Я с Посторонним В. сагласен . Мне то же не понравилось, только саляркой зря обливался.Nik 61 тебя чо постоянно жара мучает, переезжай к нам в Сибирь здесь прохладно. Не электролит не испоряется, не салярка не греется.Если чо можешь свой трактор жидким азотом чтоб не грелся. Есть рабочие температуры при каторых дизель и все такое должно работать и их не кто не отменял, а для охлаждения вентилятор стоит.А если тебе жарко ,то это другой вопрос.
Я с Посторонним В. сагласен . Мне то же не понравилось, только саляркой зря обливался.Nik 61 тебя чо постоянно жара мучает, переезжай к нам в Сибирь здесь прохладно. Не электролит не испоряется, не салярка не греется.Если чо можешь свой трактор жидким азотом чтоб не грелся. Есть рабочие температуры при каторых дизель и все такое должно работать и их не кто не отменял, а для охлаждения вентилятор стоит.А если тебе жарко ,то это другой вопрос.
Мне не жарко, в кабине кондишен, А во время уборки дизелю жарко. Солнце печет, да еще дизель тепло отдает. Капоты так раскаляются что притронуться невозможно. Поэтому топливо перегрето.. Дизель работать будет. А топливо, как и все жидкости расширяется, плотность уменьшается, теплотворность ниже, мощность падает. Физика однако...
Поэтому топливо перегрето.. Дизель работать будет. А топливо, как и все жидкости расширяется, плотность уменьшается, теплотворность ниже, мощность падает. Физика однако...
Вот я о томже, соляра как и двигатель имеет свой диапазон температур для самой лутшей эфективности, Я уже писал, могу немного ошибатся н в идеале около 15 градусов. Зимой два фильтра на блоке успеют прогреть соляту до нужной температуры (если конечно шторка закрыта или термостат робочий) и еще немного тепла бакам останется чтоб не замерзали. А летом наоборот немного соляру охладит. Получаем более-менее стабильную температуру топлива. К томуже систему не воздушит а согласитесь часто бывает что воздушет и не можеш найти где а двигателю это не на пользу.
Вон Алексей vehxfkrf в теме о редукторном стартере написал что у него уже 5 лет так и без проблем.
А если на комбайне она так нагревается, то кто мешает вам поставить радиатор от печки с вентилятором в топливную магистраль, и будет вам холодненькая.
Физика физикой, но хочется же вам из трактора космический корабль делать .
Да я в принцепе ничего нового не предлагаю, по такому принцыпу сейчас вся импортная топливная устроина и не только дизелная. А может и всегда так было.
А если на комбайне она так нагревается, то кто мешает вам поставить радиатор от печки с вентилятором в топливную магистраль, и будет вам холодненькая.
Физика физикой, но хочется же вам из трактора космический корабль делать laugh .
Да я и не переделываю. Я просто высказал мысль, что охладитель топлива который стоит на импортной технике, не помешало бы устанавливать на комбайнах, а на тракторах он не нужен. Читайте внимательно.
Алекс, ты где? Мне тут с робочим цылиндриком на блокировку еще не все понятно. Как крепить и куда там подшыпник ставить? С блокировки чтото выбрасывать надо? Больше информации а то мне блкировка уже ночью снилась.
Это что ,выходит я самый заядлый куряка? С утра пораньше,хотя у нас уже обед...Мужики,кто баки вытаскивал на МТЗ не снимая кабины,или проще кабину поддать куном вверх?У прежнего хозяина тёк цилиндр,да и крышка моста похоже сопливит и на ней г...а нарасло см15,не сняв баки туда ни как не подкрастись...
Точно не помню, но баки снимаются без проблем. Чтоб до крышки добратся надо баки и цылиндр точно снимать, но для этого надо хоть одно колесо снять, места будит достаточно и наверно быстрее чем из под колеса ковырятся.
Понято! Мне как раз одно колесо нужно снимать,чтоб колею выправить,кстати кто какую предпочитает,я планирую на 1.4,хотя трактор думаю использовать в основном с плугом и фрезой,для междурядки пока есть Т25.
Я в основном на плуг и ориентируюсь. Плуг регульнул под колею - все нормально, на равнине руль прямо и отпускаю, не убегает никуда. При наклонах конечно приходится придерживать в одну или другую сторону. Колею не мерял, но почти тоже что с завода, ну может +5см.
Никогда не мерял, меня просто устраивало. Могу только сказать что с завода между концом полуоси и ступицей 5-6 см. Раньше еще в колхозе ставили на коробок спичек вдлину.
Стерлись
Я просто с кабиной еще не закончил, некоторых фрагментов не хватаит а время поджимает. Вот и хватаюсь за что есть. (пол года ищу бу рычаги - нигде нет. У нас 80 ки ценят и не разбирают, за всю мою память в колхозе разобрали только один лет 20 назад, а вот ЮМЗ валом)
Както дороговато, у нас около 150 новый. И брать лутше импортный (может он и 230), вспомните отечественную гидравлику, вечно подтекает потом через пару лет работать не хочет когда нагреется.
Я с Посторонним В. сагласен . Мне то же не понравилось, только саляркой зря обливался.Nik 61 тебя чо постоянно жара мучает, переезжай к нам в Сибирь здесь прохладно. Не электролит не испоряется, не салярка не греется.Если чо можешь свой трактор жидким азотом чтоб не грелся. Есть рабочие температуры при каторых дизель и все такое должно работать и их не кто не отменял, а для охлаждения вентилятор стоит.А если тебе жарко ,то это другой вопрос.
