чистая правда, если бы вы откатали десяток лет в 80тых - начале девяностых, когда снега было по полтора метра и морозы за 30(это у нас на западе, на газоне, на наполовину лысой дубовой резине по обледеневшей мостовой, с бригадой рабочих в будке, или на запоре на полностью лысой, то вы бы согласились с мнением Алексея
Ясен пень не верю. Человек даже самый что ни на есть опытный тем не менее не Бог. И бывает законы физики превосходят его умения.
А в современных авто никакие умения не нужны авто само всё делает а бывает что электроника и вредит. Знакомый расскащывал что на фольксвагене не мог по снежной каше фуру обогнать. Говорит газ даю колёса пробуксовывать начинает электроника душит двигатель. Что тут от него зависело?
чистая правда, если бы вы откатали десяток лет в 80тых - начале девяностых, когда снега было по полтора метра и морозы за 30(это у нас на западе, на газоне, на наполовину лысой дубовой резине по обледеневшей мостовой, с бригадой рабочих в будке, или на запоре на полностью лысой, то вы бы согласились с мнением Алексея
С начала 90-х вообще-то катаю. Не поверите, долго авто перечислять на которых ездил. Даже на газ-13 Чайке на уазовской резине. Так что не надодумать что вы один такой супермен.
Насколько мне известно на некоторых авто включается при достижении определённой скорости а бывает вообще не отключается.
Шyриk пишет:
Владимир Вл пишет:если бы вы откатали десяток лет в 80тых - начале девяностых, когда снега было по полтора метра и морозы за 30(это у нас на западе, на газоне, на наполовину лысой дубовой резине по обледеневшей мостовой,
надо добавить - на скорости 30-40 км/ч, с минимум встречных, да и вообще машин.
Вы не сравнивайте дорожные условия сейчас и тогда.
Саш, для суперпрофессионалов это недостойно внимания.
Ясен пень не верю. Человек даже самый что ни на есть опытный тем не менее не Бог. И бывает законы физики превосходят его умения.
А в современных авто никакие умения не нужны авто само всё делает а бывает что электроника и вредит. Знакомый расскащывал что на фольксвагене не мог по снежной каше фуру обогнать. Говорит газ даю колёса пробуксовывать начинает электроника душит двигатель. Что тут от него зависело?
Честно скажу,что я зимой еду ровно 60-70 км/ч. те, кто ехал за мной, меня обгоняет. Логика.
больше не гоняю,да и опасно
Мой водительский стаж безаварийной езды 6 лет
А в современных авто никакие умения не нужны авто само всё делает а бывает что электроника и вредит.
Корефан на перекрестке "поцеловал" впереди идущую машину на припорошенной снегом дороге. Та притормозила, чтоб пропустить другую, на главной дороге, а он начал тормозить и хрен... Говорит машина вообще скорость не сбавляла. Так и притулился в задницу. Хорошо что скорость была не более 40км/ч. Так он даже не понял почему не тормозила. Потом уже разглядел, что под свежим снегом у обочины замёрзшая лужа. Вот на ней то АБС и поскользнулась. Одна сторона ехала по асфальту, а вторая по льду припорошенной снегом. Понятно конечно, что в этом случае, без АБС его могло бы развернуть. Но не факт. Возможно и хватило бы небольшого нажатия на тормоза, чтоб снизить скорость и остановиться. Дистанция позволяла. Даже если повернуло бы поперек, ни кого не задел бы. А так, вот попал на ремонт.
чистая правда, если бы вы откатали десяток лет в 80тых - начале девяностых, когда снега было по полтора метра и морозы за 30(это у нас на западе, на газоне, на наполовину лысой дубовой резине по обледеневшей мостовой, с бригадой рабочих в будке, или на запоре на полностью лысой, то вы бы согласились с мнением Алексея
С начала 90-х вообще-то катаю. Не поверите, долго авто перечислять на которых ездил. Даже на газ-13 Чайке на уазовской резине. Так что не надодумать что вы один такой супермен.
Чё-то ностальгия. Хоть и спать пора в шесть на работу вставать а залез в свою старую барсетку...
Возможно и хватило бы небольшого нажатия на тормоза, чтоб снизить скорость и остановиться. Дистанция позволяла. Даже если повернуло бы поперек, ни кого не задел бы. А так, вот попал на ремонт.
Летом АБС ещё нормально.но зимой по стеклу уже бесит меня оно.по привычке раза в 3 по тихому заранее укладываюсь.а так поцелуй обеспечен
Вы не сравнивайте дорожные условия сейчас и тогда.
