Вранье сплошное вранье, гусеницы ставят и только на заднюю ось и на обычные трактора.
Самый обычный трактор марки Форд, судя по размерам - мощность двигателя 80-100 лошадок.
Вы сравните длину и ширину своей гусеницы, и гусеницы этого Форда... к тому же, у него малое сопротивление качению передней паразитной оси - высокие, широкие колёса, не загруженные балластом...
А главный вопрос, который определяет целесообразность использования гусениц - есть ли у него запас прочности трансмиссии, и какая мощность у этого Форда? Есть ли у него избыточная мощность?
Я сильно сомневаюсь, что у него 80 л.с. [изображение]
Специально для Вас (т.к. Вам видимо лень) нашел что это за трактор.
Hyd Std Outlets: 2 Cooling Capacity: Fuel Tank Capacity: 29.5
Cab-Stdm A/C; Rops: FOLD ROPS Weight: New Price: 35922
Как видим у трактора Ford 7010 - 90 лс,а у МТЗ-80 - 86 лс. (для справки)
Вы опять перефантазировали?
Во-первых, покажите, в каком руководстве по эксплуатации написано, что в МТЗ-80 - 86 л.с. ???
Покажите ПСМ МТЗ-80... с указанной такой мощностью... в 86 л.с. так сказать первоисточник...
Всегда было - 80 - 81 л.с. Было даже 75 л.с.
Во-вторых...
Вы сравните длину и ширину своей гусеницы, и гусеницы этого Форда... к тому же, у него малое сопротивление качению передней паразитной оси - высокие, широкие колёса, не загруженные балластом...
А главный вопрос, который определяет целесообразность использования гусениц - есть ли у него запас прочности трансмиссии, и какая мощность у этого Форда? Есть ли у него избыточная мощность?
Я сильно сомневаюсь, что у него 80 л.с. [изображение]
Специально для Вас (т.к. Вам видимо лень) нашел что это за трактор.
Hyd Std Outlets: 2 Cooling Capacity: Fuel Tank Capacity: 29.5
Cab-Stdm A/C; Rops: FOLD ROPS Weight: New Price: 35922
Как видим у трактора Ford 7010 - 90 лс,а у МТЗ-80 - 86 лс. (для справки)
Вы опять перефантазировали?
Во-первых, покажите, в каком руководстве по эксплуатации написано, что в МТЗ-80 - 86 л.с. ???
Покажите ПСМ МТЗ-80... с указанной такой мощностью... в 86 л.с. так сказать первоисточник...
Всегда было - 80 - 81 л.с. Было даже 75 л.с.
Во-вторых...
На фото 2-я цифра плохо различима 0 ил 8, в любом случая я прав, сказав что у трактора 80-100 лс. У Форда 7810 100 лс. , а вот Вы - не правы утверждая что ПГХ ставят только на мощные трактора. Наберитесь мужества и признайтесь в этом.
И кстати данная модель трактора без ПВМ, как и МТЗ-80.
А вот Вам видео про эффективность итальянского ПГХ. Напомню у итальянцев есть и металлическая гусеница и в таком видео от нашего ПГХ итальянский ничем не отличается.
Там что-то нет просмотров совсем...
А автор ролика какой-то сомнительный... Дмитрий Александрович...
Дмитрий, у вас отчество, случайно, не Александрович?
Сам себя не похвалишь - никто не похвалит?
Если сравнивать со стандартной 80-кой... ...да, соглашусь, ухудшатся, на ноль целых хрен десятых...
И точно такое улучшение при установке этого ПГХ...
Но общий КПД на передвижение полноценного гусеничного трактора будет выше, чем у этого ПГХ...
Будет так: на 1-м месте полноценный гусеничный , на 2-м ПГХ, на 3-м 80-ка.
80-ка с таким же противовесом спереди , сильно уступит обоим.
Так не будет никогда...
Ибо, 80 такой противовес на перед нахрен не нужен...
А вот ПГХ, без такого противовеса - лишён управляемости...
И на видео с этим ПГХ это прекрасно видно... даже с таким противовесом, он не слушается руля...
А вот Вам видео про эффективность итальянского ПГХ. Напомню у итальянцев есть и металлическая гусеница и в таком видео от нашего ПГХ итальянский ничем не отличается.
А автор ролика какой-то сомнительный... Дмитрий Александрович...
