Народ перешли на лето давление упало а вы физика и в чем причина когда на зиме и 5метров шланга и радиатор на крыши а вот и сам в шоке было 3 стало2 я думаю что шшланки работает как гидро аккумуляторы
Я так понял у вас радиатор на зиму был вынесен в кабину и давление было выше,а сейчас вы подключили радиатор в двигателе и давление упало,правильно?
Имено так хоть назад переклбчай
Как говорится:чудес не бывает,и ваш случай можно объяснить так,что масло в выносном радиаторе охлаждалось лучше,становилось более вязким,а потери вязкого масла в зазорах двигателя меньше,поэтому и давление увеличивалось.А назад переключать не стоит,у вас нормальное давление масла.
Народ перешли на лето давление упало а вы физика и в чем причина когда на зиме и 5метров шланга и радиатор на крыши а вот и сам в шоке было 3 стало2 я думаю что шшланки работает как гидро аккумуляторы
Я так понял у вас радиатор на зиму был вынесен в кабину и давление было выше,а сейчас вы подключили радиатор в двигателе и давление упало,правильно?
Имено так хоть назад переклбчай
Как говорится:чудес не бывает,и ваш случай можно объяснить так,что масло в выносном радиаторе охлаждалось лучше,становилось более вязким,а потери вязкого масла в зазорах двигателя меньше,поэтому и давление увеличивалось.А назад переключать не стоит,у вас нормальное давление масла.
Ага тока охлаждение происходит после насоса и давление что на холодном что на горячем двигателя я думаю что играют роль радиаторы . И вот что заметил началась болтанка колес передка в чем причина в рулевой колонки не могу понять
Ага тока охлаждение происходит после насоса и давление что на холодном что на горячем двигателя я думаю что играют роль радиаторы .
Охлаждение конечно после насоса,давление в двигателе регулирует редукционный клапан,радиатор играет роль охлаждения масла и давление из-за его подключения падать не будет,а если учитывать тот факт что масло пройдя через радиатор становится более вязким,то давление будет расти.
И вот что заметил началась болтанка колес передка в чем причина в рулевой колонки не могу понять
Когда я купил свой трактор,то также была болтанка колес,но у меня были разбиты шкворня и рулевые наконечники,а какая причина у вас не скажу,для начала проверьте люфт рулевой колонки и попробуйте подрегулировать схождение колес.
Если ты о реставрации, то я шкворня наваривал (наваривать нужно в двух местах - сверху снаружи, снизу снутри), а потом обточил, сначала болгаркой потом подгонял напильником. Втулки купил в магазине. По 1т.р. за штуку Примитивно конечно, но получилось нормально люфта нет. А цивильно надо шкворень обрезать, точить новый (или покупать) и приваривать. Можно конечно эту хрень целиком купить, но это, наверное, вообще дорого.
Всем здрасьте! На моем сорокете, лопаются цилиндры, год или два назад лопался четвертый, а недавно лопнул третий. Грешу на позднее зажигание. Поменял цилиндр, отрегулировал клапана, поменял форсунки и выставил начало впрыска по моментоскопу. Есть несколько вопросов, из-за чего лопаются цилиндры, по какой именно метке выставлять начало впрыска ( там есть шесть рисок Т, я выставил по второй если смотреть по ходу вращения шкива, или же по пятой считая от метки ВМТ, т.е. Между меткой по которой я выставлял и меткой ВМТ получается четыре риски), и как узнать, не слишком ли ранний впрыск я сделал? Делал следующим образом, поставил моментоскоп на плунжер тнвд первого цилиндра, разъединили розетку ТНВД, подогнал первый поршень на указанную мной метку Т, прокачал топливо в ТНВД, поставил газульку на максимум и стал прокручивать ТНВД. После того как появилось топливо в моментоскопе слил его немного и стал прокручивать ТНВД дальше, уровень в трубке оставался на одном уровне, затем стал резко уходить, а потом дернулся прибавлятся, я прекратил крутить ТНВД и зафиксировал розетку ТНВД. Перед тем как разъединять розетку ТНВД, я поставил метки, так вот после регулировки по моментоскопу метки разошлись на сантиметр относительно друг друга. Трактор заводится хорошо, приёмистость вообще отличная, но работать стал жестче, получается раньше было поздняя подача топлива и двигатель работал мягко, а сейчас ранняя подача и двигатель работает жестко. После первых минут работы двигателя стали периодически вылетать искры из выхлопной, может это старый нагар вылетает, а может из- за слишком ранней подачи. Подскажите, по такому описанию, правильно ли я все сделал и чем грозит слишком ранняя подача топлива. И еще, датчик температуры масла сначала не показывает, а при прогрева масла, сразу показывает больше 120 градусов, хотя поддон двигателя и центрифуга только начали теплеть, датчики стоят новые.
