Да еще обнаружил потек масла на третьем клапане . Это из за колпачков масло съемных
Привет Леша! Это начало, если бы я у себя такое заметил ,то сразу же снял головку. Посмотрел бы на клапана( может уже пора чуток притереть) да и полюбому поменял сальники(они там уже дубовые).
при - 5 должен без всяких ЭФП должен заводиться, но хозяин-барин
Должен. Однако болезнь всех двигателей ММЗ, а особенно старых - плохой запуск ниже 0.
Форсунки новые, насос после ремонта, АКБ новые, клапана отрегулированы, стартер скоростной- маслает будь здоров, при +2 - с полоборота, а при 0 - ночь постоит и не заводится. Крутить как минимум минуту нужно было, а потом ещё пару - пока схватит. Жалко и стартер и АКБ. Я поначалу с факелом мучался. Живу в городе - машина стояла под окном на стоянке- греть нЕчем. Потом плюнул и восстановил свечу накала - стало проще.
Это начало, если бы я у себя такое заметил ,то сразу же снял головку. Посмотрел бы на клапана( может уже пора чуток притереть) да и полюбому поменял сальники(они там уже дубовые).
Глупость. Как у нас говорят- "Если коту делать нЕчего - он яйца лижет". Нахрен тренировки со съёмом головы? Чо там смотреть? Сальники можно и так поменять. Поршень в ВМТ, клапан рассухарил - и меняй.
Глупость. Как у нас говорят- "Если коту делать нЕчего - он яйца лижет"
Ну и к чему это было сказано? Я никому ничего не навязываю, я высказал то что я б сделал. Двигатель отработал немало, установка турбины- этим все сказано, и это не из-за того что нечего делать.
К тому, что если заняться нЕчем - можно каждую неделю ГБЦ снимать, осматривать чего бы не случилось, нагар с поршней смыть, клапана проверить - притереть. )))
Александр-82 пишет:
Двигатель отработал немало
3000 моточасов - нормальный "пробег", обкатка только закончилась ))
ИМХО "немало" - это в районе 6000. Джоники по 12000 ходят и ничё
а зачем обратку с 4 цилиндра вывел во впускной тракт?
Так голова то не такая как у вас на 892 . нужно смазывать направляющие клапанов . Вроде так или для смазки седла клапана . забыл. но нужно вот у парня тоже стоит
Так голова то не такая как у вас на 892 . нужно смазывать направляющие клапанов . Вроде так или для смазки седла клапана . забыл. но нужно вот у парня тоже стоит
но у нас же обратка идет в бак? у нас седла на клапанах стальные а в остальном, думаю, все такое же.
Да я тоже бензином заправлял лучьше схватывает. теперь то на 24 вольта запуск маслает 12 вольтовый родной стартер шо веялку .
Вот оно чего теперь понятно. спасибо не досмотрел
шоб було у меня то все работало
Трак сфотал,и телегу,хотя телега за 2 года после покраски уже пообшарпалась и выгорела.и опять же так было а так теперь.
P.S-сено возим.
ОФИГЕТЬ
БЫЛА КУЧА МЕТАЛЛОЛОМА . Немного денег .желания . и много - много труда 
3 года помалёньку делал и делал и делал.Честно сказать даже всё это под надоело. да и денежюк всё это требует не совсем маленько.
Ну Леха, теперь будет турбированным пацаном
Смотри не зазнавайся 
А как проблему со сливом, решил? что не доложился?
Да работа проделана большая, респект
Рулоны какие, от 180 го пресса?
при - 5 должен без всяких ЭФП должен заводиться, но хозяин-барин.
Алексей , крсава, красиво получается, видно что с душой подошел к делу , молодец
принимай мои поздрасления, не забудь про видео отчет 
Должен. Однако болезнь всех двигателей ММЗ, а особенно старых - плохой запуск ниже 0.
Форсунки новые, насос после ремонта, АКБ новые, клапана отрегулированы, стартер скоростной- маслает будь здоров, при +2 - с полоборота, а при 0 - ночь постоит и не заводится. Крутить как минимум минуту нужно было, а потом ещё пару - пока схватит. Жалко и стартер и АКБ. Я поначалу с факелом мучался. Живу в городе - машина стояла под окном на стоянке- греть нЕчем. Потом плюнул и восстановил свечу накала - стало проще.
Глупость. Как у нас говорят- "Если коту делать нЕчего - он яйца лижет". Нахрен тренировки со съёмом головы? Чо там смотреть? Сальники можно и так поменять. Поршень в ВМТ, клапан рассухарил - и меняй.
вот так решил Попросил Шурина кстати тоже Серега . он парень точный сделал мне на блоке отверстия как на заводе .
Да по этому году все выросло в цене . только не наш труд.
Ну и к чему это было сказано? Я никому ничего не навязываю, я высказал то что я б сделал. Двигатель отработал немало, установка турбины- этим все сказано, и это не из-за того что нечего делать.
Саша привет ! Каждый имеет право высказать свое мнение
3065 часов только
К тому, что если заняться нЕчем - можно каждую неделю ГБЦ снимать, осматривать чего бы не случилось, нагар с поршней смыть, клапана проверить - притереть. )))
3000 моточасов - нормальный "пробег", обкатка только закончилась ))
ИМХО "немало" - это в районе 6000. Джоники по 12000 ходят и ничё
сравнил ..опу с пальцем
Не ну чо, - я скидку в 50% сделал ))) А если серьёзно, 5000 для него при должном уходе - вполне реальная цыфра.
Это точно жигули и мерс
Как раз все притерлось
у меня уже за 6000 перевалило; пока работает, но сальники на клапанах 2 раза уже менял. после 2-й замены стал заметно меньше масла брать.
[/quote]
все гуд, еще бы выхлоп сделать нержавейку, как сам знаешь у кого
а зачем обратку с 4 цилиндра вывел во впускной тракт?
Так голова то не такая как у вас на 892 . нужно смазывать направляющие клапанов . Вроде так или для смазки седла клапана . забыл. но нужно вот у парня тоже стоит
Да вот проблема с нержавейкой нужно тогда переделать и заборник на воздух и циклон как у Андрея сделать и трубу сам знаешь как у кого!
но у нас же обратка идет в бак? у нас седла на клапанах стальные а в остальном, думаю, все такое же.
Леха, теперь в поле за тобой не угонишься!!!