Все что Вам предложили форумчане,имеет место быть,но я бы Вам посоветовал поехать в город и договорится с электриком,имеющего диагностический сканер.У меня есть некоторый опыт в этом,а также есть данный сканер.Конечно не дай Бог,но у Вас,в момент выхода из строя АКБ,могли полететь мозги авто.Подобная поломка,не часто,но встречается.Я не знаю,какой код выскочит,при этой поломке,на Вашем авто.У меня например,этот код-0601.Расшифровывается как-потеря контрольной суммы данных.Авто может совсем не завестись,может завестись и работать не адекватно.Эту поломку называю блуждающей,потому как при разных попытках завода,будут появляться разные симптомы.Что Вы можете сами сделать,это проверить целостность предохранителей,а далее,лучше поискать электрика.
На сайте есть Вы,я,Иван и другие мужики. Радмила сказала же,что находится на большом расстоянии от города. Да и..далеко не каждый автоэлектрик согласится ехать к черту на кулички и находиться весь день в дороге.
На сайте есть Вы,я,Иван и другие мужики. Радмила сказала же,что находится на большом расстоянии от города. Да и..далеко не каждый автоэлектрик согласится ехать к черту на кулички и находиться весь день в дороге.
Вы правильно сказали,что Мы есть,на сайте.Но эта не та машина,в которой можно ,без опаски ,эксперементировать.Наэксперементируем на еще больший ремонт,а платить за это придется Радмиле.Там может быть сто причин и даже комьпьютерная диагностика не панацея.Ну выскочит ошибка на датчик положения коленвала,а этот датчик всегда работает в паре с датчиком распредвала и что?Будем датчики менять ?А там,в первую очередь надо проверить ремень ГРМ-может перескочил,а может и порвался,а может мозги так выпендриваются,в случае выхода их из строя(лично с этим сталкивался) и показывают ложную причину.Диагностика покажет только направление поиска.Нужен спец.
Человек еще не пробовала заводить двигатель - а ее авто теоретически уже списали в утиль.
1. От перестановки релюх местами - проблем не добавится.
2. мозги авто..то есть блок управления двигателем - да..накрываются,НО у одной машины из нескольких сотен или тысяч авто.
3. Пошевелить разъем датчика коленвала - тоже не проблема и мозги от этого не сгорят в любом случае.
То есть - хуже чем есть - сделать вряд ли возможно нашими советами. Поскольку Радмила уже пыталась долго и упорно ее завести ранее. Зачем пугать человека заранее?
Если мозги накрылись - они все равно накрылись..хоть прибором это проверить..хоть нет.
Ну и Вашей точки зрения чем мы можем навредить автомобилю Радмилы?
Специалиста предлагаете ей привезти - отвезти на расстояние 200 км и оплатить ему его рабочий день? Плюс в автосервисе накинут за срочность и командировочные.. Что в итоге получается?
На мой взгляд перестраховываться и пугать человека смысла нет.
А если кто то не считает себя специалистом в автоэлектрике и предлагает выкинуть немного денег на ветер...возможно из за какой то мелочной проблемы - тогда зачем в это лезть вообще и что то советовать?
Например я точно знаю,что от моих советов мозги и ничто другое - не сгорит. Поэтому и советую.
Да,с диагностикой найти проблему гораздо проще, НО авто находится в 100 км (в одну сторону) от нормальной цивилизации. И если человек открыл тему с просьбой финансовой помощи...то думаю,что у нее нет в наличии лишних средств и почему бы в таком случае не помочь ей хоть с этой проблемой НАМ - имеющим опыт и знания в автоэлектрике плюс умение поиска инфы в интернете?
А финансами Радмила всегда успеет накормить автосервис плюс эвакуатор.
Без обид,Александр.
Плюс ко всему сказанному. В автосервисах, в большинстве работают такие специалисты что и со сканером меняют датчики методом тыка. И часто оказывается проблема в плохом контакте, а не в датчиках. А все купленные датчики остаются за счет клиента. Сейчас нет ничего проще выяснить ошибку - покупаешь obd-2 переходник, скачиваешь программу на телефон, смотришь ошибки.
