Сегодня лично помогал товарищу в сборке КПП, все прокладки попали как будь то там ихнее гнездо , бля буду завтра даже посмотрю кто производитель если там есть.
Да кстати кому нужен каталог КПП Т-150 в хорошем качестве 2004 года в формате PDF- 67 мегабайт, качаем сдесь. http://depositfiles.com/files/i1sd2pmwf
Сам отсюда брал, свою книгу кому то дал ну и как всегда с концами, теперь вот приходится электронной пользоваться, к стате здесь даже схема дозатора.
Сегодня лично помогал товарищу в сборке КПП, все прокладки попали как будь то там ихнее гнездо , бля буду завтра даже посмотрю кто производитель если там есть.
Хоть прокладки где-то нормальные делают, руки не под х*й заточены
Кто работает на спаренных колесах,расскажите что и как.В чем плюсы и минусы.И как быть при использовании трактора для вспашки.
Земель привет! Для вспашки самое лучшее это разориться на колёса 23.1*26, на этой резине трактор идёт даже по сырому полю с плугом как танк, сама резина мягкая.
Володь, а сколько стоит обычный и твой, разницу знаешь?
Я бы честно сказать его и не купил бы ежели не путинская программа по технике в полцены, мне обошёлся в 930 тыр. Но резина большая намного лучше, и по расходу топлива и по сцепным свойствам, вот осенью культиватором поднимал дорогу накатанную по полю так трактор иногда на особо твёрдых участках на скорости 2*1 глох но не буксовал(колёса чуть подспускал до 0.8).
Да в курсе, разница двукратная практически. Тут одна проблемка с этой резиной, её нельзя переставить на узкую колею, сосок камеры цепляет за тормозную камеру, он прямой, я уж думал либо сверлить с другой стороны отверстие под сосок и перебортировать либо вварить сосок наклонный от грузовика. Трактор на широкой колее в пахоте идёт по самому краю борозды и рулить надо внимательно.
привет всем!не движется дело-как всегда,ближе к окончанию-мелочёвка достаёт.сегодня весь день мудрил с нш-50-ставлю на место компрессора с ременным приводом-сделал основу-плита 10-ка,центрующий фланец,завтра буду шкив маркетонить-но там ещё прикидывать,шкив делать...в общем,не было бабе заботы-купила порося пока нечем хвалиться.доделаю-фото с меня.парни,нужен совет-хочу поставить с делителем потока от т-40-сразу на гидравлику и сцепление.2 проблемы-какие обороты и какой насос?склоняюсь к 50-ке,обороты примерно 3/4,т.е примерно 2500,подобрал шкив от генератора,по диаметрам примерно такое соотношение в сторону повышения.волнует:
1)не будет ли рвать шланги
2)будет ли хватать потока.кто что думает?
По поводу колес 23.1-26. С комбайна херсонец-200 подходят вместе с диском, один в один. Себе поставил потому что, попались 10 шт. в среднем по 3 тр. за штуку. Хорошая модель Ф-37 с ДОН-680 мягкая и чуть по шире , но они редко попадаются, в основном Я-242.
На делителе потока отверстие под 32 насос, надо переходник, у меня стоит на Т-40 с КУНом 50-ка , нормально, не греется особо, регулируем подачу по ходу, подставляем гайку под пружину для работы колонки, а может не понадобится.
На делителе потока отверстие под 32 насос, надо переходник,
да то не проблема-уже продумал.металл 10-10,сверло 20,отверстия под 4 болта на насосе,совмещаем отверстия в делителе,свелим под шпильки м8,и готово.больше волнует,как отрегулировать,чтоб на гидроусилитель поток перебрасывался,и чтоб гидравлика работала при выжатом сцеплении(или наоборот).проще,конечно,нш-32 и побольше оборотов,но бозно-рукава не стал бы рвать.планирую спарку из 2 кпс-4 таскать-там подача нужна серьёзная,с 32,думаю,ждать устанешь,пока поднимет
Значится сегодня кое что сделал вечерком.Слил масло с раздатки и оставил стекать на ночь,снял фильтр нагнетания ,в самом стакане фильтра обнаружены кусочки метала,железные,немного как чешуйки.и снял перепускной распределитель.Так вот фильтр у меня бумажный стоит(дата на фильтре 2006 год) а перепускной старого образца(см.фото ниже) И его уже снимали для чегото,а когда ставили нахерачили туда герметика так что перекрыло почти один канал(я так понял который какраз на клапан регулятор идёт) и неизвестно где ещё куски его плавают теперь .Прокладки под стаканом и под крышкой одинаковые и без выреза язычка(нужно ли его вырезать когда изготавливать новую буду?).Масло по состоянию полная жопа - тёмное и грязное,когда сливал на просвет блестит бронзовой пылью,но вроде немного.И это,слилось примерно 40+\- литров,там же ещё в коробке самой есть,да? плюс под радиатором ресивер(собираюсь убрать его) - это сколько всего масла то в неё входит? Перед сливом уровень был самый верх смотрового окошка.
