Сегодня менял резину. Смотрю пыльники на шрусе потрескался. Решил заказать. Родной стоит 4000р. Внутренний оказался один в один как наружний восьмерочный. Начал искать от чего подходит - подходит от мазды, например.
У нас кстати развивается маленькая тенденция....от иномарок (типа крузаков и прочего) избавляются,и пересаживаются на наши нивы......
У нас кстати развивается маленькая тенденция....от иномарок (типа крузаков и прочего) избавляются,и пересаживаются на наши нивы......
На япошек запчасти подорожали сильнее всего. Рычаг подвески на убогого джука искали, самый дешевый 26 рублей. На корейцев и европейцев максимум вдвое.
Но чтобы с крузака на ниву, это как себя неуважать нужно...
После иномарки на ниву ви в своем уме?Ето как после трактора пахать лошадью [изображение] .
Я написал то,что вижу своими глазами.....пересаживаются и на нивы,и на Весты.......видать не хватает средств на их содержание,а главное ремонт.(одному знакомому недавно необходимо было делать двигатель на таракане...так вот решил что проще продать,и купил ниву).....
Есле проехать тищу км крузаком на автомате и ведром с болтами то разницу увидите скоро.
вы ежедневно на работу и обратно мотаетесь за 1000 км?а в пределах 100 км по пробкам большой разницы нет на чем стоять-в крузаке или в запоршивце-скорость стояния одинаковая.
Есле проехать тищу км крузаком на автомате и ведром с болтами то разницу увидите скоро.
вы ежедневно на работу и обратно мотаетесь за 1000 км?а в пределах 100 км по пробкам большой разницы нет на чем стоять-в крузаке или в запоршивце-скорость стояния одинаковая.
Ну хоть и стоит но ведро есть ведром.Да и кому обяснять ето в ниве видно всю красоту жизни.Дерьмо оно и в Африку дерьмо обтесанное топором
За три месяца на євро 6 48т.км.И все с грузом 25 тонн.так что откиньте тазики и камазики в метал к буханками и уазам с дизайном 50 годов и тормозним бачком жидкости у носа
А как с безопасностью? На днях на Ауди мужик на скорости 100 км в городе снёс 4 авто. Кувыркался. Вырезали его с машины сломана челюсть и позвонок один. Все остальные 4 человека считай не пострадали. Но у всех 3 что в больницу попали состояние стабильное и нормальное.
так что откиньте тазики и камазики в метал к буханками и уазам с дизайном 50 годов и тормозним бачком жидкости у носа
Да, например УАЗ "Буханка", клепают даже без тени модернизации, все эти годы.
Сказать, что машина хорошая, поэтому, и не модернизируют - язык не поворачивается.
давай на ралли гонках испытаем и сравним Вольво это по асфальту и по ровной.А у нас вообще то не Европа а зима 8 месяцев в году
Да вот бы стоковый КамАЗ испытать да сравнить. А то у тех раллийных камазов, от КамАЗа только внешняя облицовка кабины. Всё остальное сделано специально для этого уже не совсем КамАЗа, но болида внешне похожего на КамАЗ. А основные агрегаты в основном от иностранных грузовиков. Так что не особо то честные победы наших грузовиков. Боюсь стоковый камаз не то что до финиша, но до старта врядли доедет своим ходом.
давай на ралли гонках испытаем и сравним Вольво это по асфальту и по ровной.А у нас вообще то не Европа а зима 8 месяцев в году
Да вот бы стоковый КамАЗ испытать да сравнить. А то у тех раллийных камазов, от КамАЗа только внешняя облицовка кабины. Всё остальное сделано специально для этого уже не совсем КамАЗа, но болида внешне похожего на КамАЗ. А основные агрегаты в основном от иностранных грузовиков. Так что не особо то честные победы наших грузовиков. Боюсь стоковый камаз не то что до финиша, но до старта врядли доедет своим ходом.
при этом цена этого дакаровского камаза-намного больше вольво для простой работы на гражданских трассах.нет смысла сравнивать технику малых серий созданных для продвижения узких целей с обычным автопромом.
slavikom пишет:
Можете еще разхвалить камаз перед Вольво 520євро6 .Да зачем оно вам и надо.
