Вы здесь
Комбайн Дон 1500. Проблема с перегревом масла! Масло кипит, аж через сапун выгоняет. Страница 2 из 4
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Досужий подскажите !!!! В уборку у меня раза три срывало вот этот патрубок, стрелочкой на картинке , его как бы раздувает ,в чём может быть причина , сразу оговорюсь фильтр перед уборкой ставил новый !!! Он меня замучил ,очень много масла потеряли , весь комбайн был в масле ! Давление проверяли манометром было в норме!!
Вообще гидравлика задолбала , комбайн дон1500б с измельчителем только купили первый сезон механику сделали гидравлика замучила !!! Дома на стане всё работало всё включалось!!! Приехали на поле , не включается молотилка , хоть тресни!!! Позвали местного гидравлика поменял какую то резинку в секции вроде начала включаться , но если включить какой ни будь потребитель молотилка выключается самопроизвольно!!! Потом опять перестала включаться , уже сами перекинули на другую секцию горизонтального передвижения мотовила , Вроде включается но только с какой нибудь кнопкой!!!Делаю обороты мотовила какие надо, нажимаю на любую клавишу оброты падают !!! Вот так и косили с нервами !! Думаю распределителю под кабиной капут !!!
Это сливная магистраль. Давление в системе мерить было не обязательно - всё масло которое качает НШ-32 (проверьте не вхерачил ли кто до вас 50-й) и НШ-10 должно проходить на слив не создавая в сливной магистрали давление что бы аж шланг сливной сорвало или порвало. Тут от того места что указали путь в бак уже совсем короткий - ещё один шланг от сливного фланца ППК, фильтрующий элемент (и параллельно клапан -сигнализатор), и ещё клапан корпуса фильтра. Из за чего тут сливное давление может подняться? Ну второй шланг не завернуло ли внутри я думаю проверяли? Фильтры бывают "контрафакт" В масле бывает вода (не масло а молоко) и такое масло хреново через фильтр идёт. Если масло хреново через фильтр идёт то клапан должен открываться и масло минуя фильтр в бак пропускать (одновременно пиктограмма загорается что фильтр не справляется) . Пиктограмма загоралась, тухла (клапан работает)?. Ну и если снизу болты открутить и полностью корпус фильтра от бака отделить то на корпусе большой такой конусный клапан (маловероятно но вдруг может на штоке на перекос и приклинивает)
Как работает рпу ??? При включении зажигания на него сразу идёт напряжение ??? Или при включении потребителя ??? Как то я снял с него провод , завёл комбаин гидравлика не работает !!
Гидравлике бывает "достаётся" от повышенного давления или перегрева, ну и с "возрастом" резина эластичность теряет. Видимо для вашего распределителя пришло время сделать профилактическую замену уплотнительных колец на "сёдлах".
Этот датчик не подключён !! Насос сам лично ставил 32 , вот на рулевом 14 !Патрубки все новые !! Масло правда залили конченное волгаойл м10г2к оно же и в двигатель !!!
РПУ включается подачей напряжения только при включении потребителя.
Понял спасибо , значит рпу работает !! Будем смотреть весной всё устранять !!!!
Клапан сигнализатор лучше привести в порядок и подключить иначе будет непонятно открывает ли он "обходной путь" маслу если ему хреново проходить через фильтр.
Подскажите где купить хорошие ремнаборы на распределитель не с чёрными резинками а с коричневыми?????
В Ростове контора "Росагрозапчасть" называется, но жёлтые "фторкаучуковые" у них не наборами. Да у них и чёрные неплохие. С директором лично знаком - он фуфлом не тарится. (не реклама , спросили- ответил)
Понял спасибо!!! Подскажите мне подогнали пяти секционный распред с бешки с копнителем он не подойдёт на мой комбайн!!
Подойдёт. Это А-шные "мускульные" не совсем взаимозаменяемы.
Не-не ... меня тут от "титьки" отлучали Интернета не было .
Работал на Доне первый сезон - ещё не успел " во все дыры слазить" ... интересно что там !!!
Итак ... можно подвести промежуточный итог про "кипятильник".
Еду я ,значит , на "бешке" с измельчителем ,никого не трогаю - всё замечательно и вдруг ... "слезай-приехали" ,заорала сигналка на перегрев гидравлики .
Ещё раз Масло нагрелось не "вдруг" и круги по полю не просто так нарезаем - за это время успел нажать на все нужные кнопки ,всё работало ... значит масло где-то усердно в маленькую дырку через немогу толкает ,где , да в напорном гидроклапане - там предохранительный клапан . Иначе шланг порвёт или насос .
Так как распределители у меня все работают а масло греет ... значит нет "слива" когда они в нейтрали - заведует этим у меня клапан РПУ
Разворачиваю на 180* шею и чего там вижу? Да ничего - всё красиво и на месте ... а манометра у меня на контрольной точке НЕТ . Если поставлю то обязательно наступлю на него лаптем - когда буду из бункера вылазить а когда приспичит стартер от мякины протрясти ... пятой точкой сломлю - 110 кг. "живого"весу,однако . Похоже надо датчик давления (типа аварийного автомобильного)с лампочкой - есть давление, нет давления .
Эх ... придётся провода с клапана дёргать, не помогло, распреды работают значит в нём что-то сидит - мараться разбирать,продувать ... помогло, распреды встали - значит где-то в проводах
На ходу мыша провод не сьест ... значит в кнопках контакт залип или сломалось , В которой? Да в любой ...
