Если что то загремело и это причина этому - производственный дефект, то случай гарантийный, при этом надо исключить что мост работал без масла (нет цвета побежалости на шестернях), если работал без масла - случай не гарантийный.
https://fermer.ru/comment/1079682735#comment-1079682735 случай конечно не гарантийный но наводит на размышления-лимит прочности кпп исчерпан.хватит уже увеличивать мощность движков-пора задумываться о том как эту мощность без потерь доставить до колес(в смысле без ущерба здоровью трактора).
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
Репортаж с выставки: https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=duSoU4I_w1I&feature=emb...
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
а что бы со своими шаловливыми ручонками и мозгами не лез в аппаратуру-а вызывал специалистов по несколько раз в год за очень хорошие деньги.с тем же евро два сколько загубленных моторов на газонах-с неизбежной переделкой на простой тнвд.а ведь система управления там вся не наша-и на их технике и топливе вполне себе работает.а вот в наших условиях не получается собрать из бошей надежную технику.так и останется трактор выставочным образцом-усложнение и удорожание эксплуатации просто убьет технику-ее не будут брать даже если отключат газ.
буржуины в очередь встали уже, не хотят ни в какую покупать джоники и клаасы, требуют белорусов, отказываются работать и выходить в поле. их тракторные заводы на грани банкротства...
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
при раскатывании трактора в положении мотор и передок вместе-все остается на направляющих штифтах.но повторю-если вас так не устраивают штифты-вкрутите длинные направляющие шпильки в лонжероны.ими вы стянете трактор,при раскатке мотор с них никуда не упадет-если штифты куда то потеряли или они остались в среднике.это самый простой вариант.то что предлагаете вы-переналадка производства-заводу это совершенно не интересно-о чем Дмитрий уже объяснял.как я понял-вы хотите закрепить моторную плиту к лонжерону на болт-спрятав его голову в среднике?сверление лишних технологических отверстий,нарезка резьбы,два лишних болта,изменение формы отливки разъемной части картера сцепления.и самое главное-изменение технологической цепочки сборки трактора.на заводе трактор собирают несколько по другому и ваша пара болтов никак не входит в эту линию.
Достаточно близко по смыслу, любое изменение, даже простое с точки зрения мастерской, в производстве - это дорого (переналадка это пол беды, основная затратная часть - это замена технологической оснастки), а эти затраты включаются в цену, т.е. приводят к удорожанию конечного продукта.
Дмитрий, и какие же такие глобальные изменения? Вот, человек формовщик, готовит формы для литья чулков полуосей .. готовил одни формы, стал готовить другие, точно такие же, но на один сантиметр больше в размере.. Что изменилось?
Далее, эту оливку, точно также растачивает станок .. была одна наладка программы станка , пере наладили программу и стала другая.. Что изменилось?
Полуоси станок точил по одной программе, пере наладили программу и станок, стал точить полуоси на сантиметр толще, но из заготовок на сантиметр толще .. Что изменилось?
В цех по сборке завозились 217-е подшипники, стали вместо них, завозится 219-е
Дмитрий, всё это довольно просто. Не нужно выдумывать нелепые отговорки.
С них пользы ноль, только глупого виду добавляют. Может заводу МТЗ нравится так выглядеть?
Формовщику все равно что формовать, только вот формует он с помощью форм (модельная оснастка), а их нужно сделать, и это уже стоит денег.
В массовом производстве не используются станки с чпу и универсальные станки, это только для единичного производства, а используются специализированное оборудование, изготовленное для обработки определенной детали. Что бы перейти на другую деталь, нужно заново изготавливать технологическую оснастку, а это дорого, а иногда и станок другой, еще дороже.
Даже элементарное изменение диаметра полуоси потянет в производстве существенное изменение технологии, начиная с новых кузнечных штампов и т.д. по техмаршруту.
Не уж то и вправду западло выпускать достойную продукцию?
Штамп кузнечный наверняка уже есть - полуоси 1221 толще и можно использовать поковки для его полуосей. Станок перенастроить можно, не думаю что он такой не перенастраиваемый как в ваших отговорках.
Модельная оснастка для литья стоит некоторых денег, но не думаю что она служит на протяжении 70 лет, как начал выпускаться МТЗ-50. Оснастка стареет и заменяется. Так заменяйте её сразу на новую, с увеличенным размером.
