Вот ещё что странно - Т-25 и Т-40 в одинаковом техническом состоянии стОят тоже примерно одинаково, 80...150 тысяч рублей...
Типа, Т-25 - это суперпопулярный трактор, а Т-40 вообще нафиг никому не нужен?
Да т40 не очень популярен, по множеству причин, большой как мтз а мощи мало, соляру и запчасти жрет также как мтз, навесное надо от мтз, вот и смысла особо нет. Хотя под определенные нужны незаменим для дома особенно т40ам.
Народ, кто сам лично покупал/продавал Т-25 с безупречной внешностью (см. фото внизу), но с полностью "мёртвым" двигателем (не запускается, коленвал заклинен, требует полной переборки с ревизией ЦПГ, КШМ, ГРМ, всех вспомогательных валов)?
Или с требующей полной переборки коробкой передач (куча ломаных зубьев и стружки в картере, замена всех валов, шестерён, подшипников)?
Народ, кто сам лично покупал/продавал Т-25 с безупречной внешностью (см. фото внизу), но с полностью "мёртвым" двигателем (не запускается, коленвал заклинен, требует полной переборки с ревизией ЦПГ, КШМ, ГРМ, всех вспомогательных валов)?
Или с требующей полной переборки коробкой передач (куча ломаных зубьев и стружки в картере, замена всех валов, шестерён, подшипников)?
Какова цена?
Вы вообще с техникой как? На вы, если я правильно понимаю, или вы от скуки здесь такие вопросы задаёте. Случаи когда весь трактор и сразу выходит из строя почти не реальны. Если накрылся двигатель, то КПП должно остаться жить, ну и наоборот. Один выломаный зуб в шестерне может остановить его эксплуатацию, а может только испрзование одной скорости. Такой трактор как на фото за полтинник с руками бы оторвали даже если в нем мотор из дерева и в КПП кирпичи для весу накидали
Троляля, не пойму трактор нужен или внешность??? За полтос выбора нету, по любому ремонт, или капитальный или косметический, но требующий знаний и навыков!!!!
танкист 204, да есть у меня кое-какие знания по части техники...
Самый простой способ убить движок капитально и нафиг - это работа без масла или на "левом" масле (которое образует сгустки, забивающие все фильтры и каналы.
Ещё можно завести холодный двигатель с маслом МС-20 с толкача при морозе -30, и хорошенько погазовать - результат гарантирован.
Ещё можно движок без фильтров погонять (воздушного, масляных, топливных), без ремней вентилятора.
Ещё можно трактор с работающим двигателем в воде утопить
Один купил за 50,сразу менял всю резину+ АКБ,,,,,потом купил второй за 35,без резины ,АКБ ,из мотора было только блок и колено----собрал его,довел до ума,резину с АКБ с первого,,,,первый трактор без резины и АКБ продал за 50.
Тут у нас был трактор, человек привез его с Москвы, на вид целка в родной краске, одно колесо заднее 12,4р28 спущено и на вид камера сгнила, навесного на движке нет, а так новый на вид. В общем выращивал я его года три, то цена 20 то 50, в общем я купил т30 себе , потом еще один т30 и успокоился. Тута недавно этот клоун созрел и продал сие чудо за 20 р моему знакомому, тот купил ТНВД, стартер, генератор, ну мелочь по движку навесную, акб, завели и шатун в блок!!!! Оказывается он стуканутый был, ну ладно ищем движок из трех собрали один, плюс новые запчасти, завели, гуд!!! Опять косяк сцепление залипло, разобрали ему конец, так как на задней навеске стояла рамка от кары трактор поработать на заводе успел и сцепление спалили.... Ладно собрали, выяснилось что в гидравлике была вода и насос нш и распред накрылась, в к ппп сорвана шестерня 6той передачи, видимо привет заводки буксиром, а так на вид НОВЫЦ трактор за 20 тыс руб, который уже обошелся под 100 и без документов.
бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
Ну вот Сергей Федосов уже написал, что это реально
приветик я здесь недавно но могу сказать как начинающему трактористу если есть возможность брать трактор за 50 тр,бери не жалей,то что есть на нем неисправности все можно сделать,своими руками,есть мой пост как восстанавливал МОЙ ТОПЧИК ,так вот я свой купил за 70 без доков и кабины,правда какая то самоделка-кабина была,перебрал всю кпп своими руками,причем тока инструкция и каталог деталей был,все по ним выставлял,причем первый раз кпп разбирал в технике,правда без замены шестерен оказались без сколов,были незначительные,зачистил,закруглил,подшипники все под замену!сальники под замену,вплоть до сцепления все заменил все расходники,в коробке вообще не было масла,был какой то деготь еле его выгреб,пришлось все неспеша восстанавливать,щас ничего бегает,заводится с полтыка,блокировка колес работает,а так вообще не было оторвался штырь,гидравлика тока плохо держит нужно распределитель менять,а так все трубки сгнившие на шланги хорошие заменил,щас нормально,первое время все клинило пока маслом все не промыло,фильтр вообще был забит напрочь еле его отмыл,электрики вообще не было никакой,из приборов тока датчик давления масла и все,в общем попался мне очень хороший экземпляр в хорошем техническом состоянии,ушатанный весь был по регулировкам и по внешнему состоянию,везде все капало,бежало,сопливилось,цилиндры вообще все были забиты грязью,имею в виду ребра охлаждения,как он не грелся у него если он хозяин говорит что на сенокосе в основном был и причем когда покупал его была прицеплен рулонщик!!! а это вообще техника не для этого трактора,клапана зажаты были,фильтры топливные вообще были забиты аж даже их сжало от давления,масло слил когда вообще чернеющее как деготь,пока залил полусинтетику с моющими добавками,поезжу поменяю на хорошую минералку,все равно где то что то подкапывает,все равно наши все сальники желают лучшего
[quote=dimka-s;1078810105][quote=orlean;1078809652]бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
так что если есть возможность бери мне многие тоже предлагали,даже за 30 тр на ходу без докав правда весь комплектный,человеку на операцию нужно продавал за грошу,вот тока жалею иногда что не взял его,с кабиной был и на хор.ходу,случайно причем узнал,проезжал мимо дай мол спрошу не продаете,пока думал сутки прошли приехал забрали,причем приехали аж на ломовозе,еще 10-ку дали за навесное,плуг,культиватор,телегу и все погрузили и увезли в киров!за 600 км от места загрузки!
просто на данный момент все меньше и меньше становится рабочих агрегатов,если есть то у хороших хозяев или скажем есть которые особо не следят за такой техникой и ездят пока не встанет в связи с тем что у таких людей есть еще техника и особо они не запариваются если с этим что случится,по крайней мере как я понял по моей ситуации,и думаю что и других аналогичная была,просто не ухаживать за такой техникой на которой сам работаешь как странно,или совсем дурак такой хозяин или по жизни сам такой неряха
[quote=dimka-s;1078810105][quote=orlean;1078809652]бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
так что если есть возможность бери мне многие тоже предлагали,даже за 30 тр на ходу без докав правда весь комплектный,человеку на операцию нужно продавал за грошу,вот тока жалею иногда что не взял его,с кабиной был и на хор.ходу,случайно причем узнал,проезжал мимо дай мол спрошу не продаете,пока думал сутки прошли приехал забрали,причем приехали аж на ломовозе,еще 10-ку дали за навесное,плуг,культиватор,телегу и все погрузили и увезли в киров!за 600 км от места загрузки!
просто на данный момент все меньше и меньше становится рабочих агрегатов,если есть то у хороших хозяев или скажем есть которые особо не следят за такой техникой и ездят пока не встанет в связи с тем что у таких людей есть еще техника и особо они не запариваются если с этим что случится,по крайней мере как я понял по моей ситуации,и думаю что и других аналогичная была,просто не ухаживать за такой техникой на которой сам работаешь как странно,или совсем дурак такой хозяин или по жизни сам такой неряха
танкист 204, да есть у меня кое-какие знания по части техники...
Самый простой способ убить движок капитально и нафиг - это работа без масла или на "левом" масле (которое образует сгустки, забивающие все фильтры и каналы.
Ещё можно завести холодный двигатель с маслом МС-20 с толкача при морозе -30, и хорошенько погазовать - результат гарантирован.
Ещё можно движок без фильтров погонять (воздушного, масляных, топливных), без ремней вентилятора.
