мужики помогите,до меня на т-150 стоял ямз-236 с чисто мазовской корзиной,муфта не работала,сейчас по рекомендациям с этого форума ставлю корзину маз,но промежуточный стальной диск с т-150,у меня нет 4 пружин между маховиком и стальным промежуточным диском,мазовские не входят в углубление на стальном диске,откуда подходят или совсем можно не ставить?
мужики помогите,до меня на т-150 стоял ямз-236 с чисто мазовской корзиной,муфта не работала,сейчас по рекомендациям с этого форума ставлю корзину маз,но промежуточный стальной диск с т-150,у меня нет 4 пружин между маховиком и стальным промежуточным диском,мазовские не входят в углубление на стальном диске,откуда подходят или совсем можно не ставить?
У нас стоит промежуточный диск и корзина ЯМЗ , диск растачивали, сразу поставили без пружин, когда ремонтировали КПП и сняли двигатель, то увидели, что на дисках неравномерный износ, поставили пружины, вначале работало все нормально, но потом случилась какая то проблема (я уже не помню что точно было), но пришлось через лючок плоскогубцами вытаскивать эти пружины, после этого года 4 как забыли про то чтоб в сцепление лазить.
мужики помогите,до меня на т-150 стоял ямз-236 с чисто мазовской корзиной,муфта не работала,сейчас по рекомендациям с этого форума ставлю корзину маз,но промежуточный стальной диск с т-150,у меня нет 4 пружин между маховиком и стальным промежуточным диском,мазовские не входят в углубление на стальном диске,откуда подходят или совсем можно не ставить?
Лучше не ставить, так как сверловка маховика ЯМЗ не очень приятное дело. Если решили ставить пружины, то посоветую сверлить лучше промдиск Т-150. Нужно сверлить на одинаковую, правильно рассчитанную глубину. Подобрать одинаковой длины пружины. Я так делал когда начинал заниматься переоборудованием техники, но потом отказался. Проблем ни у кого не возникает, если ставим без пружин.
Привет всем аборигенам сайта , я тут чел новый и мне хотелось бы у Вас спросить
Как сделать из имеющегося ЯМЗ-236Б - ЯМЗ-236А ТО ЕСТЬ ПОДНЯТЬ МОЩНОСТЬ с 175 до 195 л/с
На сколько я понимаю и не ошибаюсь надо переделать ТНВД у меня стоит 60.5-30 , а хотелось бы иметь 60.5-40 объясните где не прав (если не прав ) и как поступить в данном случае с минимальным расходом денег
Спасибо за ранее !!!!
Я подумал, что вы их устанавливаете на рабочие трактора взамен 62, новый я однозначно быстро не возьму, но б/у с заменой двигла реально, хочу знать слабые места и моменты заранее, у нас заменяют, но стоять над душой время нет и они не в восторге. Я тут много сохранил, может какие моменты скажете.
Я раньше сеял ДТ 75, потом этот чермет забросил купил старенький Т-150 установил ЯМЗ 236 и сеял агрегатом с трёх селок СЗП-3.6, расход был где то около трёх литров на 1 га, в этом году он меня подвёл не знаю что там случилось с двигом не смотрел, зацепил агрегат за Т-150 с ЯМЗ 238, вообщем включил 3-1 и почти на холостых сеял расход и двух литров не вышло, так что со старого снял 236 и поставил 238 вот тока не поиму сцепление взял со старого полностью с маховиком вибрация появилась но не на всех режимах оборотов, чего может быть?
Ну да, их и кировцы в колхозах и не делали, помню работал на машине, только и возил их на завод. Но сейчас работают ребята с этих предприятий в качестве шабашки, у них все приспособы и цены умеренные, сам сразу не полезу однозначно.
.Мое мнение такое , если нет опыта работы с Т-150, нет нормальной ремонтной базы то лучше с ним не связываться. Легше сделать пять МТЗ убитых, чем одного Т-150.
Ну это кому как, я допустим ни разу ни мост ни коробку на МТЗ не разбирал и даже не знаю как это делается хотя МТЗ у меня старые, один 92г и два 94г, пока ходят, а вот по Т-150 уже достаточно опыта и по ремонту коробок и двигателей.
со старого снял 236 и поставил 238 вот тока не поиму сцепление взял со старого полностью с маховиком вибрация появилась но не на всех режимах оборотов, чего может быть?
