На гидравлической схеме разгрузочный клапан внедряется между поршневой полостью гидроцилиндра и сливом в бак на распределителе.К сожалению фото схемы сделать невозможно.Формуляр с экскаватором достался сильно ветхим.
А на экскаваторе не сфоткать...???
Не вопрос.Но несколько попозже.Да, коллега,на Вашем фото разгрузочный клапан.
А как его проверить...??? Он как то регулируется...????
Тем,что разработан для работы в том числе на загрязнённом масле.В следствии этого уплотнение осуществляется не только по торцам шестерён,но и по зубьям.Поэтому имеет бОльший ресурс и бОльшее максимальное давление.У плоских насосов сейчас потроха из алюминия.А у круглых до сих пор из бронзы.Как и положено по ГОСТу.
Хороший насос, а я чё то денег пожалел... Правда мене не много и копать то надо...
Так вестимо-поди уже белые мухи скоро.Али у Вас были уже?
На гидравлической схеме разгрузочный клапан внедряется между поршневой полостью гидроцилиндра и сливом в бак на распределителе.К сожалению фото схемы сделать невозможно.Формуляр с экскаватором достался сильно ветхим.
А на экскаваторе не сфоткать...???
Не вопрос.Но несколько попозже.Да, коллега,на Вашем фото разгрузочный клапан.
А как его проверить...??? Он как то регулируется...????
Думаю на заводе пружина подобрана.Мне регулировать не приходилось.Думаю можно проверить при каком давлении сработает.
Тем,что разработан для работы в том числе на загрязнённом масле.В следствии этого уплотнение осуществляется не только по торцам шестерён,но и по зубьям.Поэтому имеет бОльший ресурс и бОльшее максимальное давление.У плоских насосов сейчас потроха из алюминия.А у круглых до сих пор из бронзы.Как и положено по ГОСТу.
Хороший насос, а я чё то денег пожалел... Правда мене не много и копать то надо...
Так вестимо-поди уже белые мухи скоро.Али у Вас были уже?
Нееее... Рано еще белые мухи.... В конце октября и то не факт, так, что еще покопаем.... У меня экскаватор для своих нужд, дом построим, продам или подарю кому ни будь...
Думаю на заводе пружина подобрана.Мне регулировать не приходилось.Думаю можно проверить при каком давлении сработает.
Сколько не прислушивался, не слышал, что бы этот клапан у меня срабатывал на экскаваторе... Надо будет разобрать и посмотреть, может заглушен или подклинивает.... Завтра гляну, может есть место где можно за ним манометр подключить...
Думаю на заводе пружина подобрана.Мне регулировать не приходилось.Думаю можно проверить при каком давлении сработает.
Сколько не прислушивался, не слышал, что бы этот клапан у меня срабатывал на экскаваторе... Надо будет разобрать и посмотреть, может заглушен или подклинивает.... Завтра гляну, может есть место где можно за ним манометр подключить...
Думаю гидросхема проверки должна быть такой:распределитель-шланг-тройник(на нём манометр)-клапан-бак.Включаем рычагом золотник,на манометре должно быть 75атм.
Думаю на заводе пружина подобрана.Мне регулировать не приходилось.Думаю можно проверить при каком давлении сработает.
Сколько не прислушивался, не слышал, что бы этот клапан у меня срабатывал на экскаваторе... Надо будет разобрать и посмотреть, может заглушен или подклинивает.... Завтра гляну, может есть место где можно за ним манометр подключить...
Думаю гидросхема проверки должна быть такой:распределитель-шланг-тройник(на нём манометр)-клапан-бак.Включаем рычагом золотник,на манометре должно быть 75атм.
Только какого они качества х.з. Старый плоский у меня лет 10 уже как работает,но при нагреве масла рычаги на холостых не отключает.Всё не переставлю никак лежит круглый гидросила,как они?А теперь узнал что лонжерон надо подрезать,так и вообще лень его и ставить,трубки мешают на радиатор.
А как его проверить...??? Он как то регулируется...????
Любой клапан в любой гидравлике регулируется в момент его работы . Для примера тот же поворот ,надо застопорить стрелу (стопором ,либо ковшом о землю ) и держа рычаг в ту или иную сторону снимать показания манометра , ну и регулировать . И еще 200 атмосфер губительно для конструкции "Петушка"
А как его проверить...??? Он как то регулируется...????
Любой клапан в любой гидравлике регулируется в момент его работы . Для примера тот же поворот ,надо застопорить стрелу (стопором ,либо ковшом о землю ) и держа рычаг в ту или иную сторону снимать показания манометра , ну и регулировать . И еще 200 атмосфер губительно для конструкции "Петушка"
Привет племянничёооок... Чё то давно не было видно тебя тут, я уже плохо спать за тебя стал, переживаю... С поворотом ясно, поворот отрегулировали, дальше как...??? Где стоят перепускные клапана на стрелу, рукоять и ковш я у себя на экскаваторе вчера нашёл, как в них давление отрегулировать и на сколько ставить..??? Просвяти дядю Ваню, с кого по порядку начать и где кончить... Клапана такие как на фото, этот слева колоны стоит и ещё два справа...
