Стоял 236 все мечтал о 238, и вот отходя 3 года стуканул итог провернуло 3 коренной решил проще двигатель заменить чем ремонтировать вот и купил этот геморрой
А почему моторы ломаются? У нас много тракторов и с шестерками, и с восьмерками, покупались новыми, ни разу еще в моторы не лазали и в топливную аппаратуру, некоторым уже лет по 10 скоро стукнет. Только сцепление меняли, вот это реальная засада чуть ли не каждый год из-за этого моторы вытаскиваем.
Может масло не то, или гоняют их на максимальных оборотах постоянно?
вот отходя 3 года стуканул итог провернуло 3 коренной решил проще двигатель заменить чем ремонтировать вот и купил этот геморрой
Ну что бы провернуло коренной, нужно долгое масляное голодание, получается долго он у вас стучал, товарищ весной купил трактор, движок с капиталки был, при перегоне домой на трассе начал стучать из-за того что со слабых обраток лило соляру в поддон, менты заставили убрать с дороги, пока отъехал на 250 метров с дороги, лопнул коленвал.
Вот и я не знаю почему застучал, ходил с дискатором остановился на обед постоял с пол часа завёл и проехал метров 200 повалил дым с сапуна и стук, сразу заглушил, может надо было вкладыши перекатить вал был р1 после капиталки 3 года отходил или масло, может что турбина стояла
А почему моторы ломаются? У нас много тракторов и с шестерками, и с восьмерками, покупались новыми, ни разу еще в моторы не лазали и в топливную аппаратуру, некоторым уже лет по 10 скоро стукнет. Только сцепление меняли, вот это реальная засада чуть ли не каждый год из-за этого моторы вытаскиваем.
Может масло не то, или гоняют их на максимальных оборотах постоянно?
А почему моторы ломаются? У нас много тракторов и с шестерками, и с восьмерками, покупались новыми, ни разу еще в моторы не лазали и в топливную аппаратуру, некоторым уже лет по 10 скоро стукнет. Только сцепление меняли, вот это реальная засада чуть ли не каждый год из-за этого моторы вытаскиваем.
Может масло не то, или гоняют их на максимальных оборотах постоянно?
У Вас наверно двигателя семейства 7511, они ходят долго. А простые так, как попадет. Сцепление у Вас однодисковое?
Рассыпается та часть где пружинки стоят, отваливаются лепестки, попадают между дисками и сцепление постоянно включено оказывается. Сами клепки так же наполовину стираются.
В прошлом году начали ставить диски без пружин, такие пока не ломались.
Нанесенная кисточкой или валиком краска лучше держится.
У нас кабины красят матовой краской, все остальное молотковой - не так заметны не ровности, и повреждения в глаза не бросаются.
Привет всем скажите прокладка из паранита пойде на бочки радиатора, а то ехать за 100 км
Я вырезал из толстого паронита и промазал герметиком под нижний бачок. Держит. Отверстия под болты просверлил сверлом, шуруповертом, потом канцелярским ножом поправил. Быстро получается.
Пойдет, можно еще на герметик посадить. Только если на герметик то нужно его намазать и собрать, но до упора не затягивать. Через день когда высохнет болты подтянуть.
Ничего там не разъест...Камеру желательно побольше размером(старую естественно)...Бачок положите,обведёте ручкой,отверстия наметите...Вырежьте с небольшим запасом,отверстия пробойником можно сделать(а можно и не делать,перед вставлением болта проткнуть отвёрткой)...И собирайте.Только не мажьте ничем...
Если ставить прокладки из резины, то не надо ничем их смазывать (герметик, солидол, краска), иначе резина выдавливается. Тосол резиновые прокладки не разъедал.
Отверстия в прокладке можно сделать самодельной выколоткой. Взять кусок трубки длиной сантиметнов 5-7 диаметром чуть больше болта, внутри трубки снять внутренние фаски сверлом подходящего диаметра и выколотка готова. Только после каждой дырки нуно выковыривать выбитый кружок, а то потом запрессует. Удачи. Всех с Праздником Крещения Господня!
шурупиком просверлил, на ДСП, взял крышку, паранит вырезал чуть больше ширины бочка, струбциной прижал паранит и бачек к ДСП, просверлил 2 отверстия напротив друг друга, вставил болты, что бы не здвигало, и просверлил, по отпечатку бочка на параните вырезал внутренность, намазал герметик, посушил 1,5 часа, собрал все потом шурупиком, и ключем протянул,
Удобно, быстро шурупиком откручивать и закручивать, почти все собрал, завтра доделаю,
какую поршневую взял?
