Если с д-65 сравнивать, то большой плюс сцепление. Трактор глохнет, но сцепление не буксует. Правда есть опасения как бы коробку не порвать, иной раз думаешь лучше бы сцепление ограничителем было. И в мороз заводится тяжко, вернее заводился, сейчас подогрев стоит
https://vk.com/auto_bazar102
АВТОБАЗАР | Туймазы, Октябрьский, Уруссу, Бавлы
АВТОБАЗАР | Туймазы, Октябрьский, Уруссу, Бавлы
22 окт в 15:28
Продам по 50 доки есть на ходу без торга
А что так сильно не понравилось в ЮМЗ, что "ни под каким соусом себе бы не стал брать"
тупой он как сибирский валенок.если движок тащит на всю-то сцепление расходник-3-4 раза за год как за просто так.если движок ослаб т плохо тянет-сцепуха держит,но работать на таком это как серпом по яйкам.гидравлику не тянет,толкнуть кучу-первая пониженная.проходимость только за счёт срелы,функционал ограничен-копать и обратно заровнять.с экскаватором погрузчиком-намного лучше.с ведущим передом возможности расширяются,в ковше погрузчика можно что то подвезти,если ковш челюстный то и работать веселее.установка сверху-при езде по грязи не мешает как подбрюшная лопата.да много ещё каких факторов-всех не сказать в одном посте.вот таже цепная колонка-все её хвалят за крепкость-относительная.но когда лопнет цепь в говне или манжет пробьёт,да не дай бог в дали от базы и цивилизации,запасной цепи или манжета нет как обычно,ремонт-нужна яма,да перед этим всё отмыть-вспомните потом дорбым словом того кто придумал такую конструкцию,а там ещё и провёрнутая на шлицах звёздочка,убитая резьба на колонне,меньший угол поворота стрелы по сравнению с прямым поворотом.
А что так сильно не понравилось в ЮМЗ, что "ни под каким соусом себе бы не стал брать"
тупой он как сибирский валенок.если движок тащит на всю-то сцепление расходник-3-4 раза за год как за просто так.если движок ослаб т плохо тянет-сцепуха держит,но работать на таком это как серпом по яйкам.гидравлику не тянет,толкнуть кучу-первая пониженная.проходимость только за счёт срелы,функционал ограничен-копать и обратно заровнять.с экскаватором погрузчиком-намного лучше.с ведущим передом возможности расширяются,в ковше погрузчика можно что то подвезти,если ковш челюстный то и работать веселее.установка сверху-при езде по грязи не мешает как подбрюшная лопата.да много ещё каких факторов-всех не сказать в одном посте.вот таже цепная колонка-все её хвалят за крепкость-относительная.но когда лопнет цепь в говне или манжет пробьёт,да не дай бог в дали от базы и цивилизации,запасной цепи или манжета нет как обычно,ремонт-нужна яма,да перед этим всё отмыть-вспомните потом дорбым словом того кто придумал такую конструкцию,а там ещё и провёрнутая на шлицах звёздочка,убитая резьба на колонне,меньший угол поворота стрелы по сравнению с прямым поворотом.
С куном есть ЮМЗ в продаже, но далековато от меня. Доставка дорого выйдет. По сцеплению; писал выше, что есть у нас ЮМЗ в деревне, он его точно не менял, я бы знал. Лет 10 он ходит интенсивно без проблем. Но простой трактор, без навесного. А больше мне ничего и не купить, а трубу то охота выкопать. Я если не сейчас, так весной начну, никуда она не денется. Считал если нанять, так мне нихрена не останется, всё трактористу отдашь.
Трубы чугунные....Так лопнут или на соединении разберутся. Кислородом не режутся.Накрайняк болгарка на бензине.(как правильно называется ,на работе есть такая штука)
Трубы чугунные....Так лопнут или на соединении разберутся. Кислородом не режутся.Накрайняк болгарка на бензине.(как правильно называется ,на работе есть такая штука)
Трубы чугунные....Так лопнут или на соединении разберутся. Кислородом не режутся.Накрайняк болгарка на бензине.(как правильно называется ,на работе есть такая штука)
чугунявые и ковшом сломаешь.
Я про то,что мож целые нужны....На заборные столбы например...
Трубы чугунные....Так лопнут или на соединении разберутся. Кислородом не режутся.Накрайняк болгарка на бензине.(как правильно называется ,на работе есть такая штука)
чугунявые и ковшом сломаешь.
