Давно подсчитал. И Вам приводил. 8 передача. 65 об\мин. 3257 кгс тяги.
К примеру, 1500 оборотов двигателя, делим на 65 , = 23 (п.ч)
29 кг двигателя умножаем на 23 = 667 кг
667 кг умножаем на 2.8(плечо) = 1860 кг тяги
Тяги, которая в свою очередь расходуется частью на перемещение веса трактора , на КПД движителя. А на крюке то что будет???
Ошибка. Дмитрий велел пахать на 7-8 км\ч. Это номинальные обороты на 8.
Всё равно вы врете. Получается не 3257, а значительно меньше
Получается 2330 кг тяги при 2200 оборотов и моменте двигателя 25кг.
Александр, вы очень плохой щетавод.
Я так понимаю тут идет спор о прочности ступичного узла? В этой конструкции ступица получается разгруженной = вес трактора через подрамник -принимает на себя ходовая с катками -каретками.....
Всё они прекрасно понимают. Только вот например коллега Александр в жись не отступится.
Это далеко не первый подобный спор. не первый год, время от времени, на различные темы, возникают подобные споры . Было дело, спорили на тему нагрузки на полуось, в зависимости от плеча установки колеса. Так вот, в том споре, я долго и томительно убеждал Александра, что при радиальной силе и отсутствии боковой силы на колесо, вектор силы исходит от центра пятна контакта с поверхностью и проходит перпендикулярно полуоси. Даже продемонстрировал с помощью упругой спицы и подвешивания через изогнутый, кронштейн, на неё груза. что независимо от расположения кронштейна с грузом на спице , она изгибается одинаково , если вектор силы приходится в одну и туже точку на спице.
Коллега же Александр отстаивал своё вИдиние сего. А именно то, что вектор силы всегда приходится в то место где диск прокручивается к ступице и заявлял что плечом всегда является расстояние от подшипника до ступицы. Исходя из этого вИдиния, коллега Александр, утверждал, что при вывернутых колёсах, при максимально приближенной к подшипнику ступице, плечо становится минимальным и нагрузка на подшипник кратно меньше , а также кратно меньше вероятность поломки полуоси.
Ааааа, вон оно в чем, теперь ясно.
А по поводу расположения ступицы - не все так однозначно, есть 2 варианта расположения колеса:
1. Ступицей во внутрь, колесо (пятно контакта) снаружи, в этом случае вектор силы проходит через точку опоры колеса (пятно контакта) и не зависит от места расположения
2. Ступицей снаружи, колесо (пятно контакта) внутрь, в этом случае вектор силы проходит через ступицу и не зависит от расположения точки опоры колеса (пятна контакта).
Исходя из этого и учитывая что ступица немного смещена относительно центральной оси колеса - то установка колеса ступицей внутрь немного уменьшит нагрузку на полуось.
Если нет осевой нагрузки, то вектор проходит перпендикулярно оси. Это и подтвердил эксперимент с горизонтально закрепленной за один край спицей. Напротив свободного конца спицы была закреплена линейка. на спицу устанавливался лёгкий, из алюминивой проволочки кронштейн. Форма его такова что подвешиваемый груз находился в стороне от места которым кронштейн держался за спицу. На спице были отмечены три точки; средняя точка - на неё указывала стрелка подвешенного груза, левая и права точки - это места где поочерёдно , при замерах устанавливался кронштейн . Получалось, что если кронштейн устанавливали слева(на короткое плечо), или справа(длинное плечо) стрелка груза при этом всегда указывала на среднюю точку, то отклонение конца спицы указывало на линейку одинаковое значение.
Были также сделаны замеры без кронштейна. Груз подвешивался напрямую на спицу. При подвешивании на среднюю точку, показания на линейке оставались прежними , как и при замере с кронштейном. А вот когда груз смешали на точки где устанавливался кронштейн, показания сильно менялись. При смешении к короткому плечу изгибание спицы уменьшалось. А при смещении к длинному плечу , спица сгибалась вниз.