Стоял 236 все мечтал о 238, и вот отходя 3 года стуканул итог провернуло 3 коренной решил проще двигатель заменить чем ремонтировать вот и купил этот геморрой
Камскую дольнабой взял даже не знаю как покажет, кострому не найти
А почему моторы ломаются? У нас много тракторов и с шестерками, и с восьмерками, покупались новыми, ни разу еще в моторы не лазали и в топливную аппаратуру, некоторым уже лет по 10 скоро стукнет. Только сцепление меняли, вот это реальная засада чуть ли не каждый год из-за этого моторы вытаскиваем.
Может масло не то, или гоняют их на максимальных оборотах постоянно?
Ну что бы провернуло коренной, нужно долгое масляное голодание, получается долго он у вас стучал, товарищ весной купил трактор, движок с капиталки был, при перегоне домой на трассе начал стучать из-за того что со слабых обраток лило соляру в поддон, менты заставили убрать с дороги, пока отъехал на 250 метров с дороги, лопнул коленвал.
Вот и я не знаю почему застучал, ходил с дискатором остановился на обед постоял с пол часа завёл и проехал метров 200 повалил дым с сапуна и стук, сразу заглушил, может надо было вкладыши перекатить вал был р1 после капиталки 3 года отходил или масло, может что турбина стояла
А по сцеплению проблем не было ни разу
У Вас наверно двигателя семейства 7511, они ходят долго. А простые так, как попадет. Сцепление у Вас однодисковое?
Сцепление двухдисковое.
А что именно происходит с ним?
Рассыпается та часть где пружинки стоят, отваливаются лепестки, попадают между дисками и сцепление постоянно включено оказывается. Сами клепки так же наполовину стираются.
В прошлом году начали ставить диски без пружин, такие пока не ломались.
Так же точно поступил
Процесс хромирования идёт...
Нанесенная кисточкой или валиком краска лучше держится.
У нас кабины красят матовой краской, все остальное молотковой - не так заметны не ровности, и повреждения в глаза не бросаются.
Это грунтовка
СРОЧНО
Привет всем скажите прокладка из паранита пойде на бочки радиатора, а то ехать за 100 км
резины нет БМС
Я вырезал из толстого паронита и промазал герметиком под нижний бачок. Держит. Отверстия под болты просверлил сверлом, шуруповертом, потом канцелярским ножом поправил. Быстро получается.
обычную камеру колеса можно
Пойдет, можно еще на герметик посадить. Только если на герметик то нужно его намазать и собрать, но до упора не затягивать. Через день когда высохнет болты подтянуть.
простояла с 11года, да и стояло бы дальше, только из за нижнего патрубка пришлось снимать,
обычная камера не БМС, разьест тосол?
Эх задуемся...
Ничего там не разъест...Камеру желательно побольше размером(старую естественно)...Бачок положите,обведёте ручкой,отверстия наметите...Вырежьте с небольшим запасом,отверстия пробойником можно сделать(а можно и не делать,перед вставлением болта проткнуть отвёрткой)...И собирайте.Только не мажьте ничем...
Если ставить прокладки из резины, то не надо ничем их смазывать (герметик, солидол, краска), иначе резина выдавливается. Тосол резиновые прокладки не разъедал.
Отверстия в прокладке можно сделать самодельной выколоткой. Взять кусок трубки длиной сантиметнов 5-7 диаметром чуть больше болта, внутри трубки снять внутренние фаски сверлом подходящего диаметра и выколотка готова. Только после каждой дырки нуно выковыривать выбитый кружок, а то потом запрессует. Удачи. Всех с Праздником Крещения Господня!
шурупиком просверлил, на ДСП, взял крышку, паранит вырезал чуть больше ширины бочка, струбциной прижал паранит и бачек к ДСП, просверлил 2 отверстия напротив друг друга, вставил болты, что бы не здвигало, и просверлил, по отпечатку бочка на параните вырезал внутренность, намазал герметик, посушил 1,5 часа, собрал все потом шурупиком, и ключем протянул,
Удобно, быстро шурупиком откручивать и закручивать, почти все собрал, завтра доделаю,
Привет мужики!!! Есть вопрос, если ставить колокол сцепления заводской без проставки то вал сцепления останется тот же???