это лишнее, просто думаю неплохо глухой редуктор, ничего и так валит меры НЕТ
Виталий! А как ты поворачивать собрался с глухим редуктором?
"Двойка" тебе по курсу трактора.
а как К700 разворачивается?
Дифференциал — механизм свободного хода, обеспечивающий вращение колес трактора с равными угловыми скоростями при прямолинейном движении и с разными угловыми скоростями при повороте. Забегающее колесо автоматически отключается, и весь подводимый к мосту крутящий момент передается к отстающему колесу.
Это из букваря к к700.
это понятно но я веду к тому шо К700 разворачивается и Т150 тоже было бы нехуже
У тракторов с обычным дифференциалом при повороте ведёт наружное к радиусу поворота колесо,
Дифференциал(обычный)- это такая штука,которая распределяет нагрузку поровну,и говорить какое колесо ведёт неактуально.(вывесим внутреннее колесо мысленно хотя-бы)
ДОбрый вечер подскажите
снял бак топливный- закапал.
там с боку (по бокам) по шву два маленьких аппендицита с отверстиями, они ставятся с наружи кабины или их нужно заводить при установке бака,
его уже снимали до меня,
Снаружи. А как бак паял-варил? Я эпоксидкой с бинтами накладывал латку. А на Т-4 когдато пробовали варить - бесполезно, шов остывает и трескается рядом со швом. В конце-концов выкинули совсем, благо еще в колхозах были доноры.
Я сливаю саляру, снимаю бак наполняю его почти полный водой, затыкаю все отверстия и переворачиваю трещиной вверх, так, что бы воздушный "пузырь" был над трещиной и варю полуавтоматом. Пока ещё ни разу не треснуло.
Дифференциал(обычный)- это такая штука,которая распределяет нагрузку поровну,и говорить какое колесо ведёт неактуально.(вывесим внутреннее колесо мысленно хотя-бы)
Если быть более точным. Дифференциал даёт возможность ведущим колёсам вращаться с разной частотой, когда они проходят пути неодинаковой длины, например на поворотах.
У "Кировцев" же дифференциал свободного хода отличается от обычных конических дифференциалов колёсных тракторов тем, что при повороте ось забегающего колеса автоматически выходит из зацепления.
Алекс 37 пишет:
Так для того там стоит типа самоблокировка...Многие говорят что и работает....Лично я ни разу не видел чтоб работало.
Алекс 37 пишет:
Дифференциал(обычный)- это такая штука,которая распределяет нагрузку поровну,и говорить какое колесо ведёт неактуально.(вывесим внутреннее колесо мысленно хотя-бы)
Если быть более точным. Дифференциал даёт возможность ведущим колёсам вращаться с разной частотой, когда они проходят пути неодинаковой длины, например на поворотах.
Ваша речь была о том,какое колесо ВЕДЁТ на ОБЫЧНОМ дифференциале.....Поэтому точность и кировский диф ни как не прёт к моему примеру.
А насчет блокировки-юзал три трактора,и не на одном не работает,проверено на льду....Но я не утверждаю что у Вас не работает.
Алекс 37 пишет:
Дифференциал(обычный)- это такая штука,которая распределяет нагрузку поровну,и говорить какое колесо ведёт неактуально.(вывесим внутреннее колесо мысленно хотя-бы)
Если быть более точным. Дифференциал даёт возможность ведущим колёсам вращаться с разной частотой, когда они проходят пути неодинаковой длины, например на поворотах.
Ваша речь была о том,какое колесо ВЕДЁТ на ОБЫЧНОМ дифференциале.....Поэтому точность и кировский диф ни как не прёт к моему примеру.
А насчет блокировки-юзал три трактора,и не на одном не работает,проверено на льду....Но я не утверждаю что у Вас не работает.
Если только из-за этого снимать диф-нет уж,извольте.При ремонте конечно сделать можно,но как показывает практика,редуктора ходят довольно таки долго...
Если только из-за этого снимать диф-нет уж,извольте.При ремонте конечно сделать можно,но как показывает практика,редуктора ходят довольно таки долго...
если прокладка хорошая то и трактор долго работает
Дифференциал — механизм свободного хода, обеспечивающий вращение колес трактора с равными угловыми скоростями при прямолинейном движении и с разными угловыми скоростями при повороте. Забегающее колесо автоматически отключается, и весь подводимый к мосту крутящий момент передается к отстающему колесу.
Это из букваря к к700.
У тракторов с обычным дифференциалом при повороте ведёт наружное к радиусу поворота колесо, у тракторов семейства "Кировец" с дифференциалом свободного хода при повороте крутящий момент передаётся на внутренние колёса мостов. А если колёса ведущего моста будут сидеть на общей оси жёстко, то не только поворот трактора будет затруднён, но ещё и на конструкцию движетеля будут действовать разрушающие нагрузки.
По поводу Кировца согласен, ведет внутреннее колесо. по поводу "остальных тракторов с обычным диммеренциалом" Вы не правы, ведут оба колеса, а не наружное.
