первый цилиндр по метке , потом просто кручу коленвал по порядку работы . И когда поршень почти доходит до вмт , нажимаю клапан ручкой молотка . И кручу коленвал пока не упрётся клапан в поршень . И можно свободно определить когда поршень находиться в вмт .
...и что бы при ВМТ был такт сжатия, а не выпуск...
Я не работал на Т-4. Я работал там, где их ремонтировали. И в том числе варил их, в тех местах где они трескались и ломались. Восемь штук у нас их было. Практически каждый из них я подваривал в той или иной степени. Естественно это всё не молча, а общаясь с мужиками. Не только с теми кто на них работал в то время. Но и с теми, кто когда либо работал...
Так что из первых уст знал, что у них там ломалось... И в ремонте они были регулярно. Один выходит, другой на его место становится... Жаль у меня тогда не было фотоаппарата. Или ещё лучше, мобильного с камерой. Да собственно в то время у нас мобильники ни кто в глаза не видел. А то я поснимал бы.
А последние два купили. Как я и писал, они до поля доехали и обратно на буксире вернулись. (до полей тех 18км если что) Да благо были на гарантии. Забрали. Тут как бы я своими глазами не видел что с ними стало. Но те трактористы кто на них поработали пару дней, говорили что в кпп писец... Шестерни в труху. Молотком ударили, они крошатся.
П.С. И да. Там не только Т-4 были. Но и весь популярный ряд советской техники. Так что, всю пощупал своими руками ...
первый цилиндр по метке , потом просто кручу коленвал по порядку работы . И когда поршень почти доходит до вмт , нажимаю клапан ручкой молотка . И кручу коленвал пока не упрётся клапан в поршень . И можно свободно определить когда поршень находиться в вмт .
...и что бы при ВМТ был такт сжатия, а не выпуск...
Конечно первый цилиндр ставится по метке, далее просто врашаем коленвал по порядку.
Я не работал на Т-4. Я работал там, где их ремонтировали. И в том числе варил их, в тех местах где они трескались и ломались. Восемь штук у нас их было. Практически каждый из них я подваривал в той или иной степени. Естественно это всё не молча, а общаясь с мужиками. Не только с теми кто на них работал в то время. Но и с теми, кто когда либо работал...
Можете вспомнить где они варились? Работал 5 лет , трактора были 90 годов . Ходила 6 штук и не одного небыло вареного. Работали на всех работах.
Ждал я этого. Молодец, погуглил. Теперь скажи почему на д-144 и д-245 через полоборота надо ругулировать.
Ты меня не слышишь??доказывай почему нельзя через оборот.там было всё чётко написано что по насосу оба клапана
Ещё раз вопрос?кто притащил в тему по Т-25 путина??.пиши что бы все видели это
Вовий пишет:
Ждал я этого. Молодец, погуглил. Теперь скажи почему на д-144 и д-245 через полоборота надо ругулировать.
Ты меня не слышишь??доказывай почему нельзя через оборот.там было всё чётко написано что по насосу оба клапана
Ещё раз вопрос?кто притащил в тему по Т-25 путина??.пиши что бы все видели это
Да я и не говорил никогда что нельзя через оборот. Наоборот это правильно. Но с нюансами. Поэтому про порядок работы двигателя спросил. Не поскажите эти нюансы?
Ещё меня интересует повторюсь почему двигатели д-144 и двигатель д-145 надо через 90° регулировать.
Можете вспомнить где они варились? Работал 5 лет , трактора были 90 годов . Ходила 6 штук и не одного небыло вареного. Работали на всех работах.
Всё досконально не помню. Задней навески много чего переварил. Вал наваривал под расточку. Раскосы варил. Отверстия разбитые заплавлял. Вот на картинке нарисовал. Красным, то что очень часто встречалось. Особенно где красная стрелка. Практически у всех там была трещина. Наверное потому что нараспашку дверь открывалась и на излом... А синим, то что приходилось варить по разу. Кстати кто бы мог подумать, что у него может лопнуть лыжа в том месте где нарисовал синей линией. Хотя сейчас не помню. Может это был тот который был с бульдозером? Но варил я его в боксе. Пока его ремонтировали. А на время ремонта бульдозер снимали. Чтоб не мешал и не занимал место. Он там такой был. Не подвижный. Просто кусок цельного железа и четыре точки крепления. Отстегивался на раз.