Алекс 37 пишет:
Агроном3D пишет:
а резак и возить есть чем?
Трубы чугунные....Так лопнут или на соединении разберутся. Кислородом не режутся.Накрайняк болгарка на бензине.(как правильно называется ,на работе есть такая штука)
Всё верно написали.Когда летом МТЗ кучи толкал, я около 10 таких труб нашёл. Кувалдой легко ломаются. Когда начну копать, наоборот не желательно, что бы ломались. Может целые кто то будет брать в полцены. Ковшом поднимать пытаться сразу целую плеть, так и копать меньше надо будет.
Ковшом поднимать пытаться сразу целую плеть, так и копать меньше надо будет.
вот ковшом плеть и не получится-сразу в муфте и сломает.тем более меньше копать не получится-не пришлось б больше-перекопанный грунт имеет свойство обваливаться.разроешь метров 10 а он в самом начале завалит трубу .хотя ваш грунт возможно и будет держать.у тёщи в гостях был под Белозёркой-погреба без укрепления стенок выкопанные-ни мокнет ни осыпаются-у нас такого нет.
Уже на втором диске стоило задуматся и проблему то решить.
Само по себе сцепление крепкое и если с ним всё в порядке то оно работает , и работает долго, и с хорошими нагрузками .Бывает нагрузка такая что на 4-й замедленной едва везёт(двигатель не дохлый).Доставалось этому сцеплению по чёрному, пять лет назад, по не осторожности сжёг его до тла. Стех пор на него не надеюсь , каждый день жду что не сдюжит оно.Диск менял девять сезонов назад. Коллега в тотже год менял диск, с тогоже магазина и с тойже партии. После того диска он уже уработал ещё один(второй был на шариках)..А работает его трактор не сравнимо меньше моего и работы намного по легче.И буксует его сцепление - дай только нагрузку.
Для нормальной работы сцепления нужно устранять причины мешающие ему работать.
Для нормальной работы сцепления нужно устранять причины мешающие ему работать.
—
вместе с проблемным трактором сменить.я за 15 лет на нем и вал силовой менял по поводу провернувшихся шлицов.один диск(самодельный с сошника)доработал что ступица без шлицов осталась-год до меня и у меня 9 отходил.второй такой же года на полтора хватило-лопнул по заклёпкам.а потом понеслась эпопея с магазинными-на 3-4 месяца,выжимной-на 2 диска-упорное кольцо набивает под лапки,потом подшипник клинит,сменено несколько корзин-новых и б.у.муфты демфера разваливались в промежутке,постоянно откручивающийся движок в соединении с промежутком.и это только один узел сцепление.а если ещё вспомнить планетарку,лопнутую полуось.да по мелочи.ну правда и работал он в полях на погрузке рулонов с колёс,потом в шохи эти рулоны убирал-всё на педали постоянно.да ещё неудобство-выжал сцепление,гидравлика встала.взять ту же замену полуоси на мтз и на южанце-на мтз с чулком вынул и понёс-колесо и пять болтов.у южанца надо кабинет скинуть чтоб снять крышку моста(случай экс с большой кабиной) и добраться до болтов вкрученных в полуось.потом болванку чулка с полуосью вытащить-если без тали-то надо быть Жаботинским чтоб корячить такие детали-у мтз они по раздельности снимаются и ставятся.
-лопнул по заклёпкам.а потом понеслась эпопея с магазинными-на 3-4 месяца,выжимной-на 2 диска-упорное кольцо набивает под лапки,потом подшипник клинит,сменено несколько корзин-новых и б.у.муфты демфера разваливались в промежутке,постоянно откручивающийся движок в соединении с промежутком.и это только один узел сцепление.
Всё выше перечисленное -
Ушла соосность - одна из причин, бед приследуущих ЮМЗ. особо если трактор с навеской.
Либо колокол просел на пояске или деформация всего что связано с полурамой.
Приятель мучался(другой уже) с лапками с упорным кольцом(фото есть в темах).
Диски правда не рвало ,но и нагрузок его трактор особо не видал.
Ну вот вылечил он, устранил несоосность. Год уже прошёл , ушла проблема.
Ну вот вылечил он, устранил несоосность. Год уже прошёл , ушла проблема.
