эта тема с 1986 года сх техникума
труба с сегментами имеет приличное сопротивление
труба на проход отверстия с низу большие сверху маленькие как и устроены все глушители если мтз то он шумит и без глушителя сам по себе шумный насос и его работа и глушитель мало что даёт
глушитель заводской имеет с низу рассекатель такая шайба прорублена к центру и повёрнуты сектора типа как винт стационарный но то же помогает
Секретов нет. ДВС ваз 2107i на самодельном тракторе.Изначально катализатор + резонатор но резонатор местами прогорел(ещё когда стоял на авто) и пришло время заменить.
Колхоз-дело добровольное ! Для кого то нет смысла, для других есть.
Добровольное. Только глушитель, как бы нам не казалось его устройство простым, на самом деле довольно сложный узел, с точным расчётом отверстий и перегородок. Работает он за счет разделения потока газов, завихрения и сталкивания лоб в лоб этих потоков. Плюс изменение объёмов камер. В заводском глушителе это всё просчитано. А самодельный делаем наудачу. Если удачно получилось с завихрениями, то будет работать. Если не получилось, то будет проходить без "глушения".
Так что лучше найти любой заводской глушитель от любого двигателя близкого по объёму и мощности. На разборке их можно найти за не дорого.
Добровольное. Только глушитель, как бы нам не казалось его устройство простым, на самом деле довольно сложный узел, с точным расчётом отверстий и перегородок. Работает он за счет разделения потока газов, завихрения и сталкивания лоб в лоб этих потоков. Плюс изменение объёмов камер. В заводском глушителе это всё просчитано. А самодельный делаем наудачу. Если удачно получилось с завихрениями, то будет работать. Если не получилось, то будет проходить без "глушения".
Ещё один строго-обязательный параметр глушителя - минимально возможная толщина наружной стенки.
2-суммарное сечение мелких отверстий будет превышать сечение вх\вых труб так что особого сопротивления не создастся
тут это не работает, физика 8 класс...давление в глушаке нарастет за счет малового выходного и движку придется напрягаться ,чтобы протолкнуть его. Идеальный выхлоп - прямоток) , идеальный впускной с воздушником нулевого сопротивления..дрыгатель должен дышать легко и не принужденно.
Секретов нет. ДВС ваз 2107i на самодельном тракторе.Изначально катализатор + резонатор но резонатор местами прогорел(ещё когда стоял на авто) и пришло время заменить.
Ну, так замените...
Тем более всё стандартное - в любом автомагазине и дешевле не найдёшь, и не сделаешь.
Нужна долговечность - нержавейка от иномарки.
Да и на тракторе, родного ВАЗовского глушака - хватит на 10 лет. Это на машине - он под днищем, и полоскается зимой солью и реагентами. На тракторе, совсем другие условия.
Идеальный выхлоп - это вообще отсутствие выпускной системы...
...Когда снят выпускной коллектор, и виднеются выпускные клапаны... Все остальное - полумеры.
Идеальный выхлоп - это вообще отсутствие выпускной системы...
Смотря что понимается под этим идеалом. Отсутствие выхлопа даст больше мощности, но увеличит расход топлива. Ну и шум сами понимаете. Так что такой себе идеал.
А вот выхлоп при котором максимум мощности при минимуме расхода и шума, это уже ближе к идеалу.
Kostomar пишет:
на самом деле довольно сложный узел
Разрезал глушитель и резонатор ничего сложного там нет.
ДА. Ни чего сложного, кроме того, что всё рассчитано. Вплоть до диаметра и количества отверстий, расстояния между перегородками, и объемов камер.... То есть, если вы как можно точнее повторите конструкцию заводского глушителя, то он будет работать. А если наобум наделаете перегородок и насверлите отверстий тем сверлом что под руку попалось, то не факт что он будет глушить звук. Как искрогаситель он будет работать. А вот как глушитель не факт.
Секретов нет. ДВС ваз 2107i на самодельном тракторе.Изначально катализатор + резонатор но резонатор местами прогорел(ещё когда стоял на авто) и пришло время заменить.
