Всмысле,если обе части поддомкратить снизу открутить сколько их там гаек переднюю часть приопустить потихоньку может получится такая схема,чё прям обязательно трубу вытаскивать???
Всмысле,если обе части поддомкратить снизу открутить сколько их там гаек переднюю часть приопустить потихоньку может получится такая схема,чё прям обязательно трубу вытаскивать???
Опасно очень.Какая проблема раскатить?Остается только рвд на навеску и тормозные трубки откинуть.Вытаскивать трубу для замены полуколец не нужно.Вы не ответили,что с полукольцами случилось то.
Страгиваюсь а такое ощущение что жопа отстает со стуком,выжимаю муфту догоняет...да и зазор то есть то нет...вот я и думаю что нахрена раскатывать если можно попробывать чтобы эта часть что на фото с передком осталась поддомкраченная,а задную приопусть тем самым освободить полукольца для замены,знакомые все говорят что только вних причина зазора и стука!!!
Можно ли поменять полукольца на трубе не раскатывая трактор???
О как! Знавал я спеца одного, он грудью о стенку бился, утверждал , что менял диск сцепления на МТЗ не раскатывая трактор. Может и у Вас получится, кто знает пути господни
Страгиваюсь а такое ощущение что жопа отстает со стуком,выжимаю муфту догоняет...да и зазор то есть то нет...вот я и думаю что нахрена раскатывать если можно попробывать чтобы эта часть что на фото с передком осталась поддомкраченная,а задную приопусть тем самым освободить полукольца для замены,знакомые все говорят что только вних причина зазора и стука!!!
Там кольца стоят регулировочные,какие ставят на трубу.Чуть на пальцах,немного на кольцах а кажется что сейчас пополам сломается.
Страгиваюсь а такое ощущение что жопа отстает со стуком,выжимаю муфту догоняет...да и зазор то есть то нет...вот я и думаю что нахрена раскатывать если можно попробывать чтобы эта часть что на фото с передком осталась поддомкраченная,а задную приопусть тем самым освободить полукольца для замены,знакомые все говорят что только вних причина зазора и стука!!!
Какие это полукольца?Полукольца ставятся в проточку что справа на трубе. Заменой или установкой колец проблема полностью не решится.Смотрите втулки,пальцы вертикального и трубы.Если так сильно переламывается раскатывать и разбирать всё одно придется.
я тоже думаю взять себе Т150 но смотря как он мучается думал если возможно сразу мосты на К700 поменять если такое вообще возможно
Сколько помню,в колхозе никогда не лазили в мосты...Можно сказать вечные...
У нас то же на одном из тракторов мосту нужно было делать ремонт, Люди которые занимаються ремонтом посоветовали работать до последнего, так как запчасти очень дорогие. Да плюс ко всему после этого мы уже отработали 3и года, и пока ... Так что на мосты на т 150к работают нормально.
к 700 это во первых дорого в обслуживании а во вторых нету стока земли чтоб его напрегать)))
Вы говорите дорого в обслуживании?На Т-150 ставят тот же 238 двиг.,хотите поставить мосты,резину от кирюхи,ремонт коробки в одной цене.Разницей в объеме масла и стоимости нш можно пренебречь,остальное у К-700 ходит несравнимо дольше.Родные мосты Т-150 при нормальном обслуживании ни намного уступают мостам К 700,а при нынешнем качестве оных совсем не уступают(если не превосходят). НО у Т-150 есть неоспоримое преимущество,он в дорожном габарите! единственное что для меня критично по отношению к К-700.
В Т-150овских мостах обычно разваливается дифер, вот до чего сделано дубово, так этот узел. Слюней не хватает и матерщинные слова фантазия уже не придумывает.
В К 700 мостах блокировка включена постоянно (отключается только при поворотах) И это огомный ПЛЮС против моста Т 150.
Но мост с К 700 на ХТЗ не подойдет, во первых габариты 2.85. а правила ПДД разрешают 2.55, Познакомитесь минимум с двумя ГБДДшниками, первый возможно предупреждение, а второй точно прав лишит(ПДД http://specraz.info/%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0...)
(КОАП РФ 12.21.1: о штрафах за нарушение перевозки негабарита http://specraz.info/%d0%be%d0%b1%d0%b7%d0%be%d1%80-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0...
О
сбавить его не получится.
Во вторых придется поднимать кабину минимум на 10 см, если резину поставить с "Енисея" она же с К 700 горбатый.
