Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 614 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ну как одна из версий, а вот если клапан зависнет, он вообще разве будет поднимать? А вот если в насосе резинки порвет, то сразу
Это как поднимает если в полный газ то нассос а если так же в средний газ то клапан на нем от работы образовывается острая юбка вот она и притормаживает
Фишка в том что рычаг на подъем, а навеска молчит пару секунд потом подымает. Хоть газуй хоть нет молчек. А может золотник на секции махать?
Что то мешает поменять секции местами?
Клапан в распределителе смотреть сначала.Медленно закрывается.Что-то мешает.Скорее всего маленькая резиночка попала в компенсационное отверстие.
Может где и спрашивалось завалялось вот такая вещ как его подключить к распределителю без лишних трубок.
Может ли работать как отдельный распределитель
в принципе может работать как секция распреда.только навеска потеряет принудительное опускание.опускаться будет под своим весом и весом орудия.но вывесить трактор навеской.уже уже не сможете если не подключите к основному распреду.
В принципе мне нужно позиционное регулирование для оборотного плуга хочу установить на хтз -16131 как подключить дайте пожалуйста схему. Зачем нужен магистраль управления от распределителя
магистраль управления нужна обязательно.и распред должен быть в исполнении 4-для установки с позиционным регулятором.у него внутри канал управления не имеет слива в бак.
по схеме вам надо пустить с вашего распреда тонкую трубку на корпус регулятора-это канал управления.с нш или со второй заглушки на распреде-пустить подачу на регулятор.с регулятора сделать слив в гидробак.подключение к секциям распреда-на ваше усмотрение.если подключите то навеска будет работать в обоих режимах-от распреда и от регулятора.если не подключите то только в режиме регулирования и подъем.но для позиционного или силового регулирования вам ещё нужно будет установить датчики на навеску и соединить их с двумя серьгами с левой стороны по ходу трактора на корпусе регулятора.собачкой-защелкой-выбираете какой датчик вам нужен-силового или позиционного регулирования.
Понятно насчет тяг регулирования тоже понял. Только остаётся какие выводы куда мастерить. А распределитель такой какой нужен дренаж прикручен.
Поясните пожалуйста какую роль играет магистраль управления
Если захочу другой распределитель поставить чем его заменить (магистраль)
какие выходы куда?
темно уже сейчас идти на тракторе искать.а дальше рабочая неделя до воскресенья-в 7 уехал,в 20 приезжаю только с работы.назначение канала управления-посмотрите видео-там более понятно рассказывают.https://www.youtube.com/watch?v=wlRbmVE0iqI .по поводу замены распреда-можно установить распред марки р80-3/1-ххх-он для установки без регулятора.а с регулятором нужен р80-3/4-ххх.где четверка указывает исполнение канала управления клапаном-может управлять как своими золотниками так и выносным устройством-закрыв канал управления-переливной клапан переведет систему в рабочий режим-подача давления в напорной магистрали.при открытом канале управления-клапан открыт и масло свободно уходит на слив.
Просмотрел Примерно понял спасибо
Попробуем а там видно будет
И самое интересное как на нем работать в плавающем режиме
если вы подключаете его в разрез шлангов на навеску-плавающее задает распред.если подключаете как самостоятельную единицу-то поставив фиксатор выбора датчиков в нейтраль-получите плавающее-ручку вперед-навеска будет плавать.ручку в нейтраль-навеска стоит.ручку назад в нефиксированное положение-навеска в гору лезет.
Элементарноещё раз спасибо
На складе несколько штук новых лежит надо затариться
тоже со склада новый подтянул и поставил на трактор-вещь нужная если уметь пользоваться.
Вокруге старого образца рабочего не укого не видел говорят все повыкидывали
такая же шляпа.все у кого были-снимали-многим я снимал-мне тогда они не нужны были.хотя есть один в запасе с рабочего трактора.в большинстве своем никто и не пытался вникнуть в работу регулятора.на мк хватало догружателя-гсв.а на больших кабинах при кувырке-ломало литой люминевый кронштейн валика на кабине-восстанавливать нахрен надо-проще снять регулятор.
А на ук кабинах как там было?
на ук кабинах вал регулятора через крестовину соединяется с валом который закреплен на кабине.далее кабинный вал через рычаг тянет тягой рычаг в кабине.(масло масляное
)датчики на механизмах навески-одинаково закреплены.на более поздних моделях сделали навеску только от регулятора-распред к навеске вообще не подключен.
Тоесть такой что выдает гугл при запросе для мтз 1221?
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/mtz/mtz-80(2009)/185/
здравствуйте, подскажите пожалуйста летом установил на трактор второй более мощный НШ и сделал для него отдельно гидробак. Так получилось что гидробак поставил ниже по уровню чем насос. Летом работал нормально, а с наступлением холодов боюсь что появятся проблемы. Кто что скажет переделывать или ничего страшного?
Проверишь уже зима настает,а так,в картере двигателя тоже масло ниже чем насос,засасывает однако,конечно в сильный мороз не сразу давление поднимает.
Да работали , такая же система и на Т 74 , но и матерились ,потому как плохой забор масла и часто горели насосы , у самого Т 74 так что знаю не понаслышке такую систему ,
на экскаватор юмз-петушок масляный бак тоже стоит ниже-проблем нет с засасыванием масла.в сильные морозы немного перед запуском погреть бак паяльной лампой-даже при недостаточном уровне(сильно недостаточном-щуп не доставает)проблем не было с засасыванием масла насосом.
Да,так оно и есть.Если насос подуставший,то может и не закачивать(было такое,приходилось греть магистраль от бака к насосу в сильные холода)Но повторюсь-насос был хреновый.....А на дт 75 с малой кабиной(трактор в хозяйстве с 1990 года примерно) проблем с закачкой масла не замечали.Но и в сильные морозы не заводим...
спасибо большое кто откликнулся, а то я уже переживать начал
и от любви
ну так там проблем с трубками достаточно было-малая кабина проседает,трубки протирает-надо рукав кидать-а он много толще трубки да и не гнется так-вот при удобном случае все и старались от них избавиться-да и в кабине место появлялось немного больше-убрав сектор с рычагом-автобусная сидуха легко встает между крыльев а с рычагом не влезает.