На классике от двигателя отходит 2 трубы и это наверное непросто так , чтобы цилиндры друг друга не перебивали я так думаю.Себе делал глушитель по 2 варианту .Померял трубы заводские и примерно так и делал .И еще где то читал что глушитель должен быть не менее 4 обьемов двигателя.т .е .если двигатель 1.5 то глушитель не менее 6 литров.
Разрезал глушитель и резонатор ничего сложного там нет.
ДА. Ни чего сложного, кроме того, что всё рассчитано. Вплоть до диаметра и количества отверстий, расстояния между перегородками, и объемов камер.... То есть, если вы как можно точнее повторите конструкцию заводского глушителя, то он будет работать. А если наобум наделаете перегородок и насверлите отверстий тем сверлом что под руку попалось, то не факт что он будет глушить звук. Как искрогаситель он будет работать. А вот как глушитель не факт.
наверняка эти не заводские, в глушителе одна перегородка, а в резонаторе их нет вообще. Однако свой срок отработали,уверен что в магазине з/ч такие же по устройству
Смотря что понимается под этим идеалом. Отсутствие выхлопа даст больше мощности, но увеличит расход топлива. Ну и шум сами понимаете. Так что такой себе идеал.
А вот выхлоп при котором максимум мощности при минимуме расхода и шума, это уже ближе к идеалу.
Это каким образом глушитель экономит топливо (создавая сопротивление на выпуске)?
То, что, с глушителем - цилиндры хуже продуваются, и меньше потом засосётся свежей смеси (воздуха) - то это "так себе" экономия. Потому, что при этом будет ниже мощность.
А принцип - когда выхлопная система настроена на продувку цилиндров (как бы инерционная продувка) - то это в Формуле-1, и в других спортивных (премиум) авто.
К гражданским вёдрам, и тракторам, данная тема имеет слабое отношение.
Вот на фермере нашёл -делали по варианту 1. pchelka76 пишет:Длина см 40-45, на нем прорезал болгаркой 6 насечек(если так можно сказать) и вставил туда листы и обварил, толщина листов тоже где то 2,5-3мм, а глубину прореза оставил не дорезанным одну треть, то есть выхлоп идет змеевиком и глушится хорошо. На фото видно провары пластин, одна ставилась с одной, а другая пластина противоположно.
Юра ветеринар :-Глушитель оказался просто супер, звук чуть громче чем у машины и очень мягкий.
Идеальный выхлоп - это вообще отсутствие выпускной системы..
ПОЗВОЛЮ СЕБЕ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ
это был отдельный разговор -так делать нельзя дожны быть хоть куски труб на каждый цилиндр иначе двигатель умрёт не родившись там есть какие то процессы которые разрушат мотор и через клапана будет подсасывать взад -как сейчас помню преподователь предостерегал нас от этого эксперимента а он был бывший главный инженер и вообще толковый мужик
наверняка эти не заводские, в глушителе одна перегородка,
Скорей всего не заводской. А если и заводской, то очень шумный как пить дать. В принципе вспомните как шумели раньше автомобили. Вот оно объяснение, в таком глушителе. Сейчас к большинству автомобилей подойдите сзади и не услышите звука выхлопа. Бензонасос в баке сильней гудит чем выхлоп.
A.Nikolas пишет:
а в резонаторе их нет вообще.
Резонатор так и должен быть сквозной с дырками в камеру.
Это каким образом глушитель экономит топливо (создавая сопротивление на выпуске)?
Именно создание определенного сопротивления на выпуске экономит топливо. Хотя тут сделаю оговорку. Это касается карбюраторных авто. На инжекторе это не работает.
В общем, после фазы выпуска, есть момент, когда впускной и выпускной клапаны приоткрыты одновременно. Если нет "подпора" в выпуске, в виде выхлопной трубы с глушителем, то резко вырвавшиеся через выпускной клапан выхлопные газы вытягивают за собой часть топливовоздушной смеси из приоткрытого впускного клапана. То есть топливо приготовленное к работе просто вылетело напрямую в выхлопную трубу.... Точней в атмосферу из за отсутствия выхлопной трубы. А вот нормальный выхлоп в этом случае мешает происходить этому процессу.