а вы сейчас по льду под 90 ?
Вовий пишет:
Так что не надодумать что вы один такой супермен.
не я один, все шофера союзные имеют навыки вождения в сложных условиях на плохой резине без всяких абс и прочего, в отличии от современных водителейкоторыми вы и являетесь
Блин, взял на приемке трубогиб гидравлический. Называется РТГ-2, здоровый, цилиндр по ощущениям тонн на 20-30. Масло слито, и пробочка заливная утеряна. Вот думаю, попробовать масло залить, или уж сразу пробовать цилиндр разобрать? Скорее всего уплотнения там износились, колечки всякие. Плохо, что информации по нему ноль, хотя штука простая как валенок, но характеристики бы посмотреть, и может размеры колечек... Ну да руки до него не очень скоро дойдут, других дел много, но иногда нужен бывает, сам хотел делать, а тут приехал, и опа- он родимый. Вот только на цилиндр дорнов нет.
штука сильно не простая
1 залить масла и попробовать
2 убивают трубогиб в первый запуск тк не откручивают ту пробочку которую у Вас потеряна и приходит конец манжетам за один раз
ещё у них бывает сложный механизм запирания на иглах и если на иглах их даже не беруться в конторах делать а если и беруться то от половины стоимости то лучше переходить или на шарики или на на насос от гидроусилителы любой легковушки но лучше на шарики если работы мало
3 наставки продаются отдельно и бывают в обьявлениях и если есть наставки то давить можно и гц от трактора тока не удобно
4 это не заливная пробочка это САПУНЕСЛИ ЕГО НЕ ОТКРУТИТЬ ТО ТРУБОГИБУ КОНЕЦ ХОТЯ МАСЛО ЗАЛИТЬ КОНЕЧНО ЧЕРЕЗ НЕГО ТОЖЕ
Блин, взял на приемке трубогиб гидравлический. Называется РТГ-2, здоровый, цилиндр по ощущениям тонн на 20-30. Масло слито, и пробочка заливная утеряна. Вот думаю, попробовать масло залить, или уж сразу пробовать цилиндр разобрать? Скорее всего уплотнения там износились, колечки всякие. Плохо, что информации по нему ноль, хотя штука простая как валенок, но характеристики бы посмотреть, и может размеры колечек... Ну да руки до него не очень скоро дойдут, других дел много, но иногда нужен бывает, сам хотел делать, а тут приехал, и опа- он родимый. Вот только на цилиндр дорнов нет.
штука сильно не простая
1 залить масла и попробовать
2 убивают трубогиб в первый запуск тк не откручивают ту пробочку которую у Вас потеряна и приходит конец манжетам за один раз
ещё у них бывает сложный механизм запирания на иглах и если на иглах их даже не беруться в конторах делать а если и беруться то от половины стоимости то лучше переходить или на шарики или на на насос от гидроусилителы любой легковушки но лучше на шарики если работы мало
3 наставки продаются отдельно и бывают в обьявлениях и если есть наставки то давить можно и гц от трактора тока не удобно
4 это не заливная пробочка это САПУНЕСЛИ ЕГО НЕ ОТКРУТИТЬ ТО ТРУБОГИБУ КОНЕЦ ХОТЯ МАСЛО ЗАЛИТЬ КОНЕЧНО ЧЕРЕЗ НЕГО ТОЖЕ
не я один, все шофера союзные имеют навыки вождения в сложных условиях на плохой резине без всяких абс и прочего, в отличии от современных
Ну расскажите пожалуйста какие действия нужно предпринять в ситуации: перекресток,сфетофор, немного в горку, три полосы забитые под завязку , Ваз 2106 с поганеькой резиной. Начинаешь трогаться а она тупо шлифует. В натяг шлифует ,газ даёшь шлифует. В 80-х когда ходил в технарь пешком через этот перекресток в 9 утра была тишина. Народ на работе и ходят только трамваи. Можно было назад сдать перестроится , Теперь в любое время битком. Остановился подперли со всех сторон. Что делать? Что подсказывает 40 летний опыт?
Или другой случай: перекресток выезд из деревни. Утро детей в школу везешь. По главной сплошной поток. Какой тут опыт. Тут нужно надёжное сцепление с дорогой что бы успеть првернуть, вклиниться в поток за пять шесть секунд. А не раскачивать машину на лысой дубовой резине трогаясь внатяг. Или расчитывать скорость подъезда к перекрёстку чтобы не останавливаясь повернуть попав в окно. Нет этого окна.