Ещё можно трактор с работающим двигателем в воде утопить
[quote=dimka-s;1078810105][quote=orlean;1078809652]бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
так что если есть возможность бери мне многие тоже предлагали,даже за 30 тр на ходу без доков правда весь комплектный,человеку на операцию нужно продавал за грошу,вот тока жалею иногда что не взял его,с кабиной был и на хор.ходу,случайно причем узнал,проезжал мимо дай мол спрошу не продаете,пока думал сутки прошли приехали другие, забрали,причем приехали аж на ломовозе,еще 10-ку дали за навесное,плуг,культиватор,телегу и все погрузили и увезли в киров!за 600 км от места загрузки!
просто на данный момент все меньше и меньше становится рабочих агрегатов,если есть то у хороших хозяев или скажем есть которые особо не следят за такой техникой и ездят пока не встанет в связи с тем что у таких людей есть еще техника и особо они не запариваются если с этим что случится,по крайней мере как я понял по моей ситуации,и думаю что и других аналогичная была,просто не ухаживать за такой техникой на которой сам работаешь как странно,или совсем дурак такой хозяин или по жизни сам такой неряха
бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
Ну вот Сергей Федосов уже написал, что это реально
приветик я здесь недавно но могу сказать как начинающему трактористу если есть возможность брать трактор за 50 тр,бери не жалей,то что есть на нем неисправности все можно сделать,своими руками,есть мой пост как восстанавливал МОЙ ТОПЧИК ,так вот я свой купил за 70 без доков и кабины,правда какая то самоделка-кабина была,перебрал всю кпп своими руками,причем тока инструкция и каталог деталей был,все по ним выставлял,причем первый раз кпп разбирал в технике,правда без замены шестерен оказались без сколов,были незначительные,зачистил,закруглил,подшипники все под замену!сальники под замену,вплоть до сцепления все заменил все расходники,в коробке вообще не было масла,был какой то деготь еле его выгреб,пришлось все неспеша восстанавливать,щас ничего бегает,заводится с полтыка,блокировка колес работает,а так вообще не было оторвался штырь,гидравлика тока плохо держит нужно распределитель менять,а так все трубки сгнившие на шланги хорошие заменил,щас нормально,первое время все клинило пока маслом все не промыло,фильтр вообще был забит напрочь еле его отмыл,электрики вообще не было никакой,из приборов тока датчик давления масла и все,в общем попался мне очень хороший экземпляр в хорошем техническом состоянии,ушатанный весь был по регулировкам и по внешнему состоянию,везде все капало,бежало,сопливилось,цилиндры вообще все были забиты грязью,имею в виду ребра охлаждения,как он не грелся у него если он хозяин говорит что на сенокосе в основном был и причем когда покупал его была прицеплен рулонщик!!! а это вообще техника не для этого трактора,клапана зажаты были,фильтры топливные вообще были забиты аж даже их сжало от давления,масло слил когда вообще чернеющее как деготь,пока залил полусинтетику с моющими добавками,поезжу поменяю на хорошую минералку,все равно где то что то подкапывает,все равно наши все сальники желают лучшего
По своему опыту могу сказать что часто лучше переплатить сразу но купить рабочий аппарат, и сразу в бой, чем собирать разукомплектованную или утильную технику..... И да РТИ у нас оставляют желать лучшего (
бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
Ну вот Сергей Федосов уже написал, что это реально
приветик я здесь недавно но могу сказать как начинающему трактористу если есть возможность брать трактор за 50 тр,бери не жалей,то что есть на нем неисправности все можно сделать,своими руками,есть мой пост как восстанавливал МОЙ ТОПЧИК ,так вот я свой купил за 70 без доков и кабины,правда какая то самоделка-кабина была,перебрал всю кпп своими руками,причем тока инструкция и каталог деталей был,все по ним выставлял,причем первый раз кпп разбирал в технике,правда без замены шестерен оказались без сколов,были незначительные,зачистил,закруглил,подшипники все под замену!