Вопрос один, как долго трактор будет работать до следующего ремонта ?
—
10 лет протянул и ещё столько протянет и полуось как передние так и задние не меняю как вы утверждаете и в коробку каждый сезон тоже не лажу так что бережите свой а мы сами разберёмся как сколько и когда и на поклон к т-40 за помощью не пойдём мёртвых не будят
к Т-40 то за помощью нужно ходить, иначе как же развивать дружественные отношения!
Каждый сезон в коробку лазить это сильно, раз в пятилетку это для Вовы стабильно, если перегружать конечно же.
Нука Вовка расскажите а во сколько разница температуры если датчик в поддоне и на центрафуге стоит да и температура масла вовсе не показатель температуры гильз и головок
Заливать в наши тракторы синтетику полнейшая глупость.
обоснуйте
Легко. Синтетика не будет работать в наших тракторах на полную мощность, она предназначена для современных форсированных и нагруженных агрегатов и переплачивать за неё глупость.
Михаил Сычиков пишет:
Вовий пишет:
Или у вас трактор по степени форсировки как Джон дир?
Как минимум не меньше. Не ожидал от тебя, Вовий, такой неграмотности. Лейте М-8 и не парьтесь. Мне например на такие масла денежки жалко.
Мне на синтетику денег жалко. Это исключительно чтоб понтоваться мол я на синтетике езжу. У меня в коробке, переднем мосту, всех бортовых тад-17, в двигателе полусинтетика лукойл-авангард, этого вполне достаточно. Ну про Джон дир это конечно да, теперь понятно откуда у ваших тракторов феноменальные способности.
Вова(К СУПЕР-МЕХАННИКУ тоже относится), в КПП Т-25 гораздо больше запаса прочности, чем ты можешь себе представить. А если там попался трактор "убитый" и тракторист "дибил", так не стоит всех под его "ресурс" приравнивать. Запаса прочности там более чем достаточно.
Это в чем он там реализуем запас прочности? в мощных шестернях ? или в соединение вал силовой первичный вал? может там валы с кулак ?
Легко. Синтетика не будет работать в наших тракторах на полную мощность, она предназначена для современных форсированных и нагруженных агрегатов и переплачивать за неё глупость.
Ссылочку что синтетика для наших моторов равна то что вы описали, сороководам не верю
Легко. Синтетика не будет работать в наших тракторах на полную мощность, она предназначена для современных форсированных и нагруженных агрегатов и переплачивать за неё глупость.
Ссылочку что синтетика для наших моторов равна то что вы описали, сороководам не верю
Ссылок на то что она рекомендована найдёте?
Яуген пишет:
Вовий пишет:
Мне на синтетику денег жалко.
Так с этого и начните
Могу и с этого начать. Не вижу смысла деньги тратить на бесполезные качества масла. Лучше на диване полежу.
Мне на синтетику денег жалко. Это исключительно чтоб понтоваться мол я на синтетике езжу. У меня в коробке, переднем мосту, всех бортовых тад-17, в двигателе полусинтетика лукойл-авангард, этого вполне достаточно. Ну про Джон дир это конечно да, теперь понятно откуда у ваших тракторов феноменальные способности.
Вот такой БРЕД я постоянно слышу от "мотористов" и им подобных. Просто боятся без работы остаться. Я думал ты хоть немного в технике понимаешь, оказывается "0". Теперь понимаю, почему ты сразу ссыканул "потягаться" в качестве пахоты.
Мотор чистенький давление стабильное, пуск а что ещё надо что бы мотор сказал спасибо ну хотя если раз в полгода то и на отработке а темболие как тут писали что залил то вылилось то да зря потрячянные деньги
Ты вообще постоянно бредишь. Иди лучше водку пей, которую твой супер-хвалёный распределитель не расплескал. И перестань пальцы веером выставлять.
Михаил Сычиков пишет:
Ты вообще постоянно бредишь. Иди лучше водку пей, которую твой супер-хвалёный распределитель не расплескал. И перестань пальцы веером выставлять.
Михаил Сычиков пишет:
Вовий пишет:
Обосуй что это бред.
Всё познаётся в сравнении. Я много чего испробовал на разной технике и при разных условиях. Результатом более чем доволен. И выводы сделана не на основании лохов-мотористов. И плугом с такими корпусами я пахал - полный отстой, только в поле, но никак не в огород.
Ну что ж, обоснование сеьёзное. Основано на научных результатах. Продолжайте обогащает производителей масел.
А про плуг здесь просто, надо просто трактор поменять и он будет отлично пахать.
P.S. Я то водку выпью, чё б на Новый год не выпить, могу ещё раз снять, а тебе слабо так?