В третьих, передний редуктор на мосту Т 150 сдвинут в право, опять же резать мост, полуоси... Геморой короче
У нас то же на одном из тракторов мосту нужно было делать ремонт, Люди которые занимаються ремонтом посоветовали работать до последнего, так как запчасти очень дорогие. Да плюс ко всему после этого мы уже отработали 3и года, и пока ... Так что на мосты на т 150к работают нормально.
Я перед НГ пригнал тесик, когда забирали не могли его вытащить с МТМ, т.к. заклинило передний мост, после оказалось в редуктор вода и она замерзла, горелкой отогрели, вода отошла и трактор вытянули, грузили краном, вытаяло оттуда около 2х ведер воды, короче на воде ездили до этого, ну думаю хана редуктору, разобрали редуктор, бортовые все целое, конечно есть износ от времени, но критичного ничего нет, вот так. Очень крепкое качество делал ХТЗ.
Двое из ларца пишет:
Возможно, они на тракторе ездят с постоянно включенным передним мостом.
признаюсь, мы до этого дня тоже никогда его не отключали, я так понимаю его только на пашне надо включать
В Т-150овских мостах обычно разваливается дифер, вот до чего сделано дубово, так этот узел.
Видимо мне везло,перебрав один раз больше не лезу ходит.
Сергей B. пишет:
В К 700 мостах блокировка включена постоянно (отключается только при поворотах) И это огомный ПЛЮС против моста Т 150.
Блокировка работает по сей день,передний мост ни когда не отключаю.
Сергей B. пишет:
придется поднимать кабину минимум на 10 см
Это еще ни кого не остановило,поднимают на раз.
Сергей B. пишет:
Но мост с К 700 на ХТЗ не подойдет, во первых габариты 2.85. а правила ПДД разрешают 2.55, сбавить его не получится.передний редуктор на мосту Т 150 сдвинут в право, опять же резать мост, полуоси...
В Т-150овских мостах обычно разваливается дифер, вот до чего сделано дубово, так этот узел.
Видимо мне везло,перебрав один раз больше не лезу ходит.
Сергей B. пишет:
В К 700 мостах блокировка включена постоянно (отключается только при поворотах) И это огомный ПЛЮС против моста Т 150.
Блокировка работает по сей день,передний мост ни когда не отключаю.
Сергей B. пишет:
придется поднимать кабину минимум на 10 см
Это еще ни кого не остановило,поднимают на раз.
Сергей B. пишет:
Но мост с К 700 на ХТЗ не подойдет, во первых габариты 2.85. а правила ПДД разрешают 2.55, сбавить его не получится.передний редуктор на мосту Т 150 сдвинут в право, опять же резать мост, полуоси...
С этим не поспоришь.
А если подогнать тэсика диск на к700 ступицу вытачить или че нить подобное придумать не прокатит?)))
У нас то же на одном из тракторов мосту нужно было делать ремонт, Люди которые занимаються ремонтом посоветовали работать до последнего, так как запчасти очень дорогие. Да плюс ко всему после этого мы уже отработали 3и года, и пока ... Так что на мосты на т 150к работают нормально.
Я перед НГ пригнал тесик, когда забирали не могли его вытащить с МТМ, т.к. заклинило передний мост, после оказалось в редуктор вода и она замерзла, горелкой отогрели, вода отошла и трактор вытянули, грузили краном, вытаяло оттуда около 2х ведер воды, короче на воде ездили до этого, ну думаю хана редуктору, разобрали редуктор, бортовые все целое, конечно есть износ от времени, но критичного ничего нет, вот так. Очень крепкое качество делал ХТЗ.
Двое из ларца пишет:
Возможно, они на тракторе ездят с постоянно включенным передним мостом.
признаюсь, мы до этого дня тоже никогда его не отключали, я так понимаю его только на пашне надо включать
Я то же езжу постоянно с двумя мостами, так как рулевое очень тяжёлое(с двумя включенными мостами легче крутить руль). Стоит гур.
Нет.
Всмысле,если обе части поддомкратить снизу открутить сколько их там гаек переднюю часть приопустить потихоньку может получится такая схема,чё прям обязательно трубу вытаскивать???
Опасно очень.Какая проблема раскатить?Остается только рвд на навеску и тормозные трубки откинуть.Вытаскивать трубу для замены полуколец не нужно.Вы не ответили,что с полукольцами случилось то.
Страгиваюсь а такое ощущение что жопа отстает со стуком,выжимаю муфту догоняет...да и зазор то есть то нет...вот я и думаю что нахрена раскатывать если можно попробывать чтобы эта часть что на фото с передком осталась поддомкраченная,а задную приопусть тем самым освободить полукольца для замены,знакомые все говорят что только вних причина зазора и стука!!!
отлично сказано!