сальники под замену,вплоть до сцепления все заменил все расходники,в коробке вообще не было масла,был какой то деготь еле его выгреб,пришлось все неспеша восстанавливать,щас ничего бегает,заводится с полтыка,блокировка колес работает,а так вообще не было оторвался штырь,гидравлика тока плохо держит нужно распределитель менять,а так все трубки сгнившие на шланги хорошие заменил,щас нормально,первое время все клинило пока маслом все не промыло,фильтр вообще был забит напрочь еле его отмыл,электрики вообще не было никакой,из приборов тока датчик давления масла и все,в общем попался мне очень хороший экземпляр в хорошем техническом состоянии,ушатанный весь был по регулировкам и по внешнему состоянию,везде все капало,бежало,сопливилось,цилиндры вообще все были забиты грязью,имею в виду ребра охлаждения,как он не грелся у него если он хозяин говорит что на сенокосе в основном был и причем когда покупал его была прицеплен рулонщик!!! а это вообще техника не для этого трактора,клапана зажаты были,фильтры топливные вообще были забиты аж даже их сжало от давления,масло слил когда вообще чернеющее как деготь,пока залил полусинтетику с моющими добавками,поезжу поменяю на хорошую минералку,все равно где то что то подкапывает,все равно наши все сальники желают лучшего
По своему опыту могу сказать что часто лучше переплатить сразу но купить рабочий аппарат, и сразу в бой, чем собирать разукомплектованную или утильную технику..... И да РТИ у нас оставляют желать лучшего (
Вопрос спорный....хороший трактор редко продают. А т 25 как правило мёртвый или за 300 тысяч
бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
Ну вот Сергей Федосов уже написал, что это реально
приветик я здесь недавно но могу сказать как начинающему трактористу если есть возможность брать трактор за 50 тр,бери не жалей,то что есть на нем неисправности все можно сделать,своими руками,есть мой пост как восстанавливал МОЙ ТОПЧИК ,так вот я свой купил за 70 без доков и кабины,правда какая то самоделка-кабина была,перебрал всю кпп своими руками,причем тока инструкция и каталог деталей был,все по ним выставлял,причем первый раз кпп разбирал в технике,правда без замены шестерен оказались без сколов,были незначительные,зачистил,закруглил,подшипники все под замену!сальники под замену,вплоть до сцепления все заменил все расходники,в коробке вообще не было масла,был какой то деготь еле его выгреб,пришлось все неспеша восстанавливать,щас ничего бегает,заводится с полтыка,блокировка колес работает,а так вообще не было оторвался штырь,гидравлика тока плохо держит нужно распределитель менять,а так все трубки сгнившие на шланги хорошие заменил,щас нормально,первое время все клинило пока маслом все не промыло,фильтр вообще был забит напрочь еле его отмыл,электрики вообще не было никакой,из приборов тока датчик давления масла и все,в общем попался мне очень хороший экземпляр в хорошем техническом состоянии,ушатанный весь был по регулировкам и по внешнему состоянию,везде все капало,бежало,сопливилось,цилиндры вообще все были забиты грязью,имею в виду ребра охлаждения,как он не грелся у него если он хозяин говорит что на сенокосе в основном был и причем когда покупал его была прицеплен рулонщик!!! а это вообще техника не для этого трактора,клапана зажаты были,фильтры топливные вообще были забиты аж даже их сжало от давления,масло слил когда вообще чернеющее как деготь,пока залил полусинтетику с моющими добавками,поезжу поменяю на хорошую минералку,все равно где то что то подкапывает,все равно наши все сальники желают лучшего
По своему опыту могу сказать что часто лучше переплатить сразу но купить рабочий аппарат, и сразу в бой, чем собирать разукомплектованную или утильную технику..... И да РТИ у нас оставляют желать лучшего (
Вопрос спорный....хороший трактор редко продают. А т 25 как правило мёртвый или за 300 тысяч
Я в своё время взял мертвый Т25, два года я его холил и лелеял.... запчастей нет, а если и есть то разница в цене с мтз в два раза.... Плюнул, продал его, собрал денег купил МТЗ 82 новый и ПФ 1 к нему, тогда ещё программа по поддержке действовала... Работаю на нем уже 6 лет, т 25 теперь и даром не нужен. Недавно купил газ 66 на запчасти с мотором от т40, мотор думаю продать и думаю не пожалею об этом
бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
Ну вот Сергей Федосов уже написал, что это реально