Мотор чистенький давление стабильное, пуск а что ещё надо что бы мотор сказал спасибо ну хотя если раз в полгода то и на отработке а темболие как тут писали что залил то вылилось то да зря потрячянные деньги
Технические характеристики:
Грузоподъемность, кг 6500
Масса прицепа снаряженная, кг 1580
Полная масса, кг 8080
Габаритные размеры, мм:
- длина
- ширина
- высота
5200
2490
2065
Колесная колея 2040
Дорожный просвет, мм 470
Высота сцепки, мм 575
Размер покрышек, дюйм 16,5/70-18
Угол подъема кузова, град max 87
Тормозная система пневматическая
Допускаемая скорость, км/ч 30 не кто не находит что для т-40 на одной оси да на длинной навеске 8т это заннато
разница как в тоннах 6.5 против 4 так и в длинне и развессовке так что не путайте
А что,нынче резину качественнее стали выпускать,что тонны добавились?
Жень,в маркировке стоит буква Е,а это обозначает,что цифра обозначает не тонны,а кубы!!!! Как в ПСЕ-12,которая построина на базе 2ПТС-4 А то что ее позиционируют барыги как 6тонн,то нынче так в моде,А габариты я сейчас посмотрю.
Марка
1ПТС-6,5
Агрегатируется, кН
С тракторами МТЗ-82
класса 1,4; 2,0
Грузоподъемность, кг Не более 6500
6500
Вместимость кузова, м3
Не менее 7,4 7,4
Габаритные размеры агрегата, мм:
в рабочем положении
длина Нет данных
8630
Габаритные размеры изделия, мм: Не более
длина 4730 4710
ширина 2310 2310
высота 2100
2090
Транспортная скорость, км/ч Не более 35
До 35
Рабочая скорость, км/ч
Нет данных 2,89
Потери при перевозке, %
0
0
Трудоемкость составления агрегата, чел.ч Нет данных
0,05
Полнота разгрузки, %
100 100
Тормозной путь при начальной скорости
35 км/ч, м
Не более 19,9 11
Масса, кг
Не более 1600 1590
Колея, мм
1800 1800
Шины колес
16,5-70/18
КФ-97
16,5-70/18
КФ-97
Угол подъема кузова, град. 87
87
Дорожный просвет, мм Не менее 300
310
Подвеска Безрессорная
Безрессорная
Обслуживающий персонал, чел. 1 (тракторист)
Технические характеристики:
Грузоподъемность, кг 6500
Масса прицепа снаряженная, кг 1580
Полная масса, кг 8080
Габаритные размеры, мм:
- длина
- ширина
- высота
5200
2490
2065
Колесная колея 2040
Дорожный просвет, мм 470
Высота сцепки, мм 575
Размер покрышек, дюйм 16,5/70-18
Угол подъема кузова, град max 87
Тормозная система пневматическая
Допускаемая скорость, км/ч 30 не кто не находит что для т-40 на одной оси да на длинной навеске 8т это заннато
Восемь тонн говоришь?-а как те данные по шинам:
ПроизводительАШКТипоразмер16.5/70-18 (420/20-18)МодельКФ-97
Индекс скорости30(A6)
Наружный диаметр, мм1090
Ширина в мм16.5
Статический радиус490
Индекс нагрузки149—3250kg
Давление в шине (кПа)170 kPa
Чет мне кажется,что при 8000кг,будет маленький БАХ!!!
Чет мне кажется,что при 8000кг,будет маленький БАХ!!!
не чего не будет так как 8 делим на 2 колеса уже по 4т плюс не хило навеска трактора вес снимает так что всё
А как тогда 1ПТС-9????Во дураки ему нацепили аж чатыре колеса!!!!
Уважающий себя производитель,никогда не укажет потолковые цыфры!!!! То что там резина кака я то там импортная...Жень,не лепи горбатого-что в ней 20 слоев????
Ну и наконец -какой вес трактор снимает-только конкретно и в цыфрах???? типа "нехилый" меня не вставляет!!!
к Т-40 то за помощью нужно ходить, иначе как же развивать дружественные отношения!
Каждый сезон в коробку лазить это сильно, раз в пятилетку это для Вовы стабильно, если перегружать конечно же.
об этом уже рассказывали, в вашей теме.
Легко. Синтетика не будет работать в наших тракторах на полную мощность, она предназначена для современных форсированных и нагруженных агрегатов и переплачивать за неё глупость.
Мне на синтетику денег жалко. Это исключительно чтоб понтоваться мол я на синтетике езжу. У меня в коробке, переднем мосту, всех бортовых тад-17, в двигателе полусинтетика лукойл-авангард, этого вполне достаточно. Ну про Джон дир это конечно да, теперь понятно откуда у ваших тракторов феноменальные способности.
даже и не смотрел, завтра гляну если время будет, спать уже ложусь.
