Всем привет, вот и я появился среди вас, а всё началось ещё прошлой весной, когда мне наскучило раз в месяц бензотриммером окучивать заросли травы на своих 25 сотках. Начал шерстить интернет в поисках альтернативных решений и наконец то приобрел себе маленького, но очень незаменимого помощника. Долго ковыряясь на страницах форумов и т.д. пришел к выводу, что Китай-не предел моих мечтаний, и , собравшись с мыслями и, соответственно, финансами приобрел себе МТ170.
Раздел:
Итак, продолжу.... Выбор для меня был невелик: либо трактор кубота А-17 по гтд, который продавали белгородские перекуры после котамото, хотя на сайте котамото этот трактор стоял в родном обличае, но по приезду в Белгород я увидел его подкрашенным при помощи губки....короче, это было стрёмно, всё закрашено краской и за 360 т.р. ТОЛЬКО с таможенной декларацией и ... всё...
Однако, в Белгороде стояло объявление о продаже Митсубиси МТ170 (с такими же лошадками), правда поезженым здесь за 300 т.р. Я позвонил продавцу, приехал посмотрел...мда..., думаю, состояние так себе (внешне), но завёл, проехался на всех передачах....и вы знаете... всё не так уж и плохо.. Прикинув к носу одно место, я понял что этот вариант не так уж и плох, а за 60 кусков его можно и в малярной покрасить в перламутр))))..., но дальше интересней... оказывается, у владельца были с ним "какие-то бумажки", и что я вижу: пустые ДКП с фирмой, которая его таможил во Владике и... ПСМ!!!!!
Е...ть, подумал я....так почему же и нет.... и вот, через неделю у меня появился свой трактор, официально оформленный, с номерами и техосмотром, а дальше будет интересней, немного, но всё-таки, Но это будет завтра , а пока приятных снов моим читателям
За прошлое лето я перепахал свой участок, потом раза 3 прошел его фрезой... техника - огонь, справится даже ребенок, так же успел подработать (за 2 выходных - 10 т.р., что считаю довольно неплохо для новичка).
Потом наступила зима и я, как добросовестный хозяин, поставил своего нового друга в теплый гараж.... И тут всё началось....
Как говорил ранее, состояние (эстетическое) тракторка было так себе, (покупал у мужичка, инвалида, который ,к огромному сожалению, не мог передвигаться без помощи ходуль и соответственно тракторок был приспособлен под него со всеми вытекающими последствиями.
В итоге, я взял ключи в руки, перекрестился и начал всё разбирать, предварительно купив 3 флакона ВДшки...каково же было моё удивление, что на машине 94-го года выпуска (по колёсам, а не по ПТС) все болты открутились без каких либо усилий и геморроя в виде обломов и т.п. как это присуще отечественной технике, да и не только ей. Скажу более, все болты выглядели как новенькие, покрытые каким-то латунным или медным составом.... Умеют люди делать, особенно для себя.
Первой головной болью стали наклейки, ну что же, снял со всех размеры, поочерёдно начал отцифровывать и отдавать на печать, правда в отличие от родных для перестраховки заказал их под ламинацию, дабы не царапались и не выгорали. Спросите: "Почему не перевёл сразу на русский язык?" Отвечу : " Уж очень люблю, чтобы всё как с завода было". Вот прикладываю, как это было, ну а дальше завтра.
Итак, все наклейки отцифровал, всю обшивку разобрал и отдал на покраску. Пока оставшаяся конструкция стояла, заметил, что течёт цилиндр навески, на просторах Дрома нашел в разборе трактор Митсубиси МТ 241 (кажется), так что отдельное спасибо хочется сказать продавцу: "Андрей Фридрихович, если ты это читаешь, большой поклон тебе". На самом деле, сейчас трудно найти такого отзывчивого и честного человека, тем более незнакомого. В итоге купил чуть ли не пол трактора и был удивлен насколько разные модели Митсубиси одного модельного года взаимозаменяемы в плане запчастей. Мною было приобретено напольное покрытие (у МТ241 оно чуть больше моего в длину, но находчивые японцы на этот случай сделали прорезные пазы для более мелких "собратьев", так что прорезав по ним, я получил свой размер), купил цилиндр наклона, ручки с поворотниками, пластиковую панель под приборку и ещё кучу мелочевки, сейчас всё и не вспомню... Вот ссылка на продавца: https://baza.drom.ru/user/Technics15 , вдруг кому пригодится. Потом начался процесс сборки и замены масел, кстати, Фридрихович положил мне в качестве презента топливный фильтр и маркировки на воздушный и масляный фильтра, что мне тоже было весьма кстати.