Ждал я этого. Молодец, погуглил. Теперь скажи почему на д-144 и д-245 через полоборота надо ругулировать.
Ты меня не слышишь??доказывай почему нельзя через оборот.там было всё чётко написано что по насосу оба клапана
Ещё раз вопрос?кто притащил в тему по Т-25 путина??.пиши что бы все видели это
Прямого ответа не дождёшься.. [изображение][изображение]
Ты дохрена прямых ответов написал. Помнится предлагал тебе вопрос-ответ как то ты энтузиазмом не задался. Ещё раз предлагаю. Давай я вопрос ты ответ и вопрос и наоборот?
почему завод на котором работает Вовий до сих пор выпускает
мусоровозы?...ведь они примерно какбыли,так такие и остались...что сильно изменилось?....
Извини, насмешил. Я 12 лет на заводе работаю сейчас установок которые делали тогда практически нет. Новые модели разрабатывают постоянно. В техотделе 20 человек сидят придумывают. За это время было два сильных скачка - когда разработали установку с боковой загрузкой с маятниковой плитой и особенно машины с задней загрузкой совместно по итальянским чертежам.
Более того - любой каприз заказчика. Нужно в Волгограде ССЖО - пожалуйста. Не нужен в Чечне захват а нужны два места где люди стоять будет - пожалуйста. Нужна для северов гидравлика для низкой температуры - пожалуйста. Нужно установить установку на ваше шасси любой марки и модели - пожалуйста. Но это всё надо ещё начертить.
А я все время смеюсь,когда в нашей развитой стране делают технику(даже мусоровозы!) из комплектующих производства других стран....лично мне за это обидно..
..
Подался су-а , что тут ещё сказать . Да и вообще зашугала власть народ . Какое может быть согласование . Взять к примеру загнивающий запад , засыпят правительство дер-мом . И слово не спросят , это я про забастовку фермеров в Италии . Вот это я понимаю демократия . Вот вам честный суд.
Был у нас один Алтаец. Пришёл в конце 80-х. Бульдозер. Пару лет трамбовал силос (хреново кстати, тут т-150К рулили) и куда делся не знаю. Вобщем появился пропал как-то мимо прошёл. Куда делся не знаю. Восстановленный С-100 намного дольше работал.
Можете вспомнить где они варились? Работал 5 лет , трактора были 90 годов . Ходила 6 штук и не одного небыло вареного. Работали на всех работах.
Всё досконально не помню. Задней навески много чего переварил. Вал наваривал под расточку. Раскосы варил. Отверстия разбитые заплавлял. Вот на картинке нарисовал. Красным, то что очень часто встречалось. Особенно где красная стрелка. Практически у всех там была трещина. Наверное потому что нараспашку дверь открывалась и на излом... А синим, то что приходилось варить по разу. Кстати кто бы мог подумать, что у него может лопнуть лыжа в том месте где нарисовал синей линией. Хотя сейчас не помню. Может это был тот который был с бульдозером? Но варил я его в боксе. Пока его ремонтировали. А на время ремонта бульдозер снимали. Чтоб не мешал и не занимал место. Он там такой был. Не подвижный. Просто кусок цельного железа и четыре точки крепления. Отстегивался на раз.
Интересно звучит. То есть мусоровоз что-то вроде совковой лопаты? Тогда давйте сначала разберёмся новые модели мусоровозов наш завод делает или всё при Советах придумали и дальше пойдём.
...и что бы при ВМТ был такт сжатия, а не выпуск...
Конечно первый цилиндр ставится по метке, далее просто врашаем коленвал по порядку.
По метке 1-й ВМТ будет либо в такте сжатия, либо такт выпуск. Для регулировки клапанов нужен такт сжатия в 1-м и т.д. ....Так ?...
Все верно...нормальный человек прокручивая двигатель и глядя на работу клапанов определит что,где и как. и когда регулировать...даже не глядя на метки....
А не совсем образованный, глядя на метки просто отрегулирует...,даже не представляя какой такт происходит в данный момент.....
Поэтому,кто не особо разбирается что к чему лучше регулировать по впрыску......
Да я и не говорил никогда что нельзя через оборот. Наоборот это правильно. Но с нюансами. Поэтому про порядок работы двигателя спросил. Не поскажите эти нюансы?
