Антон Фадеевич, это не запчасть, а "голый" трактор)
Достоинство "голого" трактора - его дешевизна, и очень лёгкий доступ ко всем агрегатам (а если трактор очень сильно б/у, купленный почти по цене металлолома, то доступ к агрегатам будет требоваться часто)
Ещё достоинство "голого" трактора - при движении отличный обзор, хорошо видно все колёса и рабочие органы агрегатированных машин/орудий. Это может быть очень полезно при возделывании пропашных культур с экстремально узкими междурядьями
Все стараются идти к цивилизации, упростить работу и условия труда, та же кабина, шумоизоляция, убрать вибрации, а орлеан возвращает все назад к лошади и сохе.
Антон Фадеевич, так за комфорт (кабина, кондиционер и прочее) приходится платить огромные деньги...
А что делать, если денег катастрофически не хватает?
Понятно - если трактор интенсивно эксплуатируется в течение всего года, и выручка от его эксплуатации большая - то можно позволить себе тракторы самых элитных марок, с комфортабельными кабинами.
Антон Фадеевич, не полно, но изредка попадается...
Наиболее вероятные "кандидаты" на переделку в "голый" трактор:
1. тракторы после серьёзного ДТП (особенно с опрокидыванием вверх колёсами, или иными сильными ударами по кабине);
2. тракторы после длительной работы на лесосеках - кабина и капот сильно битые и покорёженые;
3. тракторы, у которых кабина/капот сильно поражены коррозией
В этих случаях кабина, капот и брызговики колёс просто безжалостно режутся на металлолом - и "голый" трактор почти готов)
А в планах на будущее - по-любому раздобыть себе "голый" трактор
А лебедка уже не устраивает? Дешевизна голого трактора из-за отсутствия одежды (запчастей), когда его оденете, привлекая модельеров (специалистов), то он будет стоить почти тех же денег, что и не голый трактор, только потеряете свое и чужое время, за которое вы могли бы на мотолебедке работать и работать (заработав кучу денег), будете постоянно тратиться на бесконечные проезды и покупки деталей для трактора по одной или несколько штук, а многие будут и непригодны. Понятно, что если скучно в жизни, то можно себя и поозадачивать таким геммороем.
ВФ, лебёдка у меня была, есть и будет, а трактор мне нужен для иных целей, не связанных с возделыванием пропашных культур
Как я уже писал, основные достоинства "голого" трактора:
1. низкая стоимость (по сравнению с полностью комплектными тракторами);
2. "голые" тракторы типа МТЗ-80 и ДТ-75 легко помещаются в стандартный гаражный бокс для легкового автомобиля (а гаражей с высотой ворот 3...3,5 метра у меня нет и не предвидится);
3. у "голого" трактора отличный доступ для техобслуживания и ремонта всех агрегатов
Вот у того же Т-40АМ (полностью комплектного) к гидроцилиндру задней навески фиг подлезешь - он под сиденьем и топливным баком, с боков, спереди и сзади мешает кабина и брызговики задних колёс... А если бы Т-40АМ был "голый" - то доступ к гидроцилиндру задней навески был бы очень лёгкий (можно заменить за 5...10 минут, вообще не напрягаясь).
