Мы уже обсуждали тут это и выяснили что Всё зависит от местного инспектора. ( от его придирчивости и вашего с ним отношения). У нас с бумагами должен быть полный порядок иначе никак))))
Инспектор у нас не ахти,с гов цом,надо искать подход.
У нас переоформить рублей 10-15 стоит. Раз сделал и ездей спокойно.
Мужики! Кто нибудь переделывал крепление редуктора вома на Т 150к. Оторвало уши на задней полураме.
Не, у меня , конечно, богатое воображение , но скажите, что вы им (редуктором) крутили что оторвали чугунные уши алюминиевым редуктором ?
Я не знаю что на нём крутили! Я когда сел на этот трактор было уже поломано, т е. трактор так купили. А сейчас появилась работа с фризой 4х метровой, вот и решил заморочиться.
Мужики! Кто нибудь переделывал крепление редуктора вома на Т 150к. Оторвало уши на задней полураме.
Не, у меня , конечно, богатое воображение , но скажите, что вы им (редуктором) крутили что оторвали чугунные уши алюминиевым редуктором ?
Я не знаю что на нём крутили! Я когда сел на этот трактор было уже поломано, т е. трактор так купили. А сейчас появилась работа с фризой 4х метровой, вот и решил заморочиться.
такая же фигня,недумал что дюраль победит литьё.заварили снизу усилили и алга туян.
Всем привет.Недавно начал читать ваш форум ,нашел таблицу давление в шинах, где указано рекомендуемое давление 0,8-,1,1.В связи с этим созрел вопрос,кто какое давление поддерживает? У нас в хозяйстве т-150 работает с БДМ 4х4, с чизелем и на транспорте с бочкой МЖТ 10,давление в шинах 2-2,2 атмосферы.
,нашел таблицу давление в шинах, где указано рекомендуемое давление 0,8-,1,1.В связи с этим созрел вопрос,кто какое давление поддерживает? У нас в хозяйстве т-150 работает с БДМ 4х4, с чизелем и на транспорте с бочкой МЖТ 10,давление в шинах 2-2,2 атмосферы.
Вот смотри, рекомендации завода:
Если работаете с навесными машинами, чтобы повысить их грузоподъёмность, имеет смысл повышать давление в колёсах заднего моста, шины позволяют поднимать давление даже до 3атм, а так при 2,2атм ехать довольно жёстко.
,нашел таблицу давление в шинах, где указано рекомендуемое давление 0,8-,1,1.В связи с этим созрел вопрос,кто какое давление поддерживает? У нас в хозяйстве т-150 работает с БДМ 4х4, с чизелем и на транспорте с бочкой МЖТ 10,давление в шинах 2-2,2 атмосферы.
Вот смотри, рекомендации завода: [изображение]
Если работаете с навесными машинами, чтобы повысить их грузоподъёмность, имеет смысл повышать давление в колёсах заднего моста, шины позволяют поднимать давление даже до 3атм, а так при 2,2атм ехать довольно жёстко.
Держим давление 1,6 - 1,8. Кода кидает и нужно по-мягче 1,6 , под нагрузкой 1,8. Резины нам хватает на 2-3 года. Проверьте свой манометр, не легко найти тот, который верно показывает и долго служит (((. На спарке 1,2 - 1,3 .
Если текст, то выделяешь нужный фрагмент, кликаешь ПКМ (правая кнопка мыши) В выпавшем диалоговом окне выбираешь копировать, и потом в Ворде вставляешь, если картинку, то кликаешь ПКМ, выбираешь Сохранить как... и сохраняешь, туда куда нужно.
В первый раз за всё времяработы на Т150к сначала установил вал вома в ДВС, а потом состыковал с КПП.
А зачем? Мы всё вместе стыкуем и движок куном держим , не лебёдкой.
Просто перед стыковкой нужно отцентровать вал вома в пром.вале . тонкими дерявянными палочками.
В первый раз за всё времяработы на Т150к сначала установил вал вома в ДВС, а потом состыковал с КПП.
А зачем? Мы всё вместе стыкуем и движок куном держим , не лебёдкой.
Просто перед стыковкой нужно отцентровать вал вома в пром.вале . тонкими дерявянными палочками.
Дело в том, что вал(карандаш, ломик) плотно входил в шлицы флянца маховика. Т.е на месте при снятом ДВС он входил с минимальным зазором.