Нужно будет промывать.Можно ли для промывки залить туда гидравлическое масло(у меня бочка его есть) в смеси с саляркой,и сколько минимального обьёма достаточно?
Планирую после того как запущу после ремонта немного погонять коробку и поставить ещё раз новый фильтр...,хотя зависит конечно от результатов...
Значится сегодня кое что сделал вечерком.Слил масло с раздатки и оставил стекать на ночь,снял фильтр нагнетания ,в самом стакане фильтра обнаружены кусочки метала,железные,немного как чешуйки.и снял перепускной распределитель.Так вот фильтр у меня бумажный стоит(дата на фильтре 2006 год) а перепускной старого образца(см.фото ниже) И его уже снимали для чегото,а когда ставили нахерачили туда герметика так что перекрыло почти один канал(я так понял который какраз на клапан регулятор идёт) и неизвестно где ещё куски его плавают теперь .Прокладки под стаканом и под крышкой одинаковые и без выреза язычка(нужно ли его вырезать когда изготавливать новую буду?).Масло по состоянию полная жопа - тёмное и грязное,когда сливал на просвет блестит бронзовой пылью,но вроде немного.И это,слилось примерно 40+\- литров,там же ещё в коробке самой есть,да? плюс под радиатором ресивер(собираюсь убрать его) - это сколько всего масла то в неё входит? Перед сливом уровень был самый верх смотрового окошка.
Нужно будет промывать.Можно ли для промывки залить туда гидравлическое масло(у меня бочка его есть) в смеси с саляркой,и сколько минимального обьёма достаточно?
Планирую после того как запущу после ремонта немного погонять коробку и поставить ещё раз новый фильтр...,хотя зависит конечно от результатов...
На предыдущей странице, я скидывал для тебя фото прокладок под фильтр и там все написано - которая куда... Масло с блестками - это нормально.. Блестки, это продукт естественного износа гидромуфт - фильтр для этого и стоит... Рессивер смело выкидывай, это лишний говносборник, только оставь маслянный радиатор КПП. Масло будешь заливать через кабину. Перепускной клапан обязательно разбери, промой и посмотри состояние шарика, если на шарике есть выработка - замени или отшлифуй... Промыть можно и одной соляркой, но не долго гоняй коробку, когда нальешь соляры - минуты полторы. Промывай после того когда выкинешь рессивер, не забудь промывать с свежим фильтром, когда промоешь, снова замени его (деталь копеечная, ремонт коробки дороже). После промывки сольешь всю срань из КПП и обязательно посмотри и промой заборную сетку, она стоит снизу, только потом заливай свежее масло. Масло лей обычное, дизельное - гидравлическое не пойдет...
Иван Васильевич,да-да я хорошо помню куда какая прокладка ставится,вопрос в другом: у меня они ОБЕ БЕЗ ВЫРЕЗА ,поэтому вопрос возник достаточноли там отверстия или язычёк вырезать обязательно(под крышку которая).
И сколько по объёму минимум можно для промывки залить масла?Думаю пополам гидравлику разведу с саларкой.
И сколько потом литров нужно масла БЕЗ ресивера?
Да-да!! я уже нашёл тему про ремонт коробки своими силами!Сижу читаю,до середины пока осилел.Вот вы упомянули про прокладки под фильтр нагнетания тут,и там в теме тоже часто про неё говорят и всегда вопрос " а вы рубили прокладку по крышке? а нужно под стакан и язычок какой-то не нужно вырезать" .В чём ошибка основная?Там есть дальше в теме?