Извините -вставлю свои пять копеек,может поможет.
Пришлось помогать московскому соседу заводить в прошлые январские морозы его иномарку инжекторную за 1 млн руб с лишним (марку не помню).
Он посадил акум и попросил у меня зарядное-пусковое устройство.
Предварительно он пытался снять свой аккум с машины -ничего не получилось.
Поэтому пришлось со снятыми клеммами заряжать прямо на машине
Но даже после подзарядки завестись не удалось,хотя иногда схватывался.
Сам хозяин особо не вникал в принципы эксплуатации инжекторных двигателей -полагался на сервис,тем более живёт в Москве.Да и до этого за пять лет ни разу не подводила.
Сам он до этого ездил на обычных -почти все категории.
У меня тоже опыта нет -пришлось поэтапно разбираться через инет конкретно по его машине.
В том числе через советы других владельцев такой же машины.
Выяснилось-что снимать аккум нельзя и даже клеммы подсоединять нужно в определённом порядке -в противном случае нарушаются настройки бортового компа.
Нам ещё повезло,что плюсовую клемму он не сумел снять -отсоединял только минусовую.
В этом случае достаточно было включить зажигание и немного выждать -комп сам перенастроился.
Дальше выяснилось,что при пуске холодного двигателя в мороз и особенно в сильный комп старается готовить сильно обогащённую смесь.
Достаточно было просто нагреть впускной коллектор горячей водой (так выкручивались мужики других машин) или ненадолго снять клемму с бензонасоса и прокрутить без подачи топлива,чтобы обеднить смесь,потом снова пытаться,но в сильный мороз это не очень помогает .
Нам повезло,что ближе к обеду мимо ехал знакомый,тоже на инжекторной иномарке и у него оказался промышленный фен -оказалось,что он сам так заводился в этот день (мороз -42) и всегда возит фен с собой для облегчения пуска даже в менее сильные морозы.
Он с этими принципами взаимосвязи компа с двигателем столкнулся намного раньше,т.к живёт далеко от сервиса.
Короче,через полчаса машину завели без проблем и дальше хозяину пришлось время от времени прогревать её,т.к морозы стояли ещё пару дней.
Здесь вроде причина в другом ,но может что то будет полезно,тем более что хозяйка аккум снимала.
Ура, завелась, но загорелся чек. А ведь ничего не делала толком. Просто сяняла этот блок с предохранителями и релюшками. Проверила предохранители и оставила дома на батарее. Может просто совпадение.
Про инициализацию знаю, в инструкции есть. Делала, не помогала, ей то и высадила акум последний раз. там надо стеклоподъемники опускать поднимать в определенной последовательности. Причем сейчас -15, а незавелась гдето в -6-8. Хоть одной проблеммой меньше, надеюсь надолго. Надеюсь и в след раз заведется. Но все одно по хорошему надо к электрику, что б ошибку считал. Чек то горит.
Большое всем спасибо кто пытался помочь
Приветствую! Когда будете в городе - обязательно заедьте на компьютерную диагностику.
Проверят работу систем и скинут ошибку.Чек должен будет погаснуть.
И да, Александр 70 прав... ремень ГРМ нужно менять своевременно. Это серьезно для авто.
Тогда проще))),но тоже изнашивается и меняется через определенный пробег.
Раз в вашей местности так сложно найти квалифицированную помощь..то по хорошему машину Вам надо показать не только автоэлектрику. Всю б проверить....чтобы быть спокойной в том плане,что завтра не развалится какой нибудь натяжной ролик генераторного ремня.
Выяснилось-что снимать аккум нельзя и даже клеммы подсоединять нужно в определённом порядке -в противном случае нарушаются настройки бортового компа.
Нам ещё повезло,что плюсовую клемму он не сумел снять -отсоединял только минусовую.