А на счёт ДЕНЕГ. так прекратите их расходовать куда не следует. Прекратите заниматься блескучестью. Сделайте кабину максимально дешёвой. оставьте только необходимое - кабина с шумкой, простейшее электрооборудование, простейшея тумба , простейший щиток. отопитель, кресло. + место под установку кондея.и ФСЁ! больше ничего не нужно. Покупатель не должен за навороты и "облецуру" платить деньги. ДЕНЬГИ должны платится за качественные кости и качественную рабочую начинку.
У вас же пока всё наоборотделается(с ног на голову)
.а катер вас заставлят ставить движки евро 5?или в попытках удержаться на европейском рынке все средства хороши?только вот беда-при развитом европейском сервисе можно и на евро6 работать а у нас и евро2 ума дать не могут.потому как нету топлива отвечающего нужным стандартам.на оптовых закупках печное топливо продают под видом солярки-зато гост.а потом аппаратуру под замену.
Я вот так думаю если конструкторы мтз сами не могут придумать современный трактор нужной мощности , можно купить несколько удачных импортных тракторов нужной мощности, разобрать проанализировать как устроены какие технические решения применны в двигателе в трансмиссии . Кабину и дизайн машины можно придумать в условиях завода самим , люди на коленке в гараже без специнструмента шедевры делают. Собрать все лучшее поставить свою кабину и выпустить новый продукт.
Я вот так думаю если конструкторы мтз сами не могут придумать современный трактор нужной мощности , можно купить несколько удачных импортных тракторов нужной мощности, разобрать проанализировать как устроены какие технические решения применны в двигателе в трансмиссии . Кабину и дизайн машины можно придумать в условиях завода самим , люди на коленке в гараже без специнструмента шедевры делают. Собрать все лучшее поставить свою кабину и выпустить новый продукт.
Я так понимаю что основная претензия к продукции завода МТЗ это качество продукции. Все эти технические решения уже давно всем известны....
Я вот так думаю если конструкторы мтз сами не могут придумать современный трактор нужной мощности , можно купить несколько удачных импортных тракторов нужной мощности, разобрать проанализировать как устроены какие технические решения применны в двигателе в трансмиссии . Кабину и дизайн машины можно придумать в условиях завода самим , люди на коленке в гараже без специнструмента шедевры делают. Собрать все лучшее поставить свою кабину и выпустить новый продукт.
Я так понимаю что основная претензия к продукции завода МТЗ это качество продукции. Все эти технические решения уже давно всем известны....
Не только к качеству.Кроме качества, требуется подстричь "косы". То есть, убрать путанину разных проводов, трубочек ,дудочек и т.д. Обеспечить к каждому болту свободный доступ. Трактор должен быть прост и ремонтироваться просто. Любая внешняя деталь, узел, должны легко сниматься-ставиться. Кому не понятно о чем веду речь, вспомните как вы меняли НШ, или вспомните как на Р-80 клапан засорился и вы его чистили ну и все другие подобные случаи тоже..
А пока что нам Дмитрий предлагает новую модель - ну весь уплетённый(трактор)
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
Ах ну да, это ж катерпиллер заказывает музыку [изображение]
При чем здесь музыка? Или вы считаете себя самым умным, а вокруг одни дураки?
Я уже писал, что данная конструкция называют "центральным приводом", который позволяет ставить разные движки, в том числе и катерпиллер, или Вы считает что на выставку в Ганновер надо было привезти трактор со 2-м экоклассом?
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
Ах ну да, это ж катерпиллер заказывает музыку [изображение]
При чем здесь музыка? Или вы считаете себя самым умным, а вокруг одни дураки?
Я уже писал, что данная конструкция называют "центральным приводом", который позволяет ставить разные движки, в том числе и катерпиллер, или Вы считает что на выставку в Ганновер надо было привезти трактор со 2-м экоклассом?
Я вот так думаю если конструкторы мтз сами не могут придумать современный трактор нужной мощности , можно купить несколько удачных импортных тракторов нужной мощности, разобрать проанализировать как устроены какие технические решения применны в двигателе в трансмиссии . Кабину и дизайн машины можно придумать в условиях завода самим , люди на коленке в гараже без специнструмента шедевры делают. Собрать все лучшее поставить свою кабину и выпустить новый продукт.
Это очень распространенное заблуждение, что если кто-то на коленке сделал, то в производстве это внедрить проще простого, все с точностью до наоборот - на коленке сделать можно все что угодно - а запустить это в производстово - нет, потому что это будет очень (прям очень-очень) дорого, и лично Вы такой продукт никогда в жизни не купите и никто не купит.
