а смысл такой , замена фильтра и чистые руки и второе металлический фильтр можно и большего размера поставить , больше фильтр - больше мусора словит до того как полностью заполнится
а смысл такой , замена фильтра и чистые руки и второе металлический фильтр можно и большего размера поставить , больше фильтр - больше мусора словит до того как полностью заполнится
Это гидронасосы. Если размерами с НШ-10 стоят в системах смазки пром.станков,если больших размеров (на большое давление )используется для силовых механизмов узлов и агрегатов.Стыкуются на прямую с электродвигателем или ремённую передачу.Скорость вращения обычно 1000-1500 об/м Для Wasilisk27
а смысл такой , замена фильтра и чистые руки и второе металлический фильтр можно и большего размера поставить , больше фильтр - больше мусора словит до того как полностью заполнится
Мне тоже эта идея оч нравится. Во первых все всегда бедет чистым и аккуратным. А во вторых появится обратный клапан, рый не даст сливаться маслу в картер как происхоит на стандартном фильтре (не так давно обсуждалось)
Кстати, Шурик, нет желания изготовить переходник малой серией? Я думаю если найдется десяток человек кто будет готов заказать себе такое чудо, можно сделать и 10 штук. Бала у меня 20тилетняя тойота, так парни с того форума постоянно чтото делали малой серией у токорей, изобретали для себя а делали для всех желающих.
ну и смысл тогда переделывать,разницы то вроде не какой,только в цене фильтров
Если в движке слабое давление масла, то железный фильтр лучше центрифуги. Масло которое вылетает из сопел центрифуги просто сливается в поддон, а в фильтре всё идёт на смазку деталей. другие преимущества описали выше. Недостаток один ЦЕНА.
Всем привет! Мужики подскажите что это за механизм.
Похоже на НШ и вроде нет. Если НШ может ли это работать со шкивом
в приводе? Или это гидромоторы. буду премного благодарен за ответ.
Тоже дома есть три зеленых и один алюминиевый. Правда внешне почти в идеале. Пока без дела
Если в движке слабое давление масла, то железный фильтр лучше центрифуги. Масло которое вылетает из сопел центрифуги просто сливается в поддон, а в фильтре всё идёт на смазку деталей. другие преимущества описали выше. Недостаток один ЦЕНА.
Я ленивый . И много раз ловил себя на мысли что, если бы стоял жестяный фильтр то техуход бы сделал по быстрому и вперед, а так как представишь танцы с бубнами, т.е. с тазиками - все откладываешь (до весны следующей).
Цена на фильтра это не аргумент, ведь на иномарки покупаем не глядя, вплоть до салонных, и на цены не смотрим.
Надо просить "Деда Владимира" еще раз выложить эскиз переходника с центрофуги на фильтр. Я тогда скопировать не сообразил, а теперь жалею.
"Дед Владимир", не дай моему трактору покрыться маслянистой коркой изнутри!
Может кто сталкивался с проблемой: на стакане бортовой передачи отломились два фрагмента(те которые с отверстиями под выжимные болты). Ломал не я - трактор куплен не давно, перебираю. Вопрос: есть смысл приваривать эти куски, ведь стакан из чугуна? Будет ходить или лопнет всё равно? Опыт сварки чугуна(не нагруженных деталей) есть.
Если в движке слабое давление масла, то железный фильтр лучше центрифуги. Масло которое вылетает из сопел центрифуги просто сливается в поддон, а в фильтре всё идёт на смазку деталей. другие преимущества описали выше. Недостаток один ЦЕНА.
Я ленивый . И много раз ловил себя на мысли что, если бы стоял жестяный фильтр то техуход бы сделал по быстрому и вперед, а так как представишь танцы с бубнами, т.е. с тазиками - все откладываешь (до весны следующей).
Цена на фильтра это не аргумент, ведь на иномарки покупаем не глядя, вплоть до салонных, и на цены не смотрим.
Надо просить "Деда Владимира" еще раз выложить эскиз переходника с центрофуги на фильтр. Я тогда скопировать не сообразил, а теперь жалею.
