Всем привет! После переборки кпп в "сертифицированном центре" [изображение] стала вылетать первая передача, первого диапазона под нагрузкой (с плугом) на втором диапазоне такого нет. Есть идеи?
Сколько взяли за ремонт, если не секрет? Можно в личку)
Всем привет! После переборки кпп в "сертифицированном центре" [изображение] стала вылетать первая передача, первого диапазона под нагрузкой (с плугом) на втором диапазоне такого нет. Есть идеи?
Сколько взяли за ремонт, если не секрет? Можно в личку)
58 с запчастями (пара шестерней, подшипников и вал вом)
Помнит ли кто как ставятся резиновые колечки под рычажок валика блокировки. С наружи КПП два колечка сразу или одно с нутри КПП, а другое снаружи ? [изображение]
2 колечка снаружи, но я 3 ставил так как 2 недостаточно было
Я так понял гарантии нет, долго поработал после ремонта?
Пока работает.)
Скоростя вылетают и ещё говоришь работает
Я имел ввиду, в целом, пока работает. Не заклинило ничего. Как плуг повесил (а это произошло не сразу после приемки трактора) так и обнаружил этот дефект. Без нагрузки ничего не вылетает.
Я имел ввиду, в целом, пока работает. Не заклинило ничего. Как плуг повесил (а это произошло не сразу после приемки трактора) так и обнаружил этот дефект. Без нагрузки ничего не вылетает.
Со временем без плуга будет вылетать, с малой нагрузкой
парни у кого есть данные скорости на замедленных , есть шестерни ведущая 15 зубьев ведомая 42 , и есть ведущая 18 и ведомая 39 , не могу найти информацию по скорости в зависимости от установленных шестерёнок , если такая информация вообще существует ?
спасибо парни , данные разнятся , про передаточное число понятно , а как дальше не очень , поставил при ремонте шестерню ведущую на 18 и теперь впечатление что , сейчас скорость на первой замедленной почти такая как раньше на второй , вообще изначально стоял не комплект ведущая 15 ведомая 39 и зацепление у них было на 1\3 зуба но отходила при этом больше 15 лет , поставил как положено 15 42 и с фрезой по пахоте на первой такое впечатление что вообще стоит еле едет , тут ремонт назрел и поставил 15 и 39 теперь летает как ужаленный , в общем испробывал все возможные варианты , а достоверной информации для сравнения трудно найти
В том и дело, что в книгах не всегда правда написана. Если нужно все скорости эти легко просчитать и будет фактический результат, а не пустые цифры из книги.
том и дело, что в книгах не всегда правда написана. Если нужно все скорости эти легко просчитать и будет фактический результат, а не пустые цифры из книги.
возможно и легко , но нет особого желание ещё и в это вникать ,а могли бы в букварях всё это отразить , но это похоже не наш метод как говорят
РВ пишет:
Первая таблица при 1600 оборотов, вторая при 1800 .
спасибо , первая таблица , что коллега из кузбасса предоставил тож на 1600 , поэтому можно сравнить , выходит при 15 зубьях на первой 1.33 км \час а при 18 1.75 км\час , что чуть меньше 1.96 км\час которые при 15 зубьев на второй , собственно чуйка так и подсказывала , золотая середина , если это действительно так а не филькина грамота , то меня это очь даже устраивает ,
Соотношение зубьев шестерён 18-39 это старого образца. Нового образца идёт соотношение 15-42 тут да, 1.33 км/ч .
похоже разобрались , значить переделал на старый вариант , при 15 *42 на первой замедленной слишком медленно с фрезой на второй быстровато , сейчас на первой пошустрей будет , сезон даст бог отработаем видно будет стоит оно того или нет ...
Здравствуйте Друзья. Выше в ленте писал про такую проблему:
"Заклинило выжимной подшипник, раскатили трактор, поменяли выжимной, вилки, скатили обратно, все работает, все отлично, но есть нюанс при езде начало выть что-то в коробке. В чем может быть причина? Как мог появиться вой после замени выжимного? На нейтральной гула нет"
Так я отработал весь сезон. Только сегодня появилась возможность заняться ремонтом.