Не забывайте что у Вас вне кабины ещё две кнопки есть ( справа спереди -управления механизмом реверса наклонной камеры), они хоть и закрыты резинками а коробочка не герметичная, там пыль, сырость, иногда в дождливую погоду просто грязь - замыкание возможно и включение "кипятильника". Там возле чёрной коробочки разъём есть, можно выдернуть для проверки. А манометр надо иметь - не постоянно подключенный а когда занеладилось и причину надо искать.
С собой всегда "гроссбух" ,открываю схему и ...
А ещё по схеме смотрите - копнителя то у Вас нет но проводка то унифицированая. Клавиша на щитке" автомат сброса копны" не дай бог включена, а сзади разъём болтается не закрытый там пыль грязь в сырую погоду, или просто колодочку незадействованую кто то сдёрнул для своих нужд а проводок и коротнул.
Таких кадров не водиться ...проводами в нашем колхозе Сам заведую
Ну тогда осталось только над рулевым "кипятильником" подумать.
Во ... блин ,и там его тоже спрятали ?
Сори тему забросил так что- то что она имеет жизнь еще и висела даже не видел
Причину не так как нашли сколько устранили
Вывод вот в чём: в мускульном распределителе крышка задняя( та которая отличатся копнитель от измельчителя) конечно оказалась от копнителя!!!! И дроссельного отверстия в ней конечно заводского не было, зато умельци проковыряли там насквозь дырищу и в вместо входа сверла закрутили почти заводской заглушкой Но о чудо- они заглушечку сделали длинноватой и она почти полностью перекрывала этот канал. Т.е. на холостых оборотах управляемый поток был и все норм на базе работало, а вот в поле когда 2100 оборотов постоянно стоит то поток считался закрытым, так как он не успевал сбрасывать давление в перепускном клапане и масло начинало греться. Про такие крышечки я конечно ни чего не знал и ради эксперимента вывел управляемый поток на слив через КРАН с какого то самолета( думал там давление сумасшедшее ) при открывании крана явно чувствовалась что система работает легче , при закрытии давление подымалось и система начинала быстро грется. Кран к стати оставил как резерв на случай если электро клапан накроется ( всегда можно в ручную закрыть потом- разгрузится или поднять жатку и открыть назад. пока запчасть не подвезут).
Кроме того, от постоянного перегрева масла лопнула какая-то втулка в насосе дозаторе, при этом он тоже (совершенно рабочий, претензий к нему не было) перепускал там куда то и грел тем самым масло. Насос дозатор поменял тоже. Чтоб больше не гадать что у меня там греет- вынес гидравлику от рулевого в отдельный бак, терь у меня их три )) зато если что, точно знаю кто виноват (Не понимаю зачем на Акросе все в 1н сброили бак: гидравлику+ гидростатику + рулевое.) Написано что для облегчения обслуживания, но при поломке без спецов там не разобраться а работать надо.
Так что гидравлику сделал и считаю что комбайн продавали именно потому что ни кто не мог ему мозги вставить т.к. сам он старенький а состояние у него значительно выделяется чем у ровесников!!! Скорей всего передовали из рук в руки как знамя в сезон подвел продали. Т к. работать он так не мог как был собран
Спасибо за разъяснения досужий Сергей
Эх где же вы были когда вопрос стоял на повестке дня. я столько народу перемучил чтоб мне подробно описали как работает гидравлика на Доне. Все всё знают но показать и найти поломку не могли ))) На нивах все наши гидравлики в округе имеют опыт, а на донах ((( Пока сам всё не пролез, комбайн не поехал
Актуальная тема для "глухозимья" Надо же что хоть кто то вспоминает, что не во время уборочной надо диагностикой и ремонтом гидравлики комбайна Дон.
Не понятно почему народ в это время движки Камминз не "капиталлит", убитые на Акросах 560 или в области их уже восстановили.
А кто их сам будет капиталить - техническая информация по ним у сертифицированных специалистов и ей ни кто делиться не будет потому как дорого допуски получать. Примерно тысяча долларов обучение с выдачей сертификата, ещё столько же программы с информацией и ещё столько же код для пользования программами в течении года - и того примерно 3 тыс долларов. Кто тут будет информацией делиться заплатив столько!
Да умельцев-мотористов хватает. Они и без обучения сделают хоть РД-180, только запчасти давай. Ничего там сверх естественного нет.
На умельцев полагаться риск не дешёвый. У Каминс железа меньше чем у привычных нам моторов которые родом из СССР (сравните массы аналогичных по мощности Каминс и ЯМЗ). и очень важно знать допуски посадочных размеров. Купить запчасти и всунуть а потом выкинуть есть большой риск и я такие примеры знаю в Ростовской области и на Кубани. Знаю случай когда сертифицированный специалист "всунул" по колхозному новые запчасти ничего не измеряя и комбайн в уборку зерновых простоял из за того что этот мотор потребовал опять ремонта. Каталоги и запчасти это полдела, вторая половина это технические нормативы и возможность по ним работать. Это вам не ДТ-54, 21-й век однако.( Подкладывание бумаги под вкладыши уж полвека как смешно).
Да приходится и измерительный инструмент, и справочные таблицы, и всё это по формулам с калькулятором считать (фото не камминз) но смысл думаю будет понятен для тех кто не в курсе, ремонт импортных движков это совокупность, запасных частей, спец инструмента, справочных таблиц, формул для рассчёта и подбора запчасти конкретно необходимой для данного конкретного двигателя).
Вот так нынче приходится "офисному планктону" работать ибо конкуренция ....
Ой, от темы основная гидросистема комбайна Дон-1500 оторвались. Возвращаемся.
Знакомимся со схемой, кто не знаком.