я тоже вылечил эту проблему-более радикально-сменил трактор в 09году-так и не жалуюсь уже 7лет .а мужики ещё несколько раз меняли сцепление,полуось ломали.ещё чего по мелочи-манжеты,привод нш.потом колхоз его продал за не дорого-стоит теперь несколько лет в ожидании ремонта.а может уже и перепродан-давненько я его не видел.
Относительно чего ?В каких единицах ?К примеру, относительно сцепления МТЗ коэффициент запаса по сцеплению у ЮМЗ в 1,436 раза меньше.Стало быть на ЮМЗ не получится работать со стереотипом работы на МТЗ равной массы.По крайней мере долго.
Относительно чего ?В каких единицах ?К примеру, относительно сцепления МТЗ коэффициент запаса по сцеплению у ЮМЗ в 1,436 раза меньше.Стало быть на ЮМЗ не получится работать со стереотипом работы на МТЗ равной массы.По крайней мере долго.
Относително той тяжёлой работы которую приходилось претерпеть сцеплению на моём тракторе.И позэе уже будуче сильно сожжёным оно продолжает и продолжает работать.
Трактор на цепях и тягал полуприцеп по бездорожью. Буксовать с таким прицепом - очень редко. Обычно, в тягостных ситуациях , без букса с отрывом передних колёс от земли или на грани отрыва.Тяжко и с дымом.Трактор с куном ,с ковшом(то есть с противовесом).
Сцепление ЮМЗ способно передаавать всю мощьность двигателя, при этом работать достаточно долго и надёжно.А если не так(у когото), значит чтото нетак.
Относително той тяжёлой работы которую приходилось претерпеть сцеплению на моём тракторе.
Коллега, это субъективизм.Жешь нет сомнения в том, что ЮМЗ способен выполнять тяжёлую работу.Как и нет сомнения в том, что ЭО-2621 вполне себе способен работать 10 лет без замены сцепления.При этом инструкция велит не работать бульдозером на повышенных.Однако,по объективным данным, по сравнению с МТЗ, сцепление на ЮМЗ послабее.Суммарная сила пружин у ЮМЗ 585кгс.,(диаметр диска 316\156мм) а у МТЗ 690кгс.(диаметр диска 340\200мм.)При этом сцепление ЮМЗ способно передать 41,5кгс\м, а сцепление МТЗ 65,0кгс\м.
Относително той тяжёлой работы которую приходилось претерпеть сцеплению на моём тракторе.
Коллега, это субъективизм.Жешь нет сомнения в том, что ЮМЗ способен выполнять тяжёлую работу.Как и нет сомнения в том, что ЭО-2621 вполне себе способен работать 10 лет без замены сцепления.При этом инструкция велит не работать бульдозером на повышенных.Однако,по объективным данным, по сравнению с МТЗ, сцепление на ЮМЗ послабее.Суммарная сила пружин у ЮМЗ 585кгс.,(диаметр диска 316\156мм) а у МТЗ 690кгс.(диаметр диска 340\200мм.)При этом сцепление ЮМЗ способно передать 41,5кгс\м, а сцепление МТЗ 65,0кгс\м.
aleksandr7764 пишет:
сцепление ЮМЗ способно передать 41,5кгс\м,
Крутящий момент Д-65 27.5кгс/м. Запас по сцеплению в 1.5 раза.
Оно и правильно. От работы в нагрузку на замедленых передачах,
померает бронэовая втулка на сороказубой шестерне.
А на повышенной нормально не спланировать... Замкнутый круг получается... Хотя по книге больше 0,05м. срез делать не рекомендуют, а мы пихаем пока через нож пересыпать не начнет...
А на повышенной нормально не спланировать... Замкнутый круг получается... Хотя по книге больше 0,05м. срез делать не рекомендуют, а мы пихаем пока через нож пересыпать не начнет...
Здравствуйте коллега.По инструкции перед планировкой грунт должен быть разрыхлён.И проблем со сцеплением не возникнет.И гидравлика успевает лопату поднимать на 1-2 с редуктором.В книге по ЮМЗ при работе с довольно тяжёлыми рассадопосадочными машинами и картофелеуборочными комбайнами, стогометателями рекомендованы 1-3 передачи с редуктором.
Крутящий момент Д-65 27.5кгс/м. Запас по сцеплению в 1.5 раза.