Вот это полная чушь, страшные страшилки официальных дилеров или еще кого либо заинтересованного. Во-первых настройки контроллера от отсутствия питания ну никак не сбросятся, во вторых если сняли хоть одну клемму, то питания все равно нет. В-третьих не нужно феном ничего греть, достаточно погреть горящей газетой датчик температуры окружающего воздуха, находится под передним бампером. Можно конечно и рукой, но не всегда залезешь, да и грязно.
Приветствую! Когда будете в городе - обязательно заедьте на компьютерную диагностику.
Проверят работу систем и скинут ошибку.Чек должен будет погаснуть.
И да, Александр 70 прав... ремень ГРМ нужно менять своевременно. Это серьезно для авто.
Можно просто массу снять минут на 15, если чек не потух, то ошибка есть.
Вот это полная чушь, страшные страшилки официальных дилеров или еще кого либо заинтересованного.
Мы общались на форуме ВЛАДЕЛЬЦЕВ той модели машины.
Там,наверное, тоже не идиоты полные...
Когда хозяин подключил аккум,то заметил,что с не всё ладно с компом.
Стали выяснять -и по совету решили проблему.
Может в других моделях проще
По поводу датчика температуры воздуха -там не было ни слова.
Так "обманывать" комп никто из владельцев той модели даже не заикался.
Хозяин другой машины действовал в таком же примерно алгоритме -про датчик температуры воздуха ни слова.
Приветствую! Когда будете в городе - обязательно заедьте на компьютерную диагностику.
Проверят работу систем и скинут ошибку.Чек должен будет погаснуть.
И да, Александр 70 прав... ремень ГРМ нужно менять своевременно. Это серьезно для авто.
Можно просто массу снять минут на 15, если чек не потух, то ошибка есть.
Я уже боюсь на нее лишний раз дунуть...а вдруг опять не заведется(((
Мало ли что там пишут на форуме. Из практики ни на одной машине настройки никакие не сбрасываются кроме магнитолы. Причем приходилось иметь дело и с недешевыми машинами, например с ауди а4, а6, бмв 7. Не говоря уж о дешевых типа фольксвагенов пассатов всяких и прочих совсем дешевых логанов и япошек. Ну нигде ничего не сбрасывается, даже когда на крузаке оба аккумулятора снимаешь. Вы бы хоть марку такой чудо машины написали, может китаец какой - вот у этих узкоглазых все быть может.
Извините ещё раз,но форум то автомобильный и там не только владельцы,но и специалисты.
Ну не глупее же они других,в самом то деле.
Я допускаю,что я мог не так выразиться,сформулировать или на форуме.
Но смысл в том,как я понял,что это похоже на то,как вы заходите в свой комп -какое то время операционная система загружается и только потом можно пользоваться.
В любом случае помогло и ладно
Если они приедут на новогодние праздники то уточню название да и форум потом по новой можно найти будет -разбирайтесь с ними если интересно
У меня нет опыта эксплуатации инжекторных машин -за что "купил",за то и "продаю"
Для меня главное,что удалось помочь соседу с помощью инета решить его проблему,а то и спросить было некого,вот и всё.
Добавлю -это может быть похоже на то,когда комп слетает,то бывает что помогает перезагрузка -как то так.
Не пугайте, и так в растерянос и от чего такое случилось
Самому интересно стало
Первое что попалось в поиске по словам "горит чек в машине" http://www.1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/509921-esli-zagorelsya-chek-dv...
Логически рассуждая грешу на свечи,т к машина долго не заводилась...
Об остальных причинах по ссылке подробнее
Есть и более развёрнуто -до 10 причин
Рассуждайте прежде всего логически,исходя из ваших предыдущих действий.
Насколько я понял по ссылке -бортовой компьютер причину горения чека может и не диагностировать
Ни разу не встречал такого. Если горит чек, то минимум одна ошибка висит. Единственное что может неприятного случится - вылезет не расшифровка, а код. Но на этот случай интернет есть.
