Т-40 и Т-25 ,которые переделали на фильтр ,какие плюсы и минусы вылезли???
"an-63b" пишет:
поднялось на1 еденицу с насосом от т 25 ,ну чистить ничего не надо . из минусоов только одно ,надо покупать фильтр
у меня так как человек описал, на цинтрафугу назад ни-ни
Понятно!Всем спасибо!А по давлению как то заметно что фильтр забит или не так что с ним?
На двигателях ЯМЗ стоит специальный датчик для контроля, а тут почитай статью, что выложена выше... Там все написано о том когда фильтр перестает работать и как это видно по давлению масла.......
На двигателях ЯМЗ стоит специальный датчик для контроля, а тут почитай статью, что выложена выше... Там все написано о том когда фильтр перестает работать и как это видно по давлению масла.......
заметно!
а если поставить два датчика,то вообще сможите четко анализировать и контролировать ситуацию!
А с этого момента можно поподробней?Датчик поставить не проблема,только куда?Я думаю что если на моём корпусе фитьтра регулировочный болт посадить на резьбовой герметик,предварительно отрегулировав его или приварить высокую гайку и заглушку поставить.
заметно!
а если поставить два датчика,то вообще сможите четко анализировать и контролировать ситуацию!
А с этого момента можно поподробней?Датчик поставить не проблема,только куда?Я думаю что если на моём корпусе фитьтра регулировочный болт посадить на резьбовой герметик,предварительно отрегулировав его или приварить высокую гайку и заглушку поставить.
При загрязнении фильтра,давление несколько снижается,при условии что датчик установлен после фильтра!
Если применять два датчика,то один врезается перед фильтром,второй после фильтра и по разности показаний оценивается ситуация. чем больше разница-тем грязнее фильтр!
У меня нет лампочки на давление масла на своей машине (на той которой сейчас езжу).... На ней стоит бортовой компьютер... А фильтра рвало и комкало у меня на тракторах, автобусах и грузовых автомобилях...
заметно!
а если поставить два датчика,то вообще сможите четко анализировать и контролировать ситуацию!
А с этого момента можно поподробней?Датчик поставить не проблема,только куда?Я думаю что если на моём корпусе фитьтра регулировочный болт посадить на резьбовой герметик,предварительно отрегулировав его или приварить высокую гайку и заглушку поставить.
При загрязнении фильтра,давление несколько снижается,при условии что датчик установлен после фильтра!
Если применять два датчика,то один врезается перед фильтром,второй после фильтра и по разности показаний оценивается ситуация. чем больше разница-тем грязнее фильтр!
У меня нет лампочки на давление масла на своей машине (на той которой сейчас езжу).... На ней стоит бортовой компьютер... А фильтра рвало и комкало у меня на тракторах, автобусах и грузовых автомобилях...
Я взрывал фильтра,кстати эти самые-"промбизнес"! 10бар держат,к 15бар их подрывает,к20бар они взрываються! Но на тракторе казусов с фильтрами небыло! а вот на москвиче один раз вырвало уплотнитель,только асло заменил и фильтр новый "ливны" поставил и бац!-застрял в снегу,газовал до упора и Бац! А второй казус был месяца три назад все на том же москвичу. так тоже я его разгазавал так что вырвало фильтр вместе со штуцером-причина:забыл когда последний раз его менял-наверно еще тогда,когда ливны запорол! Вся грязь не влезла-вот и вырвало!
При загрязнении фильтра,давление несколько снижается,при условии что датчик установлен после фильтра!
Если применять два датчика,то один врезается перед фильтром,второй после фильтра и по разности показаний оценивается ситуация. чем больше разница-тем грязнее фильтр!
всё верно только не пойму зачем два датчика и такая осторожность с загрознением , если мотор чистый, фильтор поставили новый, масло залили не отроботку, чем же его там забьёт так и сколько это нужно не менявши гонять что бы забило, от себя скажу на цинтрофуге постоянно на коромыслах и крышках был налёт, чуть как не на самой центрафуге, фильтор поставил при том что масло тоже лью что и раньше, вот называется и увидь разницу
При загрязнении фильтра,давление несколько снижается,при условии что датчик установлен после фильтра!
Если применять два датчика,то один врезается перед фильтром,второй после фильтра и по разности показаний оценивается ситуация. чем больше разница-тем грязнее фильтр!