Этим экспериментом было доказано, что плечо всегда равно точке пересечения вектора силы с полуосью. и место установки ступицы на это не влияет. Иными словами, плечи зависят от величины колеи трактора. Минимальная нагрузка на подшипники и полуоси при колее самой узкой колее(140см).
В одной из тем размещены все фото эксперимента. Немного поискал., но пока не нашёл в какой теме. Также там в той теме я предложил сомневающимся провести эксперимент самостоятельно.
Мое мнение такое, как на картинке.
колея постоянная, красным - ступица снаружи. зеленым ступица вовнутрь. Когда ступица снаружи - рычаг больше, чем когда ступица внутри
Да, Александр,, почти так и есть. Только ПГХ удлиняет ресурс не всему трактору, а только части трансмиссии, которая после КПП. То есть ресурс конической передачи, дифа, конечных передач, и подшипников полуосей.
Да, Евгений, если просто не шибко пахать. Однако для гусеничного движителя характерны пиковые нагрузки до 300%, вибрация, попадание инородных предметов. Потому запас прочности у бортовой Т-74 большой, при этом ресурс трактора 6000ч.
Александр,300% - это для тяжёлых , кривошипных прессов,молотов и подобного.
А у 217 подшипника, момент разрушения равен 19800 кг. Такого момента не развить, потому как при 1500 кг на подшипник, трактор уже будет пахать на пределе возможности двигателя.
По этому, чтобы развился момент разрушения подшипника, нужно на трактор установить 13 двигателей.
Продолжайте своё бла-бла, Александр.
При чём здесь бла-бла-бла. Не нравится пример Т-74, посмотрите на конструкцию ПГХ в Приамурья. На полуоси дополнительная опора а в ней подшипник, а может и не один. Потому что люди понимают разницу между нагрузками в колёсном движителем и гусеничном. Иначе не защитили бы проект.
А Дмитрий не понимает этой разницы.
Здаётся мне что не том ПГХ не дополнительный подшипник, а каретку через подшипники повесили на полуось.
В этом случае к нагрузке от бОльшей тяги еще и вес трактора добавляется.
Что скажите на это aleksandr7764? Будем в полете переобуваться?
Не соглашусь с Вами, Евгений. В реальных условиях нагрузки на полуось будут разными.
Почему стрелки вверх? От колеса? Объясните тупому колхознику без образования.. Кто там подпирает колесо у вас? Если стрелки должны быть в низ с чулка на полуось. Трактор ведь сверху давит. Дальше колесо или ближе, трактор ни тяжелее ни
легче не становится.
Не соглашусь с Вами, Евгений. В реальных условиях нагрузки на полуось будут разными.
Почему стрелки вверх? От колеса? Объясните тупому колхознику без образования.. Кто там подпирает колесо у вас? Если стрелки должны быть в низ с чулка на полуось. Трактор ведь сверху давит. Дальше колесо или ближе, трактор ни тяжелее ни
легче не становится.
Стрелки указывают не вес трактора, а в каком направлении действует вектор силы. Вектор силы действует снизу вверх. В этом направлении и отломится полуось при перегрузке.
Каждое действие имеет равное продиводействие. И вектор силы направлен ВНИЗ. ВНИЗ трактор упадёт ПОВЕРЬТЕ. Не подскочет колесо с полуосью в стратосферу.
Не соглашусь с Вами, Евгений. В реальных условиях нагрузки на полуось будут разными.
Почему стрелки вверх? От колеса? Объясните тупому колхознику без образования.. Кто там подпирает колесо у вас? Если стрелки должны быть в низ с чулка на полуось. Трактор ведь сверху давит. Дальше колесо или ближе, трактор ни тяжелее ни
легче не становится.
Стрелки вверх - это реакция опоры, 3й закон Ньютона - сила действия равна силе пртиводействия, опора давит на колесо с такой же силой, с какой трактор прижимает колесо к грунту.
