Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1595 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Друзья! У меня "Lifan" , стартер стоит с Ваз 01, подцеплен через кнопку. Может стоит через реле как то подсоединить? А то что то крутит как то не хорошо. Схемку подскажите. Генератор тракторный с самовозбуждением.
на большой плюс (болт) идет провод прямо с акума, на плюс втягивающего (фишка) идет плюс от замка (тумблера, кнопки) зажигания через кнопку и релюхи там необязательны и на качество прокрутки это не влияет. Втягивающее стартер либо включит либо нет, третьего не дано.
Реле стартера ставят чтоб при запуске контакты не подгорали хоть на замке хоть на кнопке или на тумблере.Если крутит не хорошо либо масса плохая либо втулки на якоре изношены.Да и стартера с классики месяц вроде крутит нормально потом еле еле нужно разбирать и шайбами регулировать зазор на якоре от продольного люфта.Лучше найти редукторный стартер ,тока берёт меньше и крутит как бешенный.
Просто из опыта. Стояла на зажигании кнопка с оки с омывателя заднего стекла. Первое полодение включало зажигание а второе(нефиксируемое) включало стартер. отработало это почти три сезона и сейчас исправно.
Тогда зачем на все энергоёмкие места производители ставят реле.А опыт дело наживное.Как люди говорят век живи век учись и дураком помрёш.(это не персонально не подумайте плохого)нельзя знать всего и во всём.
а ты представь что всё это энергоёмкое пойдёт через малюсенький контакт замка зажигания . или через контакт реле зажигания . а втягивающее оно потребляет много только в режиме втягивания, эт доля секунды. потом удержание - эт другая обмотка.
Сергей из Питера
В сети
Заходил: 23 секунды назад
Россия
: Путинград
Регистрация: 15.06.2016 - 09:28
: 19
ЛС
sablia пишет:
Тогда зачем на все энергоёмкие места производители ставят реле.А опыт дело наживное.Как люди говорят век живи век учись и дураком помрёш.(это не персонально не подумайте плохого)нельзя знать всего и во всём.
а ты представь что всё это энергоёмкое пойдёт через малюсенький контакт замка зажигания . или через контакт реле зажигания . а втягивающее оно потребляет много только в режиме втягивания, эт доля секунды. потом удержание - эт другая обмотка. Что-то мы походу друг друга не поняли я и пишу что везде нужны релюшки что-бы не было подгораний контактов на замке и кнопках.
Если мне не изменяет память - от блока питания заменял потребление втягивающего Рено Меган - то не больше 6 ампер было, искрило когда крокодил на контакт накидывал - да, так вот , реле как раз и ставят для быстрого включения-выключения размыкания дуги, ибо контакты будут целее .
Как раз недавно про полудохлые акомы и как следствие убитые стартера писали , вот с хреновых контактов , АКБ,и отсутствия своевременного обслуживания и настаеть писец.
И непонятно - о каком таком энергоемком речь ? Электро усилитель или подогрев лобового стёкла жрут > чем все остальное в современных авто
Оставим это происшествие на совести того кто что-то там недоглядел. Изначально контакты из меди не делают, либо сплавы типа металлокерамика с добавлением серебра, либо покрытие из сверхпроводников (медь, серебро,золото), медь в чистом виде сильно окисляется , очень мягкая - в общем только сплавы .
Так как на счёт схемки ? Простенькую, похоже надо релюшку то?
А эти дураки конструкторы этого то не знают. илепят эти релюшки . лепят...
Вобщем дурят нас производители, разводят на деньги, впихивая на каждого потребителя по релюшке, с такими выводами и до нобелевской недалеко. экономия то какая в рамках всемирного машиностроения.
Нас то они может и дурят, а вот дураков обезопасить пытаются, одни до дыма из акома или стартера маслают по зиме, особенно дизелисты , ,другие же вместо предохранителей отвёртки суют , третьи с заведений машины таком снимают, и разряженый ставят, типа зарядить. Потом несут в ремонт свои магнитолы, усилители сабвуферные, блоки ксенона ,, в общем спасибо таким, с голоду не помру.
Релюшки нужны обязательно.
