Чесслово, не знаю что там с формулярами, может я и не прав, но на нашем МТЗ-80 (я сам лично ставил туда НОВЫЙ двигатель с Т-70) обороты 1800. В МТЗ на тахоспидометре там даже стоит крупная точка.
ПС: полазил в сети - нашёл с точкой...., но на 2100 )))) [изображение]
2200 на Т-70С мотор д-241Л,отличие от 240го только в отсутствии компрессора.
У моего деда на Т-70 обороты почти 2500 были, но там ТНВД не родной стоял.
Что касается меня, двиг Д242 шёл в запчасти (не с трактора снят), цвет не синий, или чёрный (МТЗ), и именно Т-70 (коричнево-красный).
Сейчас тахоспидометр не работает - привод сломался, буду у родителей - не поленюсь сфоткаю. Может я действительно позабыл.....
Чесслово, не знаю что там с формулярами, может я и не прав, но на нашем МТЗ-80 (я сам лично ставил туда НОВЫЙ двигатель с Т-70) обороты 1800. В МТЗ на тахоспидометре там даже стоит крупная точка.
ПС: полазил в сети - нашёл с точкой...., но на 2100 )))) [изображение]
2200 [изображение] на Т-70С мотор д-241Л,отличие от 240го только в отсутствии компрессора.
еще стоит другой выпускной коллектор.и обратка с форсунок на фильтр отстойник заводской металлической трубкой.
помнится и на т-150/гусиничный/ с смд-60...номинал всего 2000,а на колесном т-150К---смд-62...там штатный заводской номинал 2100,а на Ск-4/колос"\ с смд-64...там номинал 1900 вроде...но точно меньше остальных ...
Чесслово, не знаю что там с формулярами, может я и не прав, но на нашем МТЗ-80 (я сам лично ставил туда НОВЫЙ двигатель с Т-70) обороты 1800. В МТЗ на тахоспидометре там даже стоит крупная точка.
ПС: полазил в сети - нашёл с точкой...., но на 2100 )))) [изображение]
2200 [изображение] на Т-70С мотор д-241Л,отличие от 240го только в отсутствии компрессора.
у "Л" модификации...пишуть...что система пуска---карбюратор.пускач....а просто без "л"---эл. стартер..
Чесслово, не знаю что там с формулярами, может я и не прав, но на нашем МТЗ-80 (я сам лично ставил туда НОВЫЙ двигатель с Т-70) обороты 1800. В МТЗ на тахоспидометре там даже стоит крупная точка.
Таки не поленился и вОвремя вспомнил, что нужны фото.
Трактор мой ровесник 1977 гв (по документам по-моему 1979г). Шильды не спрашивайте- их нет, и уже не будет. В своё время висел на свеклопогрузчике СПС-4,2. Тахоспидометр с точкой на 1800 об\мин (как и говорил выше). Двигатель с Т-70- видна родная краска (ставил самолично новым около 25 лет назад). Максимальные обороты показывал 1800 об\мин.
Кстати, двигатель ни разу не разбирался. Правда наработки у него не более 10000 моточасов, и то в основном гоняет пыль по дорогам.
Взял я себе вместо д-240 , д-245,5 он стоял на миксере 9 кубовом, на сколько я знаю этих двс коленвал без противовесов , и они малооборотистые 1800 об , я разобрал двс на нём есть груза, топливная сказали не родная они его покупали отдельно ярославский 237 если не ошибаюсь с Валдая или бычка, подскажите пожалуйста какие обороты выставить на аппаратуре, какое давление установить на распылители и подайдёт ли поршневая д-260 если головка без свечей накала .
тнвд 773...форсы скорее всего "ушастые"171 модели ...по крайней мере такие должны быть на ВАШЕЙ ГБЦ по мануалу: 230бар..,либо 174 ,но лучше все равно перейти на 171. Поршневую ставить е-1 ...по идее на 260 тоже е-1 устанавливается.ТНВД Со временем может и 773 сменить на УТН,если мотор е-1. ..и дешевле...и надежнее.
тнвд 773...форсы скорее всего "ушастые"171 модели ...по крайней мере такие должны быть на ВАШЕЙ ГБЦ по мануалу: 230бар..,либо 174 ,но лучше все равно перейти на 171. Поршневую ставить е-1 ...по идее на 260 тоже е-1 устанавливается.ТНВД Со временем может и 773 сменить на УТН,если мотор е-1. ..и дешевле...и надежнее.
Да форсунки ушастые 171, что скажите насчёт оборотов тнвд я так понимаю если там изначально обороты накручены 2600 так как она стояло на авто, сколько желательно сделать
подскажите пожалуйста какие обороты выставить на аппаратуре
Трактор- это не только двигатель, а ещё и трансмиссия, мост, ВОМ, гидравлика, а они конструкторами рассчитаны на номинальные обороты двигателя 2200, а там смотрите сами. На Бизон Трек Шоу и до 3000 поднимают )))
Руслан 84 пишет:
какое давление установить на распылители
Если форсунки обычные (171-е), то, на сколько помню 185 атмосфер.