А в чём разница? я просто не захотел с 238 перетачивать под подшипник, свой станок есть но малость не влазит туда маховик, вот и снял с 236 полностью.
У маховиков двигателей семейства ЯМЗ на переднем торце маховика есть полости, ими создаётся необходимый для системы уровновешивания направленный дисбаланс. Так как на V-образных двигателях действуют силы инерции второго порядка, в маховиках и делают полости, чтобы эти силы уравновесить. У 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей эти силы разные, поэтому маховики отличаются.
Мы свой маховик возили точить в Орловку,где был совхоз ХХ Партсъезда. Там под подшипник на вертикально-фрезерном нам расточили, а затем в сборе с маховиком, муфтой сцепления и шкивом к/вала статически отбалансировали.Если будешь ездить с маховиком ЯМЗ-236, то оборвёшь болты и направляющие.
Вот попрбуем вам книгу по ремонту сбросить, можно и в интернете скачать. Полезная очень книга. Она в djvu формате. Программу для открытия тоже в инете можно скачать.Здесь не получается программку сбросить,не то расширение файлов.Просто набираете в любом поисковике:- Программу WinDjView скачать бесплатно,русская версия.(весит мало 1,81Мб.Пользование как любой читалкой:-заходишь в программку,слева вверху значёк -папка,щёлкаем мышкой открываем папку где лежит наша книжка,открываем читаем).В принципе можно былобы всё это сбросить по электронной почте,но надо знать адрес.Удачи!!!
У маховиков двигателей семейства ЯМЗ на переднем торце маховика есть полости, ими создаётся необходимый для системы уровновешивания направленный дисбаланс.
Спасибо зёма, а я думал что пох с виду одинаковые, (век живи век учись, и дураком подохнешь) Орловскую компанию знаю мы там апаратуры делаем, да и так бывает по запчастям, я в курсе что они занимаются установкой двигов и ремонтом Т-150.
Охлаждения, площадь теплоотдачи больше значительно. 6-ке вроде родного хватает, я к тому, что надо кроме двигла и про радиатор подумать.
Вообщем у меня один Т-150 с 238 с завода устоновлен и стоит обычный радиатор, скажу если сильно жарко в нагрузке греется, без нагрузки нормально, в смысле если ходишь 2-4 и есть чуток нагрузки и греется, включаешь 2-3 и всё нормально, сам задумывался воткнуть радиатор от Дона или купить увеличеный 6ти рядный.
Установил 236(новый) без турбины вместо СМД62.
Работает заметно тише, меньше вибрации. Уменьшился расход и увеличилась мощность.
238, по моему мнению, обладает избыточной мощностью.
12.09.12
Вот и сдох совершенно новый мотор. Поперли картерные газы в виде густого сизого дыма вместе с маслом. Человек, устанавливавший мне двигатель, говорит, что перегрел, хотя я точно(99%) знаю, что нет. Мы сним еще и мудохались - обкатка по книжке.
Сижу, чешу репу, на кого ругаться - на тракториста, на установщика, на говножелезо на новых движках.
В любом случае, 10к$ потрачено. Трактор поломаный, работа стоит :( .
СМД мы поменяли во-первых потому что старый, и должен был вот-вот навернуться.
Во-вторых, замучались капиталить пускач в поле.
В-третьих поломался привод от пускача на двигатель, а редуктор тот в поле не снять. Тянули трактор на станцию буксиром.
Дорогой Спиридон по книжному оно так разница в 5 лошадок,но это по книжному,а на самом деле СМД это говно полное за день седает бак дт что ямз потратит почти на 1,5 дня а разница очень бьет по карману.Да и выносливость у них разная.Я вот тоже буду в этом месеце ставить ямз взамен смд.
Со своими друзьями владеем тремя тракторами Т-150+Д 260,1(155сил),Т-150+ЯМЗ238,Хтз-170+ЯМЗ236.та я вам скажу из ентих только третий заслуживает похвал.И Вы мне скажите например на пахоте весной я на первом с ПЛН5,35 буксую ровно там где и второй дык нах возить почти 100 сил енти трактора не могут реализовать етот двиг(238)Друг на второй поставил шестой корпус говорит ходит 2,3 потом купил третий оказалось хтз (236)тоже идет с 6-ю корпусами без проблем я пробовал на первом по сухому идет .На мой взгляд самый классний вариант Д 260,1+колеса от хтз +ПлН6,35 и ходить 2,2.У меня минский двиг 4200моьочасов ,
мужики помогите,до меня на т-150 стоял ямз-236 с чисто мазовской корзиной,муфта не работала,сейчас по рекомендациям с этого форума ставлю корзину маз,но промежуточный стальной диск с т-150,у меня нет 4 пружин между маховиком и стальным промежуточным диском,мазовские не входят в углубление на стальном диске,откуда подходят или совсем можно не ставить?