короче сарказма в моей реплике вы так и не заметили, жаль
Ну был вопрос не про все потребители а только за стартер разговор. На стартер на замке идёт свой контакт. У меня джип 89 года , пробег полляма, реле стартера нет , мож чет не так делали ? Замок зажигания был расходником , вернее его контактная группа , сейчас интересно есть контактные группы на автомобили?
Про релюхи на каждого потребителя - есть реле общее , которое идёт на все релюхи и прочую херабору . Если не поставить релюх на другие потребители , то это реле должно держать как минимум киловата полтора . Вот представь стартер и его провода чтоб понять мощность . Вы видели такую релюху ? ну или замок зажигания ? Поэтому производители и ставят релюхи после реле и уменьшают контакты на включателях приборов . Вот сигнал допустим . Его можно запитать без реле , сила тока там маленькая . Но если взять улитку через которую идёт ток от нажималки и до релюхи и стоимость улитки , то проще и дешевле поставить реле, чем утолщать контакты . А там их может быть штук десять идущих по ленте и шириной с пенис комара. Так что не всё так однозначно .
Не везде. это скорей пережиток прошлого,сейчас чаще ставят мощные общие предохранители. Раньше в качестве общего теплухи ставили, сейчас проще на каждого потребителя свое . силовое плюс предохранители, так что ваш джип ну никак не катит в качестве образца для подражания, тем более для самоделок. потому что тут лепится обычно " из того что было".
И чтобы не погореть, и не искать иглу в стоге сена гораздо практичнее на потребители поставить релюшки плюс предохранители.
Лично у меня от тумблера зажигания запитано само зажигание, датчики и втягивающее стартера, все провода толстые, нужды в реле у меня нет. На чердак закинут отдельный провод для фар и магнитолы и все это рубит общая массовая кнопка
потому, у меня все на пайке.
У меня не сгорит, у меня советский металический тумблер на 16А вместо нее.
Честно говоря, если проводку ложил сам, полностью с нуля без посторонней помощи, то мучительно больно не будет.
Думаю стоит напомнить -главное селективность , чтоб всегда срабатывала защита на потребителе именно на не исправном, а не на всей группе.
Сейчас все больше блочной модульная система использу , когда по 1-2проводам (либо оптоволокно) идёт сигнал , общая шина для всего, будь то стекло подъёмник или пневмоподвеска, парктроник и т.д. , там считай предохранители в каждом блоке свои ,кстати , вместо реле все чаще применяются мосфеты.
Всетки глупо тянуть жгут проводов диаметром ох......м, в салон, если это не трактор, и не авто , разработки 1950 года.
[quote=Промах]
Думаю стоит напомнить -главное селективность ,
Дааа, Доказательство теоремы... Вот такая схема будет работать ?
Конечно...
Кому как повезёт, в 2001 году на 07 поставил новый КАТЭК, отработал лет 8-9, в конце пару раз ремонтировал втягивающее, потом заменил на другой б/у из-за лени купить новое втягивающее, тоже работает несколько лет, эта машина уже 5 лет у сына, без гаража, под навесом, каждый день ездит на работу, ну и по работе бывает, зимой и летом...
[quote=Анатолий Иванович]
Кому как повезёт,
Правильно Иваныч, у меня на 07 стартер работал без реле, но жёстко как то, потом с релюшку поставил - совсем другая песня. Мягко и спокойно стал стартер работать.
По стартеру не спорю как повезёт .Я на 2106 брал новый за месяц снял 2 раза,всё регулировали продольный люфт ,а он неделю нормально крутит а потом как будто аккомулятор умирает.Потом плюнул купил редукторный и забыл про стартер.машину продали а стартер так и лежит на полке в гараже ждёт своего часа.Запчасти полное г..... Особенно резинки и манжеты цена 5 рублей а всю кровь выпьют .У меня на новой машине главный цилиндр сцепления отходил год и сдох цена вопроса рублей 300 но осадок остаётся всёже завод а такое же г....о лепят что и барыги в магазинах и все кричат чисто завод запчасти.
Каким боком релюшка на 30 ампер даёт возможность лучше работать стартеру, который потребляет 500 ампер?
Я вот читаю и недоумеваю,как может стартер мягче работать с релюшкой. Мне кажется,его хоть гаечным ключом замыкай,главное,вовремя отключить
Да,с такими стартерами не соскучишься,всегда будешь досконально знать устройство.
Мне кажется,что стартеру паралельно,машина под навесом или в гараже.