Каждое действие имеет равное продиводействие. И вектор силы направлен ВНИЗ. ВНИЗ трактор упадёт ПОВЕРЬТЕ. Не подскочет колесо с полуосью в стратосферу.
Погуглите что такое "реакция опоры" и поймете почему стрелки вверх.
К примеру, 1500 оборотов двигателя, делим на 65 , = 23 (п.ч)
29 кг двигателя умножаем на 23 = 667 кг
667 кг умножаем на 2.8(плечо) = 1860 кг тяги
Тяги, которая в свою очередь расходуется частью на перемещение веса трактора , на КПД движителя. А на крюке то что будет???
Ошибка. Дмитрий велел пахать на 7-8 км\ч. Это номинальные обороты на 8.
Всё равно вы врете. Получается не 3257, а значительно меньше
Получается 2330 кг тяги при 2200 оборотов и моменте двигателя 25кг.
Александр, вы очень плохой щетавод.
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс. Тогда Дмитрий катая на ПГХ с 4-х корпусным плугом сделает вашу работу за 7000ч. А ресурс МТЗ-80 равен 9000 ч. Выходит что Дмитрий, имеет в запасе 2000ч ресурса трактора, а Вы нет.Следовательно ваше предложение значительно сокращает ресурс трактора.
Разумеется Дмитрию надо нам сперва доказать что ПГХ не сокращает ресурс МТЗ-80.
Не соглашусь с Вами, Евгений. В реальных условиях нагрузки на полуось будут разными.
Согласен с Дмитрием, но вопрос интересен: положение колеса не меняется, а только положение диска и ступицы, при той же нагрузке.
Вопрос к Евгению 42.. Если бы полуось была 2м длины и диск такой, что ступица на конце крепилась- Полуось выдержала бы?
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс.
Александр вы плохой счетовод щетовод.
1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Не соглашусь с Вами, Евгений. В реальных условиях нагрузки на полуось будут разными.
Согласен с Дмитрием, но вопрос интересен: положение колеса не меняется, а только положение диска и ступицы, при той же нагрузке.
Вопрос к Евгению 42.. Если бы полуось была 2м длины и диск такой, что ступица на конце крепилась- Полуось выдержала бы?
Полуось испытывает двойную изгибающую силу. По этому при длине выступающей части в 25 диаметров(2м) , всё таки сказалось бы и разница бы была. А так как мы имеем длину равную всего 3.5 диаметра, , то это влияния не оказывает.
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс.
Александр вы плохой счетовод щетовод.
1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Так расчёты не мои, Евгений. Это техлитература велит эксплуатировать движок на пахоте при оборотах близких к номинальным. А при предложенных Вами 1500 будет повышенный расход топлива.
Разыскал фотографии.
.
Видно(первые 3 фото), что, при разных способах подвеса груза но с направлением усилия всегда в одну точку, спица изгибается одинаково.
Алюминевая длинная стрелка сверху, свидетельствует, что наибольший прогиб происходит всегда в зоне близкой к креплению.
.
А вот когда(нижнее фото), груз подвесили без кронштейна и на его место(длинное плечо), то спица значительно больше прогнулась.
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс.
Александр вы плохой счетовод щетовод.
1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Так расчёты не мои, Евгений. Это техлитература велит эксплуатировать движок на пахоте при оборотах близких к номинальным. А при предложенных Вами 1500 будет повышенный расход топлива.
Ага.. И свалили на тех-литературу
Так дело не в оборотах. Дело в том что вы не зная мелите не пойми что. Сравнили момент полутора тысяч оборотов с моментом двигателя сороковки.
Дилетанство с.
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс.
1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Так расчёты не мои, Евгений. Это техлитература велит эксплуатировать движок на пахоте при оборотах близких к номинальным. А при предложенных Вами 1500 будет повышенный расход топлива.
Так дело не в оборотах. Дело в том что вы не зная мелите не пойми что. Сравнили момент полутора тысяч оборотов с моментом двигателя сороковки.