Дифференциал — механизм свободного хода, обеспечивающий вращение колес трактора с равными угловыми скоростями при прямолинейном движении и с разными угловыми скоростями при повороте. Забегающее колесо автоматически отключается, и весь подводимый к мосту крутящий момент передается к отстающему колесу.
Это из букваря к к700.
У тракторов с обычным дифференциалом при повороте ведёт наружное к радиусу поворота колесо, у тракторов семейства "Кировец" с дифференциалом свободного хода при повороте крутящий момент передаётся на внутренние колёса мостов. А если колёса ведущего моста будут сидеть на общей оси жёстко, то не только поворот трактора будет затруднён, но ещё и на конструкцию движетеля будут действовать разрушающие нагрузки.
По поводу Кировца согласен, ведет внутреннее колесо. по поводу "остальных тракторов с обычным диммеренциалом" Вы не правы, ведут оба колеса, а не наружное.
Это все что вы пишете я могу почитать гугле, но я просто хочу сказать если Кировец работает с мертвыми редукторами то и на ХТЗ все бы работало
Это все что вы пишете я могу почитать гугле, но я просто хочу сказать если Кировец работает с мертвыми редукторами то и на ХТЗ все бы работало
Виталик! На льду, по грязи или рыхлой почве при повороте основная проблема будет большой радиус поворота, а вот на твёрдой дороге из за разности пройденного пути колёсами при повороте, и из за большого сопротивления пробуксовке, увеличивается износ шин, и нагрузка на бортовые передачи.
Это все что вы пишете я могу почитать гугле, но я просто хочу сказать если Кировец работает с мертвыми редукторами то и на ХТЗ все бы работало
Виталик! На льду, по грязи или рыхлой почве при повороте основная проблема будет большой радиус поворота, а вот на твёрдой дороге из за разности пройденного пути колёсами при повороте, и из за большого сопротивления пробуксовке, увеличивается износ шин, и нагрузка на бортовые передачи.
Согласен полностью, но у меня в основном плуг и дисковая
Это все что вы пишете я могу почитать гугле, но я просто хочу сказать если Кировец работает с мертвыми редукторами то и на ХТЗ все бы работало
Виталик! На льду, по грязи или рыхлой почве при повороте основная проблема будет большой радиус поворота, а вот на твёрдой дороге из за разности пройденного пути колёсами при повороте, и из за большого сопротивления пробуксовке, увеличивается износ шин, и нагрузка на бортовые передачи.
Согласен полностью, но у меня в основном плуг и дисковая
Вопрос был чисто теоретически, просто интересно для себя,но спасибо за ответы
Смотрел сегодня к-714 Петра. ценник 5600к, рама своя, кабина своя, мотор 238нд5.промопора без трубы. рама мощная, сварена из 20мм металла.рядом 744 с мериновским мотором- 7800к мосты у обоих родные.тесиков в продаже не видно . с капитально-восстановительного усть-лабинские- от 4600к .вот такой пиз дец. заезжали в контору- дилера Россельмаша, спросил насчет супер-новы- молотилка от Нивы, новая кабина, новый мотор, бункер сзади кабины, новые мосты.НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ РЫНОК НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ СРОКИ ПОСТАВОК НЕИЗВЕСТНЫ,б лядь!!!!!!!!!!! сельское хозяйство цветет и пахнет. Парни с Украины, полагаю,у вас аналогично?
Смотрел сегодня к-714 Петра. ценник 5600к, рама своя, кабина своя, мотор 238нд5.промопора без трубы. рама мощная, сварена из 20мм металла.рядом 744 с мериновским мотором- 7800к мосты у обоих родные.тесиков в продаже не видно . с капитально-восстановительного усть-лабинские- от 4600к .вот такой пиз дец. заезжали в контору- дилера Россельмаша, спросил насчет супер-новы- молотилка от Нивы, новая кабина, новый мотор, бункер сзади кабины, новые мосты.НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ РЫНОК НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ СРОКИ ПОСТАВОК НЕИЗВЕСТНЫ,б лядь!!!!!!!!!!! сельское хозяйство цветет и пахнет. Парни с Украины, полагаю,у вас аналогично?
У нас техника и запчасти держатся вместе с долларом, и после нового года поднялись налоги на все
Вроде как ХТЗ не закрылся , Слышал некий Ярославский инвестировал в него , зарплату раздали вроде. И как я понял будут продолжать производить с/х технику , коммунальную и еще он бахнул бабок в производствочего то для военки. В свети последних событий скорее всего последнее и будут делать....
Смотрел сегодня к-714 Петра. ценник 5600к, рама своя, кабина своя, мотор 238нд5.промопора без трубы. рама мощная, сварена из 20мм металла.рядом 744 с мериновским мотором- 7800к мосты у обоих родные.тесиков в продаже не видно . с капитально-восстановительного усть-лабинские- от 4600к .вот такой пиз дец. заезжали в контору- дилера Россельмаша, спросил насчет супер-новы- молотилка от Нивы, новая кабина, новый мотор, бункер сзади кабины, новые мосты.НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ РЫНОК НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ СРОКИ ПОСТАВОК НЕИЗВЕСТНЫ,б лядь!!!!!!!!!!! сельское хозяйство цветет и пахнет. Парни с Украины, полагаю,у вас аналогично?