Все есть... И фото есть и пояснения.... Кажется на седьмой странице - читай, много полезного найдешь для себя и не забывай рассказывать, что делаешь, желательно фотоотчет ....
Извиняюсь - фото на четвертой странице. Его выложил Петр Тракторист. Цитирую "Обрати внимание, которая с прорезью (вырезанный флажок) не попала на стакан, под стаканом должна стоять не вырезанная, а другая.
Фото 1 - под стакан.
Фото 2 - под крышку фильтра. Если наоборот то из за этой прорези давление будет ходить за газом но не более чем накручено на клапане."
Под крышку прокладка с вырезом, под стакан без выреза. Фото в этой теме выше!! Мой одной соляркой без масла!!!!! Масло лей по масломерному стеклу - сколько зальешь, потом нам расскажешь...
Да-да!! я уже нашёл тему про ремонт коробки своими силами!Сижу читаю,до середины пока осилел.Вот вы упомянули про прокладки под фильтр нагнетания тут,и там в теме тоже часто про неё говорят и всегда вопрос " а вы рубили прокладку по крышке? а нужно под стакан и язычок какой-то не нужно вырезать" .В чём ошибка основная?Там есть дальше в теме?
Все есть... И фото есть и пояснения.... Кажется на седьмой странице - читай, много полезного найдешь для себя и не забывай рассказывать, что делаешь, желательно фотоотчет ....
Извиняюсь - фото на четвертой странице. Его выложил Петр Тракторист. Цитирую "Обрати внимание, которая с прорезью (вырезанный флажок) не попала на стакан, под стаканом должна стоять не вырезанная, а другая.
Фото 1 - под стакан.
Фото 2 - под крышку фильтра. Если наоборот то из за этой прорези давление будет ходить за газом но не более чем накручено на клапане."
Продолжение.
Разобрал сам фильтр нагнетания,а там См фото...
Почти тоже самое и на донном фильтре,только сетка на одной из секций порвана.Фильтр круглого сечения и может сниматься отдельно через лючок.В букваре он выглядит по-другому совсем,овального сечения и больше значительно.Завтра поеду искать,если не будет .то придётся паять(сетка у меня латунная есть примерно такаяже).
Насос скорее всего живой,внешне задиров немного,точнее следы от работы шестерёнок.В конечном итоге давил же он 16кг на холодную...
Перепускной распределитель тоже вскрыл.Золотник отшлифовал - он теперь мягко и легко ходит во втулке,а вот подрывник ,вернее его пружина настолько просела,что шарик гнезда касался когда пробку почти полностью закручиваешь.Как и писали я её бокорезами немного растянул.Кстати как теперь настраивать этот клапан? в букваре 17-23кг просят установить.
Прокладок в продаже нет на коробку - придётся рубить самому,зато хоть фильтр бумажный нашёл.
Прокладок в продаже нет на коробку - придётся рубить самому
Ну да, места там тихие у вас я в смысле не хлеборобные края, а с запчастями как у вас?
Ну кое-что есть,но не понять по какому принципу возят запчасти.Шины есть по 30т.р А из того что мы делали на тестике купили коленвал на пускач,поршень с кольцами,подшипники,прокладочки на него,прокладки под клапанные крышки(смд) и под головки(на всякий случай).Распылители на форсунки,колечки,шланги и прочая трясучиха.Фильтры кстати пока удалось все купить,топливные правда последний комплект забрали.В-общем пока грустно.
Кстати в советские времена у нас их много было,но я их помню исключительно как седельные тягачи(бочки с какулями возили у животноводов) .
Прокладок в продаже нет на коробку - придётся рубить самому
Ну да, места там тихие у вас я в смысле не хлеборобные края, а с запчастями как у вас?
Ну кое-что есть,но не понять по какому принципу возят запчасти.Шины есть по 30т.р А из того что мы делали на тестике купили коленвал на пускач,поршень с кольцами,подшипники,прокладочки на него,прокладки под клапанные крышки(смд) и под головки(на всякий случай).Распылители на форсунки,колечки,шланги и прочая трясучиха.Фильтры кстати пока удалось все купить,топливные правда последний комплект забрали.В-общем пока грустно.