совершенно с вами согласен.особенно на фоне ваших успехов в автомобилестроении.как там кразы-людоеды-покоряют дороги европы?или проще купить вольво?
slavikom пишет:
Ну хоть и стоит но ведро есть ведром.
у вас и этого нету своего-за любую гайку надо деньги вывозить из страны.а это прямая дорога к банкротству-так не долго и проторговаться.когда своего продавать нечего а чужое купить уже не на что.
Боюсь стоковый камаз не то что до финиша, но до старта врядли доедет своим ходом.
Новые камазы ходят не хуже иномарок. Причем там коробка и двигатель только буржуйские, и то не на всех. Но это общемировая практика была до недавнего времени. В кабине тоже тихо, сиденья удобные. Мне понравилось. У нас эти новые самосвалы работают сутками, возят глину на цемзавод. Проблем нет вообще. До этого были кразы, тоже техника неубиваемая техника, но по комфорту с КамАЗом не сравнить.
Новые камазы ходят не хуже иномарок. Причем там коробка и двигатель только буржуйские, и то не на всех. Но это общемировая практика была до недавнего времени. В кабине тоже тихо, сиденья удобные. Мне понравилось. У нас эти новые самосвалы работают сутками, возят глину на цемзавод. Проблем нет вообще.
У друга предпринимателя 5 новых камазов самосвалы. У двух начались проблемы с двигателем, подвеской, электрикой, тормозной системой. Гарантийщики не желают делать бесплатно по гарантии, пытаются навязать свои дополнительные услуги, не мотивируя, из-за чего и для чего они нужны, пытаются свалить на собственника вину в дефектах на узлах, находящихся на гарантиии, якобы неправильна была эксплуатация, хотя сами не видели и не знают, как они эксплуатировались. Этот друг один камаз привез на лафете для ремонта по гарантии, его не хотят делать, второй камаз сам приехал, его разобрали и без оплаты также не хотят делать, стоит разобранный, несмотря на жалобы на них, как диллеров, на завод-производитель. Сам делать не имеет право, так как на гарантии. В итоге предприниматель стоит перед выбором - продолжать нести убытки из-за простоя техники, а он не для этого ее покупал, или ремонтировать за свой счет. Понятно, что будут мысли о том, что зря связался с этой техникой. Но три остальных самосвала работают по назначению. Бывшие в употреблении купленные самосвалы рено и вольво работают также по назначению без проблем.
Руль в грудь упирается. Коленки в перегородку. Надо же было такое уё.... придумать
На момент выдумки и первых выпусков о водителе (операторе, да и пассажирах) в плане комфорта было не модно думать. В случае атомного взрыва надо лечь головой к нему, натянуть каску на лоб и положить автомат под себя.
- А зачем автомат под себя?
- Чтоб не оплавился.
Руль в грудь упирается. Коленки в перегородку. Надо же было такое уё.... придумать
Да, хоть придумали...да,пусть страшное,неудобное,некрасивое и т.д....
Но блин до сих пор выпускают и нового за тридцать лет так и не смогли что то сделать....
Но блин до сих пор выпускают и нового за тридцать лет так и не смогли что то сделать...
Я давно удивляюсь почему бы к нему не приляпать морду от обычного 469 уазика. Да и микроавтобус с мордой от патриота уже давно показали, и где он?
Во всем виноват госзаказ, если бы не он проклятый пришлось бы шевелиться.
Да, хоть придумали...да,пусть страшное,неудобное,некрасивое и т.д....
Но блин до сих пор выпускают и нового за тридцать лет так и не смогли что то сделать....
ГАЗ сделал Соболь 4*4, машина получилась хорошая... только рама лопается, и кузов гниёт.
И как ни странно - тоже покупают!
Чем больше ограничений для нормальной импортной техники - тем хуже качество нашей техники, и выше цена.
Это законы рынка.
Я давно удивляюсь почему бы к нему не приляпать морду от обычного 469 уазика. Да и микроавтобус с мордой от патриота уже давно показали, и где он?
Во всем виноват госзаказ, если бы не он проклятый пришлось бы шевелиться.
Я военных, всё чаще вижу на Фольксваген Транспортёр.
Они тоже люди, и тянутся к комфорту.