Там кольца стоят регулировочные,какие ставят на трубу.Чуть на пальцах,немного на кольцах а кажется что сейчас пополам сломается.
Так парень ставит,или уже поставил посмотрите тему бизон. Ник у него stiopaman-спросите. Если видео на
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUK...
Какие это полукольца?Полукольца ставятся в проточку что справа на трубе. Заменой или установкой колец проблема полностью не решится.Смотрите втулки,пальцы вертикального и трубы.Если так сильно переламывается раскатывать и разбирать всё одно придется.
чтоб забыть о редукторах, у меня друг же запарился с ними
Это с каким двигателем трактор?
Ямз 238
это не поэтому!!! факт
если честно я грешил на это. но если не изза мощного мотора тогда изза чего они летят у него так часто ?)))
у меня на бизоне ямз-238 крутит один мост от т-150, за 3 года поменяли полуось правую и бортовую, но это из-за ослабших шпилек разбило посадки
я тоже думаю взять себе Т150 но смотря как он мучается думал если возможно сразу мосты на К700 поменять если такое вообще возможно
Сколько помню,в колхозе никогда не лазили в мосты...Можно сказать вечные...
А почему сразу К-700 не взять?
к 700 это во первых дорого в обслуживании а во вторых нету стока земли чтоб его напрегать)))
У нас то же на одном из тракторов мосту нужно было делать ремонт, Люди которые занимаються ремонтом посоветовали работать до последнего, так как запчасти очень дорогие. Да плюс ко всему после этого мы уже отработали 3и года, и пока ... Так что на мосты на т 150к работают нормально.
Возможно, они на тракторе ездят с постоянно включенным передним мостом.
Или что то с регулировками редукторов.
Вы говорите дорого в обслуживании?На Т-150 ставят тот же 238 двиг.,хотите поставить мосты,резину от кирюхи,ремонт коробки в одной цене.Разницей в объеме масла и стоимости нш можно пренебречь,остальное у К-700 ходит несравнимо дольше.Родные мосты Т-150 при нормальном обслуживании ни намного уступают мостам К 700,а при нынешнем качестве оных совсем не уступают(если не превосходят). НО у Т-150 есть неоспоримое преимущество,он в дорожном габарите! единственное что для меня критично по отношению к К-700.
мосты к700 наверно из за блокировки ставят?
Выше говорили что редуктора не ходят.
В Т-150овских мостах обычно разваливается дифер, вот до чего сделано дубово, так этот узел. Слюней не хватает и матерщинные слова фантазия уже не придумывает.
В К 700 мостах блокировка включена постоянно (отключается только при поворотах) И это огомный ПЛЮС против моста Т 150.
Но мост с К 700 на ХТЗ не подойдет, во первых габариты 2.85. а правила ПДД разрешают 2.55, Познакомитесь минимум с двумя ГБДДшниками, первый возможно предупреждение, а второй точно прав лишит(ПДД http://specraz.info/%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0...)
(КОАП РФ 12.21.1: о штрафах за нарушение перевозки негабарита http://specraz.info/%d0%be%d0%b1%d0%b7%d0%be%d1%80-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0...
О
сбавить его не получится.
Во вторых придется поднимать кабину минимум на 10 см, если резину поставить с "Енисея" она же с К 700 горбатый.
В третьих, передний редуктор на мосту Т 150 сдвинут в право, опять же резать мост, полуоси... Геморой короче
интересно реально сделать пневмо-механическую блокировку дифа, как на нивах, газелях, уазах?
Я перед НГ пригнал тесик, когда забирали не могли его вытащить с МТМ, т.к. заклинило передний мост, после оказалось в редуктор вода и она замерзла, горелкой отогрели, вода отошла и трактор вытянули, грузили краном, вытаяло оттуда около 2х ведер воды, короче на воде ездили до этого, ну думаю хана редуктору, разобрали редуктор, бортовые все целое, конечно есть износ от времени, но критичного ничего нет, вот так. Очень крепкое качество делал ХТЗ.
признаюсь, мы до этого дня тоже никогда его не отключали, я так понимаю его только на пашне надо включать
Видимо мне везло,перебрав один раз больше не лезу ходит.
Блокировка работает по сей день,передний мост ни когда не отключаю.
Это еще ни кого не остановило,поднимают на раз.
С этим не поспоришь.
А если подогнать тэсика диск на к700 ступицу вытачить или че нить подобное придумать не прокатит?)))
Мы постоянно на двух тракторах с включенным передком, считаю что синхронная работа только на пользу редукторам. Зачем один загружать?
Я то же езжу постоянно с двумя мостами, так как рулевое очень тяжёлое(с двумя включенными мостами легче крутить руль). Стоит гур.