понятно, форум превратился в клуб нравоучений, спасибо без вас не смог бы разобраться, можете дальше не утруждаться с объяснениями, на ютубе больше полезной информации нежели тут...
Нравоучения начали писать вы.
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
понятно, форум превратился в клуб нравоучений, спасибо без вас не смог бы разобраться, можете дальше не утруждаться с объяснениями, на ютубе больше полезной информации нежели тут...
Нравоучения начали писать вы.
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
верно, стоял наоборот, поменяли, поставили как на рисунке, теперь что бы выжать педаль нужно двумя ногами вставать на нее...
при этом ход стал 3 см на выжимном
понятно, форум превратился в клуб нравоучений, спасибо без вас не смог бы разобраться, можете дальше не утруждаться с объяснениями, на ютубе больше полезной информации нежели тут...
Нравоучения начали писать вы.
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
верно, стоял наоборот, поменяли, поставили как на рисунке, теперь что бы выжать педаль нужно двумя ногами вставать на нее...
понятно, форум превратился в клуб нравоучений, спасибо без вас не смог бы разобраться, можете дальше не утруждаться с объяснениями, на ютубе больше полезной информации нежели тут...
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
верно, стоял наоборот, поменяли, поставили как на рисунке, теперь что бы выжать педаль нужно двумя ногами вставать на нее...
понятно, форум превратился в клуб нравоучений, спасибо без вас не смог бы разобраться, можете дальше не утруждаться с объяснениями, на ютубе больше полезной информации нежели тут...
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
понятно, форум превратился в клуб нравоучений, спасибо без вас не смог бы разобраться, можете дальше не утруждаться с объяснениями, на ютубе больше полезной информации нежели тут...
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
У меня было 3 причины почему после сборки основное и сцепление ВОМ вело.
1 Осевой люфт коленвала. Выход из положения - лапки практически стоят вплотную (но не касаясь) упорного кольца.
2 Много набил густой смазки между валами которые входят в диски сцепления, основной и ВОМ, у меня не игольчатый подшипник, а бронзовая втулка. Наступила весна, смазка разлетелась.
3 Лапки имели несколько другое геометрическое строение по сравнению со старыми, в том месте где прикручиваются к корзине. Лапки в итоге заменили.
Лет 5 уже прошло все норм, правда отца беспокоит небольшая регулировка раз в год/полтора, но книга говорит - это нормальное явление.
У меня было 3 причины почему после сборки основное и сцепление ВОМ вело.
1 Осевой люфт коленвала. Выход из положения - лапки практически стоят вплотную (но не касаясь) упорного кольца.
2 Много набил густой смазки между валами которые входят в диски сцепления, основной и ВОМ, у меня не игольчатый подшипник, а бронзовая втулка. Наступила весна, смазка разлетелась.
3 Лапки имели несколько другое геометрическое строение по сравнению со старыми, в том месте где прикручиваются к корзине. Лапки в итоге заменили.
Лет 5 уже прошло все норм, правда отца беспокоит небольшая регулировка раз в год/полтора, но книга говорит - это нормальное явление.
воот это уже что-то по смазке отбой там подшипник стоит, а в остальном да есть склонность к лапкам ибо мы их меняли, наверное придется на старые наваривать и их ставить, колено покачаем посмотрим ..
понятно, форум превратился в клуб нравоучений, спасибо без вас не смог бы разобраться, можете дальше не утруждаться с объяснениями, на ютубе больше полезной информации нежели тут...
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
Совсем не работает, или если например завести на передаче или воткнуть силой, при выжиме хоть останавливается трактор?
Или вообще нихрена...
на сбросе газа скорость включается, но трактор при выжатом едет
Довольно странно...
Как бы всё плохо не было, но хоть небольшой выжим до пробуксовки сцепления должен быть....
Почему так всё зажало, непонятно...
У меня мысли только насчет почти полного сжатия пружин... Или какой то неправильной сборки.
