Дальше это включение переднего моста - возможно рычаг не правильно поставили и как бы попала нейтраль.
Вот вроде как все хорошо расписал...как бы всё по уму...
А в конце специально херню добавил...
О чем это говорит?... Или не понимает нихрена, или для поддержания дальнейших обсуждений....
saab95 пишет:
Антон Фадеевич пишет:
Как связано движение трактора с навеской или рулевым? Хотелось бы фото видео.
Это связано с передачей момента вращения хотя бы по приводу ВОМ на коробку. То есть центральный вал крутится.
Вот и здесь так же...
А ведь достаточно посмотреть на давление масла в КПП,.и всё!!!!... Зачем усложнять свои мысли???
Виталий-150 пишет:
тем более было сказано, что давление есть.
Наличие давления не показатель, может кольца на центральном валу не держат, давление будет но трактор не поедет.
Уже на другое перевел стрелки,..
Речь была про вал привода вом(он же вал привода насосов)
Раз давление есть, значит он вращается...
При чем тут кольца и какой то центральный вал???!!!
Кстати, что за вал такой, центральный?
saab95 пишет:
Виталий-150 пишет:
тем более было сказано, что давление есть.
Наличие давления не показатель, может кольца на центральном валу не держат, давление будет но трактор не поедет.
Уже на другое перевел стрелки,..
Речь была про вал привода вом(он же вал привода насосов)
Раз давление есть, значит он вращается...
При чем тут кольца и какой то центральный вал???!!!
Кстати, что за вал такой, центральный?
Походу разные боты пишут, поскольку не перечитывают что отвечают ранее, сейчас другой напишет сваю версию, что нибудь связанное с сидением, что тракторист не так сидит в кабине.
Центральный вал это вал со сверлениями, на котором гидромуфты установлены, с одной стороны на нем проточки и стоит 10 чугунных колес, туда еще одевается втулка распределителя. Вот если там кольца изношены или сломались, например при сборке, ехать не будет, хотя давление по манометру показывает нормальное.
Антон Фадеевич пишет:
что нибудь связанное с сидением, что тракторист не так сидит в кабине.
В тракторе Т-150 сиденье как бы немного смещено к окошку и сидишь немного боком. Нужно чуть переделать крепления и сместить его ближе к центру трактора. Рычаги подвинуть сиденье на 5см не помешают.
Алекс 37 пишет:
При чем тут кольца и какой то центральный вал?
Центральный вал это вал со сверлениями, на котором гидромуфты установлены, с одной стороны на нем проточки и стоит 10 чугунных колес, туда еще одевается втулка распределителя. Вот если там кольца изношены или сломались, например при сборке, ехать не будет, хотя давление по манометру показывает нормальное.
Погугли, и найди правильное название данной детали...
Про устройство и принцип работы можете не распинаться.....
И да, если кольцам кирдык то и давления нормального не будет... Утечка будет...
В тракторе Т-150 сиденье как бы немного смещено к окошку и сидишь немного боком. Нужно чуть переделать крепления и сместить его ближе к центру трактора. Рычаги подвинуть сиденье на 5см не помешают.
Всем привет. Подскажите вот купил новые алюминиевые поршни на пакеты, на родном поршне по краям стоят отверстия с шариками, а в новом поршневой нету ничего на фото видно. Можно ли новый Поршень поставить взамен старого ничего не произойдёт потом при работе???
Всем привет. Подскажите вот купил новые алюминиевые поршни на пакеты, на родном поршне по краям стоят отверстия с шариками, а в новом поршневой нету ничего на фото видно. Можно ли новый Поршень поставить взамен старого ничего не произойдёт потом при работе???
С шариками это старого образца...
Впоследствии от них отказались.
Будет работать.
Всем привет. Подскажите вот купил новые алюминиевые поршни на пакеты, на родном поршне по краям стоят отверстия с шариками, а в новом поршневой нету ничего на фото видно. Можно ли новый Поршень поставить взамен старого ничего не произойдёт потом при работе???
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Что нибудь с распределителем..,.
Перекидные клапана, сектор с золотником по метке ли, нормальное ли совпадение отверстий втулки и бустерного вала...
При сборке, бустерного вала,что затягивал первым, гайку или болт?
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Что нибудь с распределителем..,.
Перекидные клапана, сектор с золотником по метке ли, нормальное ли совпадение отверстий втулки и бустерного вала...
При сборке, бустерного вала,что затягивал первым, гайку или болт?