Руслан 84 пишет:
и подайдёт ли поршневая д-260 если головка без свечей накала .
Подойдёт, если поршни Евро 0, Евро 1 (камера сгорания по центру). Только смотрите, чтобы отверстие под поршневой палец было 38мм, ибо сейчас 260-е поршни идут под 41мм.
Однако при желании, можно и шатуны поставить с ВГШ 41мм (от Д245.9 Е3).
подскажите пожалуйста какие обороты выставить на аппаратуре
Трактор- это не только двигатель, а ещё и трансмиссия, мост, ВОМ, гидравлика, а они конструкторами рассчитаны на номинальные обороты двигателя 2200, а там смотрите сами. На Бизон Трек Шоу и до 3000 поднимают )))
Руслан 84 пишет:
какое давление установить на распылители
Если форсунки обычные (171-е), то, на сколько помню 185 атмосфер.
Руслан 84 пишет:
и подайдёт ли поршневая д-260 если головка без свечей накала .
Подойдёт, если поршни Евро 0, Евро 1 (камера сгорания по центру). Только смотрите, чтобы отверстие под поршневой палец было 38мм, ибо сейчас 260-е поршни идут под 41мм.
Однако при желании, можно и шатуны поставить с ВГШ 41мм (от Д245.9 Е3).
Андрей КАПМ пишет:
Руслан 84 пишет:
подскажите пожалуйста какие обороты выставить на аппаратуре
Трактор- это не только двигатель, а ещё и трансмиссия, мост, ВОМ, гидравлика, а они конструкторами рассчитаны на номинальные обороты двигателя 2200, а там смотрите сами. На Бизон Трек Шоу и до 3000 поднимают )))
Руслан 84 пишет:
какое давление установить на распылители
Если форсунки обычные (171-е), то, на сколько помню 185 атмосфер.
Руслан 84 пишет:
и подайдёт ли поршневая д-260 если головка без свечей накала .
Подойдёт, если поршни Евро 0, Евро 1 (камера сгорания по центру). Только смотрите, чтобы отверстие под поршневой палец было 38мм, ибо сейчас 260-е поршни идут под 41мм.
Однако при желании, можно и шатуны поставить с ВГШ 41мм (от Д245.9 Е3).
Тнвд зделал на 2100 об, форсунки 171.2 зделали на 220 атмосфер
Чесслово, не знаю что там с формулярами, может я и не прав, но на нашем МТЗ-80 (я сам лично ставил туда НОВЫЙ двигатель с Т-70) обороты 1800. В МТЗ на тахоспидометре там даже стоит крупная точка.
Таки не поленился и вОвремя вспомнил, что нужны фото.
Трактор мой ровесник 1977 гв (по документам по-моему 1979г). Шильды не спрашивайте- их нет, и уже не будет. В своё время висел на свеклопогрузчике СПС-4,2. Тахоспидометр с точкой на 1800 об\мин (как и говорил выше). Двигатель с Т-70- видна родная краска (ставил самолично новым около 25 лет назад). Максимальные обороты показывал 1800 об\мин.[изображение] [изображение] [изображение]
Кстати, двигатель ни разу не разбирался. Правда наработки у него не более 10000 моточасов, и то в основном гоняет пыль по дорогам.
Сразу не уточнил .речь веду о т-70с(свекловичный наверное) был ещё т-70в(виноград видимо) может в этом отличие в оборотах.ХЗ.
на д-240...171 форсы с распылами 50АЗПИ и реже со 171распылами......175-180бар давление,а для моторов д-243 и д-245...с форсами 171 и распылами 171АЗПИ...220-228бар.
[quote=_ТРАКТОРИСТ_]
Подскажите.
Интересует ваше мнение,достался погрузчик Амкодор то 18 с д240 ( ДВС 5 лет)предыдущий хозяин воткнул туда турбину Джон дир есть существенный люфт крыльчатки ,имеет смысл её ремонтировать или проще убрать, жрет масло в день по стакану вопрос из-за турбины или колец .с сапуна не кидает дыма нет почти при работе(светлый).
ТНВД отрегулировано под 240 ,для турбины топливщики говорят другое ТНВД должно стоять.
Летом хотел поменять вкладыши опять вопрос какие240 или 245 они говорят крепче но тогда будет износ колена!?
2200
на Т-70С мотор д-241Л,отличие от 240го только в отсутствии компрессора.
У моего деда на Т-70 обороты почти 2500 были, но там ТНВД не родной стоял.
Что касается меня, двиг Д242 шёл в запчасти (не с трактора снят), цвет не синий, или чёрный (МТЗ), и именно Т-70 (коричнево-красный).
Сейчас тахоспидометр не работает - привод сломался, буду у родителей - не поленюсь сфоткаю. Может я действительно позабыл.....
