Порядок в голове величина относительная у кого правильный порядок... с каким эталоном сравнивать идей у меня тоже много, реализация вот частенько хромает.
Порядок в голове величина относительная [изображение] у кого правильный порядок... с каким эталоном сравнивать [изображение] идей у меня тоже много, реализация вот частенько хромает.
Человек не властен над временем. И оценку всему даёт на текущий период времени, меркой сегодняшнего дня. И то что сейчас кажется вроде бы не лишним бы было бы. То спустя время, уже становится видно, что а нафига оно нужно было.
Конечно есть. И с помощью вариатора происходит движение вперед и назад.
...Забыл уже, но на зерномёте кажется одним рычагом изменяется направление движения, смотрел как то, интересно было, и крышку с механизма снимал посмотреть, но сейчас забыл...
Конечно есть. И с помощью вариатора происходит движение вперед и назад.
[изображение] ...Забыл уже, но на зерномёте кажется одним рычагом изменяется направление движения, смотрел как то, интересно было, и крышку с механизма снимал посмотреть, но сейчас забыл...
Да действительно, один рычаг. В крайнем положении ремня на вариаторе идет допустим вперед, затем при переводе примерно в середине останавливается, а при переводе дальше в другой конец начинает движение постепенно в другую сторону.
Конечно есть. И с помощью вариатора происходит движение вперед и назад.
[изображение] ...Забыл уже, но на зерномёте кажется одним рычагом изменяется направление движения, смотрел как то, интересно было, и крышку с механизма снимал посмотреть, но сейчас забыл...
Да действительно, один рычаг. В крайнем положении ремня на вариаторе идет допустим вперед, затем при переводе примерно в середине останавливается, а при переводе дальше в другой конец начинает движение постепенно в другую сторону.
Ну да. Получается если входные полуоси вращаются в разные стороны с одинаковой скоростью (при вариаторе в среднем положении), то аппарат будет стоять. Если вариатором одну из входящих полуосей замедлили, то поедет в одну сторону. Если всё тем же вариатором эту полуось ускорили относительно второй полуоси, то поедет в противоположную сторону.
_____________________________
Значит тут должен быть привод в обратную сторону. Например две шестерни.
Передача на основе дифференциала...довольно интересная затея...только не сильно надёжная думаю....
Если конструкция дифа обычая, какой мы её видим на тракторах или автомобилях, то да, она не рассчитана на такую работу(в плане надёжности в этой роли)..
Нужен другой диф, с отсутствием сопряжений типа втулок. Но, изначально я предполагаю ,что диф даже иной схемы, отличной от обычного автомобильного. По другому принципу.
[изображение] ...Забыл уже, но на зерномёте кажется одним рычагом изменяется направление движения, смотрел как то, интересно было, и крышку с механизма снимал посмотреть, но сейчас забыл...
Да действительно, один рычаг. В крайнем положении ремня на вариаторе идет допустим вперед, затем при переводе примерно в середине останавливается, а при переводе дальше в другой конец начинает движение постепенно в другую сторону.
Ну да. Получается если входные полуоси вращаются в разные стороны с одинаковой скоростью (при вариаторе в среднем положении), то аппарат будет стоять. Если вариатором одну из входящих полуосей замедлили, то поедет в одну сторону. Если всё тем же вариатором эту полуось ускорили относительно второй полуоси, то поедет в противоположную сторону.
_____________________________
Значит тут должен быть привод в обратную сторону. Например две шестерни.
Смотрел как то давно устройство такой или похожей коробки и хитро там как то устроено, точно помню что был тормоз, зажимался лентой какой то выход (вал) из коробки и начинало крутится по другому, приходилось ногой придавлять какой то выход. Внутри было два диференциала не меньше. Валялся этот редуктор и потом в чермет уехал .
Народ сейчас прямо массово делает погрузчики на гидроходу. Нет никаких кпп, вариаторов. Погрузчик обычно небольшие, переломки,кардан плохо вписыается. А гидрошланг хоть узлом завязывай, и размещай агрегаты как угодно.
На двс насос, далее регулятор расхода для изменения скорости, потом распределитель для ресерса и гидромоторы, два или четыре кому как угодно.
Вот эта штука много проблем порешала - трехлинейный регулятор с компенсацией давления. С 1мин 5
Регулирование дросселированием. КПД ниже плинтуса.
Не совсем, здесь компенсация давления.
Была тема про трактор Митракс, там именно такая схема, заводское исполнение, уже сколько лет работает
С левой стороны между рулем и туфлей блондинки расположен регулятор
Обратите внимание как она переключатся вперед-назад
Регулирование дросселированием. КПД ниже плинтуса.