Ты не говорил- но ты написал что это Чушь.а написал ты это со слов других и посчитал что это правильно- так??если так зачем писал??.забери свои слова обратно и извенись
Вовий пишет:
Ещё меня интересует повторюсь почему двигатели д-144 и двигатель д-145 надо через 90° регулировать.
Патамушта там один рабочий ход приходиться на каждый полуоборот колена..усвоил
Ты меня не слышишь?? напиши имя того человека или его аватарку.зачем ты каждый раз вставляешь скрин.ты это делаешь умышленно чтобы меня забанили??так это мерзко.повторюсь ещё раз напиши без скрина кто принёс путина в тему по т-25
Так а я о чем говорил? Вон через камеру тиктока сделал скрин своего поста. Там русским по белому написано, от минуты до трёх. Хотя я немного ошибся. Там можно и 15 секунд ставить при съёмке и 60 секунд. Но это делается таким образом... Если снимать ролик в самом приложении, то можно установить ограничение либо 15 секунд либо 60 секунд. Но если загружать в приложение уже существующий ролик, тогда можно загрузить до трёх минут продолжительностью.
Интересно звучит. То есть мусоровоз что-то вроде совковой лопаты? Тогда давйте сначала разберёмся новые модели мусоровозов наш завод делает или всё при Советах придумали и дальше пойдём.
Алекс 37 пишет:
из комплектующих производства других стран.
Мне есть что сказать.
А я разве против?....но принципиальной разницы мусоровоза забирающего мусор из мусорных баков в 90х и сейчас я так и не увидел.(подъехал,вылез из машины,зацепил бак,поднял,вывалил,поставил на место....)..может прояснишь разницу?
Поэтому,кто не особо разбирается что к чему лучше регулировать по впрыску
А двигатель после ремонта? А бензиновый двигатель?
Я не знаю что тут сложного. Выставил метки и дальше порядок работы цилиндров. А тем у кого меток нет впрыск и напильничком на будущее метки сделать.
.но вот тупо по заводам...почему завод на котором работает Вовий до сих пор выпускает
мусоровозы?...ведь они примерно как были,так такие и остались...что сильно изменилось?....
Я думаю так: в 90-х когда разрушили СССР, к власти пришла шайка жуликов в виде "чубайсятины" и начали всё прихватизировать и скупать все заводы по цене например одного дорогого автомобиля, об этом уже говорилось, но выпускать ту продукцию завода не могли, потому что с развалом страны нарушились связи смежников, ведь на один большой завод работали много малых, комплектующих, а без них тот же трактор не соберёшь. А ума и желания у жуликов что то настраивать, т.е. созидать, не было, легче было обанкротить, разобрать, сдать оборудование в чермет и после нас хоть потоп ! Да и "великий реформатор" Е.Гайдар говорил: зачем нам что то производить, что надо-купим на Западе. Про качество тех же наших тракторов отдельный разговор, они были не айс, но свои, и пусть медленно, но качество бы улучшалось.Но у нас с тех времён нет государственных людей у власти, и нет ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ, а есть "бери и властвуй" И так же с развалом больших заводов убрали пролетариат, ведь коллективы были в десятки тысяч человек, и они при желании могли быстро организоваться, не то что мы сейчас по одиночке....А что касается маленьких заводиков, то там много ума и много смежников не нужно, что то собирают из комплектующих и всё. Хоть и на этом маленькое спасибо, что какая то часть людей работает....ИМХО...
Поэтому,кто не особо разбирается что к чему лучше регулировать по впрыску
А двигатель после ремонта? А бензиновый двигатель?
Я не знаю что тут сложного. Выставил метки и дальше порядок работы цилиндров. А тем у кого меток нет впрыск и напильничком на будущее метки сделать.
Бензиновый понятие глубоко растяжимое...(распредвал внизу, вверху...контактное,бесконтактное зажигание и т.д...)
По меткам...ну наконец объясни как понять некомпетентному специалисту,что метка на коленвалу совпала и что в это время происходит в цилиндре....конец такта сжатия(регулируем клапана) или конец такта выпуска.(момент,когда оба клапана слегка приоткрыты...или это называется перекрытие клапанов)....????
...и что бы при ВМТ был такт сжатия, а не выпуск...
Я не работал на Т-4. Я работал там, где их ремонтировали. И в том числе варил их, в тех местах где они трескались и ломались. Восемь штук у нас их было. Практически каждый из них я подваривал в той или иной степени. Естественно это всё не молча, а общаясь с мужиками. Не только с теми кто на них работал в то время. Но и с теми, кто когда либо работал...