Памятники не чем не помогут
Видали мы ваши дружественные и наслышаны, нет вам прощения гореть Вашим т-40 в топках по металлу
Это в чем он там реализуем запас прочности? в мощных шестернях ? или в соединение вал силовой первичный вал? может там валы с кулак ?
У кого памятники а у кого и бойцы! Нет, не видели и не слышали, это лишь догадки.
Ссылочку что синтетика для наших моторов равна то что вы описали, сороководам не верю
Так с этого и начните
Ссылок на то что она рекомендована найдёте?
Могу и с этого начать. Не вижу смысла деньги тратить на бесполезные качества масла. Лучше на диване полежу.
Обоснуй что это бред.
Уж надо определится
все новое,это хорошо забытое старое!!! Этот ПТСЕ-6,это тот же старый 1ПТС-4,который кстати регламентирован к классам 0,9-1,4!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну что ж, обоснование сеьёзное. Основано на научных результатах. Продолжайте обогащает производителей масел.
А про плуг здесь просто, надо просто трактор поменять и он будет отлично пахать.
P.S. Я то водку выпью, чё б на Новый год не выпить, могу ещё раз снять, а тебе слабо так?
Это что я угробил? Ну ка цитатку в студию
Таблица то где?
Технические характеристики:
Грузоподъемность, кг 6500
Масса прицепа снаряженная, кг 1580
Полная масса, кг 8080
Габаритные размеры, мм:
- длина
- ширина
- высота
5200
2490
2065
Колесная колея 2040
Дорожный просвет, мм 470
Высота сцепки, мм 575
Размер покрышек, дюйм 16,5/70-18
Угол подъема кузова, град max 87
Тормозная система пневматическая
Допускаемая скорость, км/ч 30 не кто не находит что для т-40 на одной оси да на длинной навеске 8т это заннато
А что,нынче резину качественнее стали выпускать,что тонны добавились?
А то что ее позиционируют барыги как 6тонн,то нынче так в моде,А габариты я сейчас посмотрю.
Жень,в маркировке стоит буква Е,а это обозначает,что цифра обозначает не тонны,а кубы!!!! Как в ПСЕ-12,которая построина на базе 2ПТС-4
Таблица чего? мотор реально чистый а зависимость температуры к вязкости можите и сами сравнить для вас искать не буду темболие не обещал
выше выстовил
Женя скажи просто мантру -
Т-40 это это наказание для тракториста.
Ну чё вы на меня все стрелки переводите
всё молчу 
Согласно таблице
Тип изделия
Полуприцепной
Марка
1ПТС-6,5
Агрегатируется, кН
С тракторами МТЗ-82
класса 1,4; 2,0
Грузоподъемность, кг Не более 6500
6500
Вместимость кузова, м3
Не менее 7,4 7,4
Габаритные размеры агрегата, мм:
в рабочем положении
длина Нет данных
8630
Габаритные размеры изделия, мм: Не более
длина 4730 4710
ширина 2310 2310
высота 2100
2090
Транспортная скорость, км/ч Не более 35
До 35
Рабочая скорость, км/ч
Нет данных 2,89
Потери при перевозке, %
0
0
Трудоемкость составления агрегата, чел.ч Нет данных
0,05
Полнота разгрузки, %
100 100
Тормозной путь при начальной скорости
35 км/ч, м
Не более 19,9 11
Масса, кг
Не более 1600 1590
Колея, мм
1800 1800
Шины колес
16,5-70/18
КФ-97
16,5-70/18
КФ-97
Угол подъема кузова, град. 87
87
Дорожный просвет, мм Не менее 300
310
Подвеска Безрессорная
Безрессорная
Обслуживающий персонал, чел. 1 (тракторист)
Восемь тонн говоришь?-а как те данные по шинам:
ПроизводительАШКТипоразмер16.5/70-18 (420/20-18)МодельКФ-97
Индекс скорости30(A6)
Наружный диаметр, мм1090
Ширина в мм16.5
Статический радиус490
Индекс нагрузки149—3250kg
Давление в шине (кПа)170 kPa
Чет мне кажется,что при 8000кг,будет маленький БАХ!!!
Говорю потому что знаю, возили мне и не раз этими коробчёнками да и на многих идёт резина с дисками импортная
так что сужу не по фоткам а из реалей
не чего не будет так как 8 делим на 2 колеса уже по 4т плюс не хило навеска трактора вес снимает так что всё
А как тогда 1ПТС-9????Во дураки ему нацепили аж чатыре колеса!!!!
Уважающий себя производитель,никогда не укажет потолковые цыфры!!!! То что там резина кака я то там импортная...Жень,не лепи горбатого-что в ней 20 слоев????
Ну и наконец -какой вес трактор снимает-только конкретно и в цыфрах???? типа "нехилый" меня не вставляет!!!