Прекрасно.Однако у МТЗ этот коэфф.запаса равен 2,55-2,8 в зависимости от модификации движка.Что гораздо больше.
Нус с этого нет никакой помощи 65-му и он всё также не способен
быстро расправится с сцеплением ЮМЗ . Только лиш с годами, с постепенным
износом сцепления., с приходом ветхости.
Причём работает больше моего. Косит сутками, капусты с картошкой тоже гектары сажает. ЮМЗ древний с малой кабиной.
Возможно, я не спец в этом. Но если необходимость возникнет, то найдёшь. Как говорится при нужде штаны снимешь
Очень надеюсь что не возникнет. Возможно что проще будет д-65 поставить вместо СМД
Наверняка проще, СМД получше наверно будет. Знакомый один на Зил 131 сначала ставил МТЗ 245, немного поездил и заменил его на СМД. Говорит что лучше.
Если с д-65 сравнивать, то большой плюс сцепление. Трактор глохнет, но сцепление не буксует. Правда есть опасения как бы коробку не порвать, иной раз думаешь лучше бы сцепление ограничителем было. И в мороз заводится тяжко, вернее заводился, сейчас подогрев стоит
https://vk.com/auto_bazar102
АВТОБАЗАР | Туймазы, Октябрьский, Уруссу, Бавлы
АВТОБАЗАР | Туймазы, Октябрьский, Уруссу, Бавлы
22 окт в 15:28
Продам по 50 доки есть на ходу без торга
тупой он как сибирский валенок.если движок тащит на всю-то сцепление расходник-3-4 раза за год как за просто так.если движок ослаб т плохо тянет-сцепуха держит,но работать на таком это как серпом по яйкам.гидравлику не тянет,толкнуть кучу-первая пониженная.проходимость только за счёт срелы,функционал ограничен-копать и обратно заровнять.с экскаватором погрузчиком-намного лучше.с ведущим передом возможности расширяются,в ковше погрузчика можно что то подвезти,если ковш челюстный то и работать веселее.установка сверху-при езде по грязи не мешает как подбрюшная лопата.да много ещё каких факторов-всех не сказать в одном посте.вот таже цепная колонка-все её хвалят за крепкость-относительная.но когда лопнет цепь в говне или манжет пробьёт,да не дай бог в дали от базы и цивилизации,запасной цепи или манжета нет как обычно,ремонт-нужна яма,да перед этим всё отмыть-вспомните потом дорбым словом того кто придумал такую конструкцию,а там ещё и провёрнутая на шлицах звёздочка,убитая резьба на колонне,меньший угол поворота стрелы по сравнению с прямым поворотом.
С куном есть ЮМЗ в продаже, но далековато от меня. Доставка дорого выйдет. По сцеплению; писал выше, что есть у нас ЮМЗ в деревне, он его точно не менял, я бы знал. Лет 10 он ходит интенсивно без проблем. Но простой трактор, без навесного. А больше мне ничего и не купить, а трубу то охота выкопать. Я если не сейчас, так весной начну, никуда она не денется. Считал если нанять, так мне нихрена не останется, всё трактористу отдашь.
Трубы чугунные....Так лопнут или на соединении разберутся. Кислородом не режутся.Накрайняк болгарка на бензине.(как правильно называется
,на работе есть такая штука)
чугунявые и ковшом сломаешь.
Денег 2,5 тр
Я про то,что мож целые нужны....На заборные столбы например...
Всё верно написали.Когда летом МТЗ кучи толкал, я около 10 таких труб нашёл. Кувалдой легко ломаются. Когда начну копать, наоборот не желательно, что бы ломались. Может целые кто то будет брать в полцены. Ковшом поднимать пытаться сразу целую плеть, так и копать меньше надо будет.
вот ковшом плеть и не получится-сразу в муфте и сломает.тем более меньше копать не получится-не пришлось б больше-перекопанный грунт имеет свойство обваливаться.разроешь метров 10 а он в самом начале завалит трубу .хотя ваш грунт возможно и будет держать.у тёщи в гостях был под Белозёркой-погреба без укрепления стенок выкопанные-ни мокнет ни осыпаются-у нас такого нет.
Уже на втором диске стоило задуматся и проблему то решить.