Дешевеет,водилы говорят в Казани уже по 17,неделю назад тут выкладывал фотки дорогова сахарного песка по 82 рубля,сегодня тот же магазин и тот же песок
Дешевеет,водилы говорят в Казани уже по 17,неделю назад тут выкладывал фотки дорогова сахарного песка по 82 рубля,сегодня тот же магазин и тот же песок [изображение]
От любого автомобиля.
Их на любой вкус и цвет... от наших, которые прогнивают за один год... до импортных из нержавейки.
Колхозить смысла нет, абсолютно... Разве, что подогнать стык.
И подбирать не по объёму двигателя и оборотам - а по мощности...
эта тема с 1986 года сх техникума
труба с сегментами имеет приличное сопротивление
труба на проход отверстия с низу большие сверху маленькие как и устроены все глушители если мтз то он шумит и без глушителя сам по себе шумный насос и его работа и глушитель мало что даёт
глушитель заводской имеет с низу рассекатель такая шайба прорублена к центру и повёрнуты сектора типа как винт стационарный но то же помогает
Секретов нет. ДВС ваз 2107i на самодельном тракторе.Изначально катализатор + резонатор но резонатор местами прогорел(ещё когда стоял на авто) и пришло время заменить.
Колхоз-дело добровольное ! Для кого то нет смысла, для других есть.
а это то зачем?
Для экологии\чтоб не менять прошивку\ и т.д. Выше писал -двс i
Добровольное. Только глушитель, как бы нам не казалось его устройство простым, на самом деле довольно сложный узел, с точным расчётом отверстий и перегородок. Работает он за счет разделения потока газов, завихрения и сталкивания лоб в лоб этих потоков. Плюс изменение объёмов камер. В заводском глушителе это всё просчитано. А самодельный делаем наудачу. Если удачно получилось с завихрениями, то будет работать. Если не получилось, то будет проходить без "глушения".
Так что лучше найти любой заводской глушитель от любого двигателя близкого по объёму и мощности. На разборке их можно найти за не дорого.
продав его купишь глушак и на хлеб останется
Ещё один строго-обязательный параметр глушителя - минимально возможная толщина наружной стенки.
тут это не работает, физика 8 класс...давление в глушаке нарастет за счет малового выходного и движку придется напрягаться ,чтобы протолкнуть его. Идеальный выхлоп - прямоток) , идеальный впускной с воздушником нулевого сопротивления..дрыгатель должен дышать легко и не принужденно.
Ну, так замените...
Тем более всё стандартное - в любом автомагазине и дешевле не найдёшь, и не сделаешь.
Нужна долговечность - нержавейка от иномарки.
Да и на тракторе, родного ВАЗовского глушака - хватит на 10 лет. Это на машине - он под днищем, и полоскается зимой солью и реагентами. На тракторе, совсем другие условия.
ИМХО: "Горе от ума" (с)
Идеальный выхлоп - это вообще отсутствие выпускной системы...
...Когда снят выпускной коллектор, и виднеются выпускные клапаны... Все остальное - полумеры.
Смотря что понимается под этим идеалом. Отсутствие выхлопа даст больше мощности, но увеличит расход топлива. Ну и шум сами понимаете. Так что такой себе идеал.
А вот выхлоп при котором максимум мощности при минимуме расхода и шума, это уже ближе к идеалу.
Разрезал глушитель и резонатор ничего сложного там нет.
Могу купить и без его продажи,дело не в деньгах.
Я вас не просил учить меня жить.
У меня 2 глушителя примерно как на втором рисунке работают. Не хуже заводских, еще такой на белорус делал, работал тихо лет пять, потом сгнил.