Не совсем, здесь компенсация давления.
Была тема про трактор Митракс, там именно такая схема, заводское исполнение, уже сколько лет работает
Если насос создаёт поток и часть этого потока откидывается на слив, то вместе с откидываемой частью, откидывается и затраченная мощность на эту часть. Идёт потеря.
Была тема про трактор Митракс, там именно такая схема, заводское исполнение, уже сколько лет работает
С левой стороны между рулем и туфлей блондинки расположен регулятор
Вот прямо слышно, что двигатель начинает идти в нагрузку и при этом давления ещё не достаточно - движение ещё не начинается. Поток масла идёт и стравливается. Затрачивается мощность. Впустую.
Посмотрев другие ролики об этом тракторе такого не скажешь. Не буду дальше об этом, а то подумают что я их рекламирую,
и похоже что он просто вам не нравится.
Есть другие примеры этой схемы, люди строят такие сами.
Дополню в тему о вариаторе....
Трактор ДТ-75. Ленты фрикционов изъять .. установить два гиромотора, связать с водилами.... а к двигателю - установит два гидронасоса, регулируемых.
Когда водила, вращаемые гидромотором , вращаются с той скоростью , как было при выжатых фрикционах, то трактор не движется.. Если уменьшать обороты гидромотора, то трактор начнёт движение вперёд, а если обороты увеличивать, то трактор поедет назад.
С таким арсеналом больше ничего и не нужно, ну разве что распределитель для реверса.
У гидравлики КПД маловат. Сама по себе дорогА. Надёжность не та. По этому смешанная трансмиссия в выигрыше. При движении вперёд, весь поток мощности идёт по механике, а гидромоторы могут и не вращаться, аналогично, как не вращаются водила зажатые лентами. Сами гиромоторы, в двое-трое меньше по мощности, чем при приводе на одной гидравлике.
У гидравлики КПД маловат. Сама по себе дорогА. Надёжность не та. По этому смешанная трансмиссия в выигрыше.
У гидромоторов и гидронасосов Кпд 85-90%,это мало?
Дорого конечно, а смешанная исходя из вышесказанного ещё дороже.
85% предел .. и то только пока новый.
Практика показываетЮ, что дт-75 бульдозер, на ГСТ -90 дрянь получается... не хватает этого ГСТ.
А для смешанной трансмиссии достаточно два ГСТ-33. и при этом при движении вперёд , поток мощности идёт по механической части, а гидравлическая может даже не передавать поток мощности.
.
Трактор супер маневренный Гуси реверсируются каждая по отдельности. Также смена направления движения взад-вперёд с короткой остановкой и без затрат времени на переключения. Для бульдозера или трелёвщика, то что надо.
У гидромоторов и гидронасосов Кпд 85-90%,это мало?
Мало. Когда берешь пару насос-мотор, то получается Кпд уже 72-81%.
Четверть приложеной мощности в тепло уходит, на нагрев масла!!
По этой причине для длительной работы (гидроход, гидровом) нужно выбирать ГМ и ГН с более высоким КПД, то есть типа "аксиально-поршневые" у которых КПД достигает 0,95 и выше. А это ещё дороже.
Конечно есть. И с помощью вариатора происходит движение вперед и назад.
Вот что и получается в наше время,. какую бы мы идею не придумывали бы, она давно уже кем то придумана.
Может и так, тут в своей голове не разобраться, а что там в вашей твориться
как понять 
В моей очень даже в порядке. Но постоянно какие то брожения, какие то идеи...
Порядок в голове величина относительная
у кого правильный порядок... с каким эталоном сравнивать 
идей у меня тоже много, реализация вот частенько хромает.
Человек не властен над временем. И оценку всему даёт на текущий период времени, меркой сегодняшнего дня. И то что сейчас кажется вроде бы не лишним бы было бы. То спустя время, уже становится видно, что а нафига оно нужно было.
К этому ещё добавлю, что в общем и в целом каша в голове.
Да действительно, один рычаг. В крайнем положении ремня на вариаторе идет допустим вперед, затем при переводе примерно в середине останавливается, а при переводе дальше в другой конец начинает движение постепенно в другую сторону.
Ну да. Получается если входные полуоси вращаются в разные стороны с одинаковой скоростью (при вариаторе в среднем положении), то аппарат будет стоять. Если вариатором одну из входящих полуосей замедлили, то поедет в одну сторону. Если всё тем же вариатором эту полуось ускорили относительно второй полуоси, то поедет в противоположную сторону.