У меня мысли только насчет почти полного сжатия пружин... Или какой то неправильной сборки.
тогда почему болтами стягивается и освобождает диск?
А когда стягиваешь болтами, много ли их заворачиваешь с усилием, чтоб стянуть до освобождения диска?
И на сколько при этом уходят лапки, (кольцо от выжимного, какой при этом зазор)и все ли одинаково?
Что будет чувствоваться на педали, если нажимать, когда стянули болтами...
У меня мысли только насчет почти полного сжатия пружин... Или какой то неправильной сборки.
тогда почему болтами стягивается и освобождает диск?
А когда стягиваешь болтами, много ли их заворачиваешь с усилием, чтоб стянуть до освобождения диска?
И на сколько при этом уходят лапки, (кольцо от выжимного, какой при этом зазор)и все ли одинаково?
Что будет чувствоваться на педали, если нажимать, когда стянули болтами...
болтами стягивается прилично лапки падают к центру и свободно болтаются, от выжимного не знаю, на месте не стягивал, стягивал перед установкой когда выравнивал, центровал диск.
про усилие опять же не скажу тянут гайковертом, ну судя по нагрузке она создается сразу как только шляпка болта уперлась в корзину и постепенно начинают ослабевать лапки..
Значит снимай лапку, через люк не сложно, сопоставляй со своей и внимательно смотри. Если они разные, поймешь в чем дело.
Вот и остались мы по поводу лапок думается либо изгиб не тот где сухарик стоит либо когда под нагрузкой закусывает на болтах и по этому выжима нет, а раз вы сталкивались с этим, то значит что процентов они виной ибо когда их ставил они не лезли в кольцо и в крепление на корзине, подтачивал все, но на кольце лапки я смазал и на сжатом они ходили легко, а вот на месте не знаю даже, кольцо вроде нажимается, а вот сколько вопрос... И ещё такой вопрос в книге пишется расстояние от ступицы диска вом с кольцом 83 мм, это верное значение?
Значит снимай лапку, через люк не сложно, сопоставляй со своей и внимательно смотри. Если они разные, поймешь в чем дело.
Да хрен его знает насчет несложно...
Я на эксе регулировал давненько, так там около люка поперечная балка идет , регулировать то неудобно, аж пипец...
Не удобно -верно. Но не снимать же из за этого мотор? Помню гайку сорвало кое как закрутил и в отверстия болта вставил два электрода-там два отверстия заподряд шли. На этих электродах отработал до обрыва диска сцепления. При снятии мотора-все приводить в рабочее состояние пришлось. Благо на снятом это делать легче.
Значит снимай лапку, через люк не
сложно, сопоставляй со своей и внимательно смотри. Если они разные, поймешь в чем дело.
Да хрен его знает насчет несложно...
Я на эксе регулировал давненько, так там около люка поперечная балка идет , регулировать то неудобно, аж пипец...
Не удобно -верно. Но не снимать же из за этого мотор? Помню гайку сорвало кое как закрутил и в отверстия болта вставил два электрода-там два отверстия заподряд шли. На этих электродах отработал до обрыва диска сцепления. При снятии мотора-все приводить в рабочее состояние пришлось. Благо на снятом это делать легче.
Видать ещё и установки разные.
На домашнем эксе эта поперечина идет в несколько другом месте.. Там поудобнее будет этим заниматься...
Но основное условие подобной работы-положительный результат...
Как то тоже резьба кончилась. Отрегулировал и заварил гайку. (На камазе кстати тоже так делал)Отработало до основного ремонта.
У меня тоже поперечина на половину лючок перекрывеет, регулировал через верхний лючок, так оказалось проще. Но у меня нет Р-80.
Я даже не подозревал о наличии верхнего лючка-кронштейн гидробака с распредом закрывали его да и АКБ с его отсеком мешал к нему добраться. Поэтому приходилось все через низ делать.
Сцепление работает следующим образом - , 3-4см свободный ход педали, затем ещё сантима 4 и можно включать передачу. Нет необходимости выжимать до пола.
