.Хочу спросить, может кто сталкивался, при давлении в пневмосистеме 3-4 педаль сцепления намного легче чем при 7-8, хотя казалось бы должно быть наоборот, в кране ничего постороннего не обнаружил, это только у меня так или это нормально?
было так,поменял ремкомплект сервомеханизма,стало лучше.только у меня давление 6 держит дальше пердун срабатывает.
.Хочу спросить, может кто сталкивался, при давлении в пневмосистеме 3-4 педаль сцепления намного легче чем при 7-8, хотя казалось бы должно быть наоборот, в кране ничего постороннего не обнаружил, это только у меня так или это нормально?
было так,поменял ремкомплект сервомеханизма,стало лучше.только у меня давление 6 держит дальше пердун срабатывает.
А я не смог поменять ремкомплект на сервомеханизме. Из двух комплектов не получилось натянуть резиновое кольцо. Или оно очень было старое. Пришлось покупать новый целиндрик.
.Хочу спросить, может кто сталкивался, при давлении в пневмосистеме 3-4 педаль сцепления намного легче чем при 7-8, хотя казалось бы должно быть наоборот, в кране ничего постороннего не обнаружил, это только у меня так или это нормально?
было так,поменял ремкомплект сервомеханизма,стало лучше.только у меня давление 6 держит дальше пердун срабатывает.
А я не смог поменять ремкомплект на сервомеханизме. Из двух комплектов не получилось натянуть резиновое кольцо. Или оно очень было старое. Пришлось покупать новый целиндрик.
Ох мы сним тоже намучались,и в кипятке держали и тянули,как то напяжили с трудом,но все получилось, все работает
.Хочу спросить, может кто сталкивался, при давлении в пневмосистеме 3-4 педаль сцепления намного легче чем при 7-8, хотя казалось бы должно быть наоборот, в кране ничего постороннего не обнаружил, это только у меня так или это нормально?
было так,поменял ремкомплект сервомеханизма,стало лучше.только у меня давление 6 держит дальше пердун срабатывает.
А я не смог поменять ремкомплект на сервомеханизме. Из двух комплектов не получилось натянуть резиновое кольцо. Или оно очень было старое. Пришлось покупать новый целиндрик.
Ох мы сним тоже намучались,и в кипятке держали и тянули,как то напяжили с трудом,но все получилось, все работает
А у нас и натянуть не получилось, оно сразу лопнуло. После этого нам рекамендоваль смазать подсолнечным маслом.
Блин, колечки то держали, не травило, а вот грибок раздавленный весь. Теперь кого-то ловить надо чтоб привезли, а-то как-то за 200 вёрст за мелочью не ухты, ближе у нас нету.
Есть ли у кого то фотки подключения топливных трубок на Т-150?
А схема не подойдёт? Напиши какой двигатель стоит у тебя.
Вот как у нас сейчас с ЯМЗ-236. Фильтр тонкой очистки у нас с СМД-22. Просто МАЗовского не было да и два фильтра не хуже.
Если у тебя фильтр МАЗовский смотри в каталоге.
А можно по подробней сфотографировать крепление корпусов фильтров с ДВС. У меня есть фильтр с ДВС А- 41. Если я не ошибаюсь то это и есть с А-41, по тому, что на СМД-22 у нас стоит один фильтр.
А можно по подробней сфотографировать крепление корпусов фильтров с ДВС. У меня есть фильтр с ДВС А- 41. Если я не ошибаюсь то это и есть с А-41, по тому, что на СМД-22 у нас стоит один фильтр.
У нас СМД-22 с таким фильтром был. Вообще то ФТ-150 ставился на СМД-17Н, и СМД-18Н, но бывало, в 90-е годы, что и СМД-22 шли с ФТ-150 (видимо, ставили, то что было в наличии)
Фоткать кронштейн, не сняв корпус фильтра, не очень удобно и не понятно, что и как.
Вот эскиз кронштейна.
А можно по подробней сфотографировать крепление корпусов фильтров с ДВС. У меня есть фильтр с ДВС А- 41. Если я не ошибаюсь то это и есть с А-41, по тому, что на СМД-22 у нас стоит один фильтр.