Дмитрий, у вас отчество, случайно, не Александрович? [изображение]
Сам себя не похвалишь - никто не похвалит? [изображение]
Я из ролика удалил рекламу и разместил на своем канале, иначе ссылку нельзя размещать на форуме. Не нужно быть гением что бы догадаться - если видео размещено сегодня, то соответственно и просмотров на нем не будет. Оригинальное видео вы найдете на канале байтек машинери (дилер полуззи в России), ссылка есть в описании к моему видео.
Так что опять - в лужу плюх.
На фото 2-я цифра плохо различима 0 ил 8, в любом случая я прав, сказав что у трактора 80-100 лс. У Форда 7810 100 лс. , а вот Вы - не правы утверждая что ПГХ ставят только на мощные трактора. Наберитесь мужества и признайтесь в этом.
И кстати данная модель трактора без ПВМ, как и МТЗ-80.
Вы правы, в Форде 100 л.с.
А в некоторых МТЗ-80 всего 75 л.с.
Форд мощнее МТЗ на 25 л.с.
75 разделить на 25 = 3 ... получается Форд при сопоставимых размерах мощнее МТЗ-80 на 1/3... а это дохрена...
Вот эту "лишнюю" 1/3 мощности и реализуют гусеницы в том Форде...
А вот у вас так и не хватает мужества, признаться - зачем вы пострянно, и умышленно обманываете форумчан, говоря (последний пример вашего вранья) о 86 л.с. в МТЗ-80...?
Позор вам, как заместителю генерального директора ТД МТЗ- Ставрополь, если вы не знаете какая мощность у тракторов самого продаваемого семейства МТЗ...
Да, и самому заводу МТЗ тоже позор - если в его Торговом Доме работают вот такие некомпетентные люди, и по совместительству - наглые вруны, как Дмитрий Шибитов...
А вот Вам видео про эффективность итальянского ПГХ. Напомню у итальянцев есть и металлическая гусеница и в таком видео от нашего ПГХ итальянский ничем не отличается.
А автор ролика какой-то сомнительный... Дмитрий Александрович...
Дмитрий, у вас отчество, случайно, не Александрович? [изображение]
Сам себя не похвалишь - никто не похвалит? [изображение]
Я из ролика удалил рекламу и разместил на своем канале, иначе ссылку нельзя размещать на форуме. Не нужно быть гением что бы догадаться - если видео размещено сегодня, то соответственно и просмотров на нем не будет. Оригинальное видео вы найдете на канале байтек машинери (дилер полуззи в России), ссылка есть в описании к моему видео.
Так что опять - в лужу плюх.
Вы покажите видео не заинтересованного человека...
Зачем нам видео заинтересованного продавана, в вашем лице?
...Который не знает как сбагрить свой ПГХ....
Так не будет никогда...
Ибо, 80 такой противовес на перед нахрен не нужен...
А вот ПГХ, без такого противовеса - лишён управляемости...
И на видео с этим ПГХ это прекрасно видно... даже с таким противовесом, он не слушается руля...
Ну так для сравнения , как пример. Чтобы вы могли узреть , что 80-ка с ПГХ, в опоре и тяге, много эффективнее такой же 80-ки на пневматиках и с таким же бульдозерным отвалом на перевес.
Вы посмотрите, прикинете. что от гусий толку много больше чем от колёс, Ну и... сами себе признаетесь что выше написали туфту.
Гусеницы ставят на энергонасышенные трактора, причём на обе ведущие оси...
Вот тогда от них будет толк, который и извлекают итальянцы...
МТЗ-80 не является энергонасышенным трактором, поэтому избытка мощности, которую способны реализовать гусеницы - у него нет...
К тому же, у МТЗ-80 всего одна ведущая ось, а вторая паразитная...
Вот посмотрите, на какие трактора итальянцы предлагают свои гусеницы - и составьте им конкуренцию, предлагая им свой дешёвый аналог...
А МТЗ-80, я на итальянских гусеницах не видел...
Lugacheff пишет:
Вы правы, в Форде 100 л.с.
А в некоторых МТЗ-80 всего 75 л.с.
Форд мощнее МТЗ на 25 л.с.
75 разделить на 25 = 3 ... получается Форд при сопоставимых размерах мощнее МТЗ-80 на 1/3... а это дохрена...
Вот эту "лишнюю" 1/3 мощности и реализуют гусеницы в том Форде...
Да ладно.. А Т-70? На нем и двигатель послабей. А толку от него в поле побольше будет чем от 80-ки, да и больше чем от 82-го
Вранье сплошное вранье, гусеницы ставят и только на заднюю ось и на обычные трактора.
Самый обычный трактор марки Форд, судя по размерам - мощность двигателя 80-100 лошадок.
