Смотря какой у Вас стоит ? Если с утолщением по середине то через зад не выните. Я свой когда собирал то забыл вал поставить, пришлось это утолщение стачивать на наждаке и через зад пихать
Кто-нибудь ставил вал привода насосов с обратной стороны коробки , не снимая мотора ?
Я вытаскивал и ставил через коробку все нормально,привод вома снять и все.
Как его снимать ?
Отвернуть кардан ВОМ,для удобства отвернуть и снять флянец..Отвернуть четыре болта и вынуть корпус. А там уже и сам вал привода(ломик) будет виден.
Точно так и делали
Вот спасибо. Попробую поменять , ато вибрация идёт и грешу на ломик , т.к. каждый раз как мотор снимаем он клинит и снять проблематично ну и соответственно гнём его .
Вот спасибо. Попробую поменять , ато вибрация идёт и грешу на ломик , т.к. каждый раз как мотор снимаем он клинит и снять проблематично ну и соответственно гнём его .
Тоже было дело в колхозе такое....Вылечивается очень просто-мотор не нужно сразу вытягивать вверх,а просто слегка поддомкратив коробку подвинуть двигатель вперёд до выхода обоих валов....Кстати и ставили также-сначала на раму,а потом вручную задвигали на место.(просто снимали и ставили экскаватором древним с гидравликой в не идеальном состоянии). А вал(ломик) как пишут выше назад полностью действительно не всегда вытаскивается.
Хочу залить в Т 150к тосол, вопрос как и куда поставить расширительный бачок?
У нас на Т-150 стоял заводской ржавый. Валяется в металлоломе. Прикручивался четырьмя болтами к облицовке, впереди радиатора (в облицовке сверху есть отверстия под болты, для крепления расширительного бачка и под горловину бачка.) Посмотри на облицовку и всё станет понятно.
Из расширительного бачка выходила трубка и при помощи резинового патрубка соединялась с пароотводной трубкой радиатора. Впереди на бачке был "глазок", для контроля уровня жидкости.
Доброго времени суток, коллеги!
Купил раскулаченный гусеничный Т-150 1998 г.в., потихоньку собираю...
Помогите дураку найти контрольное окошко на КПП гусеничного Т-150 (желательно бы фотографию) и откуда масло заливается. В книжке написано, что окошко слева на корпусе, но там нет ничего.
И правда ли, что 92 литра масла заливается?
Там всё просто, разберёшься, если будет нужно можно будет бачок сфоткать.
Для работы заводского бочка нужно же чтобы и клапан в пробке радиатора рабочий был??? Как я понимаю он его с завода должен сам туда сюда гонять как на авто?
Там всё просто, разберёшься, если будет нужно можно будет бачок сфоткать.
Для работы заводского бочка нужно же чтобы и клапан в пробке радиатора рабочий был??? Как я понимаю он его с завода должен сам туда сюда гонять как на авто?
Так безусловно! Какая разница машина это или трактор!
Купил раскулаченный гусеничный Т-150 1998 г.в., потихоньку собираю...
Помогите дураку найти контрольное окошко на КПП гусеничного Т-150 (желательно бы фотографию) и откуда масло заливается. В книжке написано, что окошко слева на корпусе, но там нет ничего.
У нас трактор на точке стоит, будем там сфоткаем. Масло в КПП заливается через заборник, прикреплённый к правой боковине водяного радиатора.
На схеме заборник объединён под номером 5.
Контроль уровня масла в КПП проводят тоже с правой стороны. На КПП справа стоит масломерная трубка (у нас полихлорвиниловая). Посмотри на КПП ниже рамы, между передней и задней каретками. Уровень масла при заглушенном двигатеhttps://fermer.ru/files/icons/bold.pngле должен быть до уровня нижней полки рамы трактора, а при работающем двигателе уровень должен достигать уровня линии разъёма КПП и гидропанели.
fermer892 пишет:
И правда ли, что 92 литра масла заливается?
Откуда такие данные?
В КПП Т-150 - 42л дизельного масла
В гидронавесной системе - 35 л.дизельного масла
Картер заднего моста - 13 л. трансмиссионного масла
Конечные передачи - 4,6 л. масло трансмиссионное.
