Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 254 из 412

Иван23 пишет:

Понял! Спасибо! Всех с праздником!

Привет Иван.
Я ведь непросто так уточнил о схеме.
Аккумуляторы, должны быть идеально одинаковы,по тех.характеристикам и
показателям.А иначе,они будут сами себя сажать.
Этим прибором, можно только заряжать, а на запуск нужен Fubag1500

Иван23 пишет:

Иван Василич пишет:

Сколько раз было, что она сгорела...?? И как определил, что она сгорела...???

Сгорала два раза именно после присоединения пзу. Первый раз шёл перезаряд, второй раз зарядка пропала вовсе. Лечилось все заменой регулятора.

То есть если я правильно понял, когда заводишь с помощью ПЗУ регулятор перегорает, а если завел обычным способом, все нормально работает, зарядка есть... ???
Само ПЗУ не проверял, может оно больше 12 вольт выдает..??? Бракованное, к примеру...

Marsele пишет:

Иван23 пишет:

Вот сижу репу чешу, этикеток на Аккуме нет, знаю, что стоят два 90х аккумулятора. Как посчитать?

Что то Вань,я тебя не пойму. Два параллельно или последовательно?

Жжжете! Параллельно соединённые акомы - токи суммируются, независимо от их емкостей .Но параллелить и последавательно соединять стартерные батареи можно только если они с одинаковыми параметрами.
Нормальный ток заряда принимаем 1/10 ёмкости, т.е. если акб 90 ач, то зарядный ток ставим 9 а на аком,если 2 в параллель - то 18 Ампер . Обычные акомы заряжать до напряжения 15,0 Вольт и ток заряда обычно от 0,5 до 1,5 Ампера - это в конце зарада, те что написано calcium - их до 16 вольт, но и в бортовой цепи уже не 13-14 а 15 вольт должно быть, иначе они не наберут всей ёмкости , ну и соответственно зимой начнутся проблемы. Превышать конечные напряжения категорически не рекомендуют . Остальное - лирика .

Промах пишет:

Параллельно соединённые акомы - токи суммируются,

То есть хочешь сказать, что у двух, параллельно соединённых АКБ увеличится сила тока....???

Промах пишет:

Обычные акомы заряжать до напряжения 15,0 Вольт

Один аккумулятор 2,2 вольта х 6 = 13,2 вольта батарея... Откуда 15 вольт..???

Иван Василич][quote=Промах пишет:

Параллельно соединённые акомы - токи суммируются,

То есть хочешь сказать, что у двух, параллельно соединённых АКБ увеличится сила тока....???

Параллельно соединять смысла нет,проще и дешевле,мощнее батарею ставить.

Marsele пишет:

Параллельно соединять смысла нет,проще и дешевле,мощнее батарею ставить.

!2 вольт мощности не прибавит...

Иван Василич пишет:

Промах пишет:

Параллельно соединённые акомы - токи суммируются,

То есть хочешь сказать, что у двух, параллельно соединённых АКБ увеличится сила тока....???

Промах пишет:

Обычные акомы заряжать до напряжения 15,0 Вольт

Один аккумулятор 2,2 вольта х 6 = 13,2 вольта батарея... Откуда 15 вольт..???

Да, суммируются и токи и емкостя и ваттчасы .
Не путать - рабочее напряжение и напряжение заряда ( инициализации иногда пишут на импортных гелевых), это напряжение на АКБ которое не нужно превышать , но в конце зарядного цикла на АКБ напруга к это 15ше должна прийти , ну и соотв ток буде уменьшается.
Стабильный ток с ограничением по напряжению - так понятно ?

Промах пишет:

Не путать - рабочее напряжение и напряжение заряда

Понятно.. Ты заряд имел в виду..?? Так..??

Промах пишет:

но в конце зарядного цикла на АКБ напруга к это 15ше должна прийти ,

Генератор на автомобиле больше 14 вольт не выдаст... Разве, что если когда регулятор не исправен... Так то речь не про как правильно зарядить АКБ... А почему сгорает интегралка от ПЗУ...

Иван Василич пишет:

Привет Петрович.. dri Если пару часиков перед запуском погонять АКБ этой игрушкой, то заводиться и дизель.. wink Путную "машку" для запуска, такие как были в АТП в магазине не купить или она огромных денег стоит... wink

И вам здравствовать.
Ну так теряется смысл "прикуривателя", как устройства, способного сиюминутно завести автомобиль с дохлым аккумулятором. Если пару часов погонять аккумулятор, то автомобиль и без "катюши" завести можно ведь.
Про цены - согласен, хорошая вещь стоит денег.

Marsele пишет:

Параллельно соединять смысла нет,проще и дешевле,мощнее батарею ставить.