Кстати в советские времена у нас их много было,но я их помню исключительно как седельные тягачи(бочки с какулями возили у животноводов) .
Продолжение.
Разобрал сам фильтр нагнетания,а там См фото...
Почти тоже самое и на донном фильтре,только сетка на одной из секций порвана.Фильтр круглого сечения и может сниматься отдельно через лючок.В букваре он выглядит по-другому совсем,овального сечения и больше значительно.Завтра поеду искать,если не будет .то придётся паять(сетка у меня латунная есть примерно такаяже).
Насос скорее всего живой,внешне задиров немного,точнее следы от работы шестерёнок.В конечном итоге давил же он 16кг на холодную...
Перепускной распределитель тоже вскрыл.Золотник отшлифовал - он теперь мягко и легко ходит во втулке,а вот подрывник ,вернее его пружина настолько просела,что шарик гнезда касался когда пробку почти полностью закручиваешь.Как и писали я её бокорезами немного растянул.Кстати как теперь настраивать этот клапан? в букваре 17-23кг просят установить.
Прокладок в продаже нет на коробку - придётся рубить самому,зато хоть фильтр бумажный нашёл.
Клапан настраивать просто. Когда все поставиш, зальеш масло и на заведенном помаленьку затягивай болт на клапане, который под отвертку. Гляди на прибор на торпеде и выставляй давление 8-9 атм. Меньше 8 нельзя и больше 9 то же нельзя. Меньше диски буксуют, а больше их корёбит.... Если все правильно, то давление не должно гулять за газом... Ну разве, что чуть - чуть....
Клапан настраивать просто. Когда все поставиш, зальеш масло и на заведенном помаленьку затягивай болт на клапане, который под отвертку. Гляди на прибор на торпеде и выставляй давление 8-9 атм. Меньше 8 нельзя и больше 9 то же нельзя. Меньше диски буксуют, а больше их корёбит.... Если все правильно, то давление не должно гулять за газом... Ну разве, что чуть - чуть....
Я про предохранительный клапан говорю,который без регулировки.Я ведь пружину растянул,а давления там шайбочками регулируется под пружину которые укладываются.
Я ещё вот что вспомнил!!! когда плиту с насосом снял там помимо стружки нашёл кусок проволоки с закруткой которой болты фиксируют от откручивания.На болтах что насос крепят закрутки на месте.Где там ещё в раздатке что так фиксируется? или в коробке может(приплыла оттуда)? Может нужно крышки вскрывать и искать где чего пока не раскрутилось до конца dread
И что за неявные вырезы(или это масло прогрызло под давлением ?) на прокладке в виде двух бумерангов?На новой прокладке я их не делал.
Сегодня лично помогал товарищу в сборке КПП, все прокладки попали как будь то там ихнее гнездо
, бля буду 
завтра даже посмотрю кто производитель если там есть.
Да кстати кому нужен каталог КПП Т-150 в хорошем качестве 2004 года в формате PDF- 67 мегабайт, качаем сдесь.
http://depositfiles.com/files/i1sd2pmwf
Сам отсюда брал, свою книгу кому то дал ну и как всегда с концами, теперь вот приходится электронной пользоваться, к стате здесь даже схема дозатора.
Хоть прокладки где-то нормальные делают, руки не под х*й заточены
Земель привет! Для вспашки самое лучшее это разориться на колёса 23.1*26, на этой резине трактор идёт даже по сырому полю с плугом как танк, сама резина мягкая.
Володь, а сколько стоит обычный и твой, разницу знаешь?
Я бы честно сказать его и не купил бы ежели не путинская программа по технике в полцены, мне обошёлся в 930 тыр. Но резина большая намного лучше, и по расходу топлива и по сцепным свойствам, вот осенью культиватором поднимал дорогу накатанную по полю так трактор иногда на особо твёрдых участках на скорости 2*1 глох но не буксовал(колёса чуть подспускал до 0.8).
Я в смысле скат шина имею в виду, посмотри цены, и почувствуй разницу
Да в курсе, разница двукратная практически. Тут одна проблемка с этой резиной, её нельзя переставить на узкую колею, сосок камеры цепляет за тормозную камеру, он прямой, я уж думал либо сверлить с другой стороны отверстие под сосок и перебортировать либо вварить сосок наклонный от грузовика. Трактор на широкой колее в пахоте идёт по самому краю борозды и рулить надо внимательно.
