Зимой (если мне не изменяет память) 2008г. после обильного снегопада решил я завести свой сорокет дабы убрать дары погоды. С заводкой проблем не было т.к. несколько дней подряд температура воздуха была близка к нулю. Собственно по этому же поводу снежный покров лег довольно плотной, тяжелой и липкой массой. Плюс ко всему снегопад сопровождался приличным ветром и в местах где обычно при этом скапливается много снега он получился особенно плотный, такой что я со своим весом в 60кг + зимняя одежда и с прыжка оставлял на снегу вмятины глубиной сантиметров 10max. Ножа в то время у меня дома не было, поэтому пришлось за ним ехать. И вот в одном из деревенских переулков по которому редко кто ездит дорогу мне преградил снежный занос на весь проулок шириной и метров двадцать протяженностью, при высоте примерно 50см. Тогда я реально ощутил преимущество полного привода. Как ножовка дерево, передние колеса пропиливали этот твердый снег. Благополучно преодолев преграду я продолжил свой путь. На обратном пути аккурат в этом же переулке мне встретился МТЗ-80 на легке. Так как он уже набрал скорость для преодоления перемета я остановился чтобы его пропустить. Примерно до середины перемета он пролетел легко, но наверно из-за скорости его выкинуло из колеи проделанной мной и он стал как упрямый ослик, ни в зад ни в перед. Что сказать,- колхозный трактор, ни цепей но блокировки, зато предусмотрительно намотан трос на крепления фар, и заблаговременно зацеплен одним концом за тр-р. В общем выдернул я его из снега.... Так-то если б не "моя" колея он и до середины врядли доехал бы.
Ещё был опыт зимней поездки за соломой в паре с МТЗ-50. Взяли по телеге, я с КУНом, он с ножом на заду. Туда проехали без проблем, нашли путевую волокушу соломы. МТЗухой расчистили погрузочную площадку, благополучно нагрузились и собрались в обратный путь. Я то с довольно приличной пробуксовкой тронулся и начал набирать скорость, а МТЗ никак. Ну не сдвинит в снегу полную арбу соломы с места и все тут. А снега на поле примерно 20-25см на. Отцепился он расчистил себе площадку для разгона, тронулся - поехал, метров через 50 в перемет попал, опять стал. В общем не стали мы мучатся, вытянул я обе телеги на дорогу и помчались на хауз.
Я то с довольно приличной пробуксовкой тронулся и начал набирать скорость, а МТЗ никак. Ну не сдвинит в снегу полную арбу соломы с места и все тут. А снега на поле примерно 20-25см
Возможно утянет.
Если бы мне из баранника и летнего свинарника навоз не вычищать, я бы тоже МТЗушку взял, хотяб пятьдесятую, как никак две телеги соломы тащит. А на этом по одной таскаю чтоб не убивать. Но из баранника по 10 телег ежегодно вытаскиваю, Т-40 гальмует, а МТЗ по пол ковша набирает и с раскачки кое как выползает. А про свинарник я молчу, там вообще навоз как пластилин.
Подскажите пожалуйста чем двигатель д-65м1н отличается от д-65н, говорят разные колен.валы и т.д. И еще какой практичней лтз-55 с двигателем д-144 или д-65.
Подскажите пожалуйста чем двигатель д-65м1н отличается от д-65н, говорят разные колен.валы и т.д. И еще какой практичней лтз-55 с двигателем д-144 или д-65.
А чё на ЛТЗ-55 уже Д-65 устанавливать начали??? Или я реально отстал от жизни???
На данный момент занимаюсь переборкой трактора лтз-60ав, двигатель д-65м1л. Слушать всех не надо о том, что рвёт коробку. Всё зависит от тракториста. Трактор мощнее т-40, на транспорте с грузом тронулся включил 5 и всё равно подьём не подъем. У соседа такой же 2 руки с завода брали 11 лет сцепление ни разу не менял (до этого был т-40). Работает по огородам плуг, фреза, культиватор. Моему 10 лет брали с колхоза, были заменены шестерни грм, маховик родной выработки практически нет, по коробке была заменена шестерня 1 передачи выкрошен зуб. Трактор конечно не МТЗ но и уже далеко не Т-40. Да кстати сейчас можно найти в продаже картера сцепления двигателя Д-248. Можно поставить минский дизель 240 на т-40!