Снял я привод насоса нш, чтобы добраться до соединительной муфты. Снял муфту ( была ослаблена и чуток был люфт.). Попробовал первичный вал на наличие люфтов, минимальный люфт есть если шатать от колеса до колеса. Поставил муфту на место, завел трактор, проехал вперёд гул так и остался, ( может чуть меньше,) при езде назад- тишина.
Посмотрел на форуме, что раз гудит при езде вперёд, значит между шестерней реверса, та что справа, и первичным валом нет зазора и нужно подать весь вал реверса в право по ходу движения. Таким образом зазор между шестернями реверса и первичным валом станет одинаковым.
Открутил я крышку на валу реверса, там было по три регулировочных пластинки, я подложил ещё по одной, но ничего не поменялось. Подложил ещё по одной, все равно толку ноль ,вперёд гудит.
Может есть у кого-нибудь мысли что дальше делать? Спасибо.
Здравствуйте Друзья. Выше в ленте писал про такую проблему:
"Заклинило выжимной подшипник, раскатили трактор, поменяли выжимной, вилки, скатили обратно, все работает, все отлично, но есть нюанс при езде начало выть что-то в коробке. В чем может быть причина? Как мог появиться вой после замени выжимного? На нейтральной гула нет"
Так я отработал весь сезон. Только сегодня появилась возможность заняться ремонтом.
Снял я привод насоса нш, чтобы добраться до соединительной муфты. Снял муфту ( была ослаблена и чуток был люфт.). Попробовал первичный вал на наличие люфтов, минимальный люфт есть если шатать от колеса до колеса. Поставил муфту на место, завел трактор, проехал вперёд гул так и остался, ( может чуть меньше,) при езде назад- тишина.
Посмотрел на форуме, что раз гудит при езде вперёд, значит между шестерней реверса, та что справа, и первичным валом нет зазора и нужно подать весь вал реверса в право по ходу движения. Таким образом зазор между шестернями реверса и первичным валом станет одинаковым.
Открутил я крышку на валу реверса, там было по три регулировочных пластинки, я подложил ещё по одной, но ничего не поменялось. Подложил ещё по одной, все равно толку ноль ,вперёд гудит.
Может есть у кого-нибудь мысли что дальше делать? Спасибо.
Снял я значит крышку кпп, зазоры между шестерней первичного вала и шестернями реверса присутствуют.
На валу реверса шестеренки реверса имеют люфт, (наверное выработка во втулках), также есть люфт по оси вала, то есть шестерни болтаются вправо-влево по оси вала (как я понимаю нужно добавлять регулировочные шайбы).
Буду менять втулки и регулировочные шайбы. Одно только не могу понять, откуда тогда гул? Даже если вкручивать передачу и крутить за колесо, то на передних слышен грохот, а если включить задние, и так же крутить то никаких звуков не слышно.
Сколько взяли за ремонт, если не секрет? Можно в личку)
58 с запчастями (пара шестерней, подшипников и вал вом)
Если со снятие м и установкой, то совсем недорого. При условии что сделают как положено. Но в сервисах так не смогут.
Трактор половинили они.
Я так понял гарантии нет, долго поработал после ремонта?
Помнит ли кто как ставятся резиновые колечки под рычажок валика блокировки. С наружи КПП два колечка сразу или одно с нутри КПП, а другое снаружи ?
Одно снаружи и всё
Два снимал. Да подзабыл как стояли. В каталоге тоже два.
2 колечка снаружи, но я 3 ставил так как 2 недостаточно было
Конец второго валика кпп немного сплющенным кажется, может на фото так только видно
Не знаю, фото из тырнета для наглядности взял.
Пока работает.)
Скоростя вылетают и ещё говоришь работает
Я имел ввиду, в целом, пока работает. Не заклинило ничего. Как плуг повесил (а это произошло не сразу после приемки трактора) так и обнаружил этот дефект. Без нагрузки ничего не вылетает.
Со временем без плуга будет вылетать, с малой нагрузкой
парни у кого есть данные скорости на замедленных , есть шестерни ведущая 15 зубьев ведомая 42 , и есть ведущая 18 и ведомая 39 , не могу найти информацию по скорости в зависимости от установленных шестерёнок , если такая информация вообще существует ?