А если пакеты поставить стрелками в другую сторону он вообще будет ездить или нет? Два года назад собирал я тоже самое было, когда сцепление выжимаешь на ходу то трактор резко останавливался, но тогда я грешил на то, что дисков много положил по 5 и по 6шт ставил. В этот раз как положено поставил по 5 и 4 дисков зазор увеличился но не критично. Собрал день в поле поработал и опять он начал тормозить резко, когда останавливался, незнаю сейчас я грешу на то что пакеты стоят не правильно. Потомучто я его взял уже убитого и с нуля восстанавливал https://youtu.be/4jt533sMb7Y?si=kwliYbQcw5wIYFvO
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Что нибудь с распределителем..,.
Перекидные клапана, сектор с золотником по метке ли, нормальное ли совпадение отверстий втулки и бустерного вала...
При сборке, бустерного вала,что затягивал первым, гайку или болт?
Такое ощущение, что масло подаётся не в одно отверстие, а в 2 одновременно. Потомучто при включени 2 передачи, то также и зажимаются диски 1передчи
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Что нибудь с распределителем..,.
Перекидные клапана, сектор с золотником по метке ли, нормальное ли совпадение отверстий втулки и бустерного вала...
При сборке, бустерного вала,что затягивал первым, гайку или болт?
Такое ощущение, что масло подаётся не в одно отверстие, а в 2 одновременно. Потомучто при включени 2 передачи, то также и зажимаются диски 1передчи
С пакетами должно быть все норм, тем более первая и вторая вообще на разных пакетах...... Перепутаешь стрелки, могут быть проблемы в порядке переключения...
Давление нормальное?
Ну и распределитель думаю надо проверять...
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Могу предположить утечку на втулке распределителя через кольца на носке вала. Проверять воздухом нужно каждую передачу отдельно без распределителя. Отверстия на валу по порядку 1,2,3,4 передачи 4-1,2-3. Так же поскольку кпп открыта, можно проверить стрелки на расположение и направление, на гидромуфте 4 и 1 передач две стрелки, на гидромуфте 2 и 3 передачи одна стрелка, немного смещенная относительно первой гидромуфты, направление стрелок вперед по ходу движения.
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Перекидные клапана, сектор с золотником по метке ли, нормальное ли совпадение отверстий втулки и бустерного вала...
При сборке, бустерного вала,что затягивал первым, гайку или болт?
Такое ощущение, что масло подаётся не в одно отверстие, а в 2 одновременно. Потомучто при включени 2 передачи, то также и зажимаются диски 1передчи
С пакетами должно быть все норм, тем более первая и вторая вообще на разных пакетах...... Перепутаешь стрелки, могут быть проблемы в порядке переключения...
Давление нормальное?
Ну и распределитель думаю надо проверять...
Давление отличное что на холодную что на гарячию еа холостых тоже
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Могу предположить утечку на втулке распределителя через кольца на носке вала. Проверять воздухом нужно каждую передачу отдельно без распределителя. Отверстия на валу по порядку 1,2,3,4 передачи 4-1,2-3. Так же поскольку кпп открыта, можно проверить стрелки на расположение и направление, на гидромуфте 4 и 1 передач две стрелки, на гидромуфте 2 и 3 передачи одна стрелка, немного смещенная относительно первой гидромуфты, направление стрелок вперед по ходу движения.
После зборке я проверял воздухом через отверстия на валу, все чётко было.
Менял уже распределители, не помогло, как тормозил он так и тормозит когда накатом идёшь и выжимаешь сцепление, как только включаешь скорость, тогда свободно катиться. Может кольца на валу? Хотя они нормалые не изношенные
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Такое ощущение, что масло подаётся не в одно отверстие, а в 2 одновременно. Потомучто при включени 2 передачи, то также и зажимаются диски 1передчи
С пакетами должно быть все норм, тем более первая и вторая вообще на разных пакетах...... Перепутаешь стрелки, могут быть проблемы в порядке переключения...
Давление нормальное?
Ну и распределитель думаю надо проверять...
Давление отличное что на холодную что на гарячию еа холостых тоже
Это вот уже странно... Ибо когда какая либо передача включена, то пакеты остальных соединены со сливом...
Соответственно потока масла, для создания нормального давления в принципе должно не хватать, особенно на холостых...
Ещё раз спрошу... Кольца на бустерном валу, не перекрывают отверстия на втулке распределителя?... На новый втулке бывает они не точно просверлены....
(Плос может между пакетом 1-4 передач и подшипником передним шайбу забыл установить....
Далее, когда устанавливаешь распределитель, то сняв на нем переднюю крышку(кстати, есть ли на ней шланг на слив?) контролируешь зазор между валом и втулкой(0,15 должен быть вроде) со всех сторон должен быть одинаковый, то есть вал не должен прижиматься ко втулке.