Позапрошлом году тоже лопались цылиндры 1 и 2 как оказалось небыло перемычки между 3 и 4 цылиндром и воздух с турбины просто пролетал между ними а 1 и 2 нехватало охлаждения ,но ище и топливная барахлила жрал соляру как бегемот.Поставил перемычку отрегулировал топливную прошлый год отработал без потерь.А топливный насос практически не у кого не работает нормально по меткам.
Алекс молодца ... Слушай , вот у тебя передняя сделана отлично , ход цилиндров какой ? Купил себе 2 цилиндра от кары со стрелы , правда ход у них не большой см 15 будет . Подоидут ли они на передную навеску ?
:Республика Марий Эл, Горномарийский районн с.Пайгусово
Регистрация: 21.03.2012 - 21:00
: 99
Не в сети
Заходил: 1 год 1 месяц назад
Толщина металла 20 мм, а крючки от фаркопа старых моделей УАЗ и ГАЗель.
Вот пока экспериментируем блок управление Январь 7.2 на двигателе. Подключили электронный насос, датчики ДПКВ и ДТОЖ, и электорвентилятор.
Алекс салем . Хорошо ты придумал с эл.насосом , я тоже как то над этим задумовался . Объясни пожалуйста , что за блоки ДПКВ и ДТОЖ . Каково их предназначение и что оное даёт трактору ? А насчёт фаркопов надо взять на заметку .
Супер Т-40АМ ЛТЗ с Wi-Fi показателей работы двигателя!
Да ладно ..., как это так ? Ну ты и молодец Алекс ... Даже и не знаю что и сказать ... Шок одним словом ... А с чего и как всё это приспособил ? Аи да молодца ... Шикарно на нашем тракторе такие вещи видеть . Себе бы тоже поставить бы , да боюсь ума не хватит . Да и если можно какие параметры показывает сей чудо прибор и как это всё влияет на работоспособность .
вот это я понимаю супер ЛТЗ, отличная работа!
И хотел еще кое что сказать тем кто здесь общается в этой теме, вам что больше вопрос негде задать? зачем засырать человеку тему своими проблемами, так сначала хорошо было читать, нет блин, по налезли
Как говорится:чудес не бывает,и ваш случай можно объяснить так,что масло в выносном радиаторе охлаждалось лучше,становилось более вязким,а потери вязкого масла в зазорах двигателя меньше,поэтому и давление увеличивалось.А назад переключать не стоит,у вас нормальное давление масла.
Ан 2 прав, во всем вышесказанном.
Ага тока охлаждение происходит после насоса и давление что на холодном что на горячем двигателя я думаю что играют роль радиаторы . И вот что заметил началась болтанка колес передка в чем причина в рулевой колонки не могу понять
Охлаждение конечно после насоса,давление в двигателе регулирует редукционный клапан,радиатор играет роль охлаждения масла и давление из-за его подключения падать не будет,а если учитывать тот факт что масло пройдя через радиатор становится более вязким,то давление будет расти.
Когда я купил свой трактор,то также была болтанка колес,но у меня были разбиты шкворня и рулевые наконечники,а какая причина у вас не скажу,для начала проверьте люфт рулевой колонки и попробуйте подрегулировать схождение колес.
Если колеса болтаются синхронно, то посмотри затяжку сошки на рулевой. Если хаотично, то рулевые наконечники.
Вот именно синхронно а что за сошка если на ней держится руливые тяги она затянута
По-моему это первая причина болтанки колес. До реставрации шкворней можно просто сделать небольшое расхождение колес - помогает.
А как ее делают на тракторе
Если ты о реставрации, то я шкворня наваривал (наваривать нужно в двух местах - сверху снаружи, снизу снутри), а потом обточил, сначала болгаркой потом подгонял напильником. Втулки купил в магазине. По 1т.р. за штуку
Примитивно конечно, но получилось нормально люфта нет. А цивильно надо шкворень обрезать, точить новый (или покупать) и приваривать. Можно конечно эту хрень целиком купить, но это, наверное, вообще дорого.
У кого трактор с редукторным стартером,какой миним.аккумулятор потянет?
65 Т-40 заводил прошлый год , на зиму 190 взял .