Двое из ларца, большое спасибо за совет по аппаратуре. Сделал как говорили, перекинул шестерню на три зуба и спокойно отрегулировал угол опережения. Всё работает отлично
большое спасибо за совет по аппаратуре. Сделал как говорили, перекинул шестерню на три зуба и спокойно отрегулировал угол опережения. Всё работает отлично
большое спасибо за совет по аппаратуре. Сделал как говорили, перекинул шестерню на три зуба и спокойно отрегулировал угол опережения. Всё работает отлично
Здравствуйте помогите с проблемой купили Т150к 1989 года хозяин сказал что менял коробку ему домой пригнали не сами а дома теперь не можем разобраться с коробкой вернее со скоростями две есть и задняя а одной нет или не можем найти как включается в поселке посмотрели у всех по другому рисунок на крышке под рычагом другой и коробка по шестерням не так чуть говорят были старые двух скоростные трактора может быть это такая коробка или нет или в чем причина?
интересует деталь на фото между патрубком и радиатором - это выполняет роль отстойника ?
Мы в теме уже выкладывали фото. Для двигателей, работающих на воде в системе охлаждения, после зимнего стояния, характерно выбрасывание кусков окалины и накипи. Куски забивают трубки радиатора, циркуляция воды нарушается и двигатель при работе начинает перегреваться. Чтобы этого избежать многие умельцы в начале сезона вставляют в верхние патрубки сетки, в процессе работы несколько раз снимают патрубок и выбрасывают окалину. Но это слишком хлопотно и затратно по времени. Вот мы и придумали такие отстойники, чтобы удалять окалину и куски накипи без снятия патрубка. Внутри отстойников вставлены сетки из нержавейки (вырезали кружки из бака стиральной машины и насверлили отверстия диаметром 2мм, чтобы куски которые могут забить трубку радиатора не могли проскочить)
Несколько раз в начале полевых работ откручиваем крышку, вытряхиваем куски, а затем всё чисто. С 2011 года, с момента установки отстойников, радиатор не чистили ни разу.
По фоткам всё должно быть понятно.
Alecs82 пишет:
Извиняюсь что ответил вместо авторов изделия.
Мы тут все заняты одним делом, так что на здоровье.
Двое из ларца благодарю за пояснения, я поставил мотор с дона 680 (3 года бездействовал) и сейчас стало забивать радиатор правда кажется промыл щёлочью но для более надёжности думаю нужно сделать подобный отстойник - не повредит
Я сделал сетки ( по принципу камазовских) но на всю ширину бочка и поставил их в патрубки входа в радиатор. Не удобно, так как снимать приходиться патрубки раз в смену перед работой. Для тех, кто будет делать отстойники совет- делать их большего объёма, так как от 95 до 100 градусов промежуток очень маленький и ДВС может закипеть(из личного опыта).
Для тех, кто будет делать отстойники совет- делать их большего объёма, так как от 95 до 100 градусов промежуток очень маленький и ДВС может закипеть(из личного опыта).
Поэтому у нас труба, где стоят сетки больше диаметром, площадь отверстий сеток не меньше по площади отверстий штатных патрубков. Двигатель не греется.
Точно так и делали
Смотря какой у Вас стоит ? Если с утолщением по середине то через зад не выните. Я свой когда собирал то забыл вал поставить, пришлось это утолщение стачивать на наждаке и через зад пихать
Вот спасибо. Попробую поменять , ато вибрация идёт и грешу на ломик , т.к. каждый раз как мотор снимаем он клинит и снять проблематично ну и соответственно гнём его .
Так когда мотор снимаете его надо назад вытаскивать.
Вот теперь попробую.
Тоже было дело в колхозе такое....Вылечивается очень просто-мотор не нужно сразу вытягивать вверх,а просто слегка поддомкратив коробку подвинуть двигатель вперёд до выхода обоих валов....Кстати и ставили также-сначала на раму,а потом вручную задвигали на место.(просто снимали и ставили экскаватором древним с гидравликой в не идеальном состоянии). А вал(ломик) как пишут выше назад полностью действительно не всегда вытаскивается.
Мужики! Хочу залить в Т 150к тосол, вопрос как и куда поставить расширительный бачок?
Никуда.Хватит и размеров верхнего бачка.Залить тосол чтобы немного покрыл соты.
У нас на Т-150 стоял заводской ржавый. Валяется в металлоломе. Прикручивался четырьмя болтами к облицовке, впереди радиатора (в облицовке сверху есть отверстия под болты, для крепления расширительного бачка и под горловину бачка.) Посмотри на облицовку и всё станет понятно.
Из расширительного бачка выходила трубка и при помощи резинового патрубка соединялась с пароотводной трубкой радиатора. Впереди на бачке был "глазок", для контроля уровня жидкости.
Спасибо за информацию.
Там всё просто, разберёшься, если будет нужно можно будет бачок сфоткать.
Доброго времени суток, коллеги!
Купил раскулаченный гусеничный Т-150 1998 г.в., потихоньку собираю...