Очередным испытанием стало устранение люфта в рулевом управлении. Проблема оказалась в осевом люфте одной приблуды (простите, не знаю её названия), которая соединяет тяги от руля и от передних колёс. Разобрав её увидел 2 бронзовые втулки, отдал это дело токарю. В итоге 1 т.р., день делов и всё стало на свои места. Сидушка была тоже порвана. Купил материал для обтяжки панелей (брал биэластик), отдал на перешивку, точнее переклейку. Очередные 3 т.р. и всё стало как с завода, посмотрим сколько проходит, но обязательно сошью чехол на нее. Искал разные варианты сидений, но всё тщетно, Фридрихович продал со своего трактора, а то, что продается не подходит, да и не особо хотелось колхозить, всё-таки стремлюсь к совершенству)))). Было пару вариантов на Ебее, но ценник конский, т.к. доставка с USA...
P.S. если кому нужны наклейки на такой тракторок, обращайтесь, скину на почту отцифрованные файлы в соответствующем масштабе
Вчера пришлепал очередную партию наклеек, поставил уплотнители на капот и на боковые крышки капота, осталось дело за малым: надо подточить новые замки боковинок капота. Старые, к моему глубокому сожалению, пришли в негодность (из живых осталось только одно крепление), поэтому принял решение новые выточить из дюрали. Т.к. на боковинки плотно стал уплотнитель, надо проточить посадочные гнёзда и под него, но фотоотчёт по этому делу будет чуть позже, а пока имеем следующее...
Наконец то завершил последний штрих и избавился от очередного геморроя... сегодня допилил крючки, которые удерживаю боковины капота, т.к. старые пластмассовые обломались, уцелела только одна, которая и стала эталоном для изготовления новых из дюрали... Получилось, на мой взгляд, не плохо., Дабы не царапать новую краску, места соприкосновения крючков с боковинами проклеил шумкой автомобильной stp.
Малаца!
И вот сегодня первый пробный выезд на огородные дела в этом году, всё погружено, проверено, буду пробовать....
надпись точно JAO?? а не JAC!!
а что диски не покрасил))
Надпись JAC, заметил после...в компьютерном варианте исправил, переклею позже, а вот с дисками засада...надо добить резину, а на сл. год новую поставлю, тут то и диски под пескоструй пойдут, а потом в порошковую краску закатаю их, так надёжнее будет.
Ааа, вот как, я свои когда разбирал они под камерой вообще в усмерть были гнилые(( осталось задние на Митсу прокрасить.
Думаешь за год добьешь?! Японская живучая резина, а вот новая не факт, или японскую будешь искать?
В городе живёшь, что такие возможности есть?!
Новую японскую точно не куплю, она дороже трактора выйдет, а вот по поводу этой, что стоит время покажет... Он (трактор) мне и так в копейку хорошую вышел, Так что колесами зимой займусь, а то жена из дома выгонет)))... Думаю ещё по поводу доп. гидравлики, надо бы вывести 2 секции, но это всё в планах на зиму...
Живу в городе, строюсь в пригороде... А возможности в смысле?
ну допустим у нас в посёлке в принципе нет пескоструя и тем более всякой там модной покраски!!
что сам придумаешь то и есть)) сиденье тоже лопнувшее было и стало еще хуже, перетянуть надо ехать хз даже куда и какие это будут деньги еще не известно!! поэтому всё своими руками приходится делать и на свои финансы))
Пескоструй буду делать сам, уже присмотрел старый газовый баллон для этих целей, на покраску отдам, т.к. оборудования такого нет, да и печи тоже... С сиденьем голову сломал себе при выборе материала и то, заказывал из Перми, хотел сам обклеить, но рука не поднялась, отдал умельцам, что салоны автомобилей перетягивают, т.к. больше урона нанесу...и слава богу, они места порванные сначала каким-то материалом заделали типа жёсткого параллона, а только потом поверх затянули и сначала тоже хотели раскраивать биэластик, но всё-таки обтянули цельным куском, чтобы в швы вода не проникала
Вот выдалось свободное время и я решил позаботиться о качестве дизтоплива, заливаемого в мои агрегаты ( машина у меня так же на дизеле). А так как недавно промывал всю топливную систему на своём опеле, не понаслышке знаю какое оно... В местной станции "бесплатной" замене масла мне отписали пустую бочку, на этот раз действительно бесплатно, за что парням огромное спасибо, сварил под неё подставку, врезал кран...жду засыхания первого слоя грунта на подставке, а пока всё выглядит так...