Файлы:
Сдается мне что гусеницы на этот Форд поставили не для увеличения тягового усилия.
Вранье сплошное вранье, гусеницы ставят и только на заднюю ось и на обычные трактора.
Самый обычный трактор марки Форд, судя по размерам - мощность двигателя 80-100 лошадок.
Файлы:
Сдается мне что гусеницы на этот Форд поставили не для увеличения тягового усилия.
Все верно, именно на этот Форд гусеницы поставили для уменьшения давления на грунт, поэтому и колеса передние такие широкий и приспущены, чтоб давление уменьшить. Вам еще нужны фото? Их есть у меня. Японцы, американцы, европейцы.
ПГХ от Нью Холанд, Европа.
При чем этот ПГХ установлен у фермера на бывший в употреблении колесный трактор, т.к. ПГХ новый, а резина на передке изрядно подуставшая.
Обратите внимание на передний груз.
Американец Джоник ПГХ, кадр из видео, где счастливый владелец ПГХ хвастается своим приобретением.
Также обратите внимание что довольного фермера ни разу ни смущает задранная задняя ось.
И снова Европа, на этот раз Фиат. Размер гусениц впечатляет.
Это то же кадр из ролика, в котором при таком размере гусениц трактор весьма уверенно разворачивается и без переднего балласта.
Да и предок у него не ведущий, а обычный и никого паразитная ось не смущает.
И снова Нью Холанд. На этот раз уже полностью заводское ПГХ без возможности установки колес на заднюю ось. Это понятно по тому как сделаны задние крылья, до самой гусеницы, колесо туда просто не поместиться. Передок кстати тут уже ведущий.
Кейс, и снова заводской ПГХ. И снова без возможности установки колес (здесь это не только крыло но и бак не даст это сделать)
Это уже пошла тяжелая артиллерия.
Кадр из ролика где тяжелые трактора соревнуются в тяге.
Повторюсь, но все таки выложу изделие наших китайских коллег.
Стоимость - 5000-6000 долларов США
Объем выпуска - 500 шт. в месяц
Заказ от 1 шт.
Срок отгрузки - 2 недели
Надеюсь все прекрасно понимают что китайцы не будут никому ненужную вещь ставить на конвейерное производство?
А вот что про гусничный ход говорит наша старая добрая советская наука (скан из учебника для студентов машиностроительных ВУЗов)
Видимо китайцы учились по этим учебникам.
Советский Кировец К-701 оборудовался сменным гусеничным движителем разработки ГНУ ВНИПТИМЭСХ (ГНУ Всероссийский ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства)
Вы опять перефантазировали?
Во-первых, покажите, в каком руководстве по эксплуатации написано, что в МТЗ-80 - 86 л.с. ???
Покажите ПСМ МТЗ-80... с указанной такой мощностью... в 86 л.с. так сказать первоисточник...
Всегда было - 80 - 81 л.с. Было даже 75 л.с.
Во-вторых...
На фото 2-я цифра плохо различима 0 ил 8, в любом случая я прав, сказав что у трактора 80-100 лс. У Форда 7810 100 лс. , а вот Вы - не правы утверждая что ПГХ ставят только на мощные трактора. Наберитесь мужества и признайтесь в этом.
И кстати данная модель трактора без ПВМ, как и МТЗ-80.
Там что-то нет просмотров совсем...
А автор ролика какой-то сомнительный... Дмитрий Александрович...
Дмитрий, у вас отчество, случайно, не Александрович?
Сам себя не похвалишь - никто не похвалит?
Так не будет никогда...
Ибо, 80 такой противовес на перед нахрен не нужен...
А вот ПГХ, без такого противовеса - лишён управляемости...
И на видео с этим ПГХ это прекрасно видно... даже с таким противовесом, он не слушается руля...
Я из ролика удалил рекламу и разместил на своем канале, иначе ссылку нельзя размещать на форуме. Не нужно быть гением что бы догадаться - если видео размещено сегодня, то соответственно и просмотров на нем не будет. Оригинальное видео вы найдете на канале байтек машинери (дилер полуззи в России), ссылка есть в описании к моему видео.
Так что опять - в лужу плюх.
Как много Вы управляли нашим ПГХ??? Не управляли - так и нечего тут балаболить про управляемость.
Вы правы, в Форде 100 л.с.
А в некоторых МТЗ-80 всего 75 л.с.
Форд мощнее МТЗ на 25 л.с.
75 разделить на 25 = 3 ... получается Форд при сопоставимых размерах мощнее МТЗ-80 на 1/3... а это дохрена...