У тракторов семейства ДТ-75 часто бывает такая проблема - протечка масла в отсеки тормозных лент заднего моста. У полностью комплектного ДТ-75 доступ к люкам фрикционных отсеков сильно затруднён кабиной и задним механизмом навески (если задней навески нет, то проще, но всё равно сложно). А вот если ДТ-75 полностью "голый" (нет ни кабины, ни штатного сиденья, ни штатного топливного бака) - то к люкам фрикционных отсеков и тягам управления поворотом/тормозами всегда отличный доступ (можно не напрягаясь всё разобрать, промыть, просушить, отрегулировать)
ВФ, лебёдка у меня была, есть и будет, а трактор мне нужен для иных целей, не связанных с возделыванием пропашных культур
Как я уже писал, основные достоинства "голого" трактора:
1. низкая стоимость (по сравнению с полностью комплектными тракторами);
2. "голые" тракторы типа МТЗ-80 и ДТ-75 легко помещаются в стандартный гаражный бокс для легкового автомобиля (а гаражей с высотой ворот 3...3,5 метра у меня нет и не предвидится);
3. у "голого" трактора отличный доступ для техобслуживания и ремонта всех агрегатов
Вот у того же Т-40АМ (полностью комплектного) к гидроцилиндру задней навески фиг подлезешь - он под сиденьем и топливным баком, с боков, спереди и сзади мешает кабина и брызговики задних колёс... А если бы Т-40АМ был "голый" - то доступ к гидроцилиндру задней навески был бы очень лёгкий (можно заменить за 5...10 минут, вообще не напрягаясь).
У тракторов семейства ДТ-75 часто бывает такая проблема - протечка масла в отсеки тормозных лент заднего моста. У полностью комплектного ДТ-75 доступ к люкам фрикционных отсеков сильно затруднён кабиной и задним механизмом навески (если задней навески нет, то проще, но всё равно сложно). А вот если ДТ-75 полностью "голый" (нет ни кабины, ни штатного сиденья, ни штатного топливного бака) - то к люкам фрикционных отсеков и тягам управления поворотом/тормозами всегда отличный доступ (можно не напрягаясь всё разобрать, промыть, просушить, отрегулировать)
На Т-40 гидроцилиндр задней навески меняется не снимая кабины за 30 минут с перекурами, разговорами и чесанием причиндал... он держится на 1 пальце ... и 2 шлангах на резьбе... к баку тоже доступ легкий и снимается за те же 30 минут с перекурами, разговорами и чесанием причиндал... Для переборки КПП, там да, кабину нужно демонтировать... за другие трактора отечественного производства не знаю)
3шт Т-40 перебрал своими руками по болтику.
. "голые" тракторы типа МТЗ-80 и ДТ-75 легко помещаются в стандартный гаражный бокс для легкового автомобиля (а гаражей с высотой ворот 3...3,5 метра у меня нет и не предвидится);
Если так мешает кабина и очень нужен голый трактор, сделайте его из т40 АМ, или шлифмашинку в руки и вперед, быстрее осуществлять мечту
Выкинуть всё лишнее!!
Кстати, голыми бывают не только тракторы:
[quote=Хайсер]
Я свой первый Т-40 таким же брал, лет двадцать назад, с тепличного хозяйства. Через две недели они мне отдали кабину с вновь купленной сороковки.
Хайсер, так это не "голые" тракторы - это просто тракторы без кабины...
Реально "голый" трактор - это когда нет ни капота, ни брызговиков (крыльев) задних колёс, ни штатного сиденья, ни штатного топливного бака.
Вот на видео реально "голый" Т-25:
Тогда это не трактор, а запчасть
Антон Фадеевич, это не запчасть, а "голый" трактор)
Достоинство "голого" трактора - его дешевизна, и очень лёгкий доступ ко всем агрегатам (а если трактор очень сильно б/у, купленный почти по цене металлолома, то доступ к агрегатам будет требоваться часто)
Ещё достоинство "голого" трактора - при движении отличный обзор, хорошо видно все колёса и рабочие органы агрегатированных машин/орудий. Это может быть очень полезно при возделывании пропашных культур с экстремально узкими междурядьями
Все стараются идти к цивилизации, упростить работу и условия труда, та же кабина, шумоизоляция, убрать вибрации, а орлеан возвращает все назад к лошади и сохе.
Антон Фадеевич, так за комфорт (кабина, кондиционер и прочее) приходится платить огромные деньги...
А что делать, если денег катастрофически не хватает?
Понятно - если трактор интенсивно эксплуатируется в течение всего года, и выручка от его эксплуатации большая - то можно позволить себе тракторы самых элитных марок, с комфортабельными кабинами.