Запчасти те же что и д-65.(кроме вала ,блока,шатунов, шатуненых вкладышей, маховика). На тракторе с завода стоит большой аккумуляторный ящик под-190. если поставить чешский стартер крутить будет хорошо. У себя проблемы с холодным запуском я решил с помошью тена аристон на 2.2квтна МТЗ(40-минут чай попить и головка горячая блок тёплый, заводится как только что заглушил) на ЛТЗ-60 буду ставить ПЖБ с уаза если не найду котел с зил-131. Я конечно не советчик по приобретению техники (дело хозяйское) Все зависит от состояния трактора и от цены .Если муха то да! Себе искали специально ЛТЗ-60. Цены в среднем от120 до 180, за более свежую от 210 и выше. Если есть вопросы по тракторы спрашивайте.
Сергей еще такой момент на нем меняли вал родной сломался, у тебя проблем с этим не было? Еще, сцепление там какое как у т-40 двухдисковое или своё? Пускачь туда можно поставить?
Этот вообще все порвет. Хотя на самом деле очень много зависит от тракториста. С таким движком я аппарат видал, но на нем стоял сварочный аппарат с завода и как он себя ведет, не знаю. Но точно, что у него мощность меньше.
Если на ЮМЗ ставят(на заводе) дизель с МТЗ(242) то он дефорсирован до 65 л/с...хотя наши "трактористы"его накручивают и ЮМЗ легко в транспорте обганяет МТЗ.Так что правильно замечено...всё зависит от прокладки между сиденьем и рулём.
Кстати тервые трактора ЛТЗ-60ав с минскими моторами были проблемные( практически всё) постоянно рвало сцепление (диски, лапки на корзине).Беда была в переходной плите между заднил листом и "сухим отсеком". Кто-то успевал на нах поработать, а у кого-то порожняком рвало. Слышал даже карзину с диском мтз ставили , сваривая первичный вал, говорят ходило. Помоему с 2005 года пошли модернизированные лтз-60ав, на этих тракторах мотор крепился при помощи полноценного картера маховика, и все проблемы ушли. много кто переделал свои трактора( цена вопроса составляла 30т.) .Для этого необходимо было приобрести: картер маховика, сам маховик( оригинальный), два лонжерона( лтз-60, д-65). Да и Д-248 мотор дефорсированный до 60л.с. По вопросам коленчатого вала, у кого валы рвалона Д-65 оказывалось то , что насосы у них были накручены(в основном в организациях) у частников проблем не возникало.
С валом проблем не было, стоит родной. Интерестно в какой момент меняли вал! Сцепление родное, некоторые говорят, что корзина идет усиленная,(специально чтобы развеять или потвердить этот миф пойду сравню пока не споловинил), диск 14 шлицов(лтз-55), сцепление двухдисковое :) диск главного сцепления и вом!!! Пускач если только т-40ский, и то незнаю там сверху воздухан стоит.
если мтз целиком и с передним мостом, то получается намного дороже. нашел лтз 60 с двиг. юмз но знакомые не советуют, говорят лучше с мтз. Может кто подскажет?
если мтз целиком и с передним мостом, то получается намного дороже. нашел лтз 60 с двиг. юмз но знакомые не советуют, говорят лучше с мтз. Может кто подскажет?
Если есть возможность лучше сразу дороже за МТЗ отдать, потом на зап.частях выиграете.
На ЛТЗ и Т-40 запчасти дорогие.