приветик я здесь недавно но могу сказать как начинающему трактористу если есть возможность брать трактор за 50 тр,бери не жалей,то что есть на нем неисправности все можно сделать,своими руками,есть мой пост как восстанавливал МОЙ ТОПЧИК ,так вот я свой купил за 70 без доков и кабины,правда какая то самоделка-кабина была,перебрал всю кпп своими руками,причем тока инструкция и каталог деталей был,все по ним выставлял,причем первый раз кпп разбирал в технике,правда без замены шестерен оказались без сколов,были незначительные,зачистил,закруглил,подшипники все под замену!сальники под замену,вплоть до сцепления все заменил все расходники,в коробке вообще не было масла,был какой то деготь еле его выгреб,пришлось все неспеша восстанавливать,щас ничего бегает,заводится с полтыка,блокировка колес работает,а так вообще не было оторвался штырь,гидравлика тока плохо держит нужно распределитель менять,а так все трубки сгнившие на шланги хорошие заменил,щас нормально,первое время все клинило пока маслом все не промыло,фильтр вообще был забит напрочь еле его отмыл,электрики вообще не было никакой,из приборов тока датчик давления масла и все,в общем попался мне очень хороший экземпляр в хорошем техническом состоянии,ушатанный весь был по регулировкам и по внешнему состоянию,везде все капало,бежало,сопливилось,цилиндры вообще все были забиты грязью,имею в виду ребра охлаждения,как он не грелся у него если он хозяин говорит что на сенокосе в основном был и причем когда покупал его была прицеплен рулонщик!!! а это вообще техника не для этого трактора,клапана зажаты были,фильтры топливные вообще были забиты аж даже их сжало от давления,масло слил когда вообще чернеющее как деготь,пока залил полусинтетику с моющими добавками,поезжу поменяю на хорошую минералку,все равно где то что то подкапывает,все равно наши все сальники желают лучшего
По своему опыту могу сказать что часто лучше переплатить сразу но купить рабочий аппарат, и сразу в бой, чем собирать разукомплектованную или утильную технику..... И да РТИ у нас оставляют желать лучшего (
Вопрос спорный....хороший трактор редко продают. А т 25 как правило мёртвый или за 300 тысяч
Я в своё время взял мертвый Т25, два года я его холил и лелеял.... запчастей нет, а если и есть то разница в цене с мтз в два раза.... Плюнул, продал его, собрал денег купил МТЗ 82 новый и ПФ 1 к нему, тогда ещё программа по поддержке действовала... Работаю на нем уже 6 лет, т 25 теперь и даром не нужен. Недавно купил газ 66 на запчасти с мотором от т40, мотор думаю продать и думаю не пожалею об этом
Ну вы сравнили новый и мёртвый....я тоже когда купил мтз 1523 счастью не было предела....топик возит сак,бочку с водой да и по грибы гоняет. Можно это и на мтз делать....но ведро саляры и три разница огромна.
dimka-s, а коробка передач на момент покупки была работоспособна, или нет? В каком состоянии были подшипники, детали механизма переключения?
Что российские сальники не очень качественные, я уже заметил по своему уазику... В итоге закачал в редукторы мостов и раздатку смесь трансмиссионного масла с Литолом-24 (в пропорции примерно 1/1) - и проблема с сальниками исчезла...
В итоге закачал в редукторы мостов и раздатку смесь трансмиссионного масла с Литолом-24 (в пропорции примерно 1/1) - и проблема с сальниками исчезла...
Гамов Иван, с чего это она появилась? Масляного насоса там нет (как в коробке передач автомобилей камаз), поэтому им пофиг... Главное - периодически добавлять чистого масла, чтобы там всё не слишком загустело
Куда мне посмотреть, чтоб увидеть масляный насос в КПП КАМАЗа?
Вы если в чего не держали в руках, лучше не умничайте об этом.
На новых камазах сейчас ставят насосы, если нужно буксировать КамАЗ с такой КПП и заглушенным мотором то нужно снимать кардан, у нас так уже спалили одну КПП
Куда мне посмотреть, чтоб увидеть масляный насос в КПП КАМАЗа?
Вы если в чего не держали в руках, лучше не умничайте об этом.
На новых камазах сейчас ставят насосы, если нужно буксировать КамАЗ с такой КПП и заглушенным мотором то нужно снимать кардан, у нас так уже спалили одну КПП
На новых камазах (не на всех) ставят коробки ZF. Но это не "камазовская" коробка. Как с ней я незнаю, знаю только, что она пипец какая непростая в ремонте.