У нас СМД-22 с таким фильтром был. Вообще то ФТ-150 ставился на СМД-17Н, и СМД-18Н, но бывало, в 90-е годы, что и СМД-22 шли с ФТ-150 (видимо, ставили, то что было в наличии)
Фоткать кронштейн, не сняв корпус фильтра, не очень удобно и не понятно, что и как.
Вот эскиз кронштейна. [изображение]
А чем старый топливный фильтр не устраивает? Меняем маленький топливный два раза в сезон. Ресурса одного чуть-чуть не хватает осенью допахать. В крайнем случае купи нового образца (как на жигулях масляный накручивается). У него ресурс больше и с заменой проблем нет.
А чем старый топливный фильтр не устраивает? Меняем маленький топливный два раза в сезон. Ресурса одного чуть-чуть не хватает осенью допахать. В крайнем случае купи нового образца (как на жигулях масляный накручивается). У него ресурс больше и с заменой проблем нет.
Раньше были фильтрующие элементы(опилочные), а сейчас их днём с огнём не найти. Бумажный фильтр чуть намок в воде и ... Так хоть 2а будут стоять - меньше вероятности попадание воды в аппаратуру. Кроме этого стоит фильтр грубой очистки(ниточный) + стараюсь заправлять трактор с вечера, что бы утром из бака( дополнительно ко всему) слить воду с помощью крана слива.
Прм.пивет трактористы,после замены сцепления (диски) на т150 (ямз) отрегулировал выжимной ,зазор гдето 0,5мм. при заведеном гоняет выжимной ,делаю больше зазор диапазон плохо вкл. при выжими сцепления тормозок зажимает вал сцепления,пришла в голову мысль нехватает хода выжимного подшипн.я взял и на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами,теперь тяга серва.стоит на верхнем отв.и ход больше выжимного скоростя включаются как на ВАЗе с гаража выехал попробовал проехался все вроде работает,вопрос будет ходить или нет мне говорят может из стакана выжимной соскочить?
Прм.пивет трактористы,после замены сцепления (диски) на т150 (ямз) отрегулировал выжимной ,зазор гдето 0,5мм. при заведеном гоняет выжимной ,делаю больше зазор диапазон плохо вкл. при выжими сцепления тормозок зажимает вал сцепления,пришла в голову мысль нехватает хода выжимного подшипн.я взял и на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами,теперь тяга серва.стоит на верхнем отв.и ход больше выжимного скоростя включаются как на ВАЗе с гаража выехал попробовал проехался все вроде работает,вопрос будет ходить или нет мне говорят может из стакана выжимной соскочить?
Проверь ход выжимного подшипника, и следи, чтобы выжимной отходил назад до упора.
Прм.пивет трактористы,после замены сцепления (диски) на т150 (ямз) отрегулировал выжимной ,зазор гдето 0,5мм. при заведеном гоняет выжимной ,делаю больше зазор диапазон плохо вкл. при выжими сцепления тормозок зажимает вал сцепления,пришла в голову мысль нехватает хода выжимного подшипн.я взял и на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами,теперь тяга серва.стоит на верхнем отв.и ход больше выжимного скоростя включаются как на ВАЗе с гаража выехал попробовал проехался все вроде работает,вопрос будет ходить или нет мне говорят может из стакана выжимной соскочить?
Мы вытачивали новую тягу(длинну не помню,но она длиньше чем стояла родная, граненка вроде на 19) которая соединяеться на резьбе к сервомеханизму. Выжимной отходит до упора = 2е пружинки возле выжимного подшипника. Зазор 3мм. Сцепление работает лучьше сем в жигулях(тапочек с ноги падает на педаль и срабатывает сцепление.
Раз уж речь зашла про сцепление я тоже спрошу у совета, на двигателе ямз установлена корзина старого образца с четырьмя регулировочными винтами промежуточного диска которые никак не получается отрегулировать на месте, решил установить автоматическую регулировку сцепления на пром диск, есть какие то особенности? кто устанавливал?