Так никто и не дает ссылку, где скачать инструкцию. Может быть у кого есть схема электрооборудования, владельцы ЛТЗ-55, помогите. Дело в том, что купил трактор частично разворованный, нет некоторых рычагов, приборов, системы вентиляции, опрыска стекол, стеклоочистителя и т.д. Меня интересует кабина, все остальное понятно, что как на т-40. В поселке подобного трактора нет, подсмотреть негде.
Ещё вопрос: в инете везде написано, что кабина ЛТЗ-55 оборудована системой вентиляции и отопления. Какая система отопления там стоит или это просто реклама.
Так никто и не дает ссылку, где скачать инструкцию. Может быть у кого есть схема электрооборудования, владельцы ЛТЗ-55, помогите. Дело в том, что купил трактор частично разворованный, нет некоторых рычагов, приборов, системы вентиляции, опрыска стекол, стеклоочистителя и т.д. Меня интересует кабина, все остальное понятно, что как на т-40. В поселке подобного трактора нет, подсмотреть негде.
Ещё вопрос: в инете везде написано, что кабина ЛТЗ-55 оборудована системой вентиляции и отопления. Какая система отопления там стоит или это просто реклама.
Вот каталог електронный все что интересует можна посмотреть
ну вроде как не в тему но всеже скажу : каму как но лично для меня т-25 ваще уе...ще ! у знакомого т-25 двиг работает не пойми как ( всмысле двиг то нормальный ) но звук выхлопа это капец толи троит толи четверит ... в пахоте ваапще извращение , в лесу ни как , для клумбы его делали чтоли ... у самодельщиков почитаеш пишут : у меня двиг т-25 , вещь! сам самоделкин но такой матор даром не нужен толи дело д-37 вот это вещь ! (для самоделки)
Всё зависит от головы и рук, а так же что нацепленно на тракторе , а про лес зря вы так на сплошной спору нет МТЗ зделоет больше, но вот на данный момент растягивоем ветровалы под снегом так МТЗ вершину с передком не может сорвать не говоря что хлыст всё привалено и завалено итог МТЗ 3 дня с когтями 80 литров топлива и 20 кубов т-25 3 дня 25 литров топлива 35 кубов на заде висит лебёдка это я к тому что многое зависит не только от лошадок но и от головы ,рук и то что нацеплено на тракторе
может и это приложелось к общей картине...
Зимой (если мне не изменяет память) 2008г. после обильного снегопада решил я завести свой сорокет дабы убрать дары погоды. С заводкой проблем не было т.к. несколько дней подряд температура воздуха была близка к нулю. Собственно по этому же поводу снежный покров лег довольно плотной, тяжелой и липкой массой. Плюс ко всему снегопад сопровождался приличным ветром и в местах где обычно при этом скапливается много снега он получился особенно плотный, такой что я со своим весом в 60кг + зимняя одежда и с прыжка оставлял на снегу вмятины глубиной сантиметров 10max. Ножа в то время у меня дома не было, поэтому пришлось за ним ехать. И вот в одном из деревенских переулков по которому редко кто ездит дорогу мне преградил снежный занос на весь проулок шириной и метров двадцать протяженностью, при высоте примерно 50см. Тогда я реально ощутил преимущество полного привода. Как ножовка дерево, передние колеса пропиливали этот твердый снег. Благополучно преодолев преграду я продолжил свой путь. На обратном пути аккурат в этом же переулке мне встретился МТЗ-80 на легке. Так как он уже набрал скорость для преодоления перемета я остановился чтобы его пропустить. Примерно до середины перемета он пролетел легко, но наверно из-за скорости его выкинуло из колеи проделанной мной и он стал как упрямый ослик, ни в зад ни в перед. Что сказать,- колхозный трактор, ни цепей но блокировки, зато предусмотрительно намотан трос на крепления фар, и заблаговременно зацеплен одним концом за тр-р. В общем выдернул я его из снега.... Так-то если б не "моя" колея он и до середины врядли доехал бы.
