Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1415 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Нет,можно конечно срезать именно ту часть где соединение с рамой и провернуть мост и приварить снова,только этот швеллер расщитывался еще и как усилитель чулка!
Ты хочешь сказать что кардан ,при каждом обороте делает поступательные движения в шлицах ?
Ага! Конечно в зависимости от угла....чем больше угол излома тем длинише поступательные движения
Впервые слышу ! Сотни самоделок с такими же карданчиками как у тебя ,но чтоб агрегаты подпрыгивали не припомню.
А как же карданы без шлицевой части, заводского исполнения ?
В каком месте?
Думаю что всё не так , если переубедите только спасибо скажу .
Тут чертёжик накидал , но без вращений , центр осей , точнее точка пересечения осей вращения -неподвижна относительно осей координат , соответственно при отсутствии "биения" валов (отсутствие кривизны и точка пересечения осей вращения соответствует центру крестовины) - никакого удлинения не произойдёт . Карданная передача с крестовинами и в рулевом на многих машинах применяется, обе оси жестко прикреплены , так никуда ничего вроде не виляет , не удлиняется.
Это не очень практично ,ковш под колёсами ,груз не положишь в центр кузова... Потом,на скользком грунте задние колёса вряд ли будут подруливать.
Вот ,это точно не самопал.
Для меня непонятно - куда-туда другие амперметры пойдут .
Вы схемкой киньтесь , и вводные данные уточните , гораздо быстрее всё поясним и подскажем.
В некоторых авто встречалось что амперметр показывает только потребление от аккумулятора, точнее потребление -стрелка влево , а заряд стрелка уходит вправо.Бывало и по другому................ ................и с другим амперметром по другому можно подключить , а можно попалить на... всю проводку вместе с генератором + вскипятить аккумулятор.
Даже если так .При несоосности в пределах одной плоскости - не будет даже оно удлиняться.
Тут уже три элемента ( три оси в разных плоскостях )ось вход- ось выход и вал меж вилок.
Вот смотри,на примере твоего ГУКа,если оси находятся не соостно (представь образно) то средняя вилка дрлжна быть "верхняя ее часть" в это момент длиньше а "нижняя" которая лежит на столе должна быть короче! Значит при вращении в этот момент " предпологаемая" шлицевая должна это компенсировать,а когда вилка встанет горизонтально то там другой размер получится
Такуй узел работает строго соосно и центр излома проходит точно по центру соиденения.
Кардан 53-го получилось сократить до 28 см.со шлицами. Это на тракторе с мотором ЗАЗ.
Я показывал фото,у меня нет одной плоскости!
Это не самопал,но такой карданчик стоит на моём переднем мосту с Т30,так там ось ходит туда сюда.
Но джело в том,что эти движения с двумя крестовинами,должны компенсировать друг друга.Если один сдвигает в одну сторону,то вторая крестовина компенсирует. Поэтому,крестовины должны стоять в одной плоскости.
Я об этом раньше не задумывался.
Недавно мой брат сваривал кардан,сварил неправильно.Я говорю,что всё равно ты переделаешь.Он не верил,но когда выехал,сразу принёс кардан на переделку.
Смысл тогда делать такие ?
При каком случае будет работать ГУК?
А мост приварен к раме намертво? Ведь если так - то изначально "телескоп" требовался . А так то проще было бы заставить совпасть оси вращения хвостовика и коробки , хотя бы минимальной параллельности добиться.
Всё,сдаюсь ,я тоже глубоко над этим не задумывался .Будем знать!
Вот как раз второго случая можно постараться достичь при жестком креплении коробки и моста ,
Я так вообще на "дурака" сделал , не стал сзади коробку жёстко крепить , правда пришлось повозиться убирая биение хвостовика моста в купе со ступицей от оки - в неё вставлен шрус с оки , ну проточены шлицы во вторичном валу коробки космича - и в шрус его , авось не скоро расколбасит , на пеньках крутил-вертел , авось жёсткости рамы хватит.Теперь уже переделывать - то один вариант-раздвигать раздвигать , разрезая заднюю часть рамы.
ЗЫ , фотку нашёл , до укорачивания вала и шруса .
Уж коль речь зашла о карданной передаче,тоже вставлю свой (нос)...я уже писал в том году,про свой тр-р. повторяю: стоит одна крестовина,и соединяет КПП и ЗМ,и к стати фланцы моста и кпп не параллельны вообще,так как,для увеличения клиренса под кпп,пришлось поднять хвостовик ЗМ,а кпп стоит ровно-параллельно раме,и делал я это соединение,еще будучи школьником,и все работает,и ни каких схем не знал тогда и не задумывался над этим,но уверяю Вас,мост закреплен к раме жестко,кпп тоже привинчена к раме жестко,и ничего её не толкает,и не ворочает,за многие годы ни разу не подтягивал кпп и зм,вот...
На фига эти карданы, всё жёстко, главное всё отцентрировать и теперь опять скажите мне, так не будет работать, 4 года назад так сказали, а работает с 91года, и езжу до 60 км.
При работе карданного соединения так называемых не равных угловых скоростей, чем больше излом (перекос между агрегатами)тем выше пульсация, которая в конечном итоге приводит к повреждениям подшипников, фланцев... тем более если хотя бы один из узлов стоит на подушках. Поэтому шлицевое соединение крайне желательно. Если в узлах в данном случае КПП и ЗМ в подшипниках изначально имеются люфты то последствия не так скоро будут заметны но рано или поздно дадут о себе знать.
http://car-website.ru/promyshlennaya-tekhnika/34658-promezhutochnye-soed...
Точно также и умения,все работает отлично...
Не знаю кого как , а меня Вы успокоили на 100%
+ жесткость рамы при этом на первом месте , а на втором успользуемые узлы и агрегаты
Здравствуйте Сергей! а не помните,при таком соединении,какой клиренс между кпп?спрашиваю потому,что мне показался слишком маленький,когда примерял при строительстве тр-ра,тоже хотелось соединить,как у вас,но потом решил через крестовину....
Не знаю как оно работает, но знаю точно что у меня лежат два хвостовика с вытянутой резьбой, решать вам.
Значить вам очень сильно повезло, отцентрировали хорошо, попали в точку, что очень сложно в домашних условиях.
С Эверэста накатом?
Вот незадачку задали на сон грядущий, откуда может быть осевое( продольное) перемещение вала, который соединен с карданом гука, если центры осей перелома пересекаются в одной точке? Согласен , что угловая скорость может пульсировать при большом изломе, но для наших целей на это явление сильно не вредит.
Нет с Джунгарского Алатау я его там собрал.