Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 616 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Всем привет. у друга беда. на китайском бобкате "лиганг 365-А" постоянно рвёт насос нш. уже несколько раз он его где то варил на моё предположение что закрутили предохранительный клапан говорит что ни чего не крутили и где находится этот клапан он не знает. я честно говоря тоже видел этого зверя только из дали. но сегодня друг привёз мне этот насос на фотосессию. скидываю фотки. что может быть с насосом? почему его постоянно рвёт? типа свищи в корпусе появляются. ну и чем желательно лечить? а так же где можно купить такой насос? если кто может дайте пожалуйста ссылку.
А что мешает давление померить ?
Клапан в любом случае где то должен быть....Для начала хотя бы замерить давление в системе....
На алиэкспрессе.
А если серьезно, гуглом пользоваться умеете?
https://www.tot-s.ru/catalog/gruppa_produktsii_1/permco/nasosyi_i_motory...
мне мешает то что живёт он в 30 км от меня. и чтоб померять давление нужно с начала ехать чтоб разобраться где этот клапан вообще стоит. потом прикинуть какой тройник изготовить чтоб внедрить в систему дроссель-распределитель, а там нужно два тройника. один на систему после нш. второй для внедрения обратки с дросселя в обратку зверя. после этого дома делать тройники и уже потом ехать что то там мерять. он созванивался с организациями по ремонту гидросистемы. все говорят везите его к нам на место стоянки не выезжаем. легко сказать везите. в чемодан не положишь. на одном эвакуаторе разоришься. вот и попросил меня каким нибудь образом узнать где можно купить такой насос. а поставить и сам сможет. ну а я уж первым делом к вам "больше не к кому" форумчане не раз помогали мне советом и полезной информацией.
это типа анекдота? -"что это у вас на лифан запчасти такие дешевые? китайские чтоли??"
я компом толком пользоваться не умею.
за ссылку спасибки. завтра передам ему. пусть решает, что ему проще. новый насос покупать или с начала проблему в гидросистеме найти.
Какой- такой дроссель распределитель? У себя на Джисе на днях регулировал. У меня манометр со шлангом, открутил любой удобный от цилиндра ( в моем случае это был на подьем стрелы) завел, рычагом даванул и все . Клапан крутнул, куда надо, на все про все 15 минут . Но на минике цилиндры попарно, нужно учесть этот момент, или прямо на подающюю магистраль , если возможно, с насоса на распред тройник внедрить под манометр
если в этом случае давануть с простым манометром. то все что успеешь это заметить на каком давлении у тебя новый насос порвет. дроссель он как предохранительный клапан работает. в открытом положении весь поток масла уходит в обратку. а когда его начинаешь накручивать то давление поднимается и ты уже видишь на каком давлении у тебя срабатывает предохранительный клапан. или он вообще не срабатывает.
а как же подключение дросселя-расходомера к самому насосу?для проверки живости насоса его подключают к насосу и смотрят какое давление выдает насос-закручивая дроссельное отверстие-при этом ни каких клапанов там нет.можно полностью закрыть и использовать как манометр в глухой ветви магистрали-но тут нужен рабочий клапан распреда.вашему другу проще оплатить вам дорогу в оба конца для замера вами параметров штуцеров и ещё раз при проверке давления.везти насос на диагностику-можно-но что это даст если проблема в клапанах распреда?
в том то и дело что ДРОССЕЛЯ а не простого манометра. дросселем ты будешь поднимать давление постепенно до критической для насоса. если он такое давление выдает, значит насос хороший. а если при хорошем насосе закрыть дроссель до конца то насос порвет мгновенно.
не совсем так.проверяют не давление ,а производительность. при этом дроссель совсем не перекрывают.
Это от неумения диагностировать гидравлику.
Наверняка у него стрела с пропорциональным клапаном.
Да и в современных системах есть куча точек, куда можно вкрутить тест-точку под манометр.
Дел минут на 20, если есть минимальный набор для диагностики, 15 из них на поиски клапана.
В случае когда рвет насос нужно поставить дроссель расходомер в цепь между насосом и распределителем, досель открывается полностью. С распределителя шланг, который идет на цилиндр отсоединяется и вставляется в заливную горловину или канистру. Рычаг переводится в положение подъема или опускания смотря какой шланг откручен от цилиндра. Запускается трактор. Так как масло через распределитель, шланг идет на слив, давления в системе не должно быть. Затем рычаг распределителя медленно переводится в нейтральное положение. Если в системе есть запор то прибор начнет показывать давление. Если это давление превышает более 30 кг/см2 то однозначно нужно искать причину. Давление холостого хода не должно превышать более 15кг/см2.
А ведь для этого нужно затрачивать 1лс .(при нш32)
Не много ли?
Давление зависит от жесткости пружины перепускного клапана. Обычно давление в пределах 10 кг/см2.
Вопрос на засыпку, чем дроссель отличается от золотника распреда , при плавном включении?
В вашем случае не требуется проверять производительность насоса, поэтому и дроссель без надобности ! Да и не так просто , как некоторые думают, дросселем проверить производительность . Вопрос, а насос то рвет сразу, в нейтрали ( думаю вряд ли ) или при работе?
насос рвет только когда стрела поднимается до упора вверх. при работе ковшом хоть до упора хоть как ни каких неприятных последствий не возникает. на мое мнение. заклинил предохранительный клапан на секции. но тогда должны быть распреды односекционные с индивидуальными предохранительными клапанами. Потроха этого зверя "лиганта" я не видел и хозяин хоть и видел но не разобрался и объяснить мне не смог.
Возможно на секции ковша в распределителе присутствует предохранительный клапан, на стрелу же нет . Распред может быть один
а что сложного ?
нужно обязательно тахометр двигателя, ПЧ двигатель- насос, желательно график производительности насоса от давления конкретной фирмы.
если распред много секционный то предохранительный клапан общий для всех секций и работает на все секции одинаково. а тут работа выборочно. на одну секцию реагирует. на другую нет. значит распреды разные. на одном клапан работает на другом нет.
А если он не работает вообще, а на ковше спасает разгрузочный ? У меня на Джисе вроде тоже на стреле нет разгрузочного , а на ковше стоит , для защиты копиров
При определённом давлении по шкале .
При других значениях давления , шкала будет врать.
Наши вроде бы при сотке проверяли ?
да и еще вроде при определенной температуре масла , наверное еще и вязкость влияет ,сколь его пройдет через дроссель?