В целом - согласен, ибо так научен.
Тем не менее на американских грузовиках по 4 аккумулятора, соединенных параллельно. Сеть - 12-вольтовая.
Не вникал, зачем и почему так сделано, но - факт.

Иван Василич пишет:

Промах пишет:

Не путать - рабочее напряжение и напряжение заряда

Понятно.. Ты заряд имел в виду..?? Так..??

Промах пишет:

но в конце зарядного цикла на АКБ напруга к это 15ше должна прийти ,

Генератор на автомобиле больше 14 вольт не выдаст... Разве, что если когда регулятор не исправен... Так то речь не про как правильно зарядить АКБ... А почему сгорает интегралка от ПЗУ...

Выдаст, сколько скажешь - столько и выдаст , при непральном или не исправном регулятора ( тестил на друга газельке с 402 ) - гена выплюнул 21 вольт.
Убедится можно просто, на мгновение кинуть полюса на возбуд генератора - а там привет всем лампащкам и майфуну , да и все что угодно сгорит , это хуже чем аком на заведеном двигле отключить.
А Вы удивляетесь что регулятор от ПЗУ дохнет, да потому что там всплески под 40 вольт, и таблетка пытается честно отработать, ну куда ей, она былее 5 ампер и так то не в силах скомутировать, а там 200 с гаком.
Всетки пуско- это пуско, там и АКБ буферный и зарядное , а пускозарядное - галимая сварка,переделанная напряжение пониже чем в дуге , тупо мощная зарядка и усе, прально сказали - Жигули заводить карбюраторные, с контактным зажиганием.

Промах пишет:

при непральном или не исправном регулятора ( тестил на друга газельке с 402 ) - гена выплюнул 21 вольт.

Ну так я про это и говорил...

Промах пишет:

А Вы удивляетесь что регулятор от ПЗУ дохнет, да потому что там всплески под 40 вольт, и таблетка пытается честно отработать,

Если стоит АКБ, то на таблетку ни как не повлияет...

Промах пишет:

АКБ буферный

ПЗУ рассчитано на работу в паре с АКБ...

oleg65petrovich пишет:

Ну так теряется смысл "прикуривателя", как устройства, способного сиюминутно завести автомобиль с дохлым аккумулятором.

Сиюминутно не завести... Но бывает такие моменты, что важно лишь бы завести и уехать, а потом искать причину плохого запуска... Для ежедневного использования, такая штука, конечно же неприемлема...

oleg65petrovich пишет:

Тем не менее на американских грузовиках по 4 аккумулятора, соединенных параллельно.

Могу предположить, что это сделано для увеличения ёмкости, у них АКБ не только для завести автомобиль, но и обеспечение жизнедеятельности...

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

vic17 пишет:

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

Шайбы лучше, по тому как со временем шарики подшипника набивают ямки и их чаше приходиться менять... Только их мазать надо, в прочем как и подшипники...

Иван Василич пишет:

oleg65petrovich пишет:

Тем не менее на американских грузовиках по 4 аккумулятора, соединенных параллельно.

Могу предположить, что это сделано для увеличения ёмкости, у них АКБ не только для завести автомобиль, но и обеспечение жизнедеятельности...

Во, а я вплоть до наоборот видел, 4 последовательно, и они были по 6 вольт, и тоже на американском капотнике

oleg65petrovich пишет:

Тем не менее на американских грузовиках по 4 аккумулятора, соединенных параллельно. Сеть - 12-вольтовая.
Не вникал, зачем и почему так сделано, но - факт.

Привет Олег.
Это,как раз тот самый случай,в котором идеальные аккум-ы,
они у них не обслуживаемые и пластины в них не свинцовые.
В торпедах напряжение 1 вольт и 40 параллельных аккум-ов,но они все как эталон.

Иван Василич пишет:

oleg65petrovich пишет:

Тем не менее на американских грузовиках по 4 аккумулятора, соединенных параллельно.

Могу предположить, что это сделано для увеличения ёмкости, у них АКБ не только для завести автомобиль, но и обеспечение жизнедеятельности...

Во, а я вплоть до наоборот видел, 4 последовательно, и они были по 6 вольт, и тоже на американском капотнике
Может кустарщина была , акб самый мощный нашёл 275 АЧ . 12 в , а там цифра была около 400 - интересно с чего те акб были , может они 3х вольтовые , всё таки по 15 литров движки крутить приходится .

Промах пишет:

Иван Василич пишет:

oleg65petrovich пишет:

Тем не менее на американских грузовиках по 4 аккумулятора, соединенных параллельно.

Могу предположить, что это сделано для увеличения ёмкости, у них АКБ не только для завести автомобиль, но и обеспечение жизнедеятельности...

Во, а я вплоть до наоборот видел, 4 последовательно, и они были по 6 вольт, и тоже на американском капотнике
Может кустарщина была , акб самый мощный нашёл 275 АЧ . 12 в , а там цифра была около 400 - интересно с чего те акб были , может они 3х вольтовые , всё таки по 15 литров движки крутить приходится .