У товарища на разрез сервисникам купили новых соболей. Раньше на камазе мотались , потом на шниве, теперь на соболе. Грит, комфортно, после шнивы, вебаста, печка доп. в салоне, все почти для людёв. Ехал тут на нем, колея после "камазов", в гору по глине, на шниве бы туда даже и не сунулся бы, а на шоболе не напрягаясь выполз. Пока новый шикарный вариант.
У мня знакомый ездил на Хайлюксе с новья года 4. Поездки у его часто под 2000 км. Ну естественно дорогой отдыхал. Года два назад начал меня мучать вопросами про Патриота, что да как. Решился, купил и теперь не жалеет. Ездить стал без отдыха, говорит на много комфортнее и в обслуживании проще. Хотя не в чем не нуждается. Я на своем с больной спиной за границу 1500 км. без отдыха ездил.
У товарища на разрез сервисникам купили новых соболей. Раньше на камазе мотались , потом на шниве, теперь на соболе. Грит, комфортно, после шнивы, вебаста, печка доп. в салоне, все почти для людёв. Ехал тут на нем, колея после "камазов", в гору по глине, на шниве бы туда даже и не сунулся бы, а на шоболе не напрягаясь выполз. Пока новый шикарный вариант.
Не у Соболей ли, при контакте нижней части бампера с землёй - происходит хана радиатору?
Так что штурмовать Камазовские колеи - это плохой вариант.
Да. Это за оригинал. Не оригиналы которые ничуть не хуже есть и за 4 евро, я заказал итальянские за 8 евро.
У нас кстати развивается маленькая тенденция....от иномарок (типа крузаков и прочего) избавляются,и пересаживаются на наши нивы......
На япошек запчасти подорожали сильнее всего. Рычаг подвески на убогого джука искали, самый дешевый 26 рублей. На корейцев и европейцев максимум вдвое.
Но чтобы с крузака на ниву, это как себя неуважать нужно...
После иномарки на ниву ви в своем уме?Ето как после трактора пахать лошадью
.
Я написал то,что вижу своими глазами.....пересаживаются и на нивы,и на Весты.......видать не хватает средств на их содержание,а главное ремонт.(одному знакомому недавно необходимо было делать двигатель на таракане...так вот решил что проще продать,и купил ниву).....
Не смеши. Иномарки типа крузаков больше других подорожали и на вторичке в том числе.
Это сейчас всё равно что доллары менять на рубли)))))
Продал крузак, купил 5 нив! Сломалась - в мусорку, на пол года хватит.
Есле проехать тищу км крузаком на автомате и ведром с болтами то разницу увидите скоро.
вы ежедневно на работу и обратно мотаетесь за 1000 км?а в пределах 100 км по пробкам большой разницы нет на чем стоять-в крузаке или в запоршивце-скорость стояния одинаковая.
Комфорт сидения прилично разный.
Ну хоть и стоит но ведро есть ведром.Да и кому обяснять ето в ниве видно всю красоту жизни.Дерьмо оно и в Африку дерьмо обтесанное топором
Можете еще разхвалить камаз перед Вольво 520євро6 .Да зачем оно вам и надо.
За три месяца на євро 6 48т.км.И все с грузом 25 тонн.так что откиньте тазики и камазики в метал к буханками и уазам с дизайном 50 годов и тормозним бачком жидкости у носа
А как с безопасностью? На днях на Ауди мужик на скорости 100 км в городе снёс 4 авто. Кувыркался. Вырезали его с машины сломана челюсть и позвонок один. Все остальные 4 человека считай не пострадали. Но у всех 3 что в больницу попали состояние стабильное и нормальное.
Да, например УАЗ "Буханка", клепают даже без тени модернизации, все эти годы.
Сказать, что машина хорошая, поэтому, и не модернизируют - язык не поворачивается.
Да вот бы стоковый КамАЗ испытать да сравнить. А то у тех раллийных камазов, от КамАЗа только внешняя облицовка кабины. Всё остальное сделано специально для этого уже не совсем КамАЗа, но болида внешне похожего на КамАЗ. А основные агрегаты в основном от иностранных грузовиков. Так что не особо то честные победы наших грузовиков. Боюсь стоковый камаз не то что до финиша, но до старта врядли доедет своим ходом.
совершенно с вами согласен.особенно на фоне ваших успехов в автомобилестроении.как там кразы-людоеды-покоряют дороги европы?или проще купить вольво?