Не поверишь - евреи.Они Кировец купили, а агрегаты только для ДТ и Т-150 были. Пару лет двумя КПСами культивировали, и когда во время посева ДТ поломался, три СЗ-3,6 таскали. Сейчас уже земли больше, и агрегаты все кировские.
это понятно но я веду к тому шо К700 разворачивается и Т150 тоже было бы нехуже
Дифференциал(обычный)- это такая штука,которая распределяет нагрузку поровну,и говорить какое колесо ведёт неактуально.(вывесим внутреннее колесо мысленно хотя-бы)
Так для того там стоит типа самоблокировка...Многие говорят что и работает....Лично я ни разу не видел чтоб работало.
Я сливаю саляру, снимаю бак наполняю его почти полный водой, затыкаю все отверстия и переворачиваю трещиной вверх, так, что бы воздушный "пузырь" был над трещиной и варю полуавтоматом. Пока ещё ни разу не треснуло.
самоблокировка думаю должна срабатывать при пробуксовки одного колеса
Если быть более точным. Дифференциал даёт возможность ведущим колёсам вращаться с разной частотой, когда они проходят пути неодинаковой длины, например на поворотах.
У "Кировцев" же дифференциал свободного хода отличается от обычных конических дифференциалов колёсных тракторов тем, что при повороте ось забегающего колеса автоматически выходит из зацепления.
Всё работает, проверено не один раз.
Ваша речь была о том,какое колесо ВЕДЁТ на ОБЫЧНОМ дифференциале.....Поэтому точность и кировский диф ни как не прёт к моему примеру.
А насчет блокировки-юзал три трактора,и не на одном не работает,проверено на льду....Но я не утверждаю что у Вас не работает.
друг зажимал шайбы и работало но недолго
Если только из-за этого снимать диф-нет уж,извольте.При ремонте конечно сделать можно,но как показывает практика,редуктора ходят довольно таки долго...
если прокладка хорошая то и трактор долго работает
По поводу Кировца согласен, ведет внутреннее колесо. по поводу "остальных тракторов с обычным диммеренциалом" Вы не правы, ведут оба колеса, а не наружное.
Неточность исправили.
Это все что вы пишете я могу почитать гугле, но я просто хочу сказать если Кировец работает с мертвыми редукторами то и на ХТЗ все бы работало
Виталик! На льду, по грязи или рыхлой почве при повороте основная проблема будет большой радиус поворота, а вот на твёрдой дороге из за разности пройденного пути колёсами при повороте, и из за большого сопротивления пробуксовке, увеличивается износ шин, и нагрузка на бортовые передачи.
В чём хитрость?
Толковать дальше о назначении дифференциалов и принципах их устройства нет смысла.
Кто хочет, сам разберётся.
Согласен полностью, но у меня в основном плуг и дисковая
Вопрос был чисто теоретически, просто интересно для себя,но спасибо за ответы
А в чём проблема с родными мостами Т-150К?
Никаких проблем с целым трактором трактор мощний и виносливий.Але полный принудительный привод никогда не мешает
Купи "Кировец", из Советских тракторов он самый надёжный.
У нас 200 г.поля, для Кировца надо минимум 500 и гони 1км.
РУССКИЙ
У нас 500-700 м.справляется хтз, теперь купил кондиционер буду скоро устанавливать
Смотрел сегодня к-714 Петра. ценник 5600к, рама своя, кабина своя, мотор 238нд5.промопора без трубы. рама мощная, сварена из 20мм металла.рядом 744 с мериновским мотором- 7800к
мосты у обоих родные.тесиков в продаже не видно 
. с капитально-восстановительного усть-лабинские- от 4600к 
.вот такой пиз 
дец. заезжали в контору- дилера Россельмаша, спросил насчет супер-новы- молотилка от Нивы, новая кабина, новый мотор, бункер сзади кабины, новые мосты.НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ РЫНОК НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ СРОКИ ПОСТАВОК НЕИЗВЕСТНЫ,б 
лядь!!!!!!!!!!! 
сельское хозяйство цветет и пахнет. Парни с Украины, полагаю,у вас аналогично?
У нас техника и запчасти держатся вместе с долларом, и после нового года поднялись налоги на все
Вроде как ХТЗ не закрылся , Слышал некий Ярославский инвестировал в него , зарплату раздали вроде. И как я понял будут продолжать производить с/х технику , коммунальную и еще он бахнул бабок в производствочего то для военки. В свети последних событий скорее всего последнее и будут делать....
надеюсь будут производить
Это ты в Зоренке смотрел ?
https://youtu.be/yaQcIsBL4A8 неплохая переделка
Лет 5 собираются, а так, хороший трактор.