_____________________________
Значит тут должен быть привод в обратную сторону. Например две шестерни.
Если конструкция дифа обычая, какой мы её видим на тракторах или автомобилях, то да, она не рассчитана на такую работу(в плане надёжности в этой роли)..
Нужен другой диф, с отсутствием сопряжений типа втулок. Но, изначально я предполагаю ,что диф даже иной схемы, отличной от обычного автомобильного. По другому принципу.
Либо обычная передача на дополнительный вал и уже внутри, с него через шестерню передача
Смотрел как то давно устройство такой или похожей коробки и хитро там как то устроено, точно помню что был тормоз, зажимался лентой какой то выход (вал) из коробки и начинало крутится по другому, приходилось ногой придавлять какой то выход. Внутри было два диференциала не меньше. Валялся этот редуктор и потом в чермет уехал .
Народ сейчас прямо массово делает погрузчики на гидроходу. Нет никаких кпп, вариаторов. Погрузчик обычно небольшие, переломки,кардан плохо вписыается. А гидрошланг хоть узлом завязывай, и размещай агрегаты как угодно.
На двс насос, далее регулятор расхода для изменения скорости, потом распределитель для ресерса и гидромоторы, два или четыре кому как угодно.
Вот эта штука много проблем порешала - трехлинейный регулятор с компенсацией давления. С 1мин 5
Либо такой, рычаг туда-сюда, черепаха-заяц
Регулирование дросселированием. КПД ниже плинтуса.
Планетарка.
Водило приводится от двигателя обычной передачей. Корона приводится вариатором.
С солнца снимается мощность.
Не совсем, здесь компенсация давления.
Была тема про трактор Митракс, там именно такая схема, заводское исполнение, уже сколько лет работает
С левой стороны между рулем и туфлей блондинки расположен регулятор
Обратите внимание как она переключатся вперед-назад
Если насос создаёт поток и часть этого потока откидывается на слив, то вместе с откидываемой частью, откидывается и затраченная мощность на эту часть. Идёт потеря.
Вот прямо слышно, что двигатель начинает идти в нагрузку и при этом давления ещё не достаточно - движение ещё не начинается. Поток масла идёт и стравливается. Затрачивается мощность. Впустую.
Девочка соседний трактор зацепила, вот оно и не едет)
двигатель в нагрузку, движения нет
Посмотрев другие ролики об этом тракторе такого не скажешь. Не буду дальше об этом, а то подумают что я их рекламирую,
и похоже что он просто вам не нравится.
Есть другие примеры этой схемы, люди строят такие сами.
Мне не нравится потеря энергии в этом регулировании
Дополню в тему о вариаторе....
Трактор ДТ-75. Ленты фрикционов изъять .. установить два гиромотора, связать с водилами.... а к двигателю - установит два гидронасоса, регулируемых.
Когда водила, вращаемые гидромотором , вращаются с той скоростью , как было при выжатых фрикционах, то трактор не движется.. Если уменьшать обороты гидромотора, то трактор начнёт движение вперёд, а если обороты увеличивать, то трактор поедет назад.
С таким арсеналом больше ничего и не нужно, ну разве что распределитель для реверса.
У гидравлики КПД маловат. Сама по себе дорогА. Надёжность не та. По этому смешанная трансмиссия в выигрыше. При движении вперёд, весь поток мощности идёт по механике, а гидромоторы могут и не вращаться, аналогично, как не вращаются водила зажатые лентами. Сами гиромоторы, в двое-трое меньше по мощности, чем при приводе на одной гидравлике.
У гидромоторов и гидронасосов Кпд 85-90%,это мало?
Дорого конечно, а смешанная исходя из вышесказанного ещё дороже.
85% предел .. и то только пока новый.
Практика показываетЮ, что дт-75 бульдозер, на ГСТ -90 дрянь получается... не хватает этого ГСТ.
А для смешанной трансмиссии достаточно два ГСТ-33. и при этом при движении вперёд , поток мощности идёт по механической части, а гидравлическая может даже не передавать поток мощности.
.
Трактор супер маневренный Гуси реверсируются каждая по отдельности. Также смена направления движения взад-вперёд с короткой остановкой и без затрат времени на переключения. Для бульдозера или трелёвщика, то что надо.
Мало. Когда берешь пару насос-мотор, то получается Кпд уже 72-81%.
Четверть приложеной мощности в тепло уходит, на нагрев масла!!
По этой причине для длительной работы (гидроход, гидровом) нужно выбирать ГМ и ГН с более высоким КПД, то есть типа "аксиально-поршневые" у которых КПД достигает 0,95 и выше. А это ещё дороже.