всё верно только не пойму зачем два датчика и такая осторожность с загрознением , если мотор чистый, фильтор поставили новый, масло залили не отроботку, чем же его там забьёт так и сколько это нужно не менявши гонять что бы забило, от себя скажу на цинтрофуге постоянно на коромыслах и крышках был налёт, чуть как не на самой центрафуге, фильтор поставил при том что масло тоже лью что и раньше, вот называется и увидь разницу
Так то постоянно извещает когда пора регламент делать... А у тебя разве не так...???
"Яуген" пишет:
у других не рвёт
Рвёт, рвёт... Следующий пост это подтверждает, что не только у меня... Особенно часто, у меня рвет на ПАЗиках, там стоят без корпусные бумажные патроны....
Рвёт, рвёт... Следующий пост это подтверждает, что не только у меня... Особенно часто, у меня рвет на ПАЗиках, там стоят без корпусные бумажные патроны....
__________________
Все зависит от отношения!-если отношение халатное,то итог и без фильтра известен! dread
а у меня тахометр с мото часами об этом извещает, когда время подходит обороты перестаёт показывать
"Иван Василич" пишет:
Рвёт, рвёт... Следующий пост это подтверждает, что не только у меня... Особенно часто, у меня рвет на ПАЗиках, там стоят без корпусные бумажные патроны....
во дела поставил с МТЗ 1221 на т-25, редукционный макс на 4 атм и даже не разу не вздулся :lol:, а вы рвёт -рвёт
Ну металлический корпус не порвет и больше 4атм., а за бумагу внутри уверен...???
даж несколько раз вскрывал фильтр, при устоновки заливаю масло и даю пропитатся бумаге, потом уж можно и заводить, единственное что могу сказать -добавить, кто переходит с центрафуги на фильтр, вот тут точно нужно посматривать, первое время, а то после центрафуги и её качественной очистки фильтр и в самом деле может быстро забить, у меня так впринципе и было
кто переходит с центрафуги на фильтр, вот тут точно нужно посматривать, первое время, а то после центрафуги и её качественной очистки фильтр и в самом деле может быстро забить, у меня так впринципе и было
У мну на Т-40,три месяца плотной работы и фильтр в топку. Ну так как плотно работаешь весной и осенью,то ставил новый в зиму,что бы по холоду все было гуд,весну откатывал и на лето новый и до холодов. в общем два фильтра на сезон!
А масло менять не пробовал, после замены центрифуги на фильтр...???
пробволи но вот зараза после качественной очистки центрафугой, пришлось вскрыть поддон и крышки и тчательно помыть, короче фильтр это убытки пришлось заново масло и фильтр покупать
кто переходит с центрафуги на фильтр, вот тут точно нужно посматривать, первое время, а то после центрафуги и её качественной очистки фильтр и в самом деле может быстро забить, у меня так впринципе и было
У мну на Т-40,три месяца плотной работы и фильтр в топку. Ну так как плотно работаешь весной и осенью,то ставил новый в зиму,что бы по холоду все было гуд,весну откатывал и на лето новый и до холодов. в общем два фильтра на сезон!
Ну так и нормально ,250 рублей у нас мтз оригинал от 1221.
А масло менять не пробовал, после замены центрифуги на фильтр...???
пробволи но вот зараза после качественной очистки центрафугой, пришлось вскрыть поддон и крышки и тчательно помыть, короче фильтр это убытки пришлось заново масло и фильтр покупать
Всётаки признаёте что центрифуга "качественно чистит" Я на своём юмз меняю масло 1 раз в год ,весной перед полевыми,сейчас в основном для своих целей,за зиму бывает пару раз заведу только.И центрифугу перестал чистить каждый год ,потому что почти нечего чистить.
На двигателях ЯМЗ стоит специальный датчик для контроля, а тут почитай статью, что выложена выше... Там все написано о том когда фильтр перестает работать и как это видно по давлению масла.......
Так это написано ,когда фильтр фуфловый стоит.
Ну при совке не я один жил и работал на этом свете, и моё мнение могут поддержать очень многие, те кому есть чем сравнивать...
Выберут тот продукт, который лучше от рекламируют...
Не всегда качественный... Скорей на оборот...