Клапана такие как на фото, этот слева колоны стоит и ещё два справа...
У меня нет ни одного такого клапана ,по этому не скажу как он регулируется Картинка отсюда скорей всего шайбами . Манометр подключить надо в поршневую полость (стреловой ) А те что с права скорее всего на поворот ,тоже соответственно со стороны нагрузки ( не слива) ИМХО они лишние если есть прямоугольный ,можно тупо денежкой заглушить . По давлению ничего не скажу ,но вывешивать себя скорее всего не должен или должен но под "собой".
Че дядя Вань " БТР "то купил ?
Василич, привет, нет там никаких перепускных клапанов, есть клапан давления на распреде, он один и срабатывает на все секции. Я у себя на р200( там их два) ставлю 160-170кг. вешаю манометр на шланг какой либо секции ( цепляю на шланг отсоединив от цилиндра),и рычагом задавливаю. Поворотные клапана всегда регулирую "методом научного тыка" -даже и не знаю какое там давление набираю ковш грунта. и на ровном месте на вытянутой стреле махну поворотом и бросаю рычаг- стрела должна тормознуть- далеко не улетать ( если клапан слабо затянут) и в обратку не отскакивать ( когда перетянут) короче под себя подстраиваю А вот "ЭТОТ" что на фото -похоже не регулируется, и проверить его проблематично так как он, как я понимаю настроен на давление ( с завода) больше чем на распреде , и если его проверять, подсоединив перед ним манометр, раньше сработает клапан распреда и покажет свое давление. Вариант проверки такой: или схема- насос- манометр - клапан-слив ( без распреда)или без снятия клапана закрутить клапан на распреде посильней ( за 200кг) проверить давление сперва на секции подьема , затем на опускание, если клапан сработал, второе давление будет меньше, если нет, еще увеличить давление. НО С БОЛЬШИМ ДАВЛЕНИЕМ ЛУЧШЕ НЕ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ!!!
Василич, привет, нет там никаких перепускных клапанов, есть клапан давления на распреде, он один и срабатывает на все секции. Я у себя на р200( там их два) ставлю 160-170кг. вешаю манометр на шланг какой либо секции ( цепляю на шланг отсоединив от цилиндра),и рычагом задавливаю. Поворотные клапана всегда регулирую "методом научного тыка" -даже и не знаю какое там давление набираю ковш грунта. и на ровном месте на вытянутой стреле махну поворотом и бросаю рычаг- стрела должна тормознуть- далеко не улетать ( если клапан слабо затянут) и в обратку не отскакивать ( когда перетянут) короче под себя подстраиваю А вот "ЭТОТ" что на фото -похоже не регулируется, и проверить его проблематично так как он, как я понимаю настроен на давление ( с завода) больше чем на распреде , и если его проверять, подсоединив перед ним манометр, раньше сработает клапан распреда и покажет свое давление. Вариант проверки такой: или схема- насос- манометр - клапан-слив ( без распреда)или без снятия клапана закрутить клапан на распреде посильней ( за 200кг) проверить давление сперва на секции подьема , затем на опускание, если клапан сработал, второе давление будет меньше, если нет, еще увеличить давление. НО С БОЛЬШИМ ДАВЛЕНИЕМ ЛУЧШЕ НЕ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ!!!
Привет Юр... Так то там есть штатные пробки куда можно подключить манометр за насосом, и через них отрегулировать переливной клапан на всех трёх распределителях по очереди.... В обще копаем помаленьку, но как то не по себе, когда в чем то не уверен... На повороте на 100 очков давление выставили и теперь понятно от чего отталкиваться... На Р80, то же хоть и на глаз но с давлением понятно, а вот на задних распределителях есть подозрение, что клапан, на одном распреде накручен... На одном стоит пломба, а на втором её нет... Но с новым НШ 32, стал горазда шустрее работать...
А как его проверить...??? Он как то регулируется...????
Так вестимо-поди уже белые мухи скоро.Али у Вас были уже?
Думаю на заводе пружина подобрана.Мне регулировать не приходилось.Думаю можно проверить при каком давлении сработает.
Нееее... Рано еще белые мухи....
В конце октября и то не факт, так, что еще покопаем.... У меня экскаватор для своих нужд, дом построим, продам или подарю кому ни будь... 
Сколько не прислушивался, не слышал, что бы этот клапан у меня срабатывал на экскаваторе... Надо будет разобрать и посмотреть, может заглушен или подклинивает....
Завтра гляну, может есть место где можно за ним манометр подключить... 
Думаю гидросхема проверки должна быть такой:распределитель-шланг-тройник(на нём манометр)-клапан-бак.Включаем рычагом золотник,на манометре должно быть 75атм.