"Дед Владимир", не дай моему трактору покрыться маслянистой коркой изнутри!
Присоединяюсь к числу ленивых и страждущих, на Т-16 думаю идентичная конструкция. Я по вышеизложенной причине вообще ни разу не открывал цинтрифугу, только масло менял, правда наработка минимальная.
Привет всем! Спасибо всем за подсказку, а то был не уверен,
а на бирках не разберешь. Хорошо что можно ременный привод
применить. Насосы новые просто они у меня уже лет 20,
перекладываю с места на место.
Каким образом можно отличить гидронасос от гидромотора, если нет никакой бирки...или наоборот какие обозначения у гидромотора...хотел сделать бетономешалку как у Яугена, но он куда то пропал, как я в ЛС письмо направил о помощи..... на связь не выходит....
ну и смысл тогда переделывать,разницы то вроде не какой,только в цене фильтров
Если в движке слабое давление масла, то железный фильтр лучше центрифуги. Масло которое вылетает из сопел центрифуги просто сливается в поддон, а в фильтре всё идёт на смазку деталей. другие преимущества описали выше. Недостаток один ЦЕНА.
А какие детали оно в фильтре смазывает?
В центрифуге и этого недостатка нет, вскрыл помыл поставил на место
руки о штаны вытер ( только чтобы жена не видела) и все, и ехать
никуда не надо и платить ни кому. Самое главное переделывать не надо.
А насчет качества очистки масла думаю конструкторы были не дураки,
я в них верю.
Думаю примерно так: отвернуть сливную пробку, слить масло(нигрол, гипоидку, или смесь грязи с солидолом ), желательно сразу после выезда, пока мазута теплая, и попробовать залить сверху (хотя бы через кулису) солярку, немного погонять , думаю должно промыться, хотя (по большому счету) у трансмиссионных масел есть промывающая способность, т. е они при работе промывают сопрягающиеся детали. Сам я такими делами не занимался, но при ремонте КПП, слил масло, промыл соляркой, (отработку пустил на растопку печи и смазку при нарезке резьб), лет 8 прошло , проблем нет, чего и Вам желаю. Удачи
Уточните, пожалуйста. Вам нужна помощь в определении назначения имеющихся у Вас агрегатов, или подборе подходящего по параметрам гидромотора?
Подобрать гидромотор на бетономешалку объемом примерно на 250-300 литров навесной на КУН как у Яугена...Трактор Т-40, НШ-32..У себя нашел ГМШ-32(только правый или левый),хотелось чтоб крутился в обе стороны и по цене дороговато почти 4000 советских рублей....На Авито есть много предложений, пишут гидромотор, но не разбираюсь, то ли мотор, то ли насос..и вообще подходит или нет..
ну и смысл тогда переделывать,разницы то вроде не какой,только в цене фильтров
у меня года два как так переделано.Сразу перешел на полусентетику.Полёт нормальный,давление в движке на две атмосферы больше стало пришлось убавлять.
я тоже залил полусинтетику но на центрифуге .Упало давление. зимой хорошо.А вот летом буду лить минералку .А есле с фильтром выше давление то можно на синтетике и летом.И как вы установили фильтр?
Wasilisk27, по фильтрам Вы немного не правы. Центрифуга отделяет только частицы, которые тяжелее масла, и при условии, что они будут налипать с частицами смол на стенках. Я заливаю синтетическое масло, с очень хорошими моющими и другими свойствами , так центрифуга при плановой замене масла блестит как в магазине снаружи и внутри , масло чернее негра . А где грязь , которую она должна собирать? Как быть?
А центрифуга крутится? Если давления нет то и очистка будет плохая,
даже в фильтре. И тонкость - центрифугу надо мыть в бензине, после
просушить и ставить на место сухую. Тогда грязь и смолы лучше прилипают
к стенкам. У дизелей более напряженная работа и выделение смол интенсивнее и само содержание присадок в диз.маслах больше, поэтому
фильтр сразу поры ими забивает и работает через редукционный клапан,
а масло не чистится. Я проверяю масло таким образом: после остановки
двигателя вынимаю щуп и пальцами снимаю масло растирая его делаю
выводы или масло менять или мыть центрифугу. Масло бывает теряет
скольскость или чувствуешь крупиночки. Как то так. это мои методы
и мои правила.