ставить пружины надо причём все так как при выжиме сцепления промежуточный диск небудет отходить от диска ведущего и будет "вести" сцепление.
попробуй рассверлить отверстия под пружины
У нас стоит промежуточный диск и корзина ЯМЗ , диск растачивали, сразу поставили без пружин, когда ремонтировали КПП и сняли двигатель, то увидели, что на дисках неравномерный износ, поставили пружины, вначале работало все нормально, но потом случилась какая то проблема (я уже не помню что точно было), но пришлось через лючок плоскогубцами вытаскивать эти пружины, после этого года 4 как забыли про то чтоб в сцепление лазить.
спасибо всем за участие и советы
Лучше не ставить, так как сверловка маховика ЯМЗ не очень приятное дело. Если решили ставить пружины, то посоветую сверлить лучше промдиск Т-150. Нужно сверлить на одинаковую, правильно рассчитанную глубину. Подобрать одинаковой длины пружины. Я так делал когда начинал заниматься переоборудованием техники, но потом отказался. Проблем ни у кого не возникает, если ставим без пружин.
спасибо,избавили от гемороя
НЕ ТАК СТРАШЕН МЕХАНИК - КАК ЕГО НАЧАЛЬНИК !!!!
Файлы:
366.jpg
Привет всем аборигенам сайта , я тут чел новый и мне хотелось бы у Вас спросить
Как сделать из имеющегося ЯМЗ-236Б - ЯМЗ-236А ТО ЕСТЬ ПОДНЯТЬ МОЩНОСТЬ с 175 до 195 л/с
На сколько я понимаю и не ошибаюсь надо переделать ТНВД у меня стоит 60.5-30 , а хотелось бы иметь 60.5-40 объясните где не прав (если не прав ) и как поступить в данном случае с минимальным расходом денег
Спасибо за ранее !!!!
Ну и как 238 отражается на коробке, мостах и прочих сцеплениях, статистика есть по поломкам на эту тему, если сравнивать с 236, плиз ?
Я подумал, что вы их устанавливаете на рабочие трактора взамен 62, новый я однозначно быстро не возьму, но б/у с заменой двигла реально, хочу знать слабые места и моменты заранее, у нас заменяют, но стоять над душой время нет и они не в восторге. Я тут много сохранил, может какие моменты скажете.
Я раньше сеял ДТ 75, потом этот чермет забросил купил старенький Т-150 установил ЯМЗ 236 и сеял агрегатом с трёх селок СЗП-3.6, расход был где то около трёх литров на 1 га, в этом году он меня подвёл не знаю что там случилось с двигом не смотрел, зацепил агрегат за Т-150 с ЯМЗ 238, вообщем включил 3-1 и почти на холостых сеял расход и двух литров не вышло, так что со старого снял 236 и поставил 238 вот тока не поиму сцепление взял со старого полностью с маховиком вибрация появилась но не на всех режимах оборотов, чего может быть?
Валера, а как с уплотнением, как росло по колее, или спарка?
Ну да, их и кировцы в колхозах и не делали, помню работал на машине, только и возил их на завод. Но сейчас работают ребята с этих предприятий в качестве шабашки, у них все приспособы и цены умеренные, сам сразу не полезу однозначно.
Ну это кому как, я допустим ни разу ни мост ни коробку на МТЗ не разбирал и даже не знаю как это делается хотя МТЗ у меня старые, один 92г и два 94г, пока ходят, а вот по Т-150 уже достаточно опыта и по ремонту коробок и двигателей.
Один у меня со спарками, и рание культивирование делаю им, а старым без спарок сею по колее у меня стоят типа следорыхлителя.
А радиатора на 238 хватает?
Валера!! Маховики 236 и 238 разные,
И вставлю 5 копеек, при замене маховика, обычно балансировка с КВ.