Все что Вам предложили форумчане,имеет место быть,но я бы Вам посоветовал поехать в город и договорится с электриком,имеющего диагностический сканер.У меня есть некоторый опыт в этом,а также есть данный сканер.Конечно не дай Бог,но у Вас,в момент выхода из строя АКБ,могли полететь мозги авто.Подобная поломка,не часто,но встречается.Я не знаю,какой код выскочит,при этой поломке,на Вашем авто.У меня например,этот код-0601.Расшифровывается как-потеря контрольной суммы данных.Авто может совсем не завестись,может завестись и работать не адекватно.Эту поломку называю блуждающей,потому как при разных попытках завода,будут появляться разные симптомы.Что Вы можете сами сделать,это проверить целостность предохранителей,а далее,лучше поискать электрика.
На сайте есть Вы,я,Иван и другие мужики. Радмила сказала же,что находится на большом расстоянии от города. Да и..далеко не каждый автоэлектрик согласится ехать к черту на кулички и находиться весь день в дороге.
Вы правильно сказали,что Мы есть,на сайте.Но эта не та машина,в которой можно ,без опаски ,эксперементировать.Наэксперементируем на еще больший ремонт,а платить за это придется Радмиле.Там может быть сто причин и даже комьпьютерная диагностика не панацея.Ну выскочит ошибка на датчик положения коленвала,а этот датчик всегда работает в паре с датчиком распредвала и что?Будем датчики менять ?А там,в первую очередь надо проверить ремень ГРМ-может перескочил,а может и порвался,а может мозги так выпендриваются,в случае выхода их из строя(лично с этим сталкивался) и показывают ложную причину.Диагностика покажет только направление поиска.Нужен спец.
Человек еще не пробовала заводить двигатель - а ее авто теоретически уже списали в утиль.
1. От перестановки релюх местами - проблем не добавится.
2. мозги авто..то есть блок управления двигателем - да..накрываются,НО у одной машины из нескольких сотен или тысяч авто.
3. Пошевелить разъем датчика коленвала - тоже не проблема и мозги от этого не сгорят в любом случае.
То есть - хуже чем есть - сделать вряд ли возможно нашими советами. Поскольку Радмила уже пыталась долго и упорно ее завести ранее. Зачем пугать человека заранее?
Если мозги накрылись - они все равно накрылись..хоть прибором это проверить..хоть нет.
Ну и Вашей точки зрения чем мы можем навредить автомобилю Радмилы?
Специалиста предлагаете ей привезти - отвезти на расстояние 200 км и оплатить ему его рабочий день? Плюс в автосервисе накинут за срочность и командировочные.. Что в итоге получается?
На мой взгляд перестраховываться и пугать человека смысла нет.
А если кто то не считает себя специалистом в автоэлектрике и предлагает выкинуть немного денег на ветер...возможно из за какой то мелочной проблемы - тогда зачем в это лезть вообще и что то советовать?
Например я точно знаю,что от моих советов мозги и ничто другое - не сгорит. Поэтому и советую.
Да,с диагностикой найти проблему гораздо проще, НО авто находится в 100 км (в одну сторону) от нормальной цивилизации. И если человек открыл тему с просьбой финансовой помощи...то думаю,что у нее нет в наличии лишних средств и почему бы в таком случае не помочь ей хоть с этой проблемой НАМ - имеющим опыт и знания в автоэлектрике плюс умение поиска инфы в интернете?
А финансами Радмила всегда успеет накормить автосервис плюс эвакуатор.
Без обид,Александр.
просто вопрос - а никого нет из форумчан поблизости, кто разбирается? нет тут скорой форумной помощи из участников?
Плюс ко всему сказанному. В автосервисах, в большинстве работают такие специалисты что и со сканером меняют датчики методом тыка. И часто оказывается проблема в плохом контакте, а не в датчиках. А все купленные датчики остаются за счет клиента. Сейчас нет ничего проще выяснить ошибку - покупаешь obd-2 переходник, скачиваешь программу на телефон, смотришь ошибки.