Но, если валы сцепления и вома не будут свободно вращаться меж собой, если лапки не будут настроены и нажимной будет отходить с перекосом, если диск сцепления будет не ровный , горбами , волнами, если двигатель будет несоосно с промежуткой, если маховик из за проточки будет шероховатым, то несоблюдение даже одного из пунктов, не позволит состоятся хорошей работе сцепления.
.
Это нравоучения. Но без них не видать удачи. Нравится, или не нравится, но раз вопрос задали, то и совета слушайте.
Сцепление работает следующим образом - , 3-4см свободный ход педали, затем ещё сантима 4 и можно включать передачу. Нет необходимости выжимать до пола.
Но, если валы сцепления и вома не будут свободно вращаться меж собой, если лапки не будут настроены и нажимной будет отходить с перекосом, если диск сцепления будет не ровный , горбами , волнами, если двигатель будет несоосно с промежуткой, если маховик из за проточки будет шероховатым, то несоблюдение даже одного из пунктов, не позволит состоятся хорошей работе сцепления.
.
Это нравоучения. Но без них не видать удачи. Нравится, или не нравится, но раз вопрос задали, то и совета слушайте.
Да, но при всем при этом, даже если допустим одна из лапок сломалась, при выжиме сцепления оно как бы есть, то есть безбожно ведет, но трактор всё же остановить можно.
А выше человек пишет что его нет совсем...
Сцепление работает следующим образом - , 3-4см свободный ход педали, затем ещё сантима 4 и можно включать передачу. Нет необходимости выжимать до пола.
Но, если валы сцепления и вома не будут свободно вращаться меж собой, если лапки не будут настроены и нажимной будет отходить с перекосом, если диск сцепления будет не ровный , горбами , волнами, если двигатель будет несоосно с промежуткой, если маховик из за проточки будет шероховатым, то несоблюдение даже одного из пунктов, не позволит состоятся хорошей работе сцепления.
.
Это нравоучения. Но без них не видать удачи. Нравится, или не нравится, но раз вопрос задали, то и совета слушайте.
Да, но при всем при этом, даже если допустим одна из лапок сломалась, при выжиме сцепления оно как бы есть, то есть безбожно ведет, но трактор всё же остановить можно.
если валы сцепления и вома не будут свободно вращаться меж собой,
вращаются свободно когда разобраны, когда стоят на месте как это проверить?
Евгений . . . 42 пишет:
если лапки не будут настроены
лапки вставлены ровно разбег+- 0,5 мм
Евгений . . . 42 пишет:
если диск сцепления будет не ровный , горбами , волнами
ровный диск
Евгений . . . 42 пишет:
если двигатель будет несоосно с промежуткой
вот тут вообще не понимаю как может быть двигатель несоосно с корбкой, как чугунные корпуса можно погнуть, тем более там на колоколе проточка и каждый болт закручен в колокол, да и в таком случае маховик вращался бы с усилием либо вообще не вращался ибо вал первичный выгнуло бы он самый тонкий в этой конструкции, по этому мне не понятно как может быть в этом узле не соосно..
Евгений . . . 42 пишет:
если маховик из за проточки будет шероховатым
думаю тоже вопрос спорный шероховатость есть, но она не такая что диск прилипает к ней как к магниту...
Евгений . . . 42 пишет:
Нравится, или не нравится, но раз вопрос задали, то и совета слушайте.
вот именно совета, а не мнения капитана очевидность, но это уже вопрос не к вам..
по этому мне не понятно как может быть в этом узле не соосно..
Обыкновенный ПКУ-0,8. Навозные вилы загоняем в навоз и рычаг гидравлики на подъём стрелы, пытаемся вырвать хапку навоза... и в момент напряжения, , вдруг начинает потрясываться удерживаемая ногой нажатая педаль сцепления. Какая же причина возникновения тряса? Правильно. Причина в изгибании трактора и возникновении несоосности. Так как же можно? Там же чугун! Он то не гнется! Или нет? Вот и думайте, гнется или нет.
