Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 177 из 1931
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Наоборот,не насилуют.По весу одна около 40кг. их три,та брус и пр.дюже не снасильничает
Если на ваших краях сразу сеят,сажают после культивации,то может и не нужна.А так бороны предварительно ещё выравняют пахоту,меньше комков при культивации потом и ровнее.Лучше прогрееться грунт,что при разрыве по времени,поспособствует проростанию сорняка,который уберёться культивацией.Есть ещё довсходовое и послевсходовое боронование..с целью снизить затраты на гербицидную обработку. и т.д и т.п.
Ежели и сорняков у вас не водиться,то точно не нужны.
Значит рано заезжаешь.По умному-должна наступить физиологическая спелость грунта,по простому-сжимаешь,не должно слипаться..
А ежели в пластилин заезжать с боронами,то так и будет.И дисковой ,кто рано в поле весной выезжает,можно стружки нагнать..хрен чем разобьёшь.
Так во всем негативном есть и часть позитива - раз помучаетесь, потом без проблем, можно хоть каждый год менять насосы и не переживать по поводу поломки. Да и по деньгам, думаю разница ощутимая.
Я и не заезжаю (но пробовал). В каждой местности свои приёмы. А пробовал я этот самый пластилин подсушить, думал быстрей будет, а хрен там, сверху шерушки а снизу всёравно пластилин, причё дольше чем там где не сушил
А вообще климат меняеться
Доброго Всем. Вот что у меня с 17-тью лошадками получилось - Две тяжелые бороны плюс на них грузы привязывал ( грунт больно тяжёл.) Малыш справляется с лихвой. За основу несчастный междурядный культиватор КПУ-3-70 производства Каменец-Подольский ( уже весь переваренный и перестроенный) Лапы-стрелки в процессе тоже погнул нахрен.
А чего- класс . Я тоже мечтаю такую соорудить ( то времени то денег вечно не хватает ) Вообще молодец , мне нравится.
Наконец купил фильтр на гидравлику. Чуть короче чем стоит на тракторе, но по данным производителя для моего трактора. Фильтр VIX 51203? за наличку 1100руб.
А у нас черноземчик, я и осенью и весной прохожу фрезой. Весной влаги больше чем надо, ждем когда подсохнет. В этом году 8 июня картошку сажали.
А я вот никак не могу найти на свой Mitsubishi гидравлический, каждый год снимаю и промываю солярой и бензином, в нем стоит сетка металлическая. Вот так масло меняю, фильтр мою и ставлю. На Kubotu A155 не могу топливный найти, может кто подскажет.
Я снимал топливный и замерял его штангелем и на сайте сакуры подбирал номер, а потом в экзисте заказывал. Воздушный так же.
Вот и я наконец дождался свой трактор. Пока только хорошие впечатления. Еще не разобрался Где ? Что? Как? Если ктонибудь может помочь разобраться что горит на панели приборов,какая крутилка и тумблер и за что отвечает буду признателен. Фото попробую закинуть
В этм году, да и не только в этом 5-10 июня начинаем первую молодую кушать
Если сетка, зачем его менять, просто помыть.
Я вытащил его совсем, оставил колбу как отстойник, и врезал автомобильный от Гольф-2 дизельного, цена рублей 300. Фотки в теме гдето есть.
Поздравляю! А по переводу есть тема.https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d... Вам 84 сообщение.
Прошу поправить если не прав - на фото Мицубиши МТ1401 -
1.Слив производим через три пробки (2 бортовые+ фильтр КПП.
2 Контроль и заливка общие для КПП + Задний ост с бортовыми.
Заранее благодарен.
Да, еще вопрос, сетка фильтра гидравлики пришла в негодность, какую искать, диам ячеек или возможно кто-то фильтр находил.
Заранее благодарен.
ковалекс
N239?
После выходных могу скан выложить управления,
но оно здесь выладывалось в начале весны.
А так на поле выйдешь, через пару часов понимаешь что для чего)))))
Поторопился я радоваться. С форсунками и с трактором просто охренительная проблема. Во-первых, я узнал, что мой движок Е3АЕ1 выпускался аж с двумя вариантами форсунок. Первый - где они вкручиваются по резьбе, и второй, где они просто вставляются в отверстия головки. Впервые вижу такой тип крепления форсунок. Те номера, которые мне подсказали, относятся к первому типу и мне не подходят. Форсунки другие, они по-другому расположены, разные камеры сгорания. Опять же впервые сталкиваюсь с тем, что с учётом на столько разной конструкции двигателей, они имеют абсолютно одинаковые названия. Это конкретное западло. Я почти уговорил одного немца с ebay.de продать мне их с разобранного трактора. К счастью, он отказался. А ведь за форсунки и другие детали я обещал ему 600 евро. И только потом я узнал эту разницу в типах. Судя по каталогам, там ещё штук 5 вариантов ТНВД, а может и ещё какие-то различия. Всё это делает поиск запчастей к конкретному трактору весьма весёлым и увлекательным занятием.
