Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1603 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Не поверишь - не мои
Читай внимательно и ещё раз - скопировано мной из книги слово в слово . Карданный шарнир представляет собой редуктор , тоесть уже разные частоты вращения . Любая прямая палка - эт не редуктор. Любое сочленение в принципе уже есть потеря чего либо , тоесть - редуктор .Что такое редуктор , думаю найдёшь в википедии . Но эт не означает что крестовина есть отношение видимое, оно может быть один к полмиллиону , но оно есть .
Вобщем в книгах много интересного, а в интернете только то, что люди пишут, иногда и всякую хрень.
Вот для примера содрано с сайта уважаемых американских джиперов . Найдите неправду в картинках.
Бухлобус - в простанародии БУХАНКА . Тоесть про то что изначально не даёт нам покоя по кардану.
Юрий, не заморачивайтесь. Человек объяснить хочет систему скоростных движений крестовин карданов, забывая при этом, что речь идёт не о том.
Сами научитесь читать правильно, а затем пытайтесь что-то доказывать!!!
Книгу в печку! Прежде чем вам написать я просмотрел минимум пять разных источников и везде в недосьатках кардана указана НЕРАВНОМЕРНОСТЬ вращения но никак не разность и уж темболее редукция.
Привет Станислав!
За основу брал вот эту схемку.
Значит навеска выполнена на наконечниках рулевых тяг классики. На нижние рычаги лучше подпбрать какие-нить шаровые опоры с иномарки, Таврии напр, ну более-менее компактный. Длина нижнего рычага от пальца наконечника (шарнира) до отверстия подсоединения навесного -47 см. Вначале сделал три отверстия Д18 мм. с интервалом в пять сантимов, затем взял и срезал последние, т.е. укоротил, а напрасно, лучше шобы они были, мало ли чего, удобно в креплении и регулировке навесного. Ширина между нижними рычагами - 35 см, крайнее нижнее положение - 17 см. от поверхности земли, верхнее - 58 см, т.е. ход составляет 41 см. Полоса у меня очень тонкая 8*60 мм, нужно хотя бы 12, а то и 15 см, но не было. Так вот сеялка бывает гнёт рычаги, нужно усиливать.
Нашёл пару фоток, может пригодится
А эт меняет суть? Ты в этих источниках найди как меняется эта неравномерность и поймёшь что она циклическкая. Тоесть то меньше то больше . А если есть неравномерность , то эт уже редукция . Так вот соединив в пространстве два раза больше , ты и получишь трясучку под жопой . Вот чтоб уравновесить вот чтоб не тряслось , и нужно сместить уши. А всё что ты читаешь , содрано из одного источника. И заметь , нигде нет ни формул расчёта, ни объяснений .
И вот такая тупая картинка как выше , найди там где маразм . А люди насмотревшись на это , дают советы и свято в это верят . Ищи старую литературу а не бред сумасшедших которые копируют друг друга.
Вот выдержка из Даймлер бенца дословно - при параллельных ушах неравномерность вращения( прими как разность или обзови как хочешь , но увидишь что разность есть во вращениях) 0.059 . При смещении вилок на 80 градусов , снизили до 0.004. Ты такое найдёшь в своих пяти источниках из инернета?
А что,собираешь кардан из тридцати крестовин,вот тебе и пониженная
http://jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm
И такого на каждом углу!!! Это как кто захочет!!! Ну а для миника со скоростью до 45км/час не так принципиально. Вреда здоровью восседателя не будет большого, а вот работая УШМкой мозг за час начинает трястись как студень. Но ... каждому своё!!!
доброе утро всем а что если не нравиться кардан то сделать так граната ваз 2108 фланец под уаз
.
Ну и чего там хорошего ? Выще я кинул тебе картинку с расположением кардана и спросил - где неправильно нарисовано , и эт с этого же порносайта . Просто напиши - картинка номер один (правда или нет ,) картинка два , и так далее . А если объяснишь ещё и объяснишь почему , то думаю просвятишь людей и меня за одно .
Да - вопрос был за то , почему уши смещены на Буханке , и я ответил . Ты ж в интернете и в пяти источниках ничего не нашёл толком .
Спасибо , даже увидел , кое что,что в гараже имеется, фотки под копирку .
Ты знаешь что такое торсион , так он в определённом моменте тоже редуктор
Если к одной стороне привязать гирю , а другую сторону начать крутить , то своя сторона сначала прокрутится на определённый угол , потом начнёт тихонько гиря подниматься , а потом когда это стабилизируется , второй конец догонит первый и ты по морде гирей получишь . 
