Полный капремонт Черпаки и прижимы одинаковы с обычными сажалками
Я не вижу ни чего в этой сажалке от пятидесятых годов.Это вполне современная сажалка 70-80 годов.Возможно самопал.На старинных прижимы были другие и крепились на специальных площадках болтами к диску.Мне попадались такие.
Я не вижу ни чего в этой сажалке от пятидесятых годов.Это вполне современная сажалка 70-80 годов.Возможно самопал.На старинных прижимы были другие и крепились на специальных площадках болтами к диску.Мне попадались такие.
Не будем гадать- узнАю на металлоприемке адрес прежнего владельца потом отпишусь
Я не вижу ни чего в этой сажалке от пятидесятых годов.Это вполне современная сажалка 70-80 годов.Возможно самопал.На старинных прижимы были другие и крепились на специальных площадках болтами к диску.Мне попадались такие.
Не будем гадать- узнАю на металлоприемке адрес прежнего владельца потом отпишусь
Ну а что в ней старинного? Кроме колес-ни чего.А если видели мою сажалку,то там,точно такие же колеса.Только чугунные ступицы я срезал и поставил сердцевину под Москвичевские ступицы.Ну а сделал я её,всего,два года назад.Не принимайте пожалуйста на свой счет ни чего лично.Сажалка работала и будет работать.Старинная или нет,на производительность не скажется.
извиняюсь, что сразу не ответил, очередной раз "парился".я по честному не знаю какая масленка должна быт.
по старым каталогам 1958г. масленка идет стандартная для всех газонов,как на фото ниже, почему дальше в каталоге 1963г. нет изображения масленки, а идет каталожный номер гусянки .
пока не буду знать как точно она выглядела, нет смысла дергаться.
Да может разные ложили,не такая уж и принципиальная вещь.Маслёнка и маслёнка....Делает своё дело и ладно....Какие привезли такие и положили в зип....
извиняюсь, что сразу не ответил, очередной раз "парился".я по честному не знаю какая масленка должна быт.
по старым каталогам 1958г. масленка идет стандартная для всех газонов,как на фото ниже, почему дальше в каталоге 1963г. нет изображения масленки, а идет каталожный номер гусянки [изображение] .
пока не буду знать как точно она выглядела, нет смысла дергаться.
Последние фото напомнила мою деревню которой уже практически нет, зерно ток и бурты с зерном, ждали мы пацаны когда начнётся уборка и на уборку приедут солдаты.Брали нас иногда покататься,но их ваишники шугали,о пилотку подарят или ремень,а если фляжку то ваще ты крутой
Самый удачный год был когда мать на весовой работала и могла с водителями договориться, что бы взяли покатать. Пару ходок на зиле, пару на камазе и на газоне. Силос возить. Не много для счастья надо было.
кстати такая лампа в хорошем состоянии стоит денег, народ просит от 2х тысяч., берут их в основном на ГАЗ-69
Работает такая,сколько себя не помню ..Гудит как самолёт.То,что сейчас продают в магазинах что-то не работают...
Кстати,можно ли где прокладку под головку ГАЗ-69 прикупить?
Интересно . Это где ж такой нашли ? Такое первый раз в жизни слышу . Форсированные движки были на Зиме и БТР , и то там поршневая 82
Если не разу не видел,это не значит что их нет.Я кстати тоже не видел. НО:
Автомобиль ГАЗ-М21 «Волга» первого «выпуска» - производился с 1956, по ноябрь 1958 годов. До конца 1957 года комплектовался нижнеклапанным двигателем с рабочим объемом в 2,42 л (2420 куб. см), мощностью 65 л.с. при 3800 оборотах в минуту. Позаимствованный у «Победы», этот двигатель был форсирован путем увеличения рабочего объема (расточкой цилиндров) и степени сжатия. Всего с таким мотором было выпущено 1100 экземпляров «Волги
Всего с таким мотором было выпущено 1100 экземпляров «Волги
Убедительно . Но где написано про диаметр поршня .
Фото поршня я выложил.Если надо,выложу фото колец,где написано что они ГАЗ-69(яндекс что-то тупит,не могу картинку скачать)...А откуда же взялись лишние лошади и лишний объём рабочий????Мне что теперь расчёты делать? Или ещё искать в поисковике?...Интересно-поищите сами.
Первоначально в течение 1957 года машина выпускалась с модернизированным "Победовским" нижнеклапанным двигателем в модификации ГАЗ-21Б, имевшем более высокий рабочий объём за счёт увеличенного диаметра цилиндров до 88 мм, и с увеличенной степенью сжатия до 7,0 (2,42 л., 65 л.с. при 3800 об./мин., крутящий момент 15,8 кг•м)[28]. Во многих современных источниках заявлено, что было выпущено строго только 1100 машин. Это неверно. Экземпляры с этим двигателем выходили из ворот завода вплоть до конца 1957 года, а такси - вообще до 1959-го. Такой же двигатель ставился на экспортные версии вездехода ГАЗ-69 (в модификации ГАЗ-69В двигатель имел мощность до 74 л.с.) и штатно на автомобиль УАЗ-450 и его модификации (мощность 62 л.с.). Нижнеклапанный двигатель агрегатировался только с механической коробкой передач.
Это не было в массовом производстве . Поэтому таких запчастей в стране может быть еденицы . И нигде раньше про это не писалось .Честно сказать , много таких двигателей пришлось ремонтировать , но ни разу не сталкивался с таким размером . Вот только узнал
Пробывали...Не та конфигурация .Клапана смещены в сторону.Хотели просто окантовку взять,но увы...А так,резали прокладку сами,брали окантовку со старой прокладки.Всё работало.Но и они кончились....
