Здравствуйте,
Адаптация автотраков. борт напруга -14 в. ГДЕ потребитель!-28,48 в.:
реверс 28/14в.-DC/DC, на-28,48вольт.,для жёстких усл экс-и, мощностью до 1квт.
Питание потребителей в автомотракторной бортовой сети осуществляется от аккумулятора и генератора-/ ALTERNATOR / При не заведенном двигателе основную
нагрузку берет на себя аккумулятор. После завода двигателя основным источником питания становится генератор,// который попутно подзаряжает аккумулятор. Упрощенная схема
электрооборудования автомобиля Нагрузка бортовой сети бывает различной: резистивная нагрузка, например, подогрев стекол и сидений, резистивные датчики и так далее; индуктивная
нагрузка — вентилятор отопления, стеклоподъемники и прочее; лампы освещения — ближний свет, дальний свет, освещение салона и так далее. Каждый тип нагрузки имеет свои особенности.
Например, при отключении индуктивной нагрузки неизбежно возникают мощные выбросы напряжения. При включении ламп освещения наблюдается стартовый бросок тока, пока спираль лампы не
нагреется. К сожалению, кондуктивные помехи, возникающие в цепях питания, воздействуют на параллельно включенных потребителей Например, яркость фар кратковременно падает при заводе
двигателя. Это вызвано тем, что пусковой ток стартера составляет десятки ампер Примеры помех, возникающих в бортовой сети автомобиля Таким образом, автомобильные DC/DC-преобразователи
должны выдерживать воздействие кратковременных и долговременных помех. С другой стороны, уровень их собственных шумов также должен быть ограничен. Это касается как кондуктивных,
так ГОСТ всему голова! Перед тем как приступить к выбору интегрального DC/DC-преобразователя, следует ознакомиться с существующими отраслевыми стандартами. Их можно разделить на две
группы Первая группа определяет требования непосредственно к электронным компонентам, вторая – применяется к конечному изделию (например, ГОСТ Р52230-2004). Дадим краткую
характеристику основным стандартам.