Ещё был опыт зимней поездки за соломой в паре с МТЗ-50. Взяли по телеге, я с КУНом, он с ножом на заду. Туда проехали без проблем, нашли путевую волокушу соломы. МТЗухой расчистили погрузочную площадку, благополучно нагрузились и собрались в обратный путь. Я то с довольно приличной пробуксовкой тронулся и начал набирать скорость, а МТЗ никак. Ну не сдвинит в снегу полную арбу соломы с места и все тут. А снега на поле примерно 20-25см на. Отцепился он расчистил себе площадку для разгона, тронулся - поехал, метров через 50 в перемет попал, опять стал. В общем не стали мы мучатся, вытянул я обе телеги на дорогу и помчались на хауз.
А вот были бы цепи и 2 телеги стащил бы спокойно.
Возможно утянет.
Если бы мне из баранника и летнего свинарника навоз не вычищать, я бы тоже МТЗушку взял, хотяб пятьдесятую, как никак две телеги соломы тащит. А на этом по одной таскаю чтоб не убивать. Но из баранника по 10 телег ежегодно вытаскиваю, Т-40 гальмует, а МТЗ по пол ковша набирает и с раскачки кое как выползает. А про свинарник я молчу, там вообще навоз как пластилин.
Подскажите пожалуйста чем двигатель д-65м1н отличается от д-65н, говорят разные колен.валы и т.д. И еще какой практичней лтз-55 с двигателем д-144 или д-65.
А чё на ЛТЗ-55 уже Д-65 устанавливать начали??? Или я реально отстал от жизни???
Да продают лтз 55, а двигатель д-65м1н, и он типа отл. От д-65 и вал другой и еще что то, а внешне такой же! Только стартерный.
Д-144 думаю практичнее, д-65 под нагрузкой рвет коробку как тузик грелку(был свидетелем такой экзекуции при вспашке)
Спасибо! Ну а по ресурсу они как? Еще момент он стартерный, что бы переделать под пускачь что нужно?
На данный момент занимаюсь переборкой трактора лтз-60ав, двигатель д-65м1л. Слушать всех не надо о том, что рвёт коробку. Всё зависит от тракториста. Трактор мощнее т-40, на транспорте с грузом тронулся включил 5 и всё равно подьём не подъем. У соседа такой же 2 руки с завода брали 11 лет сцепление ни разу не менял (до этого был т-40). Работает по огородам плуг, фреза, культиватор. Моему 10 лет брали с колхоза, были заменены шестерни грм, маховик родной выработки практически нет, по коробке была заменена шестерня 1 передачи выкрошен зуб. Трактор конечно не МТЗ но и уже далеко не Т-40. Да кстати сейчас можно найти в продаже картера сцепления двигателя Д-248. Можно поставить минский дизель 240 на т-40!
Спасибо Сергей! Ну а с зап.частями как? Подходят от д-65? Как запуск зимой?
Спасибо Сергей! Ну а с зап.частями как? Подходят от д-65? Как запуск зимой?
Спасибо Сергей! А как с зап.частями? Подходят от д-65н? Зимой с запуском как? У тебя он же стартерный?
Запчасти те же что и д-65.(кроме вала ,блока,шатунов, шатуненых вкладышей, маховика). На тракторе с завода стоит большой аккумуляторный ящик под-190. если поставить чешский стартер крутить будет хорошо. У себя проблемы с холодным запуском я решил с помошью тена аристон на 2.2квтна МТЗ(40-минут чай попить и головка горячая блок тёплый, заводится как только что заглушил) на ЛТЗ-60 буду ставить ПЖБ с уаза если не найду котел с зил-131. Я конечно не советчик по приобретению техники (дело хозяйское) Все зависит от состояния трактора и от цены .Если муха то да! Себе искали специально ЛТЗ-60. Цены в среднем от120 до 180, за более свежую от 210 и выше. Если есть вопросы по тракторы спрашивайте.
Сергей еще такой момент на нем меняли вал родной сломался, у тебя проблем с этим не было? Еще, сцепление там какое как у т-40 двухдисковое или своё? Пускачь туда можно поставить?