Затяжкой болтов его можно контролировать.
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
С пакетами должно быть все норм, тем более первая и вторая вообще на разных пакетах...... Перепутаешь стрелки, могут быть проблемы в порядке переключения...
Давление нормальное?
Ну и распределитель думаю надо проверять...
Давление отличное что на холодную что на гарячию еа холостых тоже
Это вот уже странно... Ибо когда какая либо передача включена, то пакеты остальных соединены со сливом...
Соответственно потока масла, для создания нормального давления в принципе должно не хватать, особенно на холостых...
Ещё раз спрошу... Кольца на бустерном валу, не перекрывают отверстия на втулке распределителя?... На новый втулке бывает они не точно просверлены....
(Плос может между пакетом 1-4 передач и подшипником передним шайбу забыл установить....
А как проверить перекрывают ли кольца отверстия или нет? И что за шайба не пойму? Там на коробке 2 Шайбы было помню, одна спереди стоит такая в Подшибник немного утопает и одна сзади стоит между Подшибником и пакетом. Фтулка да, новую ставил, но я,же ещё с другого кпп распределитель ставил, там то все нормально работало. И шлангов нету на моих распределителях
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
С пакетами должно быть все норм, тем более первая и вторая вообще на разных пакетах...... Перепутаешь стрелки, могут быть проблемы в порядке переключения...
Давление отличное что на холодную что на гарячию еа холостых тоже
Это вот уже странно... Ибо когда какая либо передача включена, то пакеты остальных соединены со сливом...
Соответственно потока масла, для создания нормального давления в принципе должно не хватать, особенно на холостых...
Ещё раз спрошу... Кольца на бустерном валу, не перекрывают отверстия на втулке распределителя?... На новый втулке бывает они не точно просверлены....
(Плос может между пакетом 1-4 передач и подшипником передним шайбу забыл установить....
А как проверить перекрывают ли кольца отверстия или нет? И что за шайба не пойму? Там на коробке 2 Шайбы было помню, одна спереди стоит такая в Подшибник немного утопает и одна сзади стоит между Подшибником и пакетом. Фтулка да, новую ставил, но я,же ещё с другого кпп распределитель ставил, там то все нормально работало. И шлангов нету на моих распределителях
От колец на втулке следы должны бить видны, где они работали...
Шайба, если память не изменяет, между передним подшипником и первым пакетом (1-4) передач.
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Могу предположить утечку на втулке распределителя через кольца на носке вала. Проверять воздухом нужно каждую передачу отдельно без распределителя. Отверстия на валу по порядку 1,2,3,4 передачи 4-1,2-3. Так же поскольку кпп открыта, можно проверить стрелки на расположение и направление, на гидромуфте 4 и 1 передач две стрелки, на гидромуфте 2 и 3 передачи одна стрелка, немного смещенная относительно первой гидромуфты, направление стрелок вперед по ходу движения.
После зборке я проверял воздухом через отверстия на валу, все чётко было.
Менял уже распределители, не помогло, как тормозил он так и тормозит когда накатом идёшь и выжимаешь сцепление, как только включаешь скорость, тогда свободно катиться. Может кольца на валу? Хотя они нормалые не изношенные
А, так весь сырбор в "затыках" при переключении. Тут возможно несколько вариантов: 1. Залегают перебросные клапаны в распределителе передач, если блок клапанов сажался на герметик, 99%, что герметик попал под один из клапанов, решается разборкой и промывкой; 2. Если кпп С гидроаккумулятором, не работает гидроаккумулятор; 3. Если кпп БЕЗ гидроаккумулятора или с отключенным гидроаккумулятором, но установлен распределитель перадач старого образца; 4. Если кпп С гидроаккумулятором, но установлен распределитель передач нового образца. Распределители нового образца с конца 1987г. имеют клапаны делитель потока и подпитки, поэтому с таким распределителем , гидроаккумулятор необходимо отключать от системы; 5. Распределитель от другой модификации кпп или неисправен.
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Могу предположить утечку на втулке распределителя через кольца на носке вала. Проверять воздухом нужно каждую передачу отдельно без распределителя. Отверстия на валу по порядку 1,2,3,4 передачи 4-1,2-3. Так же поскольку кпп открыта, можно проверить стрелки на расположение и направление, на гидромуфте 4 и 1 передач две стрелки, на гидромуфте 2 и 3 передачи одна стрелка, немного смещенная относительно первой гидромуфты, направление стрелок вперед по ходу движения.
После зборке я проверял воздухом через отверстия на валу, все чётко было.