Извините -вставлю свои пять копеек,может поможет.
Пришлось помогать московскому соседу заводить в прошлые январские морозы его иномарку инжекторную за 1 млн руб с лишним (марку не помню).
Он посадил акум и попросил у меня зарядное-пусковое устройство.
Предварительно он пытался снять свой аккум с машины -ничего не получилось.
Поэтому пришлось со снятыми клеммами заряжать прямо на машине
Но даже после подзарядки завестись не удалось,хотя иногда схватывался.
Сам хозяин особо не вникал в принципы эксплуатации инжекторных двигателей -полагался на сервис,тем более живёт в Москве.Да и до этого за пять лет ни разу не подводила.
Сам он до этого ездил на обычных -почти все категории.
У меня тоже опыта нет -пришлось поэтапно разбираться через инет конкретно по его машине.
В том числе через советы других владельцев такой же машины.
Выяснилось-что снимать аккум нельзя и даже клеммы подсоединять нужно в определённом порядке -в противном случае нарушаются настройки бортового компа.
Нам ещё повезло,что плюсовую клемму он не сумел снять -отсоединял только минусовую.
В этом случае достаточно было включить зажигание и немного выждать -комп сам перенастроился.
Дальше выяснилось,что при пуске холодного двигателя в мороз и особенно в сильный комп старается готовить сильно обогащённую смесь.
Достаточно было просто нагреть впускной коллектор горячей водой (так выкручивались мужики других машин) или ненадолго снять клемму с бензонасоса и прокрутить без подачи топлива,чтобы обеднить смесь,потом снова пытаться,но в сильный мороз это не очень помогает .
Нам повезло,что ближе к обеду мимо ехал знакомый,тоже на инжекторной иномарке и у него оказался промышленный фен -оказалось,что он сам так заводился в этот день (мороз -42) и всегда возит фен с собой для облегчения пуска даже в менее сильные морозы.
Он с этими принципами взаимосвязи компа с двигателем столкнулся намного раньше,т.к живёт далеко от сервиса.
Короче,через полчаса машину завели без проблем и дальше хозяину пришлось время от времени прогревать её,т.к морозы стояли ещё пару дней.
Здесь вроде причина в другом ,но может что то будет полезно,тем более что хозяйка аккум снимала.
Ура, завелась, но загорелся чек. А ведь ничего не делала толком. Просто сяняла этот блок с предохранителями и релюшками. Проверила предохранители и оставила дома на батарее. Может просто совпадение.
Про инициализацию знаю, в инструкции есть. Делала, не помогала, ей то и высадила акум последний раз. там надо стеклоподъемники опускать поднимать в определенной последовательности. Причем сейчас -15, а незавелась гдето в -6-8. Хоть одной проблеммой меньше, надеюсь надолго. Надеюсь и в след раз заведется. Но все одно по хорошему надо к электрику, что б ошибку считал. Чек то горит.
Большое всем спасибо кто пытался помочь
Приветствую!
Когда будете в городе - обязательно заедьте на компьютерную диагностику.
Проверят работу систем и скинут ошибку.Чек должен будет погаснуть.
И да, Александр 70 прав... ремень ГРМ нужно менять своевременно. Это серьезно для авто.
У меня цепь.
И я приветствую.
Тогда проще))),но тоже изнашивается и меняется через определенный пробег.
Раз в вашей местности так сложно найти квалифицированную помощь..то по хорошему машину Вам надо показать не только автоэлектрику. Всю б проверить....чтобы быть спокойной в том плане,что завтра не развалится какой нибудь натяжной ролик генераторного ремня.
Вот это полная чушь, страшные страшилки официальных дилеров или еще кого либо заинтересованного. Во-первых настройки контроллера от отсутствия питания ну никак не сбросятся, во вторых если сняли хоть одну клемму, то питания все равно нет. В-третьих не нужно феном ничего греть, достаточно погреть горящей газетой датчик температуры окружающего воздуха, находится под передним бампером. Можно конечно и рукой, но не всегда залезешь, да и грязно.