если трубогиб австрийский ( BERNARDO) английский американский японский или китайский то могут быть манжеты все дюймовые то и взять их будет негде то их точат из упругих пластиков коряво получается но работает
да понятно же что в бывшем ссср шиповка по любому лучше это вам не швеция или норвегия а остальная европа ну какая там зима
у скандинавов сыпят сую гранитную крошку фирмы которые выйграли конкурс а не по блату тои смотрят там за этим строго
у нас тоже хорошо но до дома то мне ни кто не почистит и не посыпит значит запасаю сухой песок или ставлю шиповку
последние года 2-3 езжу на китайской липучке и доволен но каждый год стараюсь менять на новую если на лето снимать хватает на две зимы
сарказм...понятно что время все меняет, но мне смешно читать коменты, споры что лучше шипы или липучка абс, аср...а как поступать-сходите на спец курсы вождения авто в экстремальных условиях (есть такие) и вас научат не только надеяться на суперовую резину и электронные примочки но и предвидеть ситуацыю и принимать правильное решение на дороге, к томуже я сомневаюсь что в вашем городке постоянно возникают ситуации описанные вами
не я один, все шофера союзные имеют навыки вождения в сложных условиях на плохой резине без всяких абс и прочего, в отличии от современных
Ну расскажите пожалуйста какие действия нужно предпринять в ситуации: перекресток,сфетофор, немного в горку, три полосы забитые под завязку , Ваз 2106 с поганеькой резиной. Начинаешь трогаться а она тупо шлифует. В натяг шлифует ,газ даёшь шлифует. В 80-х когда ходил в технарь пешком через этот перекресток в 9 утра была тишина. Народ на работе и ходят только трамваи. Можно было назад сдать перестроится , Теперь в любое время битком. Остановился подперли со всех сторон. Что делать? Что подсказывает 40 летний опыт?
Или другой случай: перекресток выезд из деревни. Утро детей в школу везешь. По главной сплошной поток. Какой тут опыт. Тут нужно надёжное сцепление с дорогой что бы успеть првернуть, вклиниться в поток за пять шесть секунд. А не раскачивать машину на лысой дубовой резине трогаясь внатяг. Или расчитывать скорость подъезда к перекрёстку чтобы не останавливаясь повернуть попав в окно. Нет этого окна.
Ну как сказать?....навыки вождения (и не только они,а простой разум и уважение)должны быть не только у вас в данных случаях,а ещё и у окружающих....а их к сожалению у большинства нет.. (.примеры если приводить дня не хватит)
В самой малой степени. В Описанные ситуации реально попадал. Опыт понятное дело ни кто не отменял. Даже не опыт а здравый смысл. Когда по заснеженной дороге летят 140 или в дождь когда по продольной колее бегут ручьи, гонят как по сухой дороге, тут никакая резина или системы стабилизации на дороге не помогут. Но использовать плохую резину надеясь на опыт вождения в80-х это тоже абсурд. Слишком изменились дорожные условия с тех пор.
В самой малой степени. В Описанные ситуации реально попадал. Опыт понятное дело ни кто не отменял. Даже не опыт а здравый смысл. Когда по заснеженной дороге летят 140 или в дождь когда по продольной колее бегут ручьи, гонят как по сухой дороге, тут никакая резина или системы стабилизации на дороге не помогут. Но использовать плохую резину надеясь на опыт вождения в80-х это тоже абсурд. Слишком изменились дорожные условия с тех пор.
Здравый смысл действительно самое главное...остальное придет со временем,пусть даже и не всем
А на лысой и прочей резине раньше ездили от безысходности.,...сейчас же на любой выбор и кошелек...
чем больше задрыпинск тем больше подобных ситуаций
в моём городе полно дамб и подъёмов так на каком возникнет гололёд даже после обработки например на мосту над рекой бывает туман в мороз с ветром и мост быстро обмерзает весь хоть только и посыпали
и не все же подъёмы на дамбу подсыпают сразу некоторые только к обеду те которые сильно второстепенные так и задом люди ездят и в обьезд
читайте внимательно Я же писал,что только со скоростью до70км/ч , зимой постоянно включаю на полном приводе.Гонять до100кмч -это каким надо быть .... .
Ну а чтобы сократить тормозной путь у автомобилей с летними покрышками в гололедицу, рекомендуется применять замедление двигателем.