Катерпиллер катерпиллер ..... Неужели на ммз не могут придумать новый нормальный двигатель за столько-то лет ? Нет у нас одно д 240 и его модификации ( д 245 я считаю модификацией) и д 260 полтара д 240 и все на что хватает фантазии . Почему все могут а они не могут? Или у нас как в том мультике , и так пойдет . По мне пускай будет нормальный трактор пусть даже с камон рейл и нормальный одекватный сервис что бы я некуда не лазил а только выполнял свою работу и нех не нужен этот МТЗ который рассыпается на ходу
Когда уже на заводе МТЗ будут собирать трактора дойц фар
никогда.
Точнее - а зачем??? Вам нужен дойц фар - идите и покупайте, выбор есть, в чем проблема?
Пойдем и купим, вопрос времени,а в этой ветке так и будут в пустую жевать что модернизировать в МТЗ пока всем не надоест,начиная от кнопки ручки двери до сверления правой стойки кабины.
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
Ах ну да, это ж катерпиллер заказывает музыку [изображение]
При чем здесь музыка? Или вы считаете себя самым умным, а вокруг одни дураки?
Я уже писал, что данная конструкция называют "центральным приводом", который позволяет ставить разные движки, в том числе и катерпиллер, или Вы считает что на выставку в Ганновер надо было привезти трактор со 2-м экоклассом?
Для особо образованных поясню, это крылатое выражение значащее, что кто платит тот реализует свои хотелки.
Про "центральный привод" я возможно упустил, а возможно вы об этом не упоминали.
А про дешевизну на коленке это прям огонь, кто это вам в голову положил? Т.е. по вашему точить на коленке выйдет дешевле чем это делать на конвейере, Генри Форд перевернулся в гробу.
1986 гв стекловолокно. 1994 гв стекловолокно. 2008 гв стекловолокно. 2018 гв стекловолокнно. На каких и когда стояли железные и пластиковые?
2001 г железо, 2012 г стекловолокно, 1993 г стекловолокно.
Один 2000 г. Железо, второй 2012 г стекловолокно-лило как через друшлак-выкинул т купил железо.
ставились параллельно и те и другие-кому что попадет-лотерея.89-металл,87-пластик,90пластик и металл,91металл,94металл,2004-пластик.
https://fermer.ru/comment/1079682735#comment-1079682735 случай конечно не гарантийный но наводит на размышления-лимит прочности кпп исчерпан.хватит уже увеличивать мощность движков-пора задумываться о том как эту мощность без потерь доставить до колес(в смысле без ущерба здоровью трактора).
Минский тракторный завод (МТЗ) на проходящей сейчас выставке агротехники в Ганновере представил новую модель универсального колесного трактора — она получила название Belarus 742.
Belarus 742 — это следующее поколение базовой модели завода, машина идет на смену МТЗ-80, который с модернизациями выпускается с 1974 года. МТЗ-80 является одним из самых массовых тракторов в мире и самым популярным на территории бывшего СССР. 742 пока числится в статусе перспективной продукции, на конвейер он должен встать в ближайшие пару лет. Новый трактор отличается выразительным дизайном с гладкими формами носового обтекателя и кабины, а также комфортабельным салоном.
Как пишет ABW.by, машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с., которые будут отвечать пятому экологическому классу (Stage V). Напомним, что нынешний МТЗ-80 комплектуется 4,75-литровым дизелем Д-240 мощностью 80 л.с.,
Репортаж с выставки:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=duSoU4I_w1I&feature=emb...
Пятый экокласс....накуя???
а что бы со своими шаловливыми ручонками и мозгами не лез в аппаратуру-а вызывал специалистов по несколько раз в год за очень хорошие деньги.с тем же евро два сколько загубленных моторов на газонах-с неизбежной переделкой на простой тнвд.а ведь система управления там вся не наша-и на их технике и топливе вполне себе работает.а вот в наших условиях не получается собрать из бошей надежную технику.так и останется трактор выставочным образцом-усложнение и удорожание эксплуатации просто убьет технику-ее не будут брать даже если отключат газ.
буржуины в очередь встали уже, не хотят ни в какую покупать джоники и клаасы, требуют белорусов, отказываются работать и выходить в поле. их тракторные заводы на грани банкротства...
Этот вопрос к Катерпиллеру
Ах ну да, это ж катерпиллер заказывает музыку
Да будет как с камазом https://zen.yandex.ru/media/burckina_new/kak-putinu-vmesto-kamaza-mersed...