Помогите дураку найти контрольное окошко на КПП гусеничного Т-150 (желательно бы фотографию) и откуда масло заливается. В книжке написано, что окошко слева на корпусе, но там нет ничего.
И правда ли, что 92 литра масла заливается?
Я тоже когда решил тосол лить заморочился с бачком,взял старый,дырявый.Паял,драил,красил,оказалось зря.Залил чуть выше сот и никуда он не девается.
У меня на случай кипения канистра маленькая засунута между облицовкой и радиатором с лева, но она всегда пустая)))))
Для работы заводского бочка нужно же чтобы и клапан в пробке радиатора рабочий был??? Как я понимаю он его с завода должен сам туда сюда гонять как на авто?
Так безусловно! Какая разница машина это или трактор!
У нас трактор на точке стоит, будем там сфоткаем. Масло в КПП заливается через заборник, прикреплённый к правой боковине водяного радиатора.
На схеме заборник объединён под номером 5.
Контроль уровня масла в КПП проводят тоже с правой стороны. На КПП справа стоит масломерная трубка (у нас полихлорвиниловая). Посмотри на КПП ниже рамы, между передней и задней каретками. Уровень масла при заглушенном двигатеhttps://fermer.ru/files/icons/bold.pngле должен быть до уровня нижней полки рамы трактора, а при работающем двигателе уровень должен достигать уровня линии разъёма КПП и гидропанели.
Откуда такие данные?
В КПП Т-150 - 42л дизельного масла
В гидронавесной системе - 35 л.дизельного масла
Картер заднего моста - 13 л. трансмиссионного масла
Конечные передачи - 4,6 л. масло трансмиссионное.
Двое из ларца, большое спасибо за совет по аппаратуре. Сделал как говорили, перекинул шестерню на три зуба и спокойно отрегулировал угол опережения. Всё работает отлично
Удачи! Пусть работа в радость будет!
Спасибо.
Двое из ларца интересует деталь на фото между патрубком и радиатором - это выполняет роль отстойника ?
Здравствуйте помогите с проблемой купили Т150к 1989 года хозяин сказал что менял коробку ему домой пригнали не сами а дома теперь не можем разобраться с коробкой вернее со скоростями две есть и задняя а одной нет или не можем найти как включается в поселке посмотрели у всех по другому рисунок на крышке под рычагом другой и коробка по шестерням не так чуть говорят были старые двух скоростные трактора может быть это такая коробка или нет или в чем причина?
Тоже интересно что это?
Грязеуловители, у близнецов там сетки вставлены, по типу как на водопроводных кранах ставятся.
Извиняюсь что ответил вместо авторов изделия.
Мы в теме уже выкладывали фото. Для двигателей, работающих на воде в системе охлаждения, после зимнего стояния, характерно выбрасывание кусков окалины и накипи. Куски забивают трубки радиатора, циркуляция воды нарушается и двигатель при работе начинает перегреваться. Чтобы этого избежать многие умельцы в начале сезона вставляют в верхние патрубки сетки, в процессе работы несколько раз снимают патрубок и выбрасывают окалину. Но это слишком хлопотно и затратно по времени. Вот мы и придумали такие отстойники, чтобы удалять окалину и куски накипи без снятия патрубка. Внутри отстойников вставлены сетки из нержавейки (вырезали кружки из бака стиральной машины и насверлили отверстия диаметром 2мм, чтобы куски которые могут забить трубку радиатора не могли проскочить)
Несколько раз в начале полевых работ откручиваем крышку, вытряхиваем куски, а затем всё чисто. С 2011 года, с момента установки отстойников, радиатор не чистили ни разу.
По фоткам всё должно быть понятно.
Как определить старого типа коробка или нового и может она быть двух скоростной
Двое из ларца благодарю за пояснения, я поставил мотор с дона 680 (3 года бездействовал) и сейчас стало забивать радиатор правда кажется промыл щёлочью но для более надёжности думаю нужно сделать подобный отстойник - не повредит
Тоже делал стаканчики с нержавеющей сетки, вставлял её на первые пару дней работы. А сейчас уже сколько лет Всё на тасоле, красота.
Я сделал сетки ( по принципу камазовских) но на всю ширину бочка и поставил их в патрубки входа в радиатор. Не удобно, так как снимать приходиться патрубки раз в смену перед работой. Для тех, кто будет делать отстойники совет- делать их большего объёма, так как от 95 до 100 градусов промежуток очень маленький и ДВС может закипеть(из личного опыта).
Поэтому у нас труба, где стоят сетки больше диаметром, площадь отверстий сеток не меньше по площади отверстий штатных патрубков. Двигатель не греется.