нет такой резины
но в таких условиях требует большей осторожности и умения
Вы можете не верить
чистая правда, если бы вы откатали десяток лет в 80тых - начале девяностых, когда снега было по полтора метра и морозы за 30(это у нас на западе, на газоне, на наполовину лысой дубовой резине по обледеневшей мостовой, с бригадой рабочих в будке, или на запоре на полностью лысой, то вы бы согласились с мнением Алексея
Ясен пень не верю. Человек даже самый что ни на есть опытный тем не менее не Бог. И бывает законы физики превосходят его умения.
А в современных авто никакие умения не нужны авто само всё делает а бывает что электроника и вредит. Знакомый расскащывал что на фольксвагене не мог по снежной каше фуру обогнать. Говорит газ даю колёса пробуксовывать начинает электроника душит двигатель. Что тут от него зависело?
С начала 90-х вообще-то катаю. Не поверите, долго авто перечислять на которых ездил. Даже на газ-13 Чайке на уазовской резине. Так что не надодумать что вы один такой супермен.
Насколько мне известно на некоторых авто включается при достижении определённой скорости а бывает вообще не отключается.
Насколько мне известно на некоторых авто включается при достижении определённой скорости а бывает вообще не отключается.
Саш, для суперпрофессионалов это недостойно внимания.
Честно скажу,что я зимой еду ровно 60-70 км/ч. те, кто ехал за мной, меня обгоняет. Логика.
больше не гоняю,да и опасно
Мой водительский стаж безаварийной езды 6 лет
Корефан на перекрестке "поцеловал" впереди идущую машину на припорошенной снегом дороге. Та притормозила, чтоб пропустить другую, на главной дороге, а он начал тормозить и хрен... Говорит машина вообще скорость не сбавляла. Так и притулился в задницу. Хорошо что скорость была не более 40км/ч. Так он даже не понял почему не тормозила. Потом уже разглядел, что под свежим снегом у обочины замёрзшая лужа. Вот на ней то АБС и поскользнулась. Одна сторона ехала по асфальту, а вторая по льду припорошенной снегом. Понятно конечно, что в этом случае, без АБС его могло бы развернуть. Но не факт. Возможно и хватило бы небольшого нажатия на тормоза, чтоб снизить скорость и остановиться. Дистанция позволяла. Даже если повернуло бы поперек, ни кого не задел бы. А так, вот попал на ремонт.
Летом АБС ещё нормально.но зимой по стеклу уже бесит меня оно.по привычке раза в 3 по тихому заранее укладываюсь.а так поцелуй обеспечен
а вы сейчас по льду под 90 ?
не я один, все шофера союзные имеют навыки вождения в сложных условиях на плохой резине без всяких абс и прочего, в отличии от современных водителейкоторыми вы и являетесь
Понимаю. С ваших вершин 30 лет водительского стажа мелочь. Двадцать из них по профессии. А вы на Чайке ездили?
нет, только на газ 21, а вы на крезе, моазе, Т-74...?, а стажа у меня 42г+ 2 на выше упомянутом т-74, мтз-5, дт-20, т-40...с 16лет за рулем
штука сильно не простая
1 залить масла и попробовать
2 убивают трубогиб в первый запуск тк не откручивают ту пробочку которую у Вас потеряна и приходит конец манжетам за один раз
ещё у них бывает сложный механизм запирания на иглах и если на иглах их даже не беруться в конторах делать а если и беруться то от половины стоимости то лучше переходить или на шарики или на на насос от гидроусилителы любой легковушки но лучше на шарики если работы мало
3 наставки продаются отдельно и бывают в обьявлениях и если есть наставки то давить можно и гц от трактора тока не удобно
4 это не заливная пробочка это САПУНЕСЛИ ЕГО НЕ ОТКРУТИТЬ ТО ТРУБОГИБУ КОНЕЦ ХОТЯ МАСЛО ЗАЛИТЬ КОНЕЧНО ЧЕРЕЗ НЕГО ТОЖЕ
штука сильно не простая
1 залить масла и попробовать
2 убивают трубогиб в первый запуск тк не откручивают ту пробочку которую у Вас потеряна и приходит конец манжетам за один раз
ещё у них бывает сложный механизм запирания на иглах и если на иглах их даже не беруться в конторах делать а если и беруться то от половины стоимости то лучше переходить или на шарики или на на насос от гидроусилителы любой легковушки но лучше на шарики если работы мало
3 наставки продаются отдельно и бывают в обьявлениях и если есть наставки то давить можно и гц от трактора тока не удобно
4 это не заливная пробочка это САПУНЕСЛИ ЕГО НЕ ОТКРУТИТЬ ТО ТРУБОГИБУ КОНЕЦ ХОТЯ МАСЛО ЗАЛИТЬ КОНЕЧНО ЧЕРЕЗ НЕГО ТОЖЕ
НА РАЗБОРКЕ АВТОМОБИЛЕЙ ТАМ НА ПОЛУ КАК ЗАХОДИШЬ С ПРАВО 3-4 ЯШИКА СТОЯТ НА ВХОДЕ
если надо болт то евро если яшик с болтами 10
и так и так
Тысяч по 60 ходят.