Так что из первых уст знал, что у них там ломалось... И в ремонте они были регулярно. Один выходит, другой на его место становится... Жаль у меня тогда не было фотоаппарата. Или ещё лучше, мобильного с камерой. Да собственно в то время у нас мобильники ни кто в глаза не видел. А то я поснимал бы.
А последние два купили. Как я и писал, они до поля доехали и обратно на буксире вернулись. (до полей тех 18км если что) Да благо были на гарантии. Забрали. Тут как бы я своими глазами не видел что с ними стало. Но те трактористы кто на них поработали пару дней, говорили что в кпп писец... Шестерни в труху. Молотком ударили, они крошатся.
П.С. И да. Там не только Т-4 были. Но и весь популярный ряд советской техники. Так что, всю пощупал своими руками ...
1-2.0.0-доказывай
я жду и вспомни что я писал что оба клапана сразу через оборот опять оба клапана сразу.доказывай почему так нельзя 
Конечно первый цилиндр ставится по метке, далее просто врашаем коленвал по порядку.
Ждал я этого. Молодец, погуглил. Теперь скажи почему на д-144 и д-245 через полоборота надо ругулировать.
видно очень опытные трактористы были, трактор на гарантии а они в кпп и по шестерням молотком...умеете вы сказки сочинять
Можете вспомнить где они варились? Работал 5 лет , трактора были 90 годов . Ходила 6 штук и не одного небыло вареного. Работали на всех работах.
Не совсем понял, о чем речь?
о продолжительности ролика на тик ток
Ты меня не слышишь??доказывай почему нельзя через оборот.там было всё чётко написано что по насосу оба клапана
Ещё раз вопрос?кто притащил в тему по Т-25 путина??.пиши что бы все видели это
По метке 1-й ВМТ будет либо в такте сжатия, либо такт выпуск. Для регулировки клапанов нужен такт сжатия в 1-м и т.д. ....Так ?...
Прямого ответа не дождёшься...
[quote=Анатолий Иванович].Так ?...
Ну это само собой , визуально видно что оба клапана закрыты.
Слышу.
Да я и не говорил никогда что нельзя через оборот. Наоборот это правильно. Но с нюансами. Поэтому про порядок работы двигателя спросил. Не поскажите эти нюансы?
Ещё меня интересует повторюсь почему двигатели д-144 и двигатель д-145 надо через 90° регулировать.
Повторюсь.
Всё досконально не помню. Задней навески много чего переварил. Вал наваривал под расточку. Раскосы варил. Отверстия разбитые заплавлял. Вот на картинке нарисовал. Красным, то что очень часто встречалось. Особенно где красная стрелка. Практически у всех там была трещина. Наверное потому что нараспашку дверь открывалась и на излом... А синим, то что приходилось варить по разу. Кстати кто бы мог подумать, что у него может лопнуть лыжа в том месте где нарисовал синей линией. Хотя сейчас не помню. Может это был тот который был с бульдозером? Но варил я его в боксе. Пока его ремонтировали. А на время ремонта бульдозер снимали. Чтоб не мешал и не занимал место. Он там такой был. Не подвижный. Просто кусок цельного железа и четыре точки крепления. Отстегивался на раз.
«Своим принципам верен». Координатор штаба Навального заявил об отставке Подробнее на РБК: https://kaliningrad.rbc.ru/kaliningrad/22/01/2021/600adc379a79478225bf5dcf?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Ты дохрена прямых ответов написал. Помнится предлагал тебе вопрос-ответ как то ты энтузиазмом не задался. Ещё раз предлагаю. Давай я вопрос ты ответ и вопрос и наоборот?
А я все время смеюсь,когда в нашей развитой стране делают технику(даже мусоровозы!) из комплектующих производства других стран....лично мне за это обидно..
..
Подался су-а , что тут ещё сказать . Да и вообще зашугала власть народ . Какое может быть согласование . Взять к примеру загнивающий запад , засыпят правительство дер-мом . И слово не спросят , это я про забастовку фермеров в Италии . Вот это я понимаю демократия . Вот вам честный суд.