Тогда не забивай голову не себе не людям, копай лопатой и езди на общественном транспорте.
Вот и ответ.
Хайсер, но это только пока))
А в планах на будущее - по-любому раздобыть себе "голый" трактор
Такого хлама на просторах интернета полно, все зависит сколько ты выложишь за этот металлом.
Антон Фадеевич, не полно, но изредка попадается...
Наиболее вероятные "кандидаты" на переделку в "голый" трактор:
1. тракторы после серьёзного ДТП (особенно с опрокидыванием вверх колёсами, или иными сильными ударами по кабине);
2. тракторы после длительной работы на лесосеках - кабина и капот сильно битые и покорёженые;
3. тракторы, у которых кабина/капот сильно поражены коррозией
В этих случаях кабина, капот и брызговики колёс просто безжалостно режутся на металлолом - и "голый" трактор почти готов)
А лебедка уже не устраивает? Дешевизна голого трактора из-за отсутствия одежды (запчастей), когда его оденете, привлекая модельеров (специалистов), то он будет стоить почти тех же денег, что и не голый трактор, только потеряете свое и чужое время, за которое вы могли бы на мотолебедке работать и работать (заработав кучу денег), будете постоянно тратиться на бесконечные проезды и покупки деталей для трактора по одной или несколько штук, а многие будут и непригодны. Понятно, что если скучно в жизни, то можно себя и поозадачивать таким геммороем.
ВФ, лебёдка у меня была, есть и будет, а трактор мне нужен для иных целей, не связанных с возделыванием пропашных культур
Как я уже писал, основные достоинства "голого" трактора:
1. низкая стоимость (по сравнению с полностью комплектными тракторами);
2. "голые" тракторы типа МТЗ-80 и ДТ-75 легко помещаются в стандартный гаражный бокс для легкового автомобиля (а гаражей с высотой ворот 3...3,5 метра у меня нет и не предвидится);
3. у "голого" трактора отличный доступ для техобслуживания и ремонта всех агрегатов
Вот у того же Т-40АМ (полностью комплектного) к гидроцилиндру задней навески фиг подлезешь - он под сиденьем и топливным баком, с боков, спереди и сзади мешает кабина и брызговики задних колёс... А если бы Т-40АМ был "голый" - то доступ к гидроцилиндру задней навески был бы очень лёгкий (можно заменить за 5...10 минут, вообще не напрягаясь).
У тракторов семейства ДТ-75 часто бывает такая проблема - протечка масла в отсеки тормозных лент заднего моста. У полностью комплектного ДТ-75 доступ к люкам фрикционных отсеков сильно затруднён кабиной и задним механизмом навески (если задней навески нет, то проще, но всё равно сложно). А вот если ДТ-75 полностью "голый" (нет ни кабины, ни штатного сиденья, ни штатного топливного бака) - то к люкам фрикционных отсеков и тягам управления поворотом/тормозами всегда отличный доступ (можно не напрягаясь всё разобрать, промыть, просушить, отрегулировать)
Люди разные, для кого-то хлам, а кому-то польза.
К примеру в Рязани сделали паровой танк из "голого грузовичка" .
Учавствует на фестивале реконструкциях средневековья.
Прикольно и красиво.
Наверное не просто так поставили кабину, кожухи и защитные щитки.
На Т-40 гидроцилиндр задней навески меняется не снимая кабины за 30 минут с перекурами, разговорами и чесанием причиндал... он держится на 1 пальце ... и 2 шлангах на резьбе... к баку тоже доступ легкий и снимается за те же 30 минут с перекурами, разговорами и чесанием причиндал... Для переборки КПП, там да, кабину нужно демонтировать... за другие трактора отечественного производства не знаю)
3шт Т-40 перебрал своими руками по болтику.
Если так мешает кабина и очень нужен голый трактор, сделайте его из т40 АМ, или шлифмашинку в руки и вперед, быстрее осуществлять мечту