А вот со старой коробкой надо было обязательно снимать кардан при буксировке с неработающем двигателе. Иначе сгорал промвал со всеми его шестернями.
Куда мне посмотреть, чтоб увидеть масляный насос в КПП КАМАЗа?
Вы если в чего не держали в руках, лучше не умничайте об этом.
На новых камазах сейчас ставят насосы, если нужно буксировать КамАЗ с такой КПП и заглушенным мотором то нужно снимать кардан, у нас так уже спалили одну КПП
На новых камазах (не на всех) ставят коробки ZF. Но это не "камазовская" коробка. Как с ней я незнаю, знаю только, что она пипец какая непростая в ремонте.
А вот со старой коробкой надо было обязательно снимать кардан при буксировке с неработающем двигателе. Иначе сгорал промвал со всеми его шестернями.
Тем не менее она стоит на КАМАЗе, вот так у нас двое гнали два КАМАЗа новых, один заглох, а второй потащил его, не бросать же.... Ну вот, остановились а с КПП дым идёт..... В мануале написано "снять кардан"....
Вот ещё что странно - Т-25 и Т-40 в одинаковом техническом состоянии стОят тоже примерно одинаково, 80...150 тысяч рублей...
Типа, Т-25 - это суперпопулярный трактор, а Т-40 вообще нафиг никому не нужен?
Да т40 не очень популярен, по множеству причин, большой как мтз а мощи мало, соляру и запчасти жрет также как мтз, навесное надо от мтз, вот и смысла особо нет. Хотя под определенные нужны незаменим для дома особенно т40ам.
Народ, кто сам лично покупал/продавал Т-25 с безупречной внешностью (см. фото внизу), но с полностью "мёртвым" двигателем (не запускается, коленвал заклинен, требует полной переборки с ревизией ЦПГ, КШМ, ГРМ, всех вспомогательных валов)?
Или с требующей полной переборки коробкой передач (куча ломаных зубьев и стружки в картере, замена всех валов, шестерён, подшипников)?
Какова цена?
Вы вообще с техникой как? На вы, если я правильно понимаю, или вы от скуки здесь такие вопросы задаёте. Случаи когда весь трактор и сразу выходит из строя почти не реальны. Если накрылся двигатель, то КПП должно остаться жить, ну и наоборот. Один выломаный зуб в шестерне может остановить его эксплуатацию, а может только испрзование одной скорости. Такой трактор как на фото за полтинник с руками бы оторвали даже если в нем мотор из дерева и в КПП кирпичи для весу накидали
Троляля, не пойму трактор нужен или внешность??? За полтос выбора нету, по любому ремонт, или капитальный или косметический, но требующий знаний и навыков!!!!
танкист 204, да есть у меня кое-какие знания по части техники...
Самый простой способ убить движок капитально и нафиг - это работа без масла или на "левом" масле (которое образует сгустки, забивающие все фильтры и каналы.
Ещё можно завести холодный двигатель с маслом МС-20 с толкача при морозе -30, и хорошенько погазовать - результат гарантирован.
Ещё можно движок без фильтров погонять (воздушного, масляных, топливных), без ремней вентилятора.
Ещё можно трактор с работающим двигателем в воде утопить
Один купил за 50,сразу менял всю резину+ АКБ,,,,,потом купил второй за 35,без резины ,АКБ ,из мотора было только блок и колено----собрал его,довел до ума,резину с АКБ с первого,,,,первый трактор без резины и АКБ продал за 50.
бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
Ну вот Сергей Федосов уже написал, что это реально
Тут у нас был трактор, человек привез его с Москвы, на вид целка в родной краске, одно колесо заднее 12,4р28 спущено и на вид камера сгнила, навесного на движке нет, а так новый на вид. В общем выращивал я его года три, то цена 20 то 50, в общем я купил т30 себе , потом еще один т30 и успокоился. Тута недавно этот клоун созрел и продал сие чудо за 20 р моему знакомому, тот купил ТНВД, стартер, генератор, ну мелочь по движку навесную, акб, завели и шатун в блок!!!! Оказывается он стуканутый был, ну ладно ищем движок из трех собрали один, плюс новые запчасти, завели, гуд!!! Опять косяк сцепление залипло, разобрали ему конец, так как на задней навеске стояла рамка от кары трактор поработать на заводе успел и сцепление спалили.... Ладно собрали, выяснилось что в гидравлике была вода и насос нш и распред накрылась, в к ппп сорвана шестерня 6той передачи, видимо привет заводки буксиром, а так на вид НОВЫЦ трактор за 20 тыс руб, который уже обошелся под 100 и без документов.