Чето Димана давно небыло,наверное уже на ДТухе катается
привет всем!не движется дело-как всегда,ближе к окончанию-мелочёвка достаёт.сегодня весь день мудрил с нш-50-ставлю на место компрессора с ременным приводом-сделал основу-плита 10-ка,центрующий фланец,завтра буду шкив маркетонить-но там ещё прикидывать,шкив делать...в общем,не было бабе заботы-купила порося
пока нечем хвалиться.доделаю-фото с меня.парни,нужен совет-хочу поставить с делителем потока от т-40-сразу на гидравлику и сцепление.2 проблемы-какие обороты и какой насос?склоняюсь к 50-ке,обороты примерно 3/4,т.е примерно 2500,подобрал шкив от генератора,по диаметрам примерно такое соотношение в сторону повышения.волнует:
1)не будет ли рвать шланги
2)будет ли хватать потока.кто что думает?
По поводу колес 23.1-26. С комбайна херсонец-200 подходят вместе с диском, один в один. Себе поставил потому что, попались 10 шт. в среднем по 3 тр. за штуку. Хорошая модель Ф-37 с ДОН-680 мягкая и чуть по шире , но они редко попадаются, в основном Я-242.
На делителе потока отверстие под 32 насос, надо переходник, у меня стоит на Т-40 с КУНом 50-ка , нормально, не греется особо, регулируем подачу по ходу, подставляем гайку под пружину для работы колонки, а может не понадобится.
да то не проблема-уже продумал.металл 10-10,сверло 20,отверстия под 4 болта на насосе,совмещаем отверстия в делителе,свелим под шпильки м8,и готово.больше волнует,как отрегулировать,чтоб на гидроусилитель поток перебрасывался,и чтоб гидравлика работала при выжатом сцеплении(или наоборот).проще,конечно,нш-32 и побольше оборотов,но бозно-рукава не стал бы рвать.планирую спарку из 2 кпс-4 таскать-там подача нужна серьёзная,с 32,думаю,ждать устанешь,пока поднимет
Если 2 Ц-80 на КУНЕ поднимает и работает, то 2 на 75 на КПС будет тянуть, лишь бы ремень не горел, нагрузка серьёзная.
Значится сегодня кое что сделал вечерком.Слил масло с раздатки и оставил стекать на ночь,снял фильтр нагнетания ,в самом стакане фильтра обнаружены кусочки метала,железные,немного как чешуйки.и снял перепускной распределитель.Так вот фильтр у меня бумажный стоит(дата на фильтре 2006 год) а перепускной старого образца(см.фото ниже) И его уже снимали для чегото,а когда ставили нахерачили туда герметика так что перекрыло почти один канал(я так понял который какраз на клапан регулятор идёт) и неизвестно где ещё куски его плавают теперь
.Прокладки под стаканом и под крышкой одинаковые и без выреза язычка(нужно ли его вырезать когда изготавливать новую буду?).Масло по состоянию полная жопа - тёмное и грязное,когда сливал на просвет блестит бронзовой пылью,но вроде немного.И это,слилось примерно 40+\- литров,там же ещё в коробке самой есть,да? плюс под радиатором ресивер(собираюсь убрать его) - это сколько всего масла то в неё входит? 
Перед сливом уровень был самый верх смотрового окошка.
Нужно будет промывать.Можно ли для промывки залить туда гидравлическое масло(у меня бочка его есть) в смеси с саляркой,и сколько минимального обьёма достаточно?
Планирую после того как запущу после ремонта немного погонять коробку и поставить ещё раз новый фильтр...,хотя зависит конечно от результатов...
На предыдущей странице, я скидывал для тебя фото прокладок под фильтр и там все написано - которая куда...
Масло с блестками - это нормально.. 
Блестки, это продукт естественного износа гидромуфт - фильтр для этого и стоит... 
Рессивер смело выкидывай, это лишний говносборник, только оставь маслянный радиатор КПП. 
Масло будешь заливать через кабину. Перепускной клапан обязательно разбери, промой и посмотри состояние шарика, если на шарике есть выработка - замени или отшлифуй... 