А в чём разница? я просто не захотел с 238 перетачивать под подшипник, свой станок есть но малость не влазит туда маховик, вот и снял с 236 полностью.
В смысле места на раме? или охлаждения?
Охлаждения, площадь теплоотдачи больше значительно. 6-ке вроде родного хватает, я к тому, что надо кроме двигла и про радиатор подумать.
У маховиков двигателей семейства ЯМЗ на переднем торце маховика есть полости, ими создаётся необходимый для системы уровновешивания направленный дисбаланс. Так как на V-образных двигателях действуют силы инерции второго порядка, в маховиках и делают полости, чтобы эти силы уравновесить. У 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей эти силы разные, поэтому маховики отличаются.
Мы свой маховик возили точить в Орловку,где был совхоз ХХ Партсъезда. Там под подшипник на вертикально-фрезерном нам расточили, а затем в сборе с маховиком, муфтой сцепления и шкивом к/вала статически отбалансировали.Если будешь ездить с маховиком ЯМЗ-236, то оборвёшь болты и направляющие.
Вот попрбуем вам книгу по ремонту сбросить, можно и в интернете скачать. Полезная очень книга. Она в djvu формате. Программу для открытия тоже в инете можно скачать.Здесь не получается программку сбросить,не то расширение файлов.Просто набираете в любом поисковике:- Программу WinDjView скачать бесплатно,русская версия.(весит мало 1,81Мб.Пользование как любой читалкой:-заходишь в программку,слева вверху значёк -папка,щёлкаем мышкой открываем папку где лежит наша книжка,открываем читаем).В принципе можно былобы всё это сбросить по электронной почте,но надо знать адрес.Удачи!!!
Спасибо зёма, а я думал что пох с виду одинаковые, (век живи век учись, и дураком подохнешь) Орловскую компанию знаю мы там апаратуры делаем, да и так бывает по запчастям, я в курсе что они занимаются установкой двигов и ремонтом Т-150.
Вообщем у меня один Т-150 с 238 с завода устоновлен и стоит обычный радиатор, скажу если сильно жарко в нагрузке греется, без нагрузки нормально, в смысле если ходишь 2-4 и есть чуток нагрузки и греется, включаешь 2-3 и всё нормально, сам задумывался воткнуть радиатор от Дона или купить увеличеный 6ти рядный.
Установил 236(новый) без турбины вместо СМД62.
Работает заметно тише, меньше вибрации. Уменьшился расход и увеличилась мощность.
238, по моему мнению, обладает избыточной мощностью.
12.09.12
Вот и сдох совершенно новый мотор. Поперли картерные газы в виде густого сизого дыма вместе с маслом. Человек, устанавливавший мне двигатель, говорит, что перегрел, хотя я точно(99%) знаю, что нет. Мы сним еще и мудохались - обкатка по книжке.
Сижу, чешу репу, на кого ругаться - на тракториста, на установщика, на говножелезо на новых движках.
В любом случае, 10к$ потрачено. Трактор поломаный, работа стоит :( .
СМД мы поменяли во-первых потому что старый, и должен был вот-вот навернуться.
Во-вторых, замучались капиталить пускач в поле.
В-третьих поломался привод от пускача на двигатель, а редуктор тот в поле не снять. Тянули трактор на станцию буксиром.
Дорогой Спиридон по книжному оно так разница в 5 лошадок,но это по книжному,а на самом деле СМД это говно полное за день седает бак дт что ямз потратит почти на 1,5 дня а разница очень бьет по карману.Да и выносливость у них разная.Я вот тоже буду в этом месеце ставить ямз взамен смд.
Со своими друзьями владеем тремя тракторами Т-150+Д 260,1(155сил),Т-150+ЯМЗ238,Хтз-170+ЯМЗ236.та я вам скажу из ентих только третий заслуживает похвал.И Вы мне скажите например на пахоте весной я на первом с ПЛН5,35 буксую ровно там где и второй дык нах возить почти 100 сил енти трактора не могут реализовать етот двиг(238)Друг на второй поставил шестой корпус говорит ходит 2,3 потом купил третий оказалось хтз (236)тоже идет с 6-ю корпусами без проблем я пробовал на первом по сухому идет .На мой взгляд самый классний вариант Д 260,1+колеса от хтз +ПлН6,35 и ходить 2,2.У меня минский двиг 4200моьочасов ,