Вот так и кардан . В какой то момент перед крутится , что то там гнётся и сопротивляется , потом когда сила преодолевает сопротивление , начинается потихоньку движуха , и вот кулинация - второй конец начинает движение быстрее чем первый потому что начинает что то там разгинаться и сопротивляться . В результате за оборот кардана морда всёравно опередит жопу на какой то угол . Угол зависит от многих факторов .
Только эт , не умножай этот угол на количесство оборотов , а то тебе дадут премию Дарвина .
Мужики, не лезьте в дебри этих карданных валов, оно вам надо на минике- то,здесь вилки в одной плоскости и все будет работать, чем меньше обороты на кардане и изгиб тем тише и дольше крестовины ходят и все, а остальное теория.... .
Вам смысла нет что-то объяснять. Но попробую, может дойдёт!!! Второй рисунок с надписью Parallel, это идеальное положение вилок крестовин по отношению друг к другу, то есть 0 отклонения. Скорость движения крестовин одинакова при любом количестве оборотов, а не фланцев.
Думаю удовлетворил Ваш пытливый ум! По поводу Ваших гипотез с углом отклонений - круг 360 градусов, поделите на количество шлицов на валу, и Вы увидите, что не в 1 градусе дело. Пример: 360/30=12 , значит перебросив на один шлиц, Вы уже сместились на 12 градусов. Ещё вопросы будут???
Сергей хоть я и не любитель рыбалки Тролингом но отвечу. Запомните на всю жизнь, Кардан это механическая передача, торсион это упругий элемент, Редукция в механике — понижение или
повышение числа оборотов механизма с
целью привести обороты к требуемым.
P.S о пяти источниках писал не Тишлер, а я, невнимательность и порождает споры.
Подвел итоги
Пытаемся прийти к истине, но читается почему то не очень внимательно!
http://jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm
И такого на каждом углу!!! Это как кто захочет!!! Ну а для миника со скоростью до 45км/час не так принципиально. Вреда здоровью восседателя не будет большого, а вот работая УШМкой мозг за час начинает трястись как студень. Но ... каждому своё!!! blush2
Если честно вообще читать эту галиматью как то не хочется. Эта тема уже со всех сторон с десяток раз уже обсасываль, а воз и ныне там. Не болид F-1 же строим. Какие там нафиг градусы мрадусы. Когда ставил кардан с одной стороны шрус, с другой крестовина, тож некоторые говорили ходить небудет, и цитатки с книжек приводили, и картинки там всякие. Но ведь ходит, и не уменя одного, и никаких рывков вибраций и хрустов я неощущаю.
Вот именно и иногда совсем не совпадает с теорией. Когда то в 23года получил ГАЗ-52 фургон, но собранный с запчастей , начал работать после 60ти гремит кардан, хотя вилки стоят правильно(смотрел как на новых машинах). Старожилы посоветовали кусок флипера под подвесной- не помогает, раз пять его снимал-переставлял и когда надоело просто поставил вилки под 90 градусов на шлицах и все стало нормально. Отработал на той машине десяток лет и всегда так стояли вилки, хотя по книжке не правильно ведь.
Случай! Но не всегда так бывает. Работал на КамаЗе 55111, постоянно ослабевал средний редуктор моста, даже клиновые конуса не помогали. Был у нас водила без прав, но ездил на всём, что движется, так вот он посоветовал кардан задний на 180 гадусов по вилкам переставить, и как бабка пошептала. Но в основном все карданы имеют свою балансировку и центрацию.
Видимо предположил, что кто-то до вас этот кардан снимал и собрал неправильно.
Я вижу ты спец не только по карданам,но и по номинациям на премию дарвина.
Так вот,премия дарвина мне не светит при любых обстоятельствах.
КамаЗа получал с новья, был несколько раз в тогда ещё существовавших "ЦентроКамаз", эффект был нулевой, подтяжка, контроль. Ничего не давало, на свой страх и риск сам перекинул, и забыл про редуктор.
Кардан перестал редуктором подрабатывать?))))))
Кстати, правда что для камаза было свое моторное масло с буквой К, типа М8г2К.И типа оно было сильно хорошее?
Вообще то сначала высчитывают на сколько повернуть , потом варят. А не сначала варят а потом по шлицам гоняют .
Да , вилка может быть смещена по ходу авто либо в лево либо вправо , и зависит от особенности усстройства авто . И эт не я придумал 
И эт не гипотизы , а так делают карданы . На многих авто они смещены . Может ты думаешь что китайцы на заводе перепутали и собрали криво? Тогда жду твоей гипотезы , если не китайцы криво собрали , то для чего это делают на многих джипах ? У меня на ползуба смещено . Японцы тупорылые наверное криво сварили
Вот ты дал один ответ на картинку номер два , что он правильный . А чем он отличается от рисунка последнего ?
Почему первый рисунок не приемлим в машиностроении ?