Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1413 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
у меня кун на базе коробки заз, так ковш около 5 ведр гравия, и рпма из 12 швеллера, а эта труба переломится или выламывает коробку. пока только задний привод и если немного грязи то буксует, даже при толкании. так что привод однозначно полный
Блин не заметил ссылку . Вот если делать полный привод какой донор выбрать , что бы как можно меньше был габарит , двигатель думаю ставить китайца дизель 9лс или будет мала для полного привода ?
сначало ставил китайца 6.5 бензин, гидравлика работала но вот ехать и работать не совсем получалось (коробка урал и кпп заз , понижение цепное еше 3 раза, трогался на 1-1 1-2, 2-1 уже газовать надо), поставил 15 л.с бензин тяга хорошая (3-2 трогается на холостых) но при движении все равно притормаживает когда гидравликой работаю.
Это фото я взял в качестве примера . С коробкой заз наверно надо ставить бортовые редуктора ?
Может тогда взять коробку с переднеприводного авто и два моста . С коробки заз наверно не получится сделать привод на два моста
а если взять за основу ваш предыдущий пипелац, который из мотоблока, насколько я знаю в этих мотоблоках есть вом, может можно сделать привод на второй мост от ВОМа подобрав редуктор. ведь суперскорость вам не нужна. подогнать обороты скажем под первую передачу и ездить.
Это тоже идея , только привод на два моста брать со стандартного привода под фрезу он ведь из двух сторон выходит . Но он для этого будет слабый и я его продал , пока в раздумьях , думал обойдусь простой конструкцией но у неё и правда будет слабая тяга на скользком полу . Мне этот аппарат нужен только к осени и пока есть время подумать и подобрать комплектующие , есть четыре движка но как я думаю все под это не подходят , вот не в тему три года назад делал погрузчик для сена , и других грузов на базе газ52 , оказалась удачная задумка .
У меня двигатель 1,6Д ,насос НШ32. На ниже средних оборотах,работает отлично,только не хватает мощности для гидравлики,особенно проблемно при одновременной работе хода и гидравлики. Ну если поставить насос послабее,то может будет нормально. Но опять же ,падает скорость работы гидравлики,а это в фронтальном погрузчике необходимо,особенно,когда уже наловчился работать.
Так что думаю,9л/с это очень мало. Поляки ставят иномарочные двигатели.
Я как то наблюдал за работой амкодора в карьере,ему тоже не легко. Но там расчёты получше ,чем в самоделке.
с этим могу несогласится, это в вашем регионе нет морозов там она не нужна, а в наших широтах жигуль печка в самый раз. родная печка она слаба для такой машины, это мы с ИВАНЫЧЕМ про Волгу, у нас многие её ставили у кого она была, а теперь только у меня одного осталась. да и ещё у И ваныча.
Так вон оно че, ой спасибо,уберегли от разочарования, это он мне терь и даром не нужен.
е, мое, так а если взять скажем два моста от чего угодно, мотоблок по центру ставим боком, с одной полуоси привод назад, с другой вперед и все.
И он в раза четыре,едет медленнее самого мотоблока
мда, про это не подумал, а если колеса от уаза и на второй передаче работать.
Даром я-бы забрал, и проточил поршень под резиновые колечки.
Давно в голове крутятся мысли,а если сделать погрузчик по принципу кары,передний мост ведущий с хорошими колесами на него давит ковш с грузом,а задние колеса подруливают
Просто фото коллег с иностранного сайта.
Кулиса ,может кому сгодится.
У меня на том что выше выкладывал был привод один к трем на повышения .
можно на один из приводов звезду внизу вал на двух подшипниках и с него на мосты, можно повысить как угодно.
Я когда делал грефер из газона привод нш50 сделал как у кары с переде двигателя через кпп москвич и на насос получилась 4 скорости , ему для быстрой работы хватала второй . Только управляемость при 60 км не очень так как рулит зад .
Да вот надо уложится в длину 1.3-1.4 метра ,
Ну кольца то откуда-то подходят, вопрос откуда, не знаю, а вот шток сам и стенки цилиндра тонковаты , на 60-70 атмосфер вполне, а выше бог знает выдержит ли.
Блин,опять сомневаться приходится.
Решено, узнаю ценник,если за копейки то возьму, а там разберем- посмотрим,может шайбы с фторопласта + резинки ,да и пойдёт куда нить.
Кстати, знакомый делал гидравлику используя электро систему с ABS иномарки, чисто подьем - опускание навески, 12 вольт питание, если что то можно на открытие въездных ворот приделать.
Юра,а если повышать в трансмиссии то думаю есть вероятность что движок не потянет,тоже самое что и ВОМ повышать!
серег, смысл повышения невилировать понижение редукторов мостов, для двигуна ничего не изменится.
Я кстати сегодня закончил все подгонки,заковал рычаг в корпус,заделал лишние дыры в полу и подогнал ( подрезал) бензобак,завтра сниму вам видео работы кулисы и буду всё окончательно собирать!!!! Остается переделать кардан между кпп 53 и ЗМ, он у меня без шлицов и хода в нём нет,вот думаю снять гайку с хвостовика моста или кпп!!! Кто то вроде так делал,возможно ли такое и какие последствия????
Серега,у Михаила Лисици все карданы без шлицов просто гук,на одном он делал со шлицами и как он пишет после эксплуатации при снятии кардана шлицевое соединение заржавело насмерть,и он сделал вывод,что оно там не нужно,и всем рекомендует ставить просто гук,вот и я так соединил кпп ваз и мост москвича,но еще не эксплуатировал
Ну да,с задним мостом,каюсь,не подумал! А кпп?
Просто болтами скрутил фланцы?Как,покажи.
Ну у меня не заржавеет,так как тянет на разрыв,кпп 53 пришлось ослабить чтоб компенсировать шатанием кпп,тоесть хвостовик хошь не хошь а будет ходить на шлицах!
это если кардан работает в идеально прямом положении