Я не вижу ни чего в этой сажалке от пятидесятых годов.Это вполне современная сажалка 70-80 годов.Возможно самопал.На старинных прижимы были другие и крепились на специальных площадках болтами к диску.Мне попадались такие.
Не будем гадать- узнАю на металлоприемке адрес прежнего владельца потом отпишусь
Ну а что в ней старинного? Кроме колес-ни чего.А если видели мою сажалку,то там,точно такие же колеса.Только чугунные ступицы я срезал и поставил сердцевину под Москвичевские ступицы.Ну а сделал я её,всего,два года назад.Не принимайте пожалуйста на свой счет ни чего лично.Сажалка работала и будет работать.Старинная или нет,на производительность не скажется.
За дегтярёва мусор
а вые 
бут
Когда был маленький, отец-покойничек на ГАЗ-52 работал. Вот ваши фото ностальгию вызывают.. со всякими там креплениями на бортах...
Да может разные ложили,не такая уж и принципиальная вещь.Маслёнка и маслёнка....Делает своё дело и ладно....Какие привезли такие и положили в зип....
Ну да , как в анекдоте . Притащу ,говорит с завода по запчастям кровать , соберу - пулемет получается .
Завалялся и у меня такой кранштейн
Думаю заводская,кузов с какого то армейского одноосного прицепа.
Последние фото напомнила мою деревню которой уже практически нет, зерно ток и бурты с зерном, ждали мы пацаны когда начнётся уборка и на уборку приедут солдаты.Брали нас иногда покататься,но их ваишники шугали,о пилотку подарят или ремень,а если фляжку то ваще ты крутой
Самый удачный год был когда мать на весовой работала и могла с водителями договориться, что бы взяли покатать. Пару ходок на зиле, пару на камазе и на газоне. Силос возить. Не много для счастья надо было.
Не помню как на твоем.
Я по поводу "бардачка" сзади внизу кузова.
Или к твоему по модификации или годам не подходит?
Работает такая,сколько себя не помню
..Гудит как самолёт.То,что сейчас продают в магазинах что-то не работают...
Кстати,можно ли где прокладку под головку ГАЗ-69 прикупить?
Мало таких объявлений. Данное далеко конечно.Попадаются правда бывает,но там прокладки обычно под поршня на 88мм.
интересный вариант газ 69 в статье пhttps://zen.yandex.ru/media/gruzovik/te-kto-ne-popal-na-konveier-ulianov...оказали
Не было таких размеров . Просто так прокладки сделаны свободно , ложатся не по краю цилиндра .
Это компрессорные поршня .
На 51 , 69 , - размер 82мм
Не 82 мм,а 81,88мм....А 88 поршня у форсированного двигателя ГАЗ-69.
Интересно . Это где ж такой нашли ? Такое первый раз в жизни слышу . Форсированные движки были на Зиме и БТР , и то там поршневая 82
Если не разу не видел,это не значит что их нет.Я кстати тоже не видел. НО:
Автомобиль ГАЗ-М21 «Волга» первого «выпуска» - производился с 1956, по ноябрь 1958 годов. До конца 1957 года комплектовался нижнеклапанным двигателем с рабочим объемом в 2,42 л (2420 куб. см), мощностью 65 л.с. при 3800 оборотах в минуту. Позаимствованный у «Победы», этот двигатель был форсирован путем увеличения рабочего объема (расточкой цилиндров) и степени сжатия. Всего с таким мотором было выпущено 1100 экземпляров «Волги
Убедительно . Но где написано про диаметр поршня .
Фото поршня я выложил.Если надо,выложу фото колец,где написано что они ГАЗ-69(яндекс что-то тупит,не могу картинку скачать)...А откуда же взялись лишние лошади и лишний объём рабочий????Мне что теперь расчёты делать? Или ещё искать в поисковике?...Интересно-поищите сами.
Первоначально в течение 1957 года машина выпускалась с модернизированным "Победовским" нижнеклапанным двигателем в модификации ГАЗ-21Б, имевшем более высокий рабочий объём за счёт увеличенного диаметра цилиндров до 88 мм, и с увеличенной степенью сжатия до 7,0 (2,42 л., 65 л.с. при 3800 об./мин., крутящий момент 15,8 кг•м)[28]. Во многих современных источниках заявлено, что было выпущено строго только 1100 машин. Это неверно. Экземпляры с этим двигателем выходили из ворот завода вплоть до конца 1957 года, а такси - вообще до 1959-го. Такой же двигатель ставился на экспортные версии вездехода ГАЗ-69 (в модификации ГАЗ-69В двигатель имел мощность до 74 л.с.) и штатно на автомобиль УАЗ-450 и его модификации (мощность 62 л.с.). Нижнеклапанный двигатель агрегатировался только с механической коробкой передач.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/gaz/21_volga/74731/
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Это не было в массовом производстве . Поэтому таких запчастей в стране может быть еденицы . И нигде раньше про это не писалось .Честно сказать , много таких двигателей пришлось ремонтировать , но ни разу не сталкивался с таким размером . Вот только узнал
Тоже не сталкивался,но при попытке поиска прокладки попадаются такие.И цены
А с 51 если попробывать переделать
Пробывали...Не та конфигурация .Клапана смещены в сторону.Хотели просто окантовку взять,но увы...А так,резали прокладку сами,брали окантовку со старой прокладки.Всё работало.Но и они кончились....