Крана на сколько хватит?? простой сантехнический у меня быстро стал подкапывать.
А какой ставил, если не секрет?, А то прокладки между бочкой и приспособой для врезки я поставил из бензостойкой резины, а вот про кран как-то и не подумал...вкрутил какой был
ну какой, обычный какой то шаровый сантехнический. он быстро очень стал туже крутится, ещё чуть позже стал открываться легче, но с заеданием, и плохо держать. я думаю что те два колечка внутри из чего они там сделаны, немного разбухают от солярки и их срезает шар, после чего начинает подкапывать. хз что было но я отказался от кранов. солярку выдуваю воздухом через верх, из не до дна опущенной трубы теперь!!
Вот и наступил долгожданный момент и ко мне приехали две обновки, правда б.у., но для меня самый раз... Кузовок ждал с большим нетерпением, а вдогонку к нему приобрёл небольшой культиватор Kubota tma 25 для мелких работ в теплице и в тех местах, где не могу протиснуться тракторной фрезой, на следующей неделе пущу в работу кузов
Всем привет, давненько не писал ничего, а тем временем работы, хоть и небольшие, продолжаются.... Вчера перебрал фрезу, начало сопливить масло с сальника, я бы даже сказал лить.... Заодно выявил убитый подшипник с другой стороны... Итак, было заменено:
1. Подшипник справа ( там стоит 206-й, брал импортный, закрытый 6206 стоимостью 400 рублей)
2. Сальник справа (размер сальника 38-55-10. Этот сальник защищает подшипник от пыли, брал за 70 рублей)
3. Сальник слева, со стороны цепи, там подшипник оказался живой и трогать я его не стал, т.к. он постоянно в масле купается (размер сальника 55-80-10 от ступицы Исузу фирмы coreco 12011409B, цена его 450 деревянных, в металлической обойме, по виду он меня устроил, как аналог можно рассмотреть наш с "патриотичным" отливом, но не стал, рука не поднялась)
4. Заменил натяжитель цепи, т.к с одной стороны он был подвергнут истязаниям прошлым владельцем, купил новый, цена вопроса 4.5 т.р., дорого, но изобретать не стал.
https://youtu.be/wyey79T-z-E вот видео....
На днях....ну как на днях...недели 2 назад, созрел к новому проекту. Кидаю фото начала моих плодотворных работ. Надеюсь, к весне притворить в жизнь. Видео будут по ходу, и с подробным, ну как могу, объяснением и чертежами, мне не жалко, а кому-то может и пригодиться...
Ну и ещё немного того, что пошло на токарку...
Кузовок (куда проще) купил, а Кун, который не факт что дешевле и качественнее Японского будет, решил делать сам
Кузовок - вещь отличная, но есть одно "но": после каждой машины земли болит спина, а она у меня единственная (спина, я имею ввиду), хотя от кузовка отказываться не собираюсь...с куном будет ясно по мере приобретения геморроя... Критические нагрузки на него давать не собираюсь, уж не тот трактор, а на будущее есть немного планов по его трудоустройству. Купил распред на 3 секции, думаю как на будущее замандячить на него снегоротор с приводом от гидромотора, Но это всё в планах. А по поводу японского куна скажу так: на свою модель трактора не найду однозначно, а покупать за х.з. сколько и потом его заново варить и перекраивать под себя смысла не вижу.
А делать решил, т.к. стройке конец (пока зима, а отопления там нет), ну а делать что-то надо... Кузовом, кстати, по осени машин 12 земли спланировал, так что часть своих денег он уже отбил (и сосед затрахать успел своими просьбами "по-братски", хотя до этого доказывал мне, что я-молодой и мне больше Х5 ржавый нужен, чем трактор)