у вас и этого нету своего-за любую гайку надо деньги вывозить из страны.а это прямая дорога к банкротству-так не долго и проторговаться.когда своего продавать нечего а чужое купить уже не на что.
Спрос рождает предложение........(рад бы ездить на крузаке,да не наворовал на него...)....
Зато удобство сидения разное.
Новые камазы ходят не хуже иномарок. Причем там коробка и двигатель только буржуйские, и то не на всех. Но это общемировая практика была до недавнего времени. В кабине тоже тихо, сиденья удобные. Мне понравилось. У нас эти новые самосвалы работают сутками, возят глину на цемзавод. Проблем нет вообще. До этого были кразы, тоже техника неубиваемая техника, но по комфорту с КамАЗом не сравнить.
У друга предпринимателя 5 новых камазов самосвалы. У двух начались проблемы с двигателем, подвеской, электрикой, тормозной системой. Гарантийщики не желают делать бесплатно по гарантии, пытаются навязать свои дополнительные услуги, не мотивируя, из-за чего и для чего они нужны, пытаются свалить на собственника вину в дефектах на узлах, находящихся на гарантиии, якобы неправильна была эксплуатация, хотя сами не видели и не знают, как они эксплуатировались. Этот друг один камаз привез на лафете для ремонта по гарантии, его не хотят делать, второй камаз сам приехал, его разобрали и без оплаты также не хотят делать, стоит разобранный, несмотря на жалобы на них, как диллеров, на завод-производитель. Сам делать не имеет право, так как на гарантии. В итоге предприниматель стоит перед выбором - продолжать нести убытки из-за простоя техники, а он не для этого ее покупал, или ремонтировать за свой счет. Понятно, что будут мысли о том, что зря связался с этой техникой. Но три остальных самосвала работают по назначению. Бывшие в употреблении купленные самосвалы рено и вольво работают также по назначению без проблем.
2.5 м. жизни))))
Самя плохая машина в плане безопасности.
Руль в грудь упирается. Коленки в перегородку. Надо же было такое уё.... придумать
На момент выдумки и первых выпусков о водителе (операторе, да и пассажирах) в плане комфорта было не модно думать. В случае атомного взрыва надо лечь головой к нему, натянуть каску на лоб и положить автомат под себя.
- А зачем автомат под себя?
- Чтоб не оплавился.
Да, хоть придумали...да,пусть страшное,неудобное,некрасивое и т.д....
Но блин до сих пор выпускают и нового за тридцать лет так и не смогли что то сделать....
Это комплимент или критика нашему автопрому, чет не пойму?)))))
Я давно удивляюсь почему бы к нему не приляпать морду от обычного 469 уазика. Да и микроавтобус с мордой от патриота уже давно показали, и где он?
Во всем виноват госзаказ, если бы не он проклятый пришлось бы шевелиться.
ГАЗ сделал Соболь 4*4, машина получилась хорошая... только рама лопается, и кузов гниёт.
И как ни странно - тоже покупают!
Чем больше ограничений для нормальной импортной техники - тем хуже качество нашей техники, и выше цена.
Это законы рынка.
Я военных, всё чаще вижу на Фольксваген Транспортёр.
Они тоже люди, и тянутся к комфорту.
У товарища на разрез сервисникам купили новых соболей. Раньше на камазе мотались , потом на шниве, теперь на соболе. Грит, комфортно, после шнивы, вебаста, печка доп. в салоне, все почти для людёв. Ехал тут на нем, колея после "камазов", в гору по глине, на шниве бы туда даже и не сунулся бы, а на шоболе не напрягаясь выполз. Пока новый шикарный вариант.
У мня знакомый ездил на Хайлюксе с новья года 4. Поездки у его часто под 2000 км. Ну естественно дорогой отдыхал. Года два назад начал меня мучать вопросами про Патриота, что да как. Решился, купил и теперь не жалеет. Ездить стал без отдыха, говорит на много комфортнее и в обслуживании проще. Хотя не в чем не нуждается. Я на своем с больной спиной за границу 1500 км. без отдыха ездил.
Не у Соболей ли, при контакте нижней части бампера с землёй - происходит хана радиатору?
Так что штурмовать Камазовские колеи - это плохой вариант.