Промыть можно и одной соляркой, но не долго гоняй коробку, когда нальешь соляры - минуты полторы. Промывай после того когда выкинешь рессивер, не забудь промывать с свежим фильтром, когда промоешь, снова замени его (деталь копеечная, ремонт коробки дороже). После промывки сольешь всю срань из КПП и обязательно посмотри и промой заборную сетку, она стоит снизу, только потом заливай свежее масло. Масло лей обычное, дизельное - гидравлическое не пойдет... 
А для чего он тогда нужен и зачем его изготовитель туда вставил?
На новых уже нет...
Доброго всем!На новых нет расширителя,но радиатор больше а значит масло не перегревается,хотя его там и меньше.
Иван Васильевич,да-да я хорошо помню куда какая прокладка ставится,вопрос в другом: у меня они ОБЕ БЕЗ ВЫРЕЗА ,поэтому вопрос возник достаточноли там отверстия или язычёк вырезать обязательно(под крышку которая).
И сколько по объёму минимум можно для промывки залить масла?Думаю пополам гидравлику разведу с саларкой.
И сколько потом литров нужно масла БЕЗ ресивера?
Под крышку прокладка с вырезом, под стакан без выреза. Фото в этой теме выше!! Мой одной соляркой без масла!!!!! Масло лей по масломерному стеклу - сколько зальешь, потом нам расскажешь...
Продолжение.
См фото...
Разобрал сам фильтр нагнетания,а там
Почти тоже самое и на донном фильтре,только сетка на одной из секций порвана.Фильтр круглого сечения и может сниматься отдельно через лючок.В букваре он выглядит по-другому совсем,овального сечения и больше значительно.Завтра поеду искать,если не будет .то придётся паять(сетка у меня латунная есть примерно такаяже).
Насос скорее всего живой,внешне задиров немного,точнее следы от работы шестерёнок.В конечном итоге давил же он 16кг на холодную...
Перепускной распределитель тоже вскрыл.Золотник отшлифовал - он теперь мягко и легко ходит во втулке,а вот подрывник ,вернее его пружина настолько просела,что шарик гнезда касался когда пробку почти полностью закручиваешь.Как и писали я её бокорезами немного растянул.Кстати как теперь настраивать этот клапан? в букваре 17-23кг просят установить.
Прокладок в продаже нет на коробку - придётся рубить самому,зато хоть фильтр бумажный нашёл.
Ну да, места там тихие у вас
я в смысле не хлеборобные края, а с запчастями как у вас?
Ну кое-что есть,но не понять по какому принципу возят запчасти.Шины есть по 30т.р
А из того что мы делали на тестике купили коленвал на пускач,поршень с кольцами,подшипники,прокладочки на него,прокладки под клапанные крышки(смд) и под головки(на всякий случай).Распылители на форсунки,колечки,шланги и прочая трясучиха.Фильтры кстати пока удалось все купить,топливные правда последний комплект забрали.В-общем пока грустно.
Кстати в советские времена у нас их много было,но я их помню исключительно как седельные тягачи(бочки с какулями возили у животноводов) .
Не забывай продувать воздухом все сетки.
Клапан настраивать просто. Когда все поставиш, зальеш масло и на заведенном помаленьку затягивай болт на клапане, который под отвертку. Гляди на прибор на торпеде и выставляй давление 8-9 атм. Меньше 8 нельзя и больше 9 то же нельзя. Меньше диски буксуют, а больше их корёбит.... Если все правильно, то давление не должно гулять за газом... Ну разве, что чуть - чуть....
Я про предохранительный клапан говорю,который без регулировки.Я ведь пружину растянул,а давления там шайбочками регулируется под пружину которые укладываются.
Я ещё вот что вспомнил!!! когда плиту с насосом снял там помимо стружки нашёл кусок проволоки с закруткой которой болты фиксируют от откручивания.На болтах что насос крепят закрутки на месте.Где там ещё в раздатке что так фиксируется? или в коробке может(приплыла оттуда)? Может нужно крышки вскрывать и искать где чего пока не раскрутилось до конца dread
И что за неявные вырезы(или это масло прогрызло под давлением ?) на прокладке в виде двух бумерангов?На новой прокладке я их не делал.
Болты на вилках переключения.
проволокой болты крепления насоса контрятся и вилки.а отверстия в прокладке заводские.завтра гляну,уточню