А с этого момента можно поподробней?Датчик поставить не проблема,только куда?Я думаю что если на моём корпусе фитьтра регулировочный болт посадить на резьбовой герметик,предварительно отрегулировав его или приварить высокую гайку и заглушку поставить.
Если порвется, то фуфловый он или не фуфловый по давлению не заметить...
Порвать может любой... А центрифугу услышишь сразу... 
скажите на сваей машине, у вас часто рвало фильтра, сколько раз из-за этого ремонтиревали мотор? лампочка на давление много показывает?
При загрязнении фильтра,давление несколько снижается,при условии что датчик установлен после фильтра!
Если применять два датчика,то один врезается перед фильтром,второй после фильтра и по разности показаний оценивается ситуация. чем больше разница-тем грязнее фильтр!
Сколько времени от общего рабочего,вы слышите центрифугу?
У меня нет лампочки на давление масла на своей машине (на той которой сейчас езжу)....
На ней стоит бортовой компьютер... 
А фильтра рвало и комкало у меня на тракторах, автобусах и грузовых автомобилях... 
Ну раз в день, это точно....
А фильтр, без дополнительных датчиков в обще не услышать, а если такой как на первом фото - то и не увидеть.... 
ну и сколько раз бортовой комп об этом извещал?
у других не рвёт
почему знаете?
Я взрывал фильтра,кстати эти самые-"промбизнес"! 10бар держат,к 15бар их подрывает,к20бар они взрываються! Но на тракторе казусов с фильтрами небыло! а вот на москвиче один раз вырвало уплотнитель,только асло заменил и фильтр новый "ливны" поставил и бац!-застрял в снегу,газовал до упора и Бац! А второй казус был месяца три назад все на том же москвичу. так тоже я его разгазавал так что вырвало фильтр вместе со штуцером-причина:забыл когда последний раз его менял-наверно еще тогда,когда ливны запорол!
Вся грязь не влезла-вот и вырвало! 
всё верно
только не пойму зачем два датчика и такая осторожность с загрознением 
, если мотор чистый, фильтор поставили новый, масло залили не отроботку, чем же его там забьёт так и сколько это нужно не менявши гонять что бы забило, от себя скажу на цинтрофуге постоянно на коромыслах и крышках был налёт, чуть как не на самой центрафуге, фильтор поставил 
при том что масло тоже лью что и раньше, вот называется и увидь разницу
когда отработаешь день в поле,домой приежаешь-фугу слышно!
в магазин и обратно,то 
НЕСЛЫШНО!
а вот когда за пивком
На Т-40 у мну датчик врезан после фильтра-все прекрасно анализируется!
Два датчика-это типа для особо мнительных!
Так то постоянно извещает когда пора регламент делать...
А у тебя разве не так...???
Рвёт, рвёт...
Следующий пост это подтверждает, что не только у меня... Особенно часто, у меня рвет на ПАЗиках, там стоят без корпусные бумажные патроны.... 
Все зависит от отношения!-если отношение халатное,то итог и без фильтра известен! dread
Совершенно верно....
а у меня тахометр с мото часами об этом извещает, когда время подходит обороты перестаёт показывать
во дела
поставил с МТЗ 1221 на т-25, редукционный макс на 4 атм и даже не разу не вздулся :lol:, а вы рвёт -рвёт
Ну металлический корпус не порвет и больше 4атм., а за бумагу внутри уверен...???
Ну если тахометр, тогда да....
]
У мну на Т-40,три месяца плотной работы и фильтр в топку. Ну так как плотно работаешь весной и осенью,то ставил новый в зиму,что бы по холоду все было гуд,весну откатывал и на лето новый и до холодов. в общем два фильтра на сезон!
А масло менять не пробовал, после замены центрифуги на фильтр...???
пробволи
но вот зараза после качественной очистки центрафугой, пришлось вскрыть поддон и крышки и тчательно помыть, короче фильтр это убытки 
пришлось заново масло и фильтр покупать
Ну так и нормально ,250 рублей у нас мтз оригинал от 1221.
Всётаки признаёте что центрифуга "качественно чистит"
Я на своём юмз меняю масло 1 раз в год ,весной перед полевыми,сейчас в основном для своих целей,за зиму бывает пару раз заведу только.И центрифугу перестал чистить каждый год ,потому что почти нечего чистить.