Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 352 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
длина на ширину балки
Думаю (почти уверен) что при использовании по назначению - нельзя.
Выдалось немного свободного времени - пострадал ерундой.
Други подогнали креслице. Сброс воздуха на нем выполняется 2мя способами: с клавиши на кресле, и при выключении зажигания. Пока 24 вольт у меня в планах нет, а 12 вольт соленоид не тянут, решил его пока временно обойти.
С кнопки сброс по прежнему работает. Полиамидная трубка, в "железном" тройнике кстати, тоже фурычит.
Скорее всего и лопнет по этому месту....Мы сверлили МАЗовскую,плохо,но реально.Да,и обычным сверлом.
кобальтовые свёрла более мощно "вгрызаются" в таковой металл.
Вспомнил...
Высверливал электрозаклепки с уазовского моста. Они там вообще ппц твердые. Сверлил сверлом по бетону с победитовыми напайками. Напайки заправлял под острым углом. С маслицем на маленьких оборотах - сверлится хорошо.
Я так и сверла сломаные высверливаю , отработку лью , давлю сильно,но обороты на минимум.
а с чего кресло, сколько стоит? есть поясничный подпор?
Ивеко Стралис. Фирма Исри. Кнопок как на пианино. На спинке 3 "надувалки".
По неподтвержденной информации, стоит дороже всей моей машины )
Сегодня сменил турбину, потекла зараза в впускной колектор. поставил ткр 6.01.01. фирмы БЗА, заодно покрасил движок. вопрос у кого стоит такая турбина она у вас свистит? у меня старая свистела а эта молчит.
красота! турбак необязательно должен свистеть!!!у меня например беларускую слышно только в глушаке а чешку слышно и в кабине.....чтобы проверить турбак нужен манометр... а так некак...
Спасибо, на старой турбе поддымлевал сивым дымом. с новой дым только черный при резком нажатии на газ (думаю работает 100%) у меня д 240 попросил топливщика настроить тнвд под турбину, сейчас машину не узнать прет шо танк, макс обороты 2600. мастер сказал что настроил тнвд как на зил бычок.
Не боитесь что шатуны в узел завяжутся
Слышал что на автомобильных двигателях коленвала крепче и поршни облегченные.
Много для Д240 -лопнет коленвал 100%.
Верно, 245-й коленвал отлит из другого чугуна. На вид такойже, только крепче.
Нет, поршни те же, только вставки на верхней канавке
может опечатка или тахометр пиз :cen:ит.
Думаю тахометр правильно показывает, так как до ремонта тнвд было 2200 об/м. но я больше 2000 не даю газу.
да и правильно на твоем двс самая тяга это 1300 1600 да и на 245 м тоже на евро 2 с насосом язда там конено по круче можно крутить....ну а счехом навсе что есть .... но это мое мнение.... какбыможет у меня такие движки ......
Привет всем,приколхозил тут газелевскую регулируемую рулевую колонку в зила. Получилось удоно,теперь можно и с сиденьем что нибудь подумать.
Привет, Андрей! Интересная идея! Не мешает колонка? Я, когда вылезаю из кабины, правым коленом задеваю за колонку...
Педаль сцепления специально так высоко стоит?
В ЗиЛ сиденье нужно с тонкой спинкой.., иначе тесно будет... Я поставил от Mitsubishi Delica.., жёсткое, но удобное - спина не устаёт...
На тыльной стороне зиловского (в моем случае пазовского) тахометра есть матерый такой резистор на 51 Ом. Я так понимаю, он к тахометру вообще никакого отношения не имеет, но при этом из жгута к нему подходят 2 провода. На пазовской схеме электрооборудования его вообще не нашел, на зиловской - галиматья какая-то....
Интересно, нафига он нужен?
на д-240--Мкрут. по оборотам в районе 1700,а на д-245-х--в районе 1400...ибо так тест-планы на регулировку регламентированы и пики подач топлива приходятся на эти обороты.а далее--идёт снижение подач топлива.
Привет, да нет не мешает,ни разу в зилу не цеплялся,наверно ноги не длинные, Педаль можно немного опустить регулировкой, вернее шток нужно немного укоротить, как кольцо съест может сделаю, целиком кронштейн можно сантиметра на полтора ниже опустить ,но это погоды не сделает, но и так не напрягает привык удобно..На самом деле она не так высоко стоит-ниже родной,это на этих снимках так кажется.
На Д-245, особенно высокофорсированых , Мкрут 1600, далее падение. И лучше ниже 1500 двигатель не гнобить, иначе поломанное колено обеспечено. Это родовой дефект ММЗ, от 1300 до 1500 идут вибрации из-за малой жёсткости вала. Сейчас есть модификации с усиленным валом, но редко встречаются.
Да чего ж загадочный этот двигатель всё больше и больше узнаю о нём нового.
Я немного неправильно выразился. Вибрации есть уже на Д-240, только на нём из-за малого крутящего момента это сказывается не так явно. А низкую жёсткость вала усугубляет отсутствие регулятора угла впрыска на ТНВД. Впрыск делают оптимальным для номинала, а на низах он ранний, что есть зло.
Вооот.....теперь порядок - всё по полочкам...
поэтому...у кого 136 и 155 л.с….стараются чуть запозднить угол опережения...к.в. так охраняють.
Привет Ванек, катался уже на дизельном зиле? если да то какие впечетления? я как с бенза сел на дизель был в шоке. а сейчас карба не хочу
особено когда дизелек турбо.
У меня на них алергия )))