на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами
У меня на тракторе уже лет двенадцать так ходит
Виктор Крымский пишет:
IVAN LIST пишет:
Прм.пивет трактористы,после замены сцепления (диски) на т150 (ямз) отрегулировал выжимной ,зазор гдето 0,5мм. при заведеном гоняет выжимной ,делаю больше зазор диапазон плохо вкл. при выжими сцепления тормозок зажимает вал сцепления,пришла в голову мысль нехватает хода выжимного подшипн.я взял и на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами,теперь тяга серва.стоит на верхнем отв.и ход больше выжимного скоростя включаются как на ВАЗе с гаража выехал попробовал проехался все вроде работает,вопрос будет ходить или нет мне говорят может из стакана выжимной соскочить?
Мы вытачивали новую тягу(длинну не помню,но она длиньше чем стояла родная, граненка вроде на 19) которая соединяеться на резьбе к сервомеханизму. Выжимной отходит до упора = 2е пружинки возле выжимного подшипника. Зазор 3мм. Сцепление работает лучьше сем в жигулях(тапочек с ноги падает на педаль и срабатывает сцепление.
Ребята! Прежде, чем менять тяги местами, попробуйте, вначале, отсоединить тягу блокировки, и без неё проверить ход выжимного подшипника. Возможно, у вас, именно, тяга блокировки неправильно отрегулирована, и валик блокировки повернувшись до предела, не даёт педали нажиматься до конца.
АлександрБ пишет:
Раз уж речь зашла про сцепление я тоже спрошу у совета, на двигателе ямз установлена корзина старого образца с четырьмя регулировочными винтами промежуточного диска которые никак не получается отрегулировать на месте, решил установить автоматическую регулировку сцепления на пром диск, есть какие то особенности? кто устанавливал?
Мы ставили эту автоматическую регулировку, (в комплекте с корзиной ЯМЗ покупали) пару раз выжали, и пришлось двигатель отодвигать. Не работала. С двух сторон промежуточного диска поставили пружинки, как на СМД и так работаем.
Прм.пивет трактористы,после замены сцепления (диски) на т150 (ямз) отрегулировал выжимной ,зазор гдето 0,5мм. при заведеном гоняет выжимной ,делаю больше зазор диапазон плохо вкл. при выжими сцепления тормозок зажимает вал сцепления,пришла в голову мысль нехватает хода выжимного подшипн.я взял и на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами,теперь тяга серва.стоит на верхнем отв.и ход больше выжимного скоростя включаются как на ВАЗе с гаража выехал попробовал проехался все вроде работает,вопрос будет ходить или нет мне говорят может из стакана выжимной соскочить?
Мы вытачивали новую тягу(длинну не помню,но она длиньше чем стояла родная, граненка вроде на 19) которая соединяеться на резьбе к сервомеханизму. Выжимной отходит до упора = 2е пружинки возле выжимного подшипника. Зазор 3мм. Сцепление работает лучьше сем в жигулях(тапочек с ноги падает на педаль и срабатывает сцепление.
а причем длинна тяги все равно выжимной должен упиратся в стенку стакана а педаль до отказак полику если смотреть от двигат. что вам дала длинна тяги непойму
Проверил! Не мешало бы поставить ещё одну гофру непосредственно перед выхлопной. Но в целом, я доволен, т.к. стало тише, отчетливо слышен звук мотора(как стучат клапана) + обзор. Не большая вибрация по кабине есть, но пока на могу понять от выхлопной или от ручника. По тому, что ручника не было, а сейчас поставил. Какой то и... придумал ручник натягивать кабиной на такой технике.
Прм.пивет трактористы,после замены сцепления (диски) на т150 (ямз) отрегулировал выжимной ,зазор гдето 0,5мм. при заведеном гоняет выжимной ,делаю больше зазор диапазон плохо вкл. при выжими сцепления тормозок зажимает вал сцепления,пришла в голову мысль нехватает хода выжимного подшипн.я взял и на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами,теперь тяга серва.стоит на верхнем отв.и ход больше выжимного скоростя включаются как на ВАЗе с гаража выехал попробовал проехался все вроде работает,вопрос будет ходить или нет мне говорят может из стакана выжимной соскочить?
Мы вытачивали новую тягу(длинну не помню,но она длиньше чем стояла родная, граненка вроде на 19) которая соединяеться на резьбе к сервомеханизму. Выжимной отходит до упора = 2е пружинки возле выжимного подшипника. Зазор 3мм. Сцепление работает лучьше сем в жигулях(тапочек с ноги падает на педаль и срабатывает сцепление.