Менял уже распределители, не помогло, как тормозил он так и тормозит когда накатом идёшь и выжимаешь сцепление, как только включаешь скорость, тогда свободно катиться. Может кольца на валу? Хотя они нормалые не изношенные
А, так весь сырбор в "затыках" при переключении. Тут возможно несколько вариантов: 1. Залегают перебросные клапаны в распределителе передач, если блок клапанов сажался на герметик, 99%, что герметик попал под один из клапанов, решается разборкой и промывкой; 2. Если кпп С гидроаккумулятором, не работает гидроаккумулятор; 3. Если кпп БЕЗ гидроаккумулятора или с отключенным гидроаккумулятором, но установлен распределитель перадач старого образца; 4. Если кпп С гидроаккумулятором, но установлен распределитель передач нового образца. Распределители нового образца с конца 1987г. имеют клапаны делитель потока и подпитки, поэтому с таким распределителем , гидроаккумулятор необходимо отключать от системы; 5. Распределитель от другой модификации кпп или неисправен.
А где находится блок клапанов? Без герметика в нынешнее время вообще ни чего не собирается))) гидроаккумулятор стоит, я скидывал выше видео на ютубе, вот эту кпп я собирал в 2020году. Вот я заметил одну вешь на другом т150к эти режимы на руле можно переключать одним пальцем туда сюда, а на этом очень туго включается, а когда нагрется то вообще нужно всем телом тянуть, чтобы переключиться почему так не пойму
Вот вроде как все хорошо расписал...как бы всё по уму...
А в конце специально херню добавил...
О чем это говорит?... Или не понимает нихрена, или для поддержания дальнейших обсуждений....
Вот и здесь так же...
А ведь достаточно посмотреть на давление масла в КПП,.и всё!!!!... Зачем усложнять свои мысли???
А ещё такой вопрос а номерные шильды где находятся?
2 штуки на мостах, одна на коробке и одна на двигателе.
тем более было сказано, что давление есть.
Читать умеешь или просто слова из текста выхватываешь? Шильды есть на двери и двигатели. На остальных агрегатах номера выбиты на корпусах.
Наличие давления не показатель, может кольца на центральном валу не держат, давление будет но трактор не поедет.
Скорее всего именно сами номера и имелись в виду, где выбиты. Но сейчас номера мостов и КПП не учитываются, только номер рамы и двигателя.
Уже на другое перевел стрелки,..
Речь была про вал привода вом(он же вал привода насосов)
Раз давление есть, значит он вращается...
При чем тут кольца и какой то центральный вал???!!!
Кстати, что за вал такой, центральный?
Походу разные боты пишут, поскольку не перечитывают что отвечают ранее, сейчас другой напишет сваю версию, что нибудь связанное с сидением, что тракторист не так сидит в кабине.
Центральный вал это вал со сверлениями, на котором гидромуфты установлены, с одной стороны на нем проточки и стоит 10 чугунных колес, туда еще одевается втулка распределителя. Вот если там кольца изношены или сломались, например при сборке, ехать не будет, хотя давление по манометру показывает нормальное.
В тракторе Т-150 сиденье как бы немного смещено к окошку и сидишь немного боком. Нужно чуть переделать крепления и сместить его ближе к центру трактора. Рычаги подвинуть сиденье на 5см не помешают.
Погугли, и найди правильное название данной детали...
Про устройство и принцип работы можете не распинаться.....
И да, если кольцам кирдык то и давления нормального не будет... Утечка будет...
Фотку можешь показать, а то на словах не понятно.
Всем привет. Подскажите вот купил новые алюминиевые поршни на пакеты, на родном поршне по краям стоят отверстия с шариками, а в новом поршневой нету ничего на фото видно. Можно ли новый Поршень поставить взамен старого ничего не произойдёт потом при работе???
С шариками это старого образца...
Впоследствии от них отказались.
Будет работать.
Спасибо за быстрый ответ) а то уже запереживал
Всем привет. Может кто знает что за причина такая. Снял Крышку кпп подаю воздух трубку и при подаче воздуха на 3 передачу то с ним вместе и 2 передача диски зажимаются. Кпп сам перебрал пакеты, поршень, все новое установил трактор как бы тормозит и кпп греется. Потомучто на двух скоростях ездит как будто. Подаю воздух на 2 передачу то вместе с ним 1передачу заживает, что за херня
Что нибудь с распределителем..,.
Перекидные клапана, сектор с золотником по метке ли, нормальное ли совпадение отверстий втулки и бустерного вала...
При сборке, бустерного вала,что затягивал первым, гайку или болт?
Первым затягивал гайку до победного, потом болт.