На вид само-собой, да и по сути тот же двиг, только ТНВД по другому настроен.
Врят ли.
еще стоит другой выпускной коллектор.и обратка с форсунок на фильтр отстойник заводской металлической трубкой.
http://www.avtomash.ru/katalog/pred/engine/mmz/d241.htm
вот в принципе мотор от т-70...и там 2100 номинал указан..
http://stroy-technics.ru/article/dvigateli-d-241-i-d-241l
и здесь есть упоминание применяемости моторов линейки д-240 и д-241..
http://old.mtzveles.ru/users/images/mtz1/passport/manual_243_245.pdf
заводской мануал. за 2010 г..стр. 5...прописано там,что д-241...2100 номинал..,а частота Мкрут.--1600
помнится и на т-150/гусиничный/ с смд-60...номинал всего 2000,а на колесном т-150К---смд-62...там штатный заводской номинал 2100,а на Ск-4/колос"\ с смд-64...там номинал 1900 вроде...но точно меньше остальных ...
у "Л" модификации...пишуть...что система пуска---карбюратор.пускач....а просто без "л"---эл. стартер..
в тест-плане на т-70...номинал 2100,а мкрут.-1600 супротив мтз-80...где н-2200.а м-1700.Цикловые подачи топлива...вроде аналогичны друг другу.
Таки не поленился и вОвремя вспомнил, что нужны фото.
Трактор мой ровесник 1977 гв (по документам по-моему 1979г). Шильды не спрашивайте- их нет, и уже не будет. В своё время висел на свеклопогрузчике СПС-4,2. Тахоспидометр с точкой на 1800 об\мин (как и говорил выше). Двигатель с Т-70- видна родная краска (ставил самолично новым около 25 лет назад). Максимальные обороты показывал 1800 об\мин.
Кстати, двигатель ни разу не разбирался. Правда наработки у него не более 10000 моточасов, и то в основном гоняет пыль по дорогам.
Взял я себе вместо д-240 , д-245,5 он стоял на миксере 9 кубовом, на сколько я знаю этих двс коленвал без противовесов , и они малооборотистые 1800 об , я разобрал двс на нём есть груза, топливная сказали не родная они его покупали отдельно ярославский 237 если не ошибаюсь с Валдая или бычка, подскажите пожалуйста какие обороты выставить на аппаратуре, какое давление установить на распылители и подайдёт ли поршневая д-260 если головка без свечей накала .
тнвд 773...форсы скорее всего "ушастые"171 модели ...по крайней мере такие должны быть на ВАШЕЙ ГБЦ по мануалу: 230бар..,либо 174 ,но лучше все равно перейти на 171. Поршневую ставить е-1 ...по идее на 260 тоже е-1 устанавливается.ТНВД Со временем может и 773 сменить на УТН,если мотор е-1. ..и дешевле...и надежнее.
Да форсунки ушастые 171, что скажите насчёт оборотов тнвд я так понимаю если там изначально обороты накручены 2600 так как она стояло на авто, сколько желательно сделать
2400
д-245.5---по паспорту...1800..
Трактор- это не только двигатель, а ещё и трансмиссия, мост, ВОМ, гидравлика, а они конструкторами рассчитаны на номинальные обороты двигателя 2200, а там смотрите сами. На Бизон Трек Шоу и до 3000 поднимают )))
Если форсунки обычные (171-е), то, на сколько помню 185 атмосфер.
Подойдёт, если поршни Евро 0, Евро 1 (камера сгорания по центру). Только смотрите, чтобы отверстие под поршневой палец было 38мм, ибо сейчас 260-е поршни идут под 41мм.
Однако при желании, можно и шатуны поставить с ВГШ 41мм (от Д245.9 Е3).
Тнвд зделал на 2100 об, форсунки 171.2 зделали на 220 атмосфер
Сразу не уточнил .речь веду о т-70с(свекловичный наверное) был ещё т-70в(виноград видимо) может в этом отличие в оборотах.ХЗ.
на д-240...171 форсы с распылами 50АЗПИ и реже со 171распылами......175-180бар давление,а для моторов д-243 и д-245...с форсами 171 и распылами 171АЗПИ...220-228бар.
В далеких девяностых цепляли крн-2.1 на могучий т-25, результат доехали до первой кочки, нет вала навески.
[quote=_ТРАКТОРИСТ_]
Подскажите.
Интересует ваше мнение,достался погрузчик Амкодор то 18 с д240 ( ДВС 5 лет)предыдущий хозяин воткнул туда турбину Джон дир есть существенный люфт крыльчатки ,имеет смысл её ремонтировать или проще убрать, жрет масло в день по стакану вопрос из-за турбины или колец .с сапуна не кидает дыма нет почти при работе(светлый).
ТНВД отрегулировано под 240 ,для турбины топливщики говорят другое ТНВД должно стоять.
Летом хотел поменять вкладыши опять вопрос какие240 или 245 они говорят крепче но тогда будет износ колена!?