ямз 238 обьем двигателя 14.7 литров два 140 акума заводят с пол тыка.

Marsele пишет:

и пластины в них не свинцовые.

Когда служил в СА, у нас на ракетах стояли аккумуляторы с серебряными пластинами...

Иван Василич пишет:

vic17 пишет:

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

Шайбы лучше, по тому как со временем шарики подшипника набивают ямки и их чаше приходиться менять... Только их мазать надо, в прочем как и подшипники...

Иван Васильевич вот в принципе из таких же соображений и спросил, да еще и двигатель тяжелей чем бензинка. То ли гур воткнуть

vic17 пишет:

То ли гур воткнуть

Хорошая идея... Я поставил на бензинового ГАЗона, ГУР с ЗИЛ 130... Ни разу не пожалел...

всем привет!!! с прошедшим! у меня праздник удался на славу жена купила мне евро руль! счастье то какое.... аж слеза навернулась.... руль с газели новой я сразуже прикрутил все встало как родное..... по запуску.... запуск на12 воль это гемор ! я сколько непытался нехрена он работать не будет (может у америкосов както подругому или теплые страны.....)на наших дизелях более или менее это запус на 24 ....я думаю что все дело в проводах и клемах да и сами стартера .....мы же все лепим из того что было.....поэтому чтобы голова неболела нужно переводить запуск на 24 ( почемуто завод зил тоже пошол этим путем).... шкворень на газоне!!! это особая тема! он в принцепе некода неходит а тем более с подшибником .... ведь все наровят положить в газон 5.....6 тонн ну и как им (шкворням) быть???? нужно только шайбы с проточкой для смазки и если все мазать то и крутится быдет легко...... ну а гур с зила это наверное закон .....хотя сейчас и газоновские гуры есть (валдай ит. д.)тоже вроде нечегону я например склоняюсь к гуру от бычка.....

Николай Б пишет:

тоже вроде нечегону я например склоняюсь к гуру от бычка.....

Так это тот же ГУР ЗИЛ 130, только без одного уха...

Николай Б пишет:

жена купила мне евро руль!

Обмыл...???

vic17 пишет:

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

У меня на зилу стоят с шариками, вожу по 11 тонн. Пока закусываний не заметил.

Алексей62 пишет:

vic17 пишет:

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

У меня на зилу стоят с шариками, вожу по 11 тонн. Пока закусываний не заметил.

11тон я хотел бы посмотреть на Вашу раму и ресоры. 11 для зила это дох...я. мое мнение.

Dimon. пишет:

Алексей62 пишет:

vic17 пишет:

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

У меня на зилу стоят с шариками, вожу по 11 тонн. Пока закусываний не заметил.

11тон я хотел бы посмотреть на Вашу раму и ресоры. 11 для зила это дох...я. мое мнение.

4331, кузов самосвал, рессоры маз.

Алексей62 пишет:

Dimon. пишет:

Алексей62 пишет:

vic17 пишет:

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

У меня на зилу стоят с шариками, вожу по 11 тонн. Пока закусываний не заметил.

11тон я хотел бы посмотреть на Вашу раму и ресоры. 11 для зила это дох...я. мое мнение.

4331, кузов самосвал, рессоры маз.

а ая думал у Вас 130тый то я немножко оху,,,л. я когдато катался на 4331 но там принцип камаза 3 моста ну и двиган бил 645.

Dimon. пишет:

Алексей62 пишет:

Dimon. пишет:

Алексей62 пишет:

vic17 пишет:

Вопрос такой есть, именно для газонов с двигателем д 24.., стоят ли у кого шкворня с упорными подшипниками. Я вожу грузы по очень плохим дорогам, щебень не мелкий, колотит жуть, у меня стоят шайбы с проточками, с подшипниками не разу не ставил. Интересует опыт эксплуатации с упорными подшипниками по плохим дорогам, крутится руль то на них легче однозначно, но качество металла оставляет желать...не хотелось бы переделывать через сезон, может производителя посоветуете если у кого ходят и т.д.

У меня на зилу стоят с шариками, вожу по 11 тонн. Пока закусываний не заметил.

11тон я хотел бы посмотреть на Вашу раму и ресоры. 11 для зила это дох...я. мое мнение.

4331, кузов самосвал, рессоры маз.

а ая думал у Вас 130тый то я немножко оху,,,л. я когдато катался на 4331 но там принцип камаза 3 моста ну и двиган бил 645.

Есть у нас тут один, на 130м щебень по 10-12 тонн возил, но ему раму заварить или мотор перебрать эт как масло заменить. У меня сейчас мотор с кпп маз, родной 645й предыдущий хозяин порвал и заменил, и мост от экаруса вкатил.