Не уж то и вправду западло выпускать достойную продукцию?
Штамп кузнечный наверняка уже есть - полуоси 1221 толще и можно использовать поковки для его полуосей. Станок перенастроить можно, не думаю что он такой не перенастраиваемый как в ваших отговорках.
Модельная оснастка для литья стоит некоторых денег, но не думаю что она служит на протяжении 70 лет, как начал выпускаться МТЗ-50. Оснастка стареет и заменяется. Так заменяйте её сразу на новую, с увеличенным размером.
А на счёт ДЕНЕГ. так прекратите их расходовать куда не следует. Прекратите заниматься блескучестью. Сделайте кабину максимально дешёвой. оставьте только необходимое - кабина с шумкой, простейшее электрооборудование, простейшея тумба , простейший щиток. отопитель, кресло. + место под установку кондея.и ФСЁ! больше ничего не нужно. Покупатель не должен за навороты и "облецуру" платить деньги. ДЕНЬГИ должны платится за качественные кости и качественную рабочую начинку.
У вас же пока всё наоборотделается(с ног на голову)
Я вот так думаю если конструкторы мтз сами не могут придумать современный трактор нужной мощности , можно купить несколько удачных импортных тракторов нужной мощности, разобрать проанализировать как устроены какие технические решения применны в двигателе в трансмиссии . Кабину и дизайн машины можно придумать в условиях завода самим , люди на коленке в гараже без специнструмента шедевры делают. Собрать все лучшее поставить свою кабину и выпустить новый продукт.
Я так понимаю что основная претензия к продукции завода МТЗ это качество продукции. Все эти технические решения уже давно всем известны....
Не только к качеству.Кроме качества, требуется подстричь "косы". То есть, убрать путанину разных проводов, трубочек ,дудочек и т.д. Обеспечить к каждому болту свободный доступ. Трактор должен быть прост и ремонтироваться просто. Любая внешняя деталь, узел, должны легко сниматься-ставиться. Кому не понятно о чем веду речь, вспомните как вы меняли НШ, или вспомните как на Р-80 клапан засорился и вы его чистили ну и все другие подобные случаи тоже..
А пока что нам Дмитрий предлагает новую модель - ну весь уплетённый(трактор)
Когда уже на заводе МТЗ будут собирать трактора дойц фар
никогда.
При чем здесь музыка? Или вы считаете себя самым умным, а вокруг одни дураки?
Я уже писал, что данная конструкция называют "центральным приводом", который позволяет ставить разные движки, в том числе и катерпиллер, или Вы считает что на выставку в Ганновер надо было привезти трактор со 2-м экоклассом?
Шоб заводился с пускоча.
А вдруг.
Это очень распространенное заблуждение, что если кто-то на коленке сделал, то в производстве это внедрить проще простого, все с точностью до наоборот - на коленке сделать можно все что угодно - а запустить это в производстово - нет, потому что это будет очень (прям очень-очень) дорого, и лично Вы такой продукт никогда в жизни не купите и никто не купит.
Точнее - а зачем??? Вам нужен дойц фар - идите и покупайте, выбор есть, в чем проблема?
Катерпиллер катерпиллер ..... Неужели на ммз не могут придумать новый нормальный двигатель за столько-то лет ? Нет у нас одно д 240 и его модификации ( д 245 я считаю модификацией) и д 260 полтара д 240 и все на что хватает фантазии . Почему все могут а они не могут? Или у нас как в том мультике , и так пойдет . По мне пускай будет нормальный трактор пусть даже с камон рейл и нормальный одекватный сервис что бы я некуда не лазил а только выполнял свою работу и нех не нужен этот МТЗ который рассыпается на ходу
Пойдем и купим, вопрос времени,а в этой ветке так и будут в пустую жевать что модернизировать в МТЗ пока всем не надоест,начиная от кнопки ручки двери до сверления правой стойки кабины.
Для особо образованных поясню, это крылатое выражение значащее, что кто платит тот реализует свои хотелки.
Про "центральный привод" я возможно упустил, а возможно вы об этом не упоминали.
А про дешевизну на коленке это прям огонь, кто это вам в голову положил? Т.е. по вашему точить на коленке выйдет дешевле чем это делать на конвейере, Генри Форд перевернулся в гробу.
Масло нужно лить хорошее или фильтр менять.
Пару часов и поменян. Раз в 5 лет никаких проблем.
Ну в вежливой форме, но думаю, что да
Они модернизируют новые стали хуже чем старые.И чем моложе тем модернизация глубже.