Этот вообще все порвет. Хотя на самом деле очень много зависит от тракториста. С таким движком я аппарат видал, но на нем стоял сварочный аппарат с завода и как он себя ведет, не знаю. Но точно, что у него мощность меньше.
Если на ЮМЗ ставят(на заводе) дизель с МТЗ(242) то он дефорсирован до 65 л/с...хотя наши "трактористы"его накручивают и ЮМЗ легко в транспорте обганяет МТЗ.Так что правильно замечено...всё зависит от прокладки между сиденьем и рулём.
Кстати тервые трактора ЛТЗ-60ав с минскими моторами были проблемные( практически всё) постоянно рвало сцепление (диски, лапки на корзине).Беда была в переходной плите между заднил листом и "сухим отсеком". Кто-то успевал на нах поработать, а у кого-то порожняком рвало. Слышал даже карзину с диском мтз ставили , сваривая первичный вал, говорят ходило. Помоему с 2005 года пошли модернизированные лтз-60ав, на этих тракторах мотор крепился при помощи полноценного картера маховика, и все проблемы ушли. много кто переделал свои трактора( цена вопроса составляла 30т.) .Для этого необходимо было приобрести: картер маховика, сам маховик( оригинальный), два лонжерона( лтз-60, д-65). Да и Д-248 мотор дефорсированный до 60л.с. По вопросам коленчатого вала, у кого валы рвалона Д-65 оказывалось то , что насосы у них были накручены(в основном в организациях) у частников проблем не возникало.
С валом проблем не было, стоит родной. Интерестно в какой момент меняли вал! Сцепление родное, некоторые говорят, что корзина идет усиленная,(специально чтобы развеять или потвердить этот миф пойду сравню пока не споловинил), диск 14 шлицов(лтз-55), сцепление двухдисковое :) диск главного сцепления и вом!!! Пускач если только т-40ский, и то незнаю там сверху воздухан стоит.
Спасибо огромное! А как пользоваться декомпрессором с двигателем д-65 он же на улице? И сколько стоит стартер чешский на этот двигатель?
Уважаемые! Подскажите, где скачать инструкцию по эксплуатации ЛТЗ-55.
ищу себе такой трактор, подскажите пожалуйста с каким двигателем лучше брать в плане надежности ,наличия запчастей -с мтз или юмз,
бери себе мтз целиком не пожалееш
если мтз целиком и с передним мостом, то получается намного дороже. нашел лтз 60 с двиг. юмз но знакомые не советуют, говорят лучше с мтз. Может кто подскажет?
Если есть возможность лучше сразу дороже за МТЗ отдать, потом на зап.частях выиграете.
На ЛТЗ и Т-40 запчасти дорогие.
Так никто и не дает ссылку, где скачать инструкцию. Может быть у кого есть схема электрооборудования, владельцы ЛТЗ-55, помогите. Дело в том, что купил трактор частично разворованный, нет некоторых рычагов, приборов, системы вентиляции, опрыска стекол, стеклоочистителя и т.д. Меня интересует кабина, все остальное понятно, что как на т-40. В поселке подобного трактора нет, подсмотреть негде.
Ещё вопрос: в инете везде написано, что кабина ЛТЗ-55 оборудована системой вентиляции и отопления. Какая система отопления там стоит или это просто реклама.
Вот каталог електронный все что интересует можна посмотреть
http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=410
Andriy, спасибо
Всё зависит от головы и рук, а так же что нацепленно на тракторе , а про лес зря вы так на сплошной спору нет МТЗ зделоет больше, но вот на данный момент растягивоем ветровалы под снегом так МТЗ вершину с передком не может сорвать не говоря что хлыст всё привалено и завалено итог МТЗ 3 дня с когтями 80 литров топлива и 20 кубов т-25 3 дня 25 литров топлива 35 кубов на заде висит лебёдка это я к тому что многое зависит не только от лошадок но и от головы ,рук и то что нацеплено на тракторе