Просчитать можно. Будет точнее чем в книге.
Из руководства Т-25:
У Вас передаточное число получается 2,8 и 2,166.
И такая
спасибо парни , данные разнятся , про передаточное число понятно , а как дальше не очень , поставил при ремонте шестерню ведущую на 18 и теперь впечатление что , сейчас скорость на первой замедленной почти такая как раньше на второй , вообще изначально стоял не комплект ведущая 15 ведомая 39 и зацепление у них было на 1\3 зуба но отходила при этом больше 15 лет , поставил как положено 15 42 и с фрезой по пахоте на первой такое впечатление что вообще стоит еле едет , тут ремонт назрел и поставил 15 и 39 теперь летает как ужаленный , в общем испробывал все возможные варианты , а достоверной информации для сравнения трудно найти
В том и дело, что в книгах не всегда правда написана. Если нужно все скорости эти легко просчитать и будет фактический результат, а не пустые цифры из книги.
Первая таблица при 1600 оборотов, вторая при 1800 .
возможно и легко , но нет особого желание ещё и в это вникать ,а могли бы в букварях всё это отразить , но это похоже не наш метод как говорят
спасибо , первая таблица , что коллега из кузбасса предоставил тож на 1600 , поэтому можно сравнить , выходит при 15 зубьях на первой 1.33 км \час а при 18 1.75 км\час , что чуть меньше 1.96 км\час которые при 15 зубьев на второй , собственно чуйка так и подсказывала , золотая середина , если это действительно так а не филькина грамота , то меня это очь даже устраивает ,
Привет, вот нашёл на авито наклейки по передачам https://www.avito.ru/belgorod/zapchasti_i_aksessuary/nakleyki_kpp_mtz-80...
Соотношение зубьев шестерён 18-39 это старого образца. Нового образца идёт соотношение 15-42 тут да, 1.33 км/ч .
похоже разобрались , значить переделал на старый вариант , при 15 *42 на первой замедленной слишком медленно с фрезой на второй быстровато , сейчас на первой пошустрей будет , сезон даст бог отработаем видно будет стоит оно того или нет ...
Здравствуйте Друзья. Выше в ленте писал про такую проблему:
"Заклинило выжимной подшипник, раскатили трактор, поменяли выжимной, вилки, скатили обратно, все работает, все отлично, но есть нюанс при езде начало выть что-то в коробке. В чем может быть причина? Как мог появиться вой после замени выжимного? На нейтральной гула нет"
Так я отработал весь сезон. Только сегодня появилась возможность заняться ремонтом.
Снял я привод насоса нш, чтобы добраться до соединительной муфты. Снял муфту ( была ослаблена и чуток был люфт.). Попробовал первичный вал на наличие люфтов, минимальный люфт есть если шатать от колеса до колеса. Поставил муфту на место, завел трактор, проехал вперёд гул так и остался, ( может чуть меньше,) при езде назад- тишина.
Посмотрел на форуме, что раз гудит при езде вперёд, значит между шестерней реверса, та что справа, и первичным валом нет зазора и нужно подать весь вал реверса в право по ходу движения. Таким образом зазор между шестернями реверса и первичным валом станет одинаковым.
Открутил я крышку на валу реверса, там было по три регулировочных пластинки, я подложил ещё по одной, но ничего не поменялось. Подложил ещё по одной, все равно толку ноль ,вперёд гудит.
Может есть у кого-нибудь мысли что дальше делать? Спасибо.
Снял я значит крышку кпп, зазоры между шестерней первичного вала и шестернями реверса присутствуют.
На валу реверса шестеренки реверса имеют люфт, (наверное выработка во втулках), также есть люфт по оси вала, то есть шестерни болтаются вправо-влево по оси вала (как я понимаю нужно добавлять регулировочные шайбы).
Буду менять втулки и регулировочные шайбы. Одно только не могу понять, откуда тогда гул? Даже если вкручивать передачу и крутить за колесо, то на передних слышен грохот, а если включить задние, и так же крутить то никаких звуков не слышно.