Вот эту "лишнюю" 1/3 мощности и реализуют гусеницы в том Форде...
А вот у вас так и не хватает мужества, признаться - зачем вы пострянно, и умышленно обманываете форумчан, говоря (последний пример вашего вранья) о 86 л.с. в МТЗ-80...?
Позор вам, как заместителю генерального директора ТД МТЗ- Ставрополь, если вы не знаете какая мощность у тракторов самого продаваемого семейства МТЗ...
Да, и самому заводу МТЗ тоже позор - если в его Торговом Доме работают вот такие некомпетентные люди, и по совместительству - наглые вруны, как Дмитрий Шибитов...
Вы покажите видео не заинтересованного человека...
Зачем нам видео заинтересованного продавана, в вашем лице?
...Который не знает как сбагрить свой ПГХ....
Lugacheff неделя блокировки за мат на форуме и хамское поведение.
Ну так для сравнения , как пример. Чтобы вы могли узреть , что 80-ка с ПГХ, в опоре и тяге, много эффективнее такой же 80-ки на пневматиках и с таким же бульдозерным отвалом на перевес.
Вы посмотрите, прикинете. что от гусий толку много больше чем от колёс, Ну и... сами себе признаетесь что выше написали туфту.
Да ладно.. А Т-70? На нем и двигатель послабей. А толку от него в поле побольше будет чем от 80-ки, да и больше чем от 82-го
Гусеницы реализуют не треть, а всю мощность, и при чем - много эффективнее чем колёса. - энергия в дело уходит , а не на переминание колёсами грунта
Сдается мне что гусеницы на этот Форд поставили не для увеличения тягового усилия.
Приятно когда справедливость торжествует!
Все верно, именно на этот Форд гусеницы поставили для уменьшения давления на грунт, поэтому и колеса передние такие широкий и приспущены, чтоб давление уменьшить. Вам еще нужны фото? Их есть у меня. Японцы, американцы, европейцы.
ПГХ от Кубота Япония, модель M128X 130 лс
ПГХ установлено вместо задних колес.
ПГХ от Нью Холанд, Европа.
При чем этот ПГХ установлен у фермера на бывший в употреблении колесный трактор, т.к. ПГХ новый, а резина на передке изрядно подуставшая.
Обратите внимание на передний груз.
Американец Джоник ПГХ, кадр из видео, где счастливый владелец ПГХ хвастается своим приобретением.
Также обратите внимание что довольного фермера ни разу ни смущает задранная задняя ось.
И снова Европа, на этот раз Фиат. Размер гусениц впечатляет.
Это то же кадр из ролика, в котором при таком размере гусениц трактор весьма уверенно разворачивается и без переднего балласта.
Да и предок у него не ведущий, а обычный и никого паразитная ось не смущает.
И снова Нью Холанд. На этот раз уже полностью заводское ПГХ без возможности установки колес на заднюю ось. Это понятно по тому как сделаны задние крылья, до самой гусеницы, колесо туда просто не поместиться. Передок кстати тут уже ведущий.
Кейс, и снова заводской ПГХ. И снова без возможности установки колес (здесь это не только крыло но и бак не даст это сделать)
Это уже пошла тяжелая артиллерия.
Кадр из ролика где тяжелые трактора соревнуются в тяге.
Ну и куда же нам без отечественного производителя. Собственно кировец К-744
Статья про него https://www.abw.by/novosti/commercial/200594/
Тема ПГХ так же не обошла и мини трактора. Преимущества есть и тут. Главным образом проходимость и тяга.
Повторюсь, но все таки выложу изделие наших китайских коллег.
Стоимость - 5000-6000 долларов США
Объем выпуска - 500 шт. в месяц
Заказ от 1 шт.
Срок отгрузки - 2 недели
Надеюсь все прекрасно понимают что китайцы не будут никому ненужную вещь ставить на конвейерное производство?
А вот что про гусничный ход говорит наша старая добрая советская наука (скан из учебника для студентов машиностроительных ВУЗов)
Видимо китайцы учились по этим учебникам.
Творение неизвестного автора. Трактор скорее всего мелиоративный, где-то по болотам ползать сделан.
Это расчет нагрузок на полуось при различной тяги на крюке для колесного и гусеничного хода.
Советский Кировец К-701 оборудовался сменным гусеничным движителем разработки ГНУ ВНИПТИМЭСХ (ГНУ Всероссийский ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства)
Ну и немного истории. Полугусеничный грузовик ЗИС-33.
Дальнейшее развитие ПГХ для грузовиков - ЗИС-42