Был у нас один Алтаец. Пришёл в конце 80-х. Бульдозер. Пару лет трамбовал силос (хреново кстати, тут т-150К рулили) и куда делся не знаю. Вобщем появился пропал как-то мимо прошёл. Куда делся не знаю. Восстановленный С-100 намного дольше работал.
Кабина на старых моделях было больное место . В целом для своих задач трактор надёжней дт .
Интересно звучит. То есть мусоровоз что-то вроде совковой лопаты? Тогда давйте сначала разберёмся новые модели мусоровозов наш завод делает или всё при Советах придумали и дальше пойдём.
Мне есть что сказать.
Все верно...нормальный человек прокручивая двигатель и глядя на работу клапанов определит что,где и как. и когда регулировать...даже не глядя на метки....
А не совсем образованный, глядя на метки просто отрегулирует...,даже не представляя какой такт происходит в данный момент.....
Поэтому,кто не особо разбирается что к чему лучше регулировать по впрыску......
Ты не говорил- но ты написал что это Чушь.а написал ты это со слов других и посчитал что это правильно- так??если так зачем писал??.забери свои слова обратно и извенись
Патамушта там один рабочий ход приходиться на каждый полуоборот колена..усвоил
Ты меня не слышишь?? напиши имя того человека или его аватарку.зачем ты каждый раз вставляешь скрин.ты это делаешь умышленно чтобы меня забанили??так это мерзко.повторюсь ещё раз напиши без скрина кто принёс путина в тему по т-25
Так а я о чем говорил? Вон через камеру тиктока сделал скрин своего поста. Там русским по белому написано, от минуты до трёх.
Хотя я немного ошибся. Там можно и 15 секунд ставить при съёмке и 60 секунд. Но это делается таким образом... Если снимать ролик в самом приложении, то можно установить ограничение либо 15 секунд либо 60 секунд. Но если загружать в приложение уже существующий ролик, тогда можно загрузить до трёх минут продолжительностью. 
А я разве против?....но принципиальной разницы мусоровоза забирающего мусор из мусорных баков в 90х и сейчас я так и не увидел.(подъехал,вылез из машины,зацепил бак,поднял,вывалил,поставил на место....)..может прояснишь разницу?
А двигатель после ремонта? А бензиновый двигатель?
Я не знаю что тут сложного. Выставил метки и дальше порядок работы цилиндров. А тем у кого меток нет впрыск и напильничком на будущее метки сделать.
Я думаю так: в 90-х когда разрушили СССР, к власти пришла шайка жуликов в виде "чубайсятины" и начали всё прихватизировать и скупать все заводы по цене например одного дорогого автомобиля, об этом уже говорилось, но выпускать ту продукцию завода не могли, потому что с развалом страны нарушились связи смежников, ведь на один большой завод работали много малых, комплектующих, а без них тот же трактор не соберёшь. А ума и желания у жуликов что то настраивать, т.е. созидать, не было, легче было обанкротить, разобрать, сдать оборудование в чермет и после нас хоть потоп ! Да и "великий реформатор" Е.Гайдар говорил: зачем нам что то производить, что надо-купим на Западе. Про качество тех же наших тракторов отдельный разговор, они были не айс, но свои, и пусть медленно, но качество бы улучшалось.Но у нас с тех времён нет государственных людей у власти, и нет ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ, а есть "бери и властвуй" И так же с развалом больших заводов убрали пролетариат, ведь коллективы были в десятки тысяч человек, и они при желании могли быстро организоваться, не то что мы сейчас по одиночке....А что касается маленьких заводиков, то там много ума и много смежников не нужно, что то собирают из комплектующих и всё. Хоть и на этом маленькое спасибо, что какая то часть людей работает....ИМХО...
Не совсем. То что ты чушь написал это моё мнение. Потому что посчитал что ты чушь пишешь.
Не так. Поэтому писал.
Не очень. Меня если честно учили как четырёхтактный двигатель работает.
А на д-21 получается рабочий ход оборот?
Ты.
Пыс. Писать грамотно научись.
Бензиновый понятие глубоко растяжимое...(распредвал внизу, вверху...контактное,бесконтактное зажигание и т.д...)
По меткам...ну наконец объясни как понять некомпетентному специалисту,что метка на коленвалу совпала и что в это время происходит в цилиндре....конец такта сжатия(регулируем клапана) или конец такта выпуска.(момент,когда оба клапана слегка приоткрыты...или это называется перекрытие клапанов)....????