Так у вас зима 3 дня в году и то до обеда.
У меня на шестидясити включится автоматом. При меньшей скорости отключить можно и на ходу.
Ну расскажите пожалуйста какие действия нужно предпринять в ситуации: перекресток,сфетофор, немного в горку, три полосы забитые под завязку , Ваз 2106 с поганеькой резиной. Начинаешь трогаться а она тупо шлифует. В натяг шлифует ,газ даёшь шлифует. В 80-х когда ходил в технарь пешком через этот перекресток в 9 утра была тишина. Народ на работе и ходят только трамваи. Можно было назад сдать перестроится , Теперь в любое время битком. Остановился подперли со всех сторон. Что делать? Что подсказывает 40 летний опыт?
Или другой случай: перекресток выезд из деревни. Утро детей в школу везешь. По главной сплошной поток. Какой тут опыт. Тут нужно надёжное сцепление с дорогой что бы успеть првернуть, вклиниться в поток за пять шесть секунд. А не раскачивать машину на лысой дубовой резине трогаясь внатяг. Или расчитывать скорость подъезда к перекрёстку чтобы не останавливаясь повернуть попав в окно. Нет этого окна.
если трубогиб австрийский ( BERNARDO) английский американский японский или китайский то могут быть манжеты все дюймовые то и взять их будет негде то их точат из упругих пластиков коряво получается но работает
да понятно же что в бывшем ссср шиповка по любому лучше это вам не швеция или норвегия а остальная европа ну какая там зима
у скандинавов сыпят сую гранитную крошку фирмы которые выйграли конкурс а не по блату тои смотрят там за этим строго
у нас тоже хорошо но до дома то мне ни кто не почистит и не посыпит значит запасаю сухой песок или ставлю шиповку
последние года 2-3 езжу на китайской липучке и доволен но каждый год стараюсь менять на новую если на лето снимать хватает на две зимы
Бывает частенько и так...а бывает недельки 2-3 и со снегом...
сарказм...понятно что время все меняет, но мне смешно читать коменты, споры что лучше шипы или липучка абс, аср...а как поступать-сходите на спец курсы вождения авто в экстремальных условиях (есть такие) и вас научат не только надеяться на суперовую резину и электронные примочки но и предвидеть ситуацыю и принимать правильное решение на дороге, к томуже я сомневаюсь что в вашем городке постоянно возникают ситуации описанные вами
Ну как сказать?....навыки вождения (и не только они,а простой разум и уважение)должны быть не только у вас в данных случаях,а ещё и у окружающих....а их к сожалению у большинства нет.. (.примеры если приводить дня не хватит)
В самой малой степени. В Описанные ситуации реально попадал. Опыт понятное дело ни кто не отменял. Даже не опыт а здравый смысл. Когда по заснеженной дороге летят 140 или в дождь когда по продольной колее бегут ручьи, гонят как по сухой дороге, тут никакая резина или системы стабилизации на дороге не помогут. Но использовать плохую резину надеясь на опыт вождения в80-х это тоже абсурд. Слишком изменились дорожные условия с тех пор.
Здравый смысл действительно самое главное...остальное придет со временем,пусть даже и не всем
А на лысой и прочей резине раньше ездили от безысходности.,...сейчас же на любой выбор и кошелек...
чем больше задрыпинск тем больше подобных ситуаций
например на мосту над рекой бывает туман в мороз с ветром и мост быстро обмерзает весь хоть только и посыпали
в моём городе полно дамб и подъёмов так на каком возникнет гололёд даже после обработки
и не все же подъёмы на дамбу подсыпают сразу некоторые только к обеду те которые сильно второстепенные так и задом люди ездят и в обьезд
читайте внимательно
Я же писал,что только со скоростью до70км/ч , зимой постоянно включаю на полном приводе.Гонять до100кмч -это каким надо быть .... 
. 
Ну а чтобы сократить тормозной путь у автомобилей с летними покрышками в гололедицу, рекомендуется применять замедление двигателем.