а причем длинна тяги все равно выжимной должен упиратся в стенку стакана а педаль до отказак полику если смотреть от двигат. что вам дала длинна тяги непойму
Я уже не помню из-за чего, но до 2012года у нас ДВС ЯМЗ стоял через проставочное кольцо. Мы поменяли кожух под ЯМЗ и удлинняли тягу, причём на двух тракторах. Да! Выжимной упираеться в стенку стакана!
Раз уж речь зашла про сцепление я тоже спрошу у совета, на двигателе ямз установлена корзина старого образца с четырьмя регулировочными винтами промежуточного диска которые никак не получается отрегулировать на месте, решил установить автоматическую регулировку сцепления на пром диск, есть какие то особенности? кто устанавливал?
Не знаю! Я лет 5 назат собирал сцепление - ставил пружинки на промежуточный диск. В этом году разобрал их не оказалось. Пришлось собрать без них - всё работает. Причина разборки была в том, что оборвало регулировочный болт на одной из лапок.
Мы ставили эту автоматическую регулировку, (в комплекте с корзиной ЯМЗ покупали) пару раз выжали, и пришлось двигатель отодвигать. Не работала. С двух сторон промежуточного диска поставили пружинки, как на СМД и так работаем.
Водители мазов хвалят автоматическую регулировку поэтому думаю сменить, а на старую корзину подойдет или нет?
Виктор Крымский пишет:
Пришлось собрать без них - всё работает
Я их тоже не ставлю без них работает лучше об этом вычитал у бизоноводов
Проверил! Не мешало бы поставить ещё одну гофру непосредственно перед выхлопной. Но в целом, я доволен, т.к. стало тише, отчетливо слышен звук мотора(как стучат клапана) + обзор. Не большая вибрация по кабине есть, но пока на могу понять от выхлопной или от ручника. По тому, что ручника не было, а сейчас поставил. Какой то и... придумал ручник натягивать кабиной на такой технике.
было так,поменял ремкомплект сервомеханизма,стало лучше.только у меня давление 6 держит дальше пердун срабатывает.
А я не смог поменять ремкомплект на сервомеханизме. Из двух комплектов не получилось натянуть резиновое кольцо. Или оно очень было старое. Пришлось покупать новый целиндрик.
Ох мы сним тоже намучались,и в кипятке держали и тянули,как то напяжили с трудом,но все получилось, все работает
А у нас и натянуть не получилось, оно сразу лопнуло. После этого нам рекамендоваль смазать подсолнечным маслом.
Как аппарат! Как себя зарекамендовал? Стоит ли своих денег? есть ли смысл пакупать?
Блин, колечки то держали, не травило, а вот грибок раздавленный весь. Теперь кого-то ловить надо чтоб привезли, а-то как-то за 200 вёрст за мелочью не ухты, ближе у нас нету.
Как зарекомендовало такое соединение? Какие то - есть? Хочу на втором т 150к вынести воздухан как у Вас, только на другую сторону.
А можно по подробней сфотографировать крепление корпусов фильтров с ДВС. У меня есть фильтр с ДВС А- 41. Если я не ошибаюсь то это и есть с А-41, по тому, что на СМД-22 у нас стоит один фильтр.
У нас СМД-22 с таким фильтром был. Вообще то ФТ-150 ставился на СМД-17Н, и СМД-18Н, но бывало, в 90-е годы, что и СМД-22 шли с ФТ-150 (видимо, ставили, то что было в наличии)
Фоткать кронштейн, не сняв корпус фильтра, не очень удобно и не понятно, что и как.
Вот эскиз кронштейна.
Большое спасибо! Я то же поставлю 2а фильтра.
Одно НО, фильтр немного выступает за габарит капота, поэтому на боковом щитке пришлось делать "карман".
Вот! Я примерил фильтр - выступает. Но у меня пока боковых щитов нет. Буду делать.
Сегодня опробывал выхлопную. Дым вмещаеться!
Теперь буду устанавливать 2а фильтра тонкой очистки.
А чем старый топливный фильтр не устраивает? Меняем маленький топливный два раза в сезон. Ресурса одного чуть-чуть не хватает осенью допахать. В крайнем случае купи нового образца (как на жигулях масляный накручивается). У него ресурс больше и с заменой проблем нет.