Само по себе сцепление крепкое и если с ним всё в порядке то оно работает , и работает долго, и с хорошими нагрузками .Бывает нагрузка такая что на 4-й замедленной едва везёт(двигатель не дохлый).Доставалось этому сцеплению по чёрному, пять лет назад, по не осторожности сжёг его до тла. Стех пор на него не надеюсь , каждый день жду что не сдюжит оно.Диск менял девять сезонов назад. Коллега в тотже год менял диск, с тогоже магазина и с тойже партии. После того диска он уже уработал ещё один(второй был на шариках)..А работает его трактор не сравнимо меньше моего и работы намного по легче.И буксует его сцепление - дай только нагрузку.
Для нормальной работы сцепления нужно устранять причины мешающие ему работать.
Всё выше перечисленное -
Ушла соосность - одна из причин, бед приследуущих ЮМЗ. особо если трактор с навеской.
Либо колокол просел на пояске или деформация всего что связано с полурамой.
Приятель мучался(другой уже) с лапками с упорным кольцом(фото есть в темах).
Диски правда не рвало ,но и нагрузок его трактор особо не видал.
Ну вот вылечил он, устранил несоосность. Год уже прошёл , ушла проблема.
я тоже вылечил эту проблему-более радикально-сменил трактор в 09году-так и не жалуюсь уже 7лет
.а мужики ещё несколько раз меняли сцепление,полуось ломали.ещё чего по мелочи-манжеты,привод нш.потом колхоз его продал за не дорого-стоит теперь несколько лет в ожидании ремонта.а может уже и перепродан-давненько я его не видел.
Относительно чего ?В каких единицах ?К примеру, относительно сцепления МТЗ коэффициент запаса по сцеплению у ЮМЗ в 1,436 раза меньше.Стало быть на ЮМЗ не получится работать со стереотипом работы на МТЗ равной массы.По крайней мере долго.
Относително той тяжёлой работы которую приходилось претерпеть сцеплению на моём тракторе.И позэе уже будуче сильно сожжёным оно продолжает и продолжает работать.
Трактор на цепях и тягал полуприцеп по бездорожью. Буксовать с таким прицепом - очень редко. Обычно, в тягостных ситуациях , без букса с отрывом передних колёс от земли или на грани отрыва.Тяжко и с дымом.Трактор с куном ,с ковшом(то есть с противовесом).
Сцепление ЮМЗ способно передаавать всю мощьность двигателя, при этом работать достаточно долго и надёжно.А если не так(у когото), значит чтото нетак.
Коллега, это субъективизм.Жешь нет сомнения в том, что ЮМЗ способен выполнять тяжёлую работу.Как и нет сомнения в том, что ЭО-2621 вполне себе способен работать 10 лет без замены сцепления.При этом инструкция велит не работать бульдозером на повышенных.Однако,по объективным данным, по сравнению с МТЗ, сцепление на ЮМЗ послабее.Суммарная сила пружин у ЮМЗ 585кгс.,(диаметр диска 316\156мм) а у МТЗ 690кгс.(диаметр диска 340\200мм.)При этом сцепление ЮМЗ способно передать 41,5кгс\м, а сцепление МТЗ 65,0кгс\м.
Крутящий момент Д-65 27.5кгс/м.
Запас по сцеплению в 1.5 раза.
У меня в инструкции написано наоборот - Работать бульдозером на замедленных передачах при скорости ниже 5,3 км\час запрещается...
Оно и правильно. От работы в нагрузку на замедленых передачах,
померает бронэовая втулка на сороказубой шестерне.
А на повышенной нормально не спланировать...
Замкнутый круг получается... 
Хотя по книге больше 0,05м. срез делать не рекомендуют, а мы пихаем пока через нож пересыпать не начнет... 
Прекрасно.Однако у МТЗ этот коэфф.запаса равен 2,55-2,8 в зависимости от модификации движка.Что гораздо больше.
Здравствуйте коллега.По инструкции перед планировкой грунт должен быть разрыхлён.И проблем со сцеплением не возникнет.И гидравлика успевает лопату поднимать на 1-2 с редуктором.В книге по ЮМЗ при работе с довольно тяжёлыми рассадопосадочными машинами и картофелеуборочными комбайнами, стогометателями рекомендованы 1-3 передачи с редуктором.
Нус с этого нет никакой помощи 65-му и он всё также не способен
быстро расправится с сцеплением ЮМЗ . Только лиш с годами, с постепенным
износом сцепления., с приходом ветхости.
А вы предстовляете работу с стогометателем на этих передачах?