Всем привет.Недавно начал читать ваш форум ,нашел таблицу давление в шинах, где указано рекомендуемое давление 0,8-,1,1.В связи с этим созрел вопрос,кто какое давление поддерживает? У нас в хозяйстве т-150 работает с БДМ 4х4, с чизелем и на транспорте с бочкой МЖТ 10,давление в шинах 2-2,2 атмосферы.
У меня стоят шины от МАЗА-Урагана держу постоянно давление 2.
.Хочу спросить, может кто сталкивался, при давлении в пневмосистеме 3-4 педаль сцепления намного легче чем при 7-8, хотя казалось бы должно быть наоборот, в кране ничего постороннего не обнаружил, это только у меня так или это нормально?
У нас переоформить рублей 10-15 стоит. Раз сделал и ездей спокойно.
Мужики! Кто нибудь переделывал крепление редуктора вома на Т 150к. Оторвало уши на задней полураме.
Не, у меня , конечно, богатое воображение
, но скажите, что вы им (редуктором) крутили что оторвали чугунные уши алюминиевым редуктором 
?
Балка редуктора не чугунная,стальное литьё,не плохо варится.
Я не знаю что на нём крутили! Я когда сел на этот трактор было уже поломано, т е. трактор так купили. А сейчас появилась работа с фризой 4х метровой, вот и решил заморочиться.
такая же фигня,недумал что дюраль победит литьё.заварили снизу усилили и алга туян.
Всем привет.Недавно начал читать ваш форум ,нашел таблицу давление в шинах, где указано рекомендуемое давление 0,8-,1,1.В связи с этим созрел вопрос,кто какое давление поддерживает? У нас в хозяйстве т-150 работает с БДМ 4х4, с чизелем и на транспорте с бочкой МЖТ 10,давление в шинах 2-2,2 атмосферы.
Вот смотри, рекомендации завода:
Если работаете с навесными машинами, чтобы повысить их грузоподъёмность, имеет смысл повышать давление в колёсах заднего моста, шины позволяют поднимать давление даже до 3атм, а так при 2,2атм ехать довольно жёстко.
Спасибо.
Еще вопрос,как сохранить нужное сообщение?
Держим давление 1,6 - 1,8. Кода кидает и нужно по-мягче 1,6 , под нагрузкой 1,8. Резины нам хватает на 2-3 года. Проверьте свой манометр, не легко найти тот, который верно показывает и долго служит (((. На спарке 1,2 - 1,3 .
Если текст, то выделяешь нужный фрагмент, кликаешь ПКМ (правая кнопка мыши) В выпавшем диалоговом окне выбираешь копировать, и потом в Ворде вставляешь, если картинку, то кликаешь ПКМ, выбираешь Сохранить как... и сохраняешь, туда куда нужно.
При уменьшении давления улучшается комфорт
и ухудшается ресурс 
каждый выбирает что ему важнее
А зачем? Мы всё вместе стыкуем и движок куном держим , не лебёдкой.
Просто перед стыковкой нужно отцентровать вал вома в пром.вале . тонкими дерявянными палочками.
Дело в том, что вал(карандаш, ломик) плотно входил в шлицы флянца маховика. Т.е на месте при снятом ДВС он входил с минимальным зазором.
У меня стоят шины от МАЗА-Урагана держу постоянно давление 2.
Мужики! Кто нибуть варил выхлопной(чугунный) коллектор?
Я варил полуавтоматом , предварительно разделав место сварки болгаркой .
Я пробовал обычной сваркой.После переворота в руках на 180 градусов(сварочный шов оказался внизу) он отлетел без лишних воздействий.
У меня есть полуавтомат. При нагреве рядом со сварочным швом не лопаеться?
Сильно не грей , вари прерывисто.
Чугун вариться полуавтоматом
Да чугун хорошо вариться полуавтоматом но лучше нержавеющей проволокой .
Мужики скоко с среднем стоят доки на т 150?
нагревали горелкой до легкого покраснения и ресантой его простым озс-4 отбил шлак,и еще раз.Потом в песок,10 лет ходит.
С пасибо за инфо. Буду пробовать варить.
Грел слегка, варил электродом по нержавейке, потом куском куфайки с солидолом накрывал
Х.з на комбайн за 5- ть покупал,
Желательно + на массу - электрод ,постоянка или нерж.
.Хочу спросить, может кто сталкивался, при давлении в пневмосистеме 3-4 педаль сцепления намного легче чем при 7-8, хотя казалось бы должно быть наоборот, в кране ничего постороннего не обнаружил, это только у меня так или это нормально?