Я общаюсь с одной довольно крупной японской фирмой по запчастям. Они за сутки нашли Parts catalog на мой трактор и дали мне бесплатно одну страницу с форсунками. Теперь у меня есть точные номера. 6215-300-002-20. Но прошло уже 3 недели, а они всё не могут их найти даже в Японии. Это значит, что не только сам трактор снят с производства, но также сняты с производства ВСЕ детали к нему. С учётом того, что модель Iseki LandHope выпускалась в Японии до конца 92 года, а в Европе продавалась до конца 90-х годов, всё это очень грустно. Это не 60-й и не 70-й год. С машинами этих годов никаких проблем, а тут такой облом. Теперь я в некотором затруднении. Подобрать такую форсунку среди похожих практически невозможно из-за своей геометрии и очень низкого давления открытия - всего 120 атм. Купить б\у двигатель в сборе? Расходы не маленькие. И вдруг потом ещё что полетит? Ладно, поищу ещё некоторое время.
У тебя не такой случайно?это на куботу тоже ,цена вопроса 120-200 руб
А
А это я поставил вместо родного куботовсого,на куботу искал воздушный неделю,цена не порадовала,купил от МТЗ-320.4,корпус с фильтром в сборе,проблемы с фильтрами кончились,и цена нормальная,только чуть больше родного,а по качеству не хуже,на МТЗ 320.4 двигло Ламборджини поэтому и с воздухом продумано
tsuneaki@ibero.co.jp
www.ibero.co.jp
Общение на английском. Менеджера зовут Tsuneaki Kato.
Я с таким сталкивался- например на куботе асте для японского рынка стоят кольца поршневые совершенно другие, чем на других рынках, а на таком же двигателе , но не на тракторе- еще другие.
По твоей проблеме- можно головку переделать( выточить резбу) под другие форсунки. Можно купить новые распылители, а корпус форсунки выточить новый. У меня есть человек который может сделать корпус форсунки.
По запчастям- это я давно знаю, даж по крузакам- запчасти делают только во время выпуска авто, когда выпуск прекращается- запчасти тоже не делают , делается некоторый запас, которого хватает на лет 10, может 20. Это по их расчетам. Сейчас даже на крузаки-100, прадо120- запчасти новые не делают.
Хорошее решение. А вместо топливного лучше поставить большой металлический с лягушкой- прокачать проще.
Головку переделать нельзя. Там дело не в резьбе. Она другая абсолютно. Общее у движков - только одинаковый рабочий объём. Дать одно название двум абсолютно разным движкам - это суперзападло. Форсунку можно попытаться сделать новую, но нужен не только корпус, но и внутренности такие же, как на других. И что-то мне кажется, что и распылители к ним я тоже не найду.
Что касается авто, мне приходилось заказывать запчасти на авто с 1982 года. Никогда не было ни одной проблемы. По разным маркам. По Тойоте 80 однажды изготовили редкий блок управления свечами специально для меня. Во всяком случае так сказал тот, кто мне его продал. А сейчас ещё и китайцы вовсю подключились. Так что это две большие разницы. В принципе, я могу поставить любой движок на этот трактор. Хоть Янмар, хоть Куботу. Но меня сильно беспокоит, а вдруг там ещё что не так. Без движка его даже проверить как следует нельзя. Ну или в будущем сломается. А то, возможно, придётся вернуться к КМЗ.
Спасибо, если не трудно выложи, а модель у меня n209. Весной уже нужно будет работать, а сейчас ученья.
По запчастям- японцы их делают какое-то количество при окончании выпуска авто и больше никогда не делают, хоть как заказывай. Китай- это другой разговор, но я даж гайку китайскую не куплю. Например на крузак80 есть сейчас 95% запчастей в продаже родных. Но вот редуктор заднего моста с передаточным 41/10- не найдешь новый, хоть расшибись. Их раскупили и их больше нет. По частям можно редуктор найти и собрать. На крузак60 есть процентов 70 новых запчастей до сих пор, а его с1989 года не делают.
Что касается форсунки- выход есть всегда- выложи фотку ее целиком. Не разбирал форсунку?
У меня есть токарь, который на еврокоптер( вертолет) выточил как то узел автомата перекоса. Причем металл строго соответствовал оригиналу. А ты говоришь- форсунка))
Будь у меня вертолёт, автомат перекоса я бы у токаря не точил
Купили-бы другой вертолет?