Мне не жарко, в кабине кондишен, А во время уборки дизелю жарко. Солнце печет, да еще дизель тепло отдает. Капоты так раскаляются что притронуться невозможно. Поэтому топливо перегрето.. Дизель работать будет. А топливо, как и все жидкости расширяется, плотность уменьшается, теплотворность ниже, мощность падает. Физика однако...
Вот я о томже, соляра как и двигатель имеет свой диапазон температур для самой лутшей эфективности, Я уже писал, могу немного ошибатся н в идеале около 15 градусов. Зимой два фильтра на блоке успеют прогреть соляту до нужной температуры (если конечно шторка закрыта или термостат робочий) и еще немного тепла бакам останется чтоб не замерзали. А летом наоборот немного соляру охладит. Получаем более-менее стабильную температуру топлива. К томуже систему не воздушит а согласитесь часто бывает что воздушет и не можеш найти где а двигателю это не на пользу.
Вон Алексей vehxfkrf в теме о редукторном стартере написал что у него уже 5 лет так и без проблем.
А если на комбайне она так нагревается, то кто мешает вам поставить радиатор от печки с вентилятором в топливную магистраль, и будет вам холодненькая.
.
Физика физикой, но хочется же вам из трактора космический корабль делать
Да я в принцепе ничего нового не предлагаю, по такому принцыпу сейчас вся импортная топливная устроина и не только дизелная. А может и всегда так было.
Да я и не переделываю. Я просто высказал мысль, что охладитель топлива который стоит на импортной технике, не помешало бы устанавливать на комбайнах, а на тракторах он не нужен. Читайте внимательно.
Алекс, ты где? Мне тут с робочим цылиндриком на блокировку еще не все понятно. Как крепить и куда там подшыпник ставить? С блокировки чтото выбрасывать надо? Больше информации а то мне блкировка уже ночью снилась.
А раньше не мог сообщить?
Думал кто то покурить зашел.....а это так -вопрос в никуда....
Да уже обкурился спать пойду ,завтра покурим...
Это что ,выходит я самый заядлый куряка? С утра пораньше,хотя у нас уже обед...Мужики,кто баки вытаскивал на МТЗ не снимая кабины,или проще кабину поддать куном вверх?У прежнего хозяина тёк цилиндр,да и крышка моста похоже сопливит и на ней г...а нарасло см15,не сняв баки туда ни как не подкрастись...
Точно не помню, но баки снимаются без проблем. Чтоб до крышки добратся надо баки и цылиндр точно снимать, но для этого надо хоть одно колесо снять, места будит достаточно и наверно быстрее чем из под колеса ковырятся.
Элементарно. Снимаем колесо, отворачиваем гайки, хомуты, топливопроводы, фишку с датчика уровня топливо и все....вытаскиваем.
Понято!
Мне как раз одно колесо нужно снимать,чтоб колею выправить,кстати кто какую предпочитает,я планирую на 1.4,хотя трактор думаю использовать в основном с плугом и фрезой,для междурядки пока есть Т25.
Я предпочетаю стандартную, хотя недавно чуть увеличил (оставил по 3 см. от конца полуоси к ступице). На огородах с сильным наклоном страшновато.
Вон как а сколько получилось? И ещё для лучшей работы с плугом не нужно ли одну сторону заузить или какую-то разширить(НЕ огороды с уклонами) .
Я в основном на плуг и ориентируюсь. Плуг регульнул под колею - все нормально, на равнине руль прямо и отпускаю, не убегает никуда. При наклонах конечно приходится придерживать в одну или другую сторону. Колею не мерял, но почти тоже что с завода, ну может +5см.
А с завода 1.4?
Никогда не мерял, меня просто устраивало. Могу только сказать что с завода между концом полуоси и ступицей 5-6 см. Раньше еще в колхозе ставили на коробок спичек вдлину.
Вот нашел, может вам пригодится
Файлы:
tr.jpg
Файлы:
dsc01502.jpg
Ммм, как апетитно выглядит...
Сегодня подистратился, купил кран блокировки к ГОРУ и кронштейн с рычагами разпределителя:
Файлы:
foto0074.jpg
foto0075.jpg
сколько эта радость стоит
Которая именно из них радость?
За кран со скидкой отдал 35$? за рычаги 85$
А что с родными случилось...или их небыло
нихрена себе рычаги они что с позолочеными втулками тут рычаг кпп с крышкой присмотрел который справа будет стоять так он 200$стоит
Стерлись
Я просто с кабиной еще не закончил, некоторых фрагментов не хватаит а время поджимает. Вот и хватаюсь за что есть. (пол года ищу бу рычаги - нигде нет. У нас 80 ки ценят и не разбирают, за всю мою память в колхозе разобрали только один лет 20 назад, а вот ЮМЗ валом)
Както дороговато, у нас около 150 новый. И брать лутше импортный (может он и 230), вспомните отечественную гидравлику, вечно подтекает потом через пару лет работать не хочет когда нагреется.
ДА мы об этом уже говорили
было 300---так что уже прогрес....может еще подождать 
И че ...можно поставить
А мне по кабине осталось панель и сиденье что бы полуыилось вот так
Файлы:
821-05l.jpg