Да реально всё, из одного болта при желании собрать можно.
приветик я здесь недавно но могу сказать как начинающему трактористу если есть возможность брать трактор за 50 тр,бери не жалей,то что есть на нем неисправности все можно сделать,своими руками,есть мой пост как восстанавливал МОЙ ТОПЧИК ,так вот я свой купил за 70 без доков и кабины,правда какая то самоделка-кабина была,перебрал всю кпп своими руками,причем тока инструкция и каталог деталей был,все по ним выставлял,причем первый раз кпп разбирал в технике,правда без замены шестерен оказались без сколов,были незначительные,зачистил,закруглил,подшипники все под замену!сальники под замену,вплоть до сцепления все заменил все расходники,в коробке вообще не было масла,был какой то деготь еле его выгреб,пришлось все неспеша восстанавливать,щас ничего бегает,заводится с полтыка,блокировка колес работает,а так вообще не было оторвался штырь,гидравлика тока плохо держит нужно распределитель менять,а так все трубки сгнившие на шланги хорошие заменил,щас нормально,первое время все клинило пока маслом все не промыло,фильтр вообще был забит напрочь еле его отмыл,электрики вообще не было никакой,из приборов тока датчик давления масла и все,в общем попался мне очень хороший экземпляр в хорошем техническом состоянии,ушатанный весь был по регулировкам и по внешнему состоянию,везде все капало,бежало,сопливилось,цилиндры вообще все были забиты грязью,имею в виду ребра охлаждения,как он не грелся у него если он хозяин говорит что на сенокосе в основном был и причем когда покупал его была прицеплен рулонщик!!!
а это вообще техника не для этого трактора,клапана зажаты были,фильтры топливные вообще были забиты аж даже их сжало от давления,масло слил когда вообще чернеющее как деготь,пока залил полусинтетику с моющими добавками,поезжу поменяю на хорошую минералку,все равно где то что то подкапывает,все равно наши все сальники желают лучшего 
[quote=dimka-s;1078810105][quote=orlean;1078809652]бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
так что если есть возможность бери мне многие тоже предлагали,даже за 30 тр на ходу без докав правда весь комплектный,человеку на операцию нужно продавал за грошу,вот тока жалею иногда что не взял его,с кабиной был и на хор.ходу,случайно причем узнал,проезжал мимо дай мол спрошу не продаете,пока думал сутки прошли приехал забрали,причем приехали аж на ломовозе,еще 10-ку дали за навесное,плуг,культиватор,телегу и все погрузили и увезли в киров!за 600 км от места загрузки!
просто на данный момент все меньше и меньше становится рабочих агрегатов,если есть то у хороших хозяев или скажем есть которые особо не следят за такой техникой и ездят пока не встанет в связи с тем что у таких людей есть еще техника и особо они не запариваются если с этим что случится,по крайней мере как я понял по моей ситуации,и думаю что и других аналогичная была,просто не ухаживать за такой техникой на которой сам работаешь как странно,или совсем дурак такой хозяин или по жизни сам такой неряха
[quote=dimka-s;1078810105][quote=orlean;1078809652]бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
так что если есть возможность бери мне многие тоже предлагали,даже за 30 тр на ходу без докав правда весь комплектный,человеку на операцию нужно продавал за грошу,вот тока жалею иногда что не взял его,с кабиной был и на хор.ходу,случайно причем узнал,проезжал мимо дай мол спрошу не продаете,пока думал сутки прошли приехал забрали,причем приехали аж на ломовозе,еще 10-ку дали за навесное,плуг,культиватор,телегу и все погрузили и увезли в киров!за 600 км от места загрузки!