А если пакеты поставить стрелками в другую сторону он вообще будет ездить или нет? Два года назад собирал я тоже самое было, когда сцепление выжимаешь на ходу то трактор резко останавливался, но тогда я грешил на то, что дисков много положил по 5 и по 6шт ставил. В этот раз как положено поставил по 5 и 4 дисков зазор увеличился но не критично. Собрал день в поле поработал и опять он начал тормозить резко, когда останавливался, незнаю сейчас я грешу на то что пакеты стоят не правильно. Потомучто я его взял уже убитого и с нуля восстанавливал
https://youtu.be/4jt533sMb7Y?si=kwliYbQcw5wIYFvO
Такое ощущение, что масло подаётся не в одно отверстие, а в 2 одновременно. Потомучто при включени 2 передачи, то также и зажимаются диски 1передчи
С пакетами должно быть все норм, тем более первая и вторая вообще на разных пакетах...... Перепутаешь стрелки, могут быть проблемы в порядке переключения...
Давление нормальное?
Ну и распределитель думаю надо проверять...
Могу предположить утечку на втулке распределителя через кольца на носке вала. Проверять воздухом нужно каждую передачу отдельно без распределителя. Отверстия на валу по порядку 1,2,3,4 передачи 4-1,2-3. Так же поскольку кпп открыта, можно проверить стрелки на расположение и направление, на гидромуфте 4 и 1 передач две стрелки, на гидромуфте 2 и 3 передачи одна стрелка, немного смещенная относительно первой гидромуфты, направление стрелок вперед по ходу движения.
Давление отличное что на холодную что на гарячию еа холостых тоже
После зборке я проверял воздухом через отверстия на валу, все чётко было.
Менял уже распределители, не помогло, как тормозил он так и тормозит когда накатом идёшь и выжимаешь сцепление, как только включаешь скорость, тогда свободно катиться. Может кольца на валу? Хотя они нормалые не изношенные
Это вот уже странно... Ибо когда какая либо передача включена, то пакеты остальных соединены со сливом...
Соответственно потока масла, для создания нормального давления в принципе должно не хватать, особенно на холостых...
Ещё раз спрошу... Кольца на бустерном валу, не перекрывают отверстия на втулке распределителя?... На новый втулке бывает они не точно просверлены....
(Плос может между пакетом 1-4 передач и подшипником передним шайбу забыл установить....
Далее, когда устанавливаешь распределитель, то сняв на нем переднюю крышку(кстати, есть ли на ней шланг на слив?) контролируешь зазор между валом и втулкой(0,15 должен быть вроде) со всех сторон должен быть одинаковый, то есть вал не должен прижиматься ко втулке.
Затяжкой болтов его можно контролировать.
А как проверить перекрывают ли кольца отверстия или нет? И что за шайба не пойму? Там на коробке 2 Шайбы было помню, одна спереди стоит такая в Подшибник немного утопает и одна сзади стоит между Подшибником и пакетом. Фтулка да, новую ставил, но я,же ещё с другого кпп распределитель ставил, там то все нормально работало. И шлангов нету на моих распределителях
От колец на втулке следы должны бить видны, где они работали...
Шайба, если память не изменяет, между передним подшипником и первым пакетом (1-4) передач.
А, так весь сырбор в "затыках" при переключении. Тут возможно несколько вариантов: 1. Залегают перебросные клапаны в распределителе передач, если блок клапанов сажался на герметик, 99%, что герметик попал под один из клапанов, решается разборкой и промывкой; 2. Если кпп С гидроаккумулятором, не работает гидроаккумулятор; 3. Если кпп БЕЗ гидроаккумулятора или с отключенным гидроаккумулятором, но установлен распределитель перадач старого образца; 4. Если кпп С гидроаккумулятором, но установлен распределитель передач нового образца. Распределители нового образца с конца 1987г. имеют клапаны делитель потока и подпитки, поэтому с таким распределителем , гидроаккумулятор необходимо отключать от системы; 5. Распределитель от другой модификации кпп или неисправен.
А где находится блок клапанов? Без герметика в нынешнее время вообще ни чего не собирается))) гидроаккумулятор стоит, я скидывал выше видео на ютубе, вот эту кпп я собирал в 2020году. Вот я заметил одну вешь на другом т150к эти режимы на руле можно переключать одним пальцем туда сюда, а на этом очень туго включается, а когда нагрется то вообще нужно всем телом тянуть, чтобы переключиться почему так не пойму
Вот как стрелки стоят, они смотрят друг на друга, я как разбирал, в первый раз так и собиирал, может до меня кто-то перепутал при зборке