Дилетанство с.
Так дело не в этом. Дело в том что на предложенных Вами оборотах ПГХ потянет лишь 2 корпуса плуга. при большом расходе топлива Предложите Дмитрию. Возможно он согласится катать на пахоте на ПГХ в полгаза. Так опять беда-ПГХ может так на повороте заглохнуть. И плуг поднимать будет медленно. Производительность ПГХ будет меньше чем даже у МТЗ-80.
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс.
1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Так расчёты не мои, Евгений. Это техлитература велит эксплуатировать движок на пахоте при оборотах близких к номинальным. А при предложенных Вами 1500 будет повышенный расход топлива.
Так дело не в оборотах. Дело в том что вы не зная мелите не пойми что. Сравнили момент полутора тысяч оборотов с моментом двигателя сороковки.
Дилетанство с.
Так дело не в этом. Дело в том что на предложенных Вами оборотах ПГХ потянет лишь 2 корпуса плуга. при большом расходе топлива Предложите Дмитрию. Возможно он согласится катать на пахоте на ПГХ в полгаза. Так опять беда-ПГХ может так на повороте заглохнуть. И плуг поднимать будет медленно. Производительность ПГХ будет меньше чем даже у МТЗ-80.
Не искажайте в очередной раз. Речь вели не о пахоте на полутора тысячах. а о нагрузке на подшипник. вот я в угоду вам и привёл момент побольше, Чтобы подшипник уже наверняка не сдюжил. Как вам это кажется.
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс.
1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Так расчёты не мои, Евгений. Это техлитература велит эксплуатировать движок на пахоте при оборотах близких к номинальным. А при предложенных Вами 1500 будет повышенный расход топлива.
Так дело не в оборотах. Дело в том что вы не зная мелите не пойми что. Сравнили момент полутора тысяч оборотов с моментом двигателя сороковки.
Дилетанство с.
Так дело не в этом. Дело в том что на предложенных Вами оборотах ПГХ потянет лишь 2 корпуса плуга. при большом расходе топлива Предложите Дмитрию. Возможно он согласится катать на пахоте на ПГХ в полгаза. Так опять беда-ПГХ может так на повороте заглохнуть. И плуг поднимать будет медленно. Производительность ПГХ будет меньше чем даже у МТЗ-80.
Евгений . . . 42 пишет:
aleksandr7764 пишет:
Евгений . . . 42 пишет:
aleksandr7764 пишет:
Евгений . . . 42 пишет:
aleksandr7764 пишет:
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс.
1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Так расчёты не мои, Евгений. Это техлитература велит эксплуатировать движок на пахоте при оборотах близких к номинальным. А при предложенных Вами 1500 будет повышенный расход топлива.
Так дело не в оборотах. Дело в том что вы не зная мелите не пойми что. Сравнили момент полутора тысяч оборотов с моментом двигателя сороковки.
Дилетанство с.
Так дело не в этом. Дело в том что на предложенных Вами оборотах ПГХ потянет лишь 2 корпуса плуга. при большом расходе топлива Предложите Дмитрию. Возможно он согласится катать на пахоте на ПГХ в полгаза. Так опять беда-ПГХ может так на повороте заглохнуть. И плуг поднимать будет медленно. Производительность ПГХ будет меньше чем даже у МТЗ-80.
Не искажайте в очередной раз. Речь вели не о пахоте на полутора тысячах. а о нагрузке на подшипник. вот я в угоду вам и привёл момент побольше, Чтобы подшипник уже наверняка не сдюжил. Как вам это кажется.
Спасибо Евгений. На фото 1 отклонение спицы равно примерно 25-26мм. На фото 2 отклонение спицы равно примерно 29-30мм. По Вашим фоткам выходит что при установке диска колеса вогнутостью к ступице нагрузка будет меньше.
Спасибо Евгений. На фото 1 отклонение спицы равно примерно 25-26мм. На фото 2 отклонение спицы равно примерно 29-30мм. По Вашим фоткам выходит что при установке диска колеса вогнутостью к ступице нагрузка будет меньше.