Можно просто массу снять минут на 15, если чек не потух, то ошибка есть.
https://www.ebay.com/itm/ELM327-USB-Interface-OBDII-OBD2-Diagnostic-Car-...
Закажите себе такую хреновинку, цена 250 рублей. Заказывайте со связью через блютуз. Скачаете программы в плеймаркете бесплатно, будете сами ошибки смотреть. Еще и шабашить будете.
Мы общались на форуме ВЛАДЕЛЬЦЕВ той модели машины.
Там,наверное, тоже не идиоты полные...
Когда хозяин подключил аккум,то заметил,что с не всё ладно с компом.
Стали выяснять -и по совету решили проблему.
Может в других моделях проще
По поводу датчика температуры воздуха -там не было ни слова.
Так "обманывать" комп никто из владельцев той модели даже не заикался.
Хозяин другой машины действовал в таком же примерно алгоритме -про датчик температуры воздуха ни слова.
Я уже боюсь на нее лишний раз дунуть...а вдруг опять не заведется(((
Мало ли что там пишут на форуме. Из практики ни на одной машине настройки никакие не сбрасываются кроме магнитолы. Причем приходилось иметь дело и с недешевыми машинами, например с ауди а4, а6, бмв 7. Не говоря уж о дешевых типа фольксвагенов пассатов всяких и прочих совсем дешевых логанов и япошек. Ну нигде ничего не сбрасывается, даже когда на крузаке оба аккумулятора снимаешь. Вы бы хоть марку такой чудо машины написали, может китаец какой - вот у этих узкоглазых все быть может.
читаю вас и не пойму
вы девушке финансово собираетесь помогать?
Извините ещё раз,но форум то автомобильный и там не только владельцы,но и специалисты.
Ну не глупее же они других,в самом то деле.
Я допускаю,что я мог не так выразиться,сформулировать или на форуме.
Но смысл в том,как я понял,что это похоже на то,как вы заходите в свой комп -какое то время операционная система загружается и только потом можно пользоваться.
В любом случае помогло и ладно
Если они приедут на новогодние праздники то уточню название да и форум потом по новой можно найти будет -разбирайтесь с ними если интересно
У меня нет опыта эксплуатации инжекторных машин -за что "купил",за то и "продаю"
Для меня главное,что удалось помочь соседу с помощью инета решить его проблему,а то и спросить было некого,вот и всё.
Добавлю -это может быть похоже на то,когда комп слетает,то бывает что помогает перезагрузка -как то так.
Обязательно напишите, заинтриговали.
Хорошо
Это еще ерунда. А вот когда глохнет на ходу на дороге,да еще зимней ночью... вот где белый и пушистый зверек появляется..
Вот это то и ценно в наше время.
Не пугайте, и так в растерянос и от чего такое случилось
Скорее всего какой-то разъем пошевелили, расшифруете ошибку - узнаете.
Самому интересно стало
Первое что попалось в поиске по словам "горит чек в машине" http://www.1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/509921-esli-zagorelsya-chek-dv...
Логически рассуждая грешу на свечи,т к машина долго не заводилась...
Об остальных причинах по ссылке подробнее
Есть и более развёрнуто -до 10 причин
Рассуждайте прежде всего логически,исходя из ваших предыдущих действий.
А мы и помогаем ....сберечь деньги
Судя по ссылкам -ремонт и даже простая замена того же датчика может в копеечку влететь (((
Насколько я понял по ссылке -бортовой компьютер причину горения чека может и не диагностировать
Вот ещё более подробнее -топ 10 причин горения чека.https://avtoexperts.ru/article/top-10-prichin-pochemu-zagorelsya-check-e...
Там даже девушка есть,очень похожая ...на Радмилу
Ни разу не встречал такого. Если горит чек, то минимум одна ошибка висит. Единственное что может неприятного случится - вылезет не расшифровка, а код. Но на этот случай интернет есть.