Мне только кажетса, что середина висит на гофрах? Если так, то по моему они долго непротянут
Середина закреплена на стойке(приварена) и прекручена к кожуху сцепления со стороны ДВС.
Раньше были фильтрующие элементы(опилочные), а сейчас их днём с огнём не найти. Бумажный фильтр чуть намок в воде и ... Так хоть 2а будут стоять - меньше вероятности попадание воды в аппаратуру. Кроме этого стоит фильтр грубой очистки(ниточный) + стараюсь заправлять трактор с вечера, что бы утром из бака( дополнительно ко всему) слить воду с помощью крана слива.
Выхлопная жёстко закреплена к кабине шумно будет.
Прм.пивет трактористы,после замены сцепления (диски) на т150 (ямз) отрегулировал выжимной ,зазор гдето 0,5мм. при заведеном гоняет выжимной ,делаю больше зазор диапазон плохо вкл. при выжими сцепления тормозок зажимает вал сцепления,пришла в голову мысль нехватает хода выжимного подшипн.я взял и на педале где соединяется вилка сервомеханизма и тяга для фиксаторов поменял местами,теперь тяга серва.стоит на верхнем отв.и ход больше выжимного скоростя включаются как на ВАЗе с гаража выехал попробовал проехался все вроде работает,вопрос будет ходить или нет мне говорят может из стакана выжимной соскочить?
Проверь ход выжимного подшипника, и следи, чтобы выжимной отходил назад до упора.
У меня на тракторе уже лет двенадцать так ходит
Мы вытачивали новую тягу(длинну не помню,но она длиньше чем стояла родная, граненка вроде на 19) которая соединяеться на резьбе к сервомеханизму. Выжимной отходит до упора = 2е пружинки возле выжимного подшипника. Зазор 3мм. Сцепление работает лучьше сем в жигулях(тапочек с ноги падает на педаль и срабатывает сцепление.
Раз уж речь зашла про сцепление я тоже спрошу у совета, на двигателе ямз установлена корзина старого образца с четырьмя регулировочными винтами промежуточного диска которые никак не получается отрегулировать на месте, решил установить автоматическую регулировку сцепления на пром диск, есть какие то особенности? кто устанавливал?
Ребята! Прежде, чем менять тяги местами, попробуйте, вначале, отсоединить тягу блокировки, и без неё проверить ход выжимного подшипника. Возможно, у вас, именно, тяга блокировки неправильно отрегулирована, и валик блокировки повернувшись до предела, не даёт педали нажиматься до конца.
Мы ставили эту автоматическую регулировку, (в комплекте с корзиной ЯМЗ покупали) пару раз выжали, и пришлось двигатель отодвигать. Не работала. С двух сторон промежуточного диска поставили пружинки, как на СМД и так работаем.
а причем длинна тяги все равно выжимной должен упиратся в стенку стакана а педаль до отказак полику если смотреть от двигат. что вам дала длинна тяги непойму
Проверил! Не мешало бы поставить ещё одну гофру непосредственно перед выхлопной. Но в целом, я доволен, т.к. стало тише, отчетливо слышен звук мотора(как стучат клапана) + обзор. Не большая вибрация по кабине есть, но пока на могу понять от выхлопной или от ручника. По тому, что ручника не было, а сейчас поставил. Какой то и... придумал ручник натягивать кабиной на такой технике.
Я уже не помню из-за чего, но до 2012года у нас ДВС ЯМЗ стоял через проставочное кольцо. Мы поменяли кожух под ЯМЗ и удлинняли тягу, причём на двух тракторах. Да! Выжимной упираеться в стенку стакана!
Не знаю! Я лет 5 назат собирал сцепление - ставил пружинки на промежуточный диск. В этом году разобрал их не оказалось. Пришлось собрать без них - всё работает. Причина разборки была в том, что оборвало регулировочный болт на одной из лапок.
Водители мазов хвалят автоматическую регулировку поэтому думаю сменить, а на старую корзину подойдет или нет?
Я их тоже не ставлю без них работает лучше об этом вычитал у бизоноводов
Я сделал как у 744 через резиновые втулки .