слить масло(нигрол, гипоидку, или смесь грязи с солидолом ), желательно сразу после выезда, пока мазута теплая, и попробовать залить сверху (хотя бы через кулису) солярку, немного погонять ,
Я масло меняю раз в год. Центрифугу не чищу каждый раз, т.к. за год там слой 1-1,5мм образуется. Хотел на полусинь перейти, но смотрю с центрифугой полусинь отзывы не очень.
"nikol" пишет:
слить масло(нигрол, гипоидку, или смесь грязи с солидолом ), желательно сразу после выезда, пока мазута теплая, и попробовать залить сверху (хотя бы через кулису) солярку, немного погонять ,
примерно так и представлял
__________________
Я также делал только нагрел солярку почти до кипения. Ето было зимой и я подумал что холодная она там не поможет.
а смысл такой , замена фильтра и чистые руки и второе металлический фильтр можно и большего размера поставить , больше фильтр - больше мусора словит до того как полностью заполнится
масло не пробовали тогда по чаще менять,и двигатель в нутри чище и грязи меньше будет в фильтре
Полностью согласен!Можно влепить от МТЗ 1221.
Это гидронасосы. Если размерами с НШ-10 стоят в системах смазки пром.станков,если больших размеров (на большое давление )используется для силовых механизмов узлов и агрегатов.Стыкуются на прямую с электродвигателем или ремённую передачу.Скорость вращения обычно 1000-1500 об/м Для Wasilisk27
Мне тоже эта идея оч нравится. Во первых все всегда бедет чистым и аккуратным. А во вторых появится обратный клапан, рый не даст сливаться маслу в картер как происхоит на стандартном фильтре (не так давно обсуждалось)
Кстати, Шурик, нет желания изготовить переходник малой серией? Я думаю если найдется десяток человек кто будет готов заказать себе такое чудо, можно сделать и 10 штук. Бала у меня 20тилетняя тойота, так парни с того форума постоянно чтото делали малой серией у токорей, изобретали для себя а делали для всех желающих.
Если в движке слабое давление масла, то железный фильтр лучше центрифуги. Масло которое вылетает из сопел центрифуги просто сливается в поддон, а в фильтре всё идёт на смазку деталей. другие преимущества описали выше. Недостаток один ЦЕНА.
Тоже дома есть три зеленых и один алюминиевый. Правда внешне почти в идеале. Пока без дела
так для справки , масло меняется от количества отработанных мототчасов двигателя , и чаще его менять нет смысла
Или раз в год (если двигатель не наработал)
у нас фильтрующих элементов в магозинах хватает и не думую что закончатся,если проподут то будем думать
как можно промить кпп не вскривая её ?
Я ленивый
. И много раз ловил себя на мысли что, если бы стоял жестяный фильтр то техуход бы сделал по быстрому и вперед, а так как представишь танцы с бубнами, т.е. с тазиками - все откладываешь (до весны следующей).
Цена на фильтра это не аргумент, ведь на иномарки покупаем не глядя, вплоть до салонных, и на цены не смотрим.
Надо просить "Деда Владимира" еще раз выложить эскиз переходника с центрофуги на фильтр. Я тогда скопировать не сообразил, а теперь жалею.
"Дед Владимир", не дай моему трактору покрыться маслянистой коркой изнутри!
Может кто сталкивался с проблемой: на стакане бортовой передачи отломились два фрагмента(те которые с отверстиями под выжимные болты). Ломал не я - трактор куплен не давно, перебираю. Вопрос: есть смысл приваривать эти куски, ведь стакан из чугуна? Будет ходить или лопнет всё равно? Опыт сварки чугуна(не нагруженных деталей) есть.