просто на данный момент все меньше и меньше становится рабочих агрегатов,если есть то у хороших хозяев или скажем есть которые особо не следят за такой техникой и ездят пока не встанет в связи с тем что у таких людей есть еще техника и особо они не запариваются если с этим что случится,по крайней мере как я понял по моей ситуации,и думаю что и других аналогичная была,просто не ухаживать за такой техникой на которой сам работаешь как странно,или совсем дурак такой хозяин или по жизни сам такой неряха
[quote=dimka-s;1078810105][quote=orlean;1078809652]бродяга можайский, просто интересен такой вариант - брать два трактора не на ходу за 40...70 тысяч, и из двух собирать один
так что если есть возможность бери мне многие тоже предлагали,даже за 30 тр на ходу без доков правда весь комплектный,человеку на операцию нужно продавал за грошу,вот тока жалею иногда что не взял его,с кабиной был и на хор.ходу,случайно причем узнал,проезжал мимо дай мол спрошу не продаете,пока думал сутки прошли приехали другие, забрали,причем приехали аж на ломовозе,еще 10-ку дали за навесное,плуг,культиватор,телегу и все погрузили и увезли в киров!за 600 км от места загрузки!
просто на данный момент все меньше и меньше становится рабочих агрегатов,если есть то у хороших хозяев или скажем есть которые особо не следят за такой техникой и ездят пока не встанет в связи с тем что у таких людей есть еще техника и особо они не запариваются если с этим что случится,по крайней мере как я понял по моей ситуации,и думаю что и других аналогичная была,просто не ухаживать за такой техникой на которой сам работаешь как странно,или совсем дурак такой хозяин или по жизни сам такой неряха
По своему опыту могу сказать что часто лучше переплатить сразу но купить рабочий аппарат, и сразу в бой, чем собирать разукомплектованную или утильную технику..... И да РТИ у нас оставляют желать лучшего (
Вопрос спорный....хороший трактор редко продают. А т 25 как правило мёртвый или за 300 тысяч
Я в своё время взял мертвый Т25, два года я его холил и лелеял.... запчастей нет, а если и есть то разница в цене с мтз в два раза.... Плюнул, продал его, собрал денег купил МТЗ 82 новый и ПФ 1 к нему, тогда ещё программа по поддержке действовала... Работаю на нем уже 6 лет, т 25 теперь и даром не нужен. Недавно купил газ 66 на запчасти с мотором от т40, мотор думаю продать и думаю не пожалею об этом
Ну вы сравнили новый и мёртвый....я тоже когда купил мтз 1523 счастью не было предела....топик возит сак,бочку с водой да и по грибы гоняет. Можно это и на мтз делать....но ведро саляры и три разница огромна.
dimka-s, а коробка передач на момент покупки была работоспособна, или нет? В каком состоянии были подшипники, детали механизма переключения?
Что российские сальники не очень качественные, я уже заметил по своему уазику... В итоге закачал в редукторы мостов и раздатку смесь трансмиссионного масла с Литолом-24 (в пропорции примерно 1/1) - и проблема с сальниками исчезла...
С сальниками исчезла, с мостами появилась.
Гамов Иван, с чего это она появилась? Масляного насоса там нет (как в коробке передач автомобилей камаз), поэтому им пофиг... Главное - периодически добавлять чистого масла, чтобы там всё не слишком загустело
Михаил Сычиков, а может, некому стало работать на этой технике... Или частный владелец "коньки отбросил", или организация обанкротилась...
Лет 15 на на Камазах а насоса в коробке не видел.
al274, смотреть надо лучше
Куда мне посмотреть, чтоб увидеть масляный насос в КПП КАМАЗа?
Вы если в чего не держали в руках, лучше не умничайте об этом.
Тоже удивлён. В МАЗах слышал про насос, а в КАМАЗАХ его отродясь небыло.
На новых камазах сейчас ставят насосы, если нужно буксировать КамАЗ с такой КПП и заглушенным мотором то нужно снимать кардан, у нас так уже спалили одну КПП
Ситуации бывают разные, смена сферы деятельности, отсутствие здоровья ну или смерть....
На новых камазах (не на всех) ставят коробки ZF. Но это не "камазовская" коробка. Как с ней я незнаю, знаю только, что она пипец какая непростая в ремонте.
А вот со старой коробкой надо было обязательно снимать кардан при буксировке с неработающем двигателе. Иначе сгорал промвал со всеми его шестернями.
Тем не менее она стоит на КАМАЗе, вот так у нас двое гнали два КАМАЗа новых, один заглох, а второй потащил его, не бросать же.... Ну вот, остановились а с КПП дым идёт..... В мануале написано "снять кардан"....