Лучше брать аккумулятор с запасом,дольше прослужит.У меня стоял 90А,на 4 года хватило,но зимой я трактор не заводил.
Супер Т-40АМ ЛТЗ!
Как турбо ходит и как ведет себя двига
Всем здрасьте! На моем сорокете, лопаются цилиндры, год или два назад лопался четвертый, а недавно лопнул третий. Грешу на позднее зажигание. Поменял цилиндр, отрегулировал клапана, поменял форсунки и выставил начало впрыска по моментоскопу. Есть несколько вопросов, из-за чего лопаются цилиндры, по какой именно метке выставлять начало впрыска ( там есть шесть рисок Т, я выставил по второй если смотреть по ходу вращения шкива, или же по пятой считая от метки ВМТ, т.е. Между меткой по которой я выставлял и меткой ВМТ получается четыре риски), и как узнать, не слишком ли ранний впрыск я сделал? Делал следующим образом, поставил моментоскоп на плунжер тнвд первого цилиндра, разъединили розетку ТНВД, подогнал первый поршень на указанную мной метку Т, прокачал топливо в ТНВД, поставил газульку на максимум и стал прокручивать ТНВД. После того как появилось топливо в моментоскопе слил его немного и стал прокручивать ТНВД дальше, уровень в трубке оставался на одном уровне, затем стал резко уходить, а потом дернулся прибавлятся, я прекратил крутить ТНВД и зафиксировал розетку ТНВД. Перед тем как разъединять розетку ТНВД, я поставил метки, так вот после регулировки по моментоскопу метки разошлись на сантиметр относительно друг друга. Трактор заводится хорошо, приёмистость вообще отличная, но работать стал жестче, получается раньше было поздняя подача топлива и двигатель работал мягко, а сейчас ранняя подача и двигатель работает жестко. После первых минут работы двигателя стали периодически вылетать искры из выхлопной, может это старый нагар вылетает, а может из- за слишком ранней подачи. Подскажите, по такому описанию, правильно ли я все сделал и чем грозит слишком ранняя подача топлива. И еще, датчик температуры масла сначала не показывает, а при прогрева масла, сразу показывает больше 120 градусов, хотя поддон двигателя и центрифуга только начали теплеть, датчики стоят новые.
Позапрошлом году тоже лопались цылиндры 1 и 2 как оказалось небыло перемычки между 3 и 4 цылиндром и воздух с турбины просто пролетал между ними а 1 и 2 нехватало охлаждения ,но ище и топливная барахлила жрал соляру как бегемот.Поставил перемычку отрегулировал топливную прошлый год отработал без потерь.А топливный насос практически не у кого не работает нормально по меткам.
Кстати чтобы выставлять по метке Т надо чтобы шестерня паразитка совпала с метками на роспредвале и коленвале
Супер Т-40АМ ЛТЗ!!!
Передний ВОМ пока проектируется!
Алекс молодца ... Слушай , вот у тебя передняя сделана отлично , ход цилиндров какой ? Купил себе 2 цилиндра от кары со стрелы , правда ход у них не большой см 15 будет . Подоидут ли они на передную навеску ?
Ц80х40х200
Alex напишите пожалуйста с какой толщины метал использовали на переднюю навеску и из чего крюки?
Толщина металла 20 мм, а крючки от фаркопа старых моделей УАЗ и ГАЗель.
Вот пока экспериментируем блок управление Январь 7.2 на двигателе. Подключили электронный насос, датчики ДПКВ и ДТОЖ, и электорвентилятор.
Алекс салем . Хорошо ты придумал с эл.насосом , я тоже как то над этим задумовался . Объясни пожалуйста , что за блоки ДПКВ и ДТОЖ . Каково их предназначение и что оное даёт трактору ? А насчёт фаркопов надо взять на заметку .
Супер Т-40АМ ЛТЗ с Wi-Fi показателей работы двигателя!
Да ладно ..., как это так ? Ну ты и молодец Алекс ... Даже и не знаю что и сказать ... Шок одним словом ... А с чего и как всё это приспособил ? Аи да молодца ... Шикарно на нашем тракторе такие вещи видеть . Себе бы тоже поставить бы , да боюсь ума не хватит . Да и если можно какие параметры показывает сей чудо прибор и как это всё влияет на работоспособность .
Супер Т-40АМ ЛТЗ!!!
вот это я понимаю супер ЛТЗ, отличная работа!
И хотел еще кое что сказать тем кто здесь общается в этой теме, вам что больше вопрос негде задать? зачем засырать человеку тему своими проблемами, так сначала хорошо было читать, нет блин, по налезли