Александр, вы как всегда пытаетесь ухватится за соломинку. Но как говорится - Глаза разуйте. Показания стрелок ; 1 фото - 61мм и 90мм , второе фото - 61мм и 91мм Это все лишь погрешность в точности подвеса, погрешность из за изначальной не горизонтальности, погрешности из за неоднородности упругости спицы и т. д. В общем отклонение мизер процента на мизер миллиметра.
Вы сравните второе и четвёртое фото, вот увидите реальную разницу.
Это хорошо что вы как всегда всё переврали Вы пишИте побольше таких сообщений. Вас так становится видней и видней.
Да, так и есть, пахали на номинальных оборотах. Передачи 7я повышенная или 8я пониженная.
Вот вот, а МТЗ-80ПГХ пашет 4-х корпусным.
Всё равно вы врете. Получается не 3257, а значительно меньше
Получается 2330 кг тяги при 2200 оборотов и моменте двигателя 25кг.
Александр, вы очень плохой щетавод.
Так он же всё равно не отстаёт, Столько же га/ч пашет, сколько и 1221 и сколько ПГХ.
Или всё таки 82-й отстаёт???
Мое мнение такое, как на картинке.
колея постоянная, красным - ступица снаружи. зеленым ступица вовнутрь. Когда ступица снаружи - рычаг больше, чем когда ступица внутри
В этом случае к нагрузке от бОльшей тяги еще и вес трактора добавляется.
Что скажите на это aleksandr7764? Будем в полете переобуваться?
.
а на саму полуось-участок между подшипником и ступицей?
Не соглашусь с Вами, Евгений. В реальных условиях нагрузки на полуось будут разными.
Поздравляю вас Дмитрий, Вы скатываетесь до уровня познаний Александра.
Почему стрелки вверх? От колеса? Объясните тупому колхознику без образования.. Кто там подпирает колесо у вас? Если стрелки должны быть в низ с чулка на полуось. Трактор ведь сверху давит. Дальше колесо или ближе, трактор ни тяжелее ни
легче не становится.
Стрелки указывают не вес трактора, а в каком направлении действует вектор силы. Вектор силы действует снизу вверх. В этом направлении и отломится полуось при перегрузке.
Каждое действие имеет равное продиводействие. И вектор силы направлен ВНИЗ. ВНИЗ трактор упадёт ПОВЕРЬТЕ. Не подскочет колесо с полуосью в стратосферу.
Стрелки вверх - это реакция опоры, 3й закон Ньютона - сила действия равна силе пртиводействия, опора давит на колесо с такой же силой, с какой трактор прижимает колесо к грунту.
Погуглите что такое "реакция опоры" и поймете почему стрелки вверх.
Евгений, дело не в счетоводе. Вы назначили обороты движка 1500 в мин. Гут. При этих оборотах получили долговечность 217 около 14 000ч. Хоп. Однако при 1500 об\мин мощность Д-240 будет примерно 45-47 л.с. Момент кр. примерно 20-21 кг/м. То есть примерно как у Т-40. Стало быть пахать на 27см как велел Дмитрий у Вас получится 2-х корпусным плугом. Не вопрос. Пусть 14000ч Вы тем плугом попахали и потратили весь ресурс. Тогда Дмитрий катая на ПГХ с 4-х корпусным плугом сделает вашу работу за 7000ч. А ресурс МТЗ-80 равен 9000 ч. Выходит что Дмитрий, имеет в запасе 2000ч ресурса трактора, а Вы нет.Следовательно ваше предложение значительно сокращает ресурс трактора.
Разумеется Дмитрию надо нам сперва доказать что ПГХ не сокращает ресурс МТЗ-80.
Согласен с Дмитрием, но вопрос интересен: положение колеса не меняется, а только положение диска и ступицы, при той же нагрузке.