У круглого моторесурс побольше в 2,5 раза
Только какого они качества х.з.
Старый плоский у меня лет 10 уже как работает,но при нагреве масла рычаги на холостых не отключает.Всё не переставлю никак лежит круглый гидросила,как они?А теперь узнал что лонжерон надо подрезать,так и вообще лень его и ставить,трубки мешают на радиатор.
Да,сегодня посмотрел-тоже ничего не резано.Вырез уже заводской.(а раньше думал резать надо)
Тут написали что лонжероны с разным вырезом 26мм. и 32мм.
Да уже давно из алюминия....Но и бронзовые попадаются....Или наоборот-алюминиевые попадаются..
Значит померяем...В понедельник.
Вот и я репу чешу, если качественно делать будут и ломаться нечему будет, то за продажи насосов можно забыть....
Все со временем изнашивается и ломается
Чем чаще ломается, тем лучше продавцу и производителю.....
При отсутствии здоровой конкуренции именно так и есть.
У нас в колхозе на стогометы всегда ставили круглые 32 насосы
Любой клапан в любой гидравлике регулируется в момент его работы . Для примера тот же поворот ,надо застопорить стрелу (стопором ,либо ковшом о землю ) и держа рычаг в ту или иную сторону снимать показания манометра , ну и регулировать . И еще 200 атмосфер губительно для конструкции "Петушка"
Привет племянничёооок...
Чё то давно не было видно тебя тут, я уже плохо спать за тебя стал, переживаю... 
С поворотом ясно, поворот отрегулировали, дальше как...??? Где стоят перепускные клапана на стрелу, рукоять и ковш я у себя на экскаваторе вчера нашёл, как в них давление отрегулировать и на сколько ставить..??? Просвяти дядю Ваню, с кого по порядку начать и где кончить... 
Клапана такие как на фото, этот слева колоны стоит и ещё два справа... 
У меня нет ни одного такого клапана ,по этому не скажу как он регулируется
Картинка отсюда скорей всего шайбами . Манометр подключить надо в поршневую полость (стреловой ) А те что с права 
скорее всего на поворот ,тоже соответственно со стороны нагрузки ( не слива) ИМХО они лишние если есть прямоугольный ,можно тупо денежкой заглушить . По давлению ничего не скажу ,но вывешивать себя скорее всего не должен или должен но под "собой".
Че дядя Вань " БТР "то купил ?
РЕБЯТА ЕСТЬ ТАКОЙ ВОПРОС хочу замарочиться установкой гидромотора для поворота стрелы на петушке подскажите может кто где слышал про это
Как то на Ютубе видел чешский "петушок " как раз с таким типом поворота ,но там стоит готовый редуктор .
Василич, привет, нет там никаких перепускных клапанов, есть клапан давления на распреде, он один и срабатывает на все секции. Я у себя на р200( там их два) ставлю 160-170кг. вешаю манометр на шланг какой либо секции ( цепляю на шланг отсоединив от цилиндра),и рычагом задавливаю. Поворотные клапана всегда регулирую "методом научного тыка"
-даже и не знаю какое там давление 
набираю ковш грунта. и на ровном месте на вытянутой стреле махну поворотом и бросаю рычаг- стрела должна тормознуть- далеко не улетать ( если клапан слабо затянут) и в обратку не отскакивать ( когда перетянут) 
короче под себя подстраиваю 
А вот "ЭТОТ" что на фото -похоже не регулируется, и проверить его проблематично так как он, как я понимаю настроен на давление ( с завода) больше чем на распреде , и если его проверять, подсоединив перед ним манометр, раньше сработает клапан распреда и покажет свое давление. Вариант проверки такой: или схема- насос- манометр - клапан-слив ( без распреда)или без снятия клапана закрутить клапан на распреде посильней ( за 200кг) проверить давление сперва на секции подьема , затем на опускание, если клапан сработал, второе давление будет меньше, если нет, еще увеличить давление. НО С БОЛЬШИМ ДАВЛЕНИЕМ ЛУЧШЕ НЕ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ!!! 
У меня танк есть, нахиер мне БТР то еще....
Привет Юр...
Так то там есть штатные пробки куда можно подключить манометр за насосом, и через них отрегулировать переливной клапан на всех трёх распределителях по очереди.... В обще копаем помаленьку, но как то не по себе, когда в чем то не уверен... 
На повороте на 100 очков давление выставили и теперь понятно от чего отталкиваться... На Р80, то же хоть и на глаз но с давлением понятно, а вот на задних распределителях есть подозрение, что клапан, на одном распреде накручен... 
На одном стоит пломба, а на втором её нет... 
Но с новым НШ 32, стал горазда шустрее работать... 
Справа два предохранительных клапана....
Это те (ИМХО ненужные)о которых я и предполагал .
Так ты ж хотел .
То есть их выкинуть, а работать будут те, что на распределителях...???