Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 2029 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Да есть такое дало, когда стоишь на месте, или на низких передачах, то слышно достаточно хорошо, а на оборотах не очень. Тоже не мешало бы замутить какой-нить редуктор, но пока Увы, буду на цепях. Хотя бы сделать защитные кожухи, спрятать, смазать, тогда стало бы по-тише, а так сухая - звенит хорошо.
Заманчиво - но стрёмно, а то эффект как на авто после автомата пересел на механику, и пару раз ВЫДРАЛ передачу и пытался включить забыв выжать сцепление, но это мелоч , вот когда я на ховере ехал на 1й передаче и без сцепления нажал тормоз - то какой то хруст услышал.
Это я к тому, что на транспортной 10 минут прокатился и привык ехать, а не тормозить и переключать скорости.
Отлично, рычаг под правую руку как в новых МТЗ очень удобно, не то что в ЮМЗ по коленям стучать.
Если не ошибаюсь, это у тебя третий трахтир рождается и эргономика не на последнем месте.
Класс ! Очень красиво даже получилось !
Я думаю 2 успокоителя надо ставить, и хотябы из натяжных роликов с 09, с пластиком сверху ибо не лязгает , сначала глушак доделаю, если эффективен будет, то второй этап шум с цепи устранить , потом бензонасос и капот.
Ну так! Трактор же важней потолка
В VW T5 ступицы и перед и зад одинаковые, в цапфах зафиксированы гарпунным кольцом, а внутреннее, с заду действительно свободны и видно шлицы
мой 3 а так 5 , с аргономикой еще как то дружу а вот с эстетикой, совсем плохо. видно еще не постарел до такой степени чтоб каждую деталь зачишать и красить.
хорошо когда все хорошо складывается, и вовремя все находиться. решил еще одну задачку
А передняя решётка солидной смотрится, не мультик а прямо вепрь. Серый а что родной кожух охлаждения тот что с окошком выдува не станет на место? По идее с повышением степени сжатия должен быть економичней.
Коля, сзади, т.е. на выдув я специально не ставил, чтобы было видно трубки маслосгонные или направляющие. Я ставил просто шайбы с вн. диам 16 мм на герметик и прихватил п/автоматом. А больше у меня нету кожухов. Нужно сделать рукав (кожух) для выброса воздуха на улицу, а то дует под капот.
Конечно должен быть экономнее, посмотрим, уже примерно так знаю расход, хотя бы по километражу
Шото глухо как в танке. Куда все подевались?
Итак, сегодня поставил трамблер ВАЗ-2108 на УД-25. Одно, так это то, что не подключил вакуумный корректор. Пока так попробую поработать
Есть инфа , сколько делать опережение зажигания под 92 бенз без учёта работы вакуумникп ( в градусах или мм до ВМТ ) по ходу знакомый решил тоже самое со своим уд сотворить ?
сегодня достал распределитель на 4 секции и на нем штуцера с резьбой помоему на 14, тоисть кто в курсе это тоньше чем на комбаине дон. внутреннее отверстие в шлангах мм 4-5. распределитель с иностранной техники, так вот есть у меня еще намного таких шланг к нему, до гидроцилиндра навески хватает. но стоит их ставить с одной стороны все можно компактно сделать шлангочки тонкие, быстро не будет опускаться навеска, а с другой как кто не внушают доверия, хотя шлангочки, похоже с електропогрузчиков.
да и мне интересно,но так лень сей час этим забивать голову.. и так ели успиваю решать задачки.
Штатно зажигание в УД-25 выставляется по метке 33 градуса до ВМТ. И даже с переходом на БЭСЗ я также выставлял зажигание с метки 33 гр. Лью постоянно 92-й бенз, т.к. 80-го у нас нету, и ничё, всё нормально. А вот теперь, с повышением степени сжатия, с установкой головки ЗАЗ-30, зажигание выставлял примерно 27 град. до ВМТ
Чет дофига, мозги на моей 2114 УОЗ уводили максимум в минус 35 град, при том что прошивка под 98 бензин.