Вопрос к Евгению 42.. Если бы полуось была 2м длины и диск такой, что ступица на конце крепилась- Полуось выдержала бы?
А если так?
Александр вы плохой
счетоводщетовод.1500 - это обороты наибольшего момента, Обороты постепенно повышаются от минимальных. к полутора тысячам . Вместе с повышением оборотов, повышается крутящий момент и достигает максимального(29кг) значения к полутора тысячам оборотов. С дальнейшим повышением оборотов от полутора тысяч и далее выше, крутящий момент начинает снижаться и к 2200 оборотам имеет значение 25кг.
Так что в очередной раз не позорьтесь своими расчётами.
Полуось испытывает двойную изгибающую силу. По этому при длине выступающей части в 25 диаметров(2м) , всё таки сказалось бы и разница бы была. А так как мы имеем длину равную всего 3.5 диаметра, , то это влияния не оказывает.
Так расчёты не мои, Евгений. Это техлитература велит эксплуатировать движок на пахоте при оборотах близких к номинальным. А при предложенных Вами 1500 будет повышенный расход топлива.
Разыскал фотографии.
.
Видно(первые 3 фото), что, при разных способах подвеса груза но с направлением усилия всегда в одну точку, спица изгибается одинаково.
Алюминевая длинная стрелка сверху, свидетельствует, что наибольший прогиб происходит всегда в зоне близкой к креплению.
.
А вот когда(нижнее фото), груз подвесили без кронштейна и на его место(длинное плечо), то спица значительно больше прогнулась.
Ага.. И свалили на тех-литературу
Так дело не в оборотах. Дело в том что вы не зная мелите не пойми что. Сравнили момент полутора тысяч оборотов с моментом двигателя сороковки.
Дилетанство с.
Так дело не в этом. Дело в том что на предложенных Вами оборотах ПГХ потянет лишь 2 корпуса плуга. при большом расходе топлива Предложите Дмитрию. Возможно он согласится катать на пахоте на ПГХ в полгаза. Так опять беда-ПГХ может так на повороте заглохнуть. И плуг поднимать будет медленно. Производительность ПГХ будет меньше чем даже у МТЗ-80.
Не искажайте в очередной раз. Речь вели не о пахоте на полутора тысячах. а о нагрузке на подшипник. вот я в угоду вам и привёл момент побольше, Чтобы подшипник уже наверняка не сдюжил. Как вам это кажется.
Так дело не в этом. Дело в том что на предложенных Вами оборотах ПГХ потянет лишь 2 корпуса плуга. при большом расходе топлива Предложите Дмитрию. Возможно он согласится катать на пахоте на ПГХ в полгаза. Так опять беда-ПГХ может так на повороте заглохнуть. И плуг поднимать будет медленно. Производительность ПГХ будет меньше чем даже у МТЗ-80.
Так зачем нам знать ресурс 217 без пахоты ?
Это тоже будьте добры. пересчитайте.
На полутора тысячах, получается свыше 60л.с.
Спасибо Евгений. На фото 1 отклонение спицы равно примерно 25-26мм. На фото 2 отклонение спицы равно примерно 29-30мм. По Вашим фоткам выходит что при установке диска колеса вогнутостью к ступице нагрузка будет меньше.
Нет, на 1500 получается пусть 46лс. На 1700-55. На 1800-60. На 2100-72. На 2200-80. Взял движки Д-50, Д-242, Д-241, Д-243.
Александр, вы как всегда пытаетесь ухватится за соломинку. Но как говорится - Глаза разуйте. Показания стрелок ; 1 фото - 61мм и 90мм , второе фото - 61мм и 91мм Это все лишь погрешность в точности подвеса, погрешность из за изначальной не горизонтальности, погрешности из за неоднородности упругости спицы и т. д. В общем отклонение мизер процента на мизер миллиметра.
Вы сравните второе и четвёртое фото, вот увидите реальную разницу.
Это хорошо что вы как всегда всё переврали Вы пишИте побольше таких сообщений. Вас так становится видней и видней.