Присоединяюсь к числу ленивых и страждущих, на Т-16 думаю идентичная конструкция. Я по вышеизложенной причине вообще ни разу не открывал цинтрифугу, только масло менял, правда наработка минимальная.
Привет всем! Спасибо всем за подсказку, а то был не уверен,
а на бирках не разберешь. Хорошо что можно ременный привод
применить. Насосы новые просто они у меня уже лет 20,
перекладываю с места на место.
Каким образом можно отличить гидронасос от гидромотора, если нет никакой бирки...или наоборот какие обозначения у гидромотора...хотел сделать бетономешалку как у Яугена, но он куда то пропал, как я в ЛС письмо направил о помощи.....
на связь не выходит....
Может кто нить поможет подобрать???
А какие детали оно в фильтре смазывает?
В центрифуге и этого недостатка нет, вскрыл помыл поставил на место
руки о штаны вытер ( только чтобы жена не видела) и все, и ехать
никуда не надо и платить ни кому. Самое главное переделывать не надо.
А насчет качества очистки масла думаю конструкторы были не дураки,
я в них верю.
Уточните, пожалуйста. Вам нужна помощь в определении назначения имеющихся у Вас агрегатов, или подборе подходящего по параметрам гидромотора?
Думаю примерно так: отвернуть сливную пробку, слить масло(нигрол, гипоидку, или смесь грязи с солидолом
), желательно сразу после выезда, пока мазута теплая, и попробовать залить сверху (хотя бы через кулису) солярку, немного погонять , думаю должно промыться, хотя (по большому счету) у трансмиссионных масел есть промывающая способность, т. е они при работе промывают сопрягающиеся детали. Сам я такими делами не занимался, но при ремонте КПП, слил масло, промыл соляркой, (отработку пустил на растопку печи и смазку при нарезке резьб), лет 8 прошло , проблем нет, чего и Вам желаю. Удачи
Подобрать гидромотор на бетономешалку объемом примерно на 250-300 литров навесной на КУН как у Яугена...Трактор Т-40, НШ-32..У себя нашел ГМШ-32(только правый или левый),хотелось чтоб крутился в обе стороны и по цене дороговато почти 4000 советских рублей....На Авито есть много предложений, пишут гидромотор, но не разбираюсь, то ли мотор, то ли насос..и вообще подходит или нет..
Дарья Домрачева взяла - олимпийское ЗОЛОТО! Ура-а-а!!!
у меня года два как так переделано.Сразу перешел на полусентетику.Полёт нормальный,давление в движке на две атмосферы больше стало пришлось убавлять.
С победой братья белорусы!
я тоже залил полусинтетику но на центрифуге .Упало давление. зимой хорошо.А вот летом буду лить минералку .А есле с фильтром выше давление то можно на синтетике и летом.И как вы установили фильтр?
А центрифуга крутится? Если давления нет то и очистка будет плохая,
даже в фильтре. И тонкость - центрифугу надо мыть в бензине, после
просушить и ставить на место сухую. Тогда грязь и смолы лучше прилипают
к стенкам. У дизелей более напряженная работа и выделение смол интенсивнее и само содержание присадок в диз.маслах больше, поэтому
фильтр сразу поры ими забивает и работает через редукционный клапан,
а масло не чистится. Я проверяю масло таким образом: после остановки
двигателя вынимаю щуп и пальцами снимаю масло растирая его делаю
выводы или масло менять или мыть центрифугу. Масло бывает теряет
скольскость или чувствуешь крупиночки. Как то так. это мои методы
и мои правила.
примерно так и представлял
присадки в осадок не выпадают
Я масло меняю раз в год. Центрифугу не чищу каждый раз, т.к. за год там слой 1-1,5мм образуется. Хотел на полусинь перейти, но смотрю с центрифугой полусинь отзывы не очень.
Я также делал только нагрел солярку почти до кипения. Ето было зимой и я подумал что холодная она там не поможет.
Всем привет! Сергей я Вас услышал. Приложу все усилия но только завтра или послезавтра.