В общем пока тот кент разродится,думаю вы с Иваном что то сделаете.
Я цилиндр взамен растяжки покупал ( мс 40х20 х200)и очень удивился, при соединительная резьба на 20, а отверстия - 4ми и второй цил - где-то 4,5 ми , эти работают хорошо, плавающее отрабатывает.
Вот тот цил ,что на перед поставил - вот ему сечения в шланге мало, шланг с двойным армированием, самый дешёвый и очень мягкий , а цил с поршнем на 50 ( или60) , шланг с резьбой на 16, там вроде проходной 4,5 мм диаметр.
завтра точно померяю все.
Ох уж это автоформатиррвание.
А чего мерить, на штабелере цилиндры были около 50 мм, вилы опускались быстро, причём под собственным весом ( думаю вся рама около 400 кг).
Вдобавок, ото просто под своим весом,или для нас актуальнее плавающий режим, но ! Ведь цилиндр двустороннего действия, так что в обратку будет давить как надо.
Хочешь засеку по секундомеру или можно рассчитать по объёму за сколько туда-сюда цилиндр будет бегать.
Правда я точно не знаю максимальных оборотов насоса и какие потери в распреде.
Сейчас как раз заморачиваюсь чтоб распред не глючил на сверх!малых оборотах.
PS
Проходной диаметр шлангов и фитингов в том штабелёре не более 4 ми.
Чудесно
Я все никак не соберу - но у меня трамблер 07 -там вращение совпадает . 
[quote=Сергей211]Штатно зажигание в УД-25 выставляется по метке 33 градуса до ВМТ. И даже с переходом на БЭСЗ я также выставлял зажигание с метки 33 гр. Лью постоянно 92-й бенз, Я на штатном зажигании при 92 бензе еще раньше зажигание сделал - градусы не смотрел , надо стробоскоп подключит глянуть ради интереса. Подводил пока при запуске не начались обратные удары. и отвел немного назад. Работает нормально.
нет не мой, до картофелекопалки тогда так и не дошли руки. Сейчас кое что подсобрал, летом может сделаю.
Где-то был у меня чертёж переходника трамблера классики на УД-25, но не могу найти, потерял. На батарейном зажигании УДэшка также отлично работает.
Да вот видите, выставляешь одно, а на самом деле выходит совсем другое, т.к. в работе приходится корректировать трамблёром или магнето. Ход трамблера у меня конечно заоблачный, плюс на переходнике насверлены отверстия пока попал на нужные момент. Я же выставлялся примерно на 27 гр до ВМТ, а пришлось корректировать, и сколько сейчас градусов, не в курсе. Но наверное в районе 33-35 град., тоже нужно будет посмотреть, так для интереса, что вышло на самом деле.
Во тунеядцы !
Шо скучно?
, а толком ничего не сделал.
Сегодня целый день гайки крутил. Поменял звёздочки на привод ВОМ 21 и 13 зуб, а было 18 и 14 зубов, так что теперь по оборотам ВОМа должен попасть. Блин нету полузвена на цепь ИЖ. Очень маленькое расстояние от звездочки до звёздочки. Укоротил на звено - мало, добавил звено - много. И натяжитель не куда воткнуть.
Примерил КПП Москвич, думал задействовать на ВОМ. А она зараза большая, в какие рамки не входит.
Снял КПП УРАЛ, менять буду, третья выбивала, да и вторая гаркать начала. Так и день прошёл.
на сельхозцепи вроде встречались но там цепь чуть шире чем ИЖевская, (насколько я помню)
Всё-таки я склоняюсь к прежнему мнению, что ненадо было напрямую на втор.вал звезды вешать. На ИЖах и минских, коробки с промвалом, и звезда рядом с подшипником - и то как люфт шестерен на валах увеличился , так тож выскакивать начинали на больших оборотах .
здравствуйте, есть такой вопрос кто делал так же как на картинке из ступице посадочное под потшибник? не выдавит ли при нажатие не однократно на сцепление. потшибник и стопорное кольцо? ну и как что делал интересно покажите фото. спасибо !
КПП от Урала или Днепра прикиньте