ДА. Ни чего сложного, кроме того, что всё рассчитано. Вплоть до диаметра и количества отверстий, расстояния между перегородками, и объемов камер.... То есть, если вы как можно точнее повторите конструкцию заводского глушителя, то он будет работать. А если наобум наделаете перегородок и насверлите отверстий тем сверлом что под руку попалось, то не факт что он будет глушить звук. Как искрогаситель он будет работать. А вот как глушитель не факт.
На классике от двигателя отходит 2 трубы и это наверное непросто так , чтобы цилиндры друг друга не перебивали я так думаю.Себе делал глушитель по 2 варианту .Померял трубы заводские и примерно так и делал .И еще где то читал что глушитель должен быть не менее 4 обьемов двигателя.т .е .если двигатель 1.5 то глушитель не менее 6 литров.
наверняка эти не заводские, в глушителе одна перегородка, а в резонаторе их нет вообще. Однако свой срок отработали,уверен что в магазине з/ч такие же по устройству
Это каким образом глушитель экономит топливо (создавая сопротивление на выпуске)?
То, что, с глушителем - цилиндры хуже продуваются, и меньше потом засосётся свежей смеси (воздуха) - то это "так себе" экономия. Потому, что при этом будет ниже мощность.
А принцип - когда выхлопная система настроена на продувку цилиндров (как бы инерционная продувка) - то это в Формуле-1, и в других спортивных (премиум) авто.
К гражданским вёдрам, и тракторам, данная тема имеет слабое отношение.
четырехтактнику пофиг, лишь бы не душил, а вот с двухтактником тонкостей много!
Вот на фермере нашёл -делали по варианту 1. pchelka76 пишет:Длина см 40-45, на нем прорезал болгаркой 6 насечек(если так можно сказать) и вставил туда листы и обварил, толщина листов тоже где то 2,5-3мм, а глубину прореза оставил не дорезанным одну треть, то есть выхлоп идет змеевиком и глушится хорошо. На фото видно провары пластин, одна ставилась с одной, а другая пластина противоположно.
Юра ветеринар :-Глушитель оказался просто супер, звук чуть громче чем у машины и очень мягкий.
ПОЗВОЛЮ СЕБЕ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ
это был отдельный разговор -так делать нельзя дожны быть хоть куски труб на каждый цилиндр иначе двигатель умрёт не родившись там есть какие то процессы которые разрушат мотор и через клапана будет подсасывать взад -как сейчас помню преподователь предостерегал нас от этого эксперимента а он был бывший главный инженер и вообще толковый мужик
Скорей всего не заводской. А если и заводской, то очень шумный как пить дать. В принципе вспомните как шумели раньше автомобили. Вот оно объяснение, в таком глушителе. Сейчас к большинству автомобилей подойдите сзади и не услышите звука выхлопа. Бензонасос в баке сильней гудит чем выхлоп.
Резонатор так и должен быть сквозной с дырками в камеру.
Именно создание определенного сопротивления на выпуске экономит топливо. Хотя тут сделаю оговорку. Это касается карбюраторных авто. На инжекторе это не работает.
В общем, после фазы выпуска, есть момент, когда впускной и выпускной клапаны приоткрыты одновременно. Если нет "подпора" в выпуске, в виде выхлопной трубы с глушителем, то резко вырвавшиеся через выпускной клапан выхлопные газы вытягивают за собой часть топливовоздушной смеси из приоткрытого впускного клапана. То есть топливо приготовленное к работе просто вылетело напрямую в выхлопную трубу.... Точней в атмосферу из за отсутствия выхлопной трубы. А вот нормальный выхлоп в этом случае мешает происходить этому процессу.
Дешевеет,водилы говорят в Казани уже по 17,неделю назад тут выкладывал фотки дорогова сахарного песка по 82 рубля,сегодня тот же магазин и тот же песок
по 75р в пятерочке. два дня не было, сейчас навалом.
У нас нет сахара вообще.
А вот маслицо .
Я в прошлом году Штилевское 10 л. За 5 брал. Какой я маладэц)
Хотел в дизель заливать, но передумал....
Жирновато ему будет,не переварит.
На кол кузнецову и всё наладится...