по этому мне не понятно как может быть в этом узле не соосно..
Обыкновенный ПКУ-0,8. Навозные вилы загоняем в навоз и рычаг гидравлики на подъём стрелы, пытаемся вырвать хапку навоза... и в момент напряжения, , вдруг начинает потрясываться удерживаемая ногой нажатая педаль сцепления. Какая же причина возникновения тряса? Правильно. Причина в изгибании трактора и возникновении несоосности. Так как же можно? Там же чугун! Он то не гнется! Или нет? Вот и думайте, гнется или нет.
тут экскаватор...а не пку 0,8..
при разборке что было погнуто болты? или вал?
по этому мне не понятно как может быть в этом узле не соосно..
Обыкновенный ПКУ-0,8. Навозные вилы загоняем в навоз и рычаг гидравлики на подъём стрелы, пытаемся вырвать хапку навоза... и в момент напряжения, , вдруг начинает потрясываться удерживаемая ногой нажатая педаль сцепления. Какая же причина возникновения тряса? Правильно. Причина в изгибании трактора и возникновении несоосности. Так как же можно? Там же чугун! Он то не гнется! Или нет? Вот и думайте, гнется или нет.
Нравоучения начали писать вы.
А вот по рисунку , опять же можно предположить, что рычаг номер 19 имеет разные межосевые расстояния , и возможно, (если это возможно) стоит не той стороной.
верно, стоял наоборот, поменяли, поставили как на рисунке, теперь что бы выжать педаль нужно двумя ногами вставать на нее...
при этом ход стал 3 см на выжимном
Ну и как сцепление теперь?
не работает..
Совсем не работает, или если например завести на передаче или воткнуть силой, при выжиме хоть останавливается трактор?
Или вообще нихрена...
Если трактор экскаватор, можно завести с включенным насосом, и нажав на педаль сцепления попробовать работу гидравлики в упор.....
на сбросе газа скорость включается, но трактор при выжатом едет
пробовали при включенном насосе и пробовали упираться лопатой на передаче едет и тормоза нажимать пробовали все тщетно
У меня было 3 причины почему после сборки основное и сцепление ВОМ вело.
1 Осевой люфт коленвала. Выход из положения - лапки практически стоят вплотную (но не касаясь) упорного кольца.
2 Много набил густой смазки между валами которые входят в диски сцепления, основной и ВОМ, у меня не игольчатый подшипник, а бронзовая втулка. Наступила весна, смазка разлетелась.
3 Лапки имели несколько другое геометрическое строение по сравнению со старыми, в том месте где прикручиваются к корзине. Лапки в итоге заменили.
Лет 5 уже прошло все норм, правда отца беспокоит небольшая регулировка раз в год/полтора, но книга говорит - это нормальное явление.
воот это уже что-то по смазке отбой там подшипник стоит, а в остальном да есть склонность к лапкам ибо мы их меняли, наверное придется на старые наваривать и их ставить, колено покачаем посмотрим ..
Довольно странно...
Как бы всё плохо не было, но хоть небольшой выжим до пробуксовки сцепления должен быть....
Почему так всё зажало, непонятно...
У меня мысли только насчет почти полного сжатия пружин... Или какой то неправильной сборки.
тогда почему болтами стягивается и освобождает диск?
А когда стягиваешь болтами, много ли их заворачиваешь с усилием, чтоб стянуть до освобождения диска?
И на сколько при этом уходят лапки, (кольцо от выжимного, какой при этом зазор)и все ли одинаково?
Что будет чувствоваться на педали, если нажимать, когда стянули болтами...
болтами стягивается прилично лапки падают к центру и свободно болтаются, от выжимного не знаю, на месте не стягивал, стягивал перед установкой когда выравнивал, центровал диск.
про усилие опять же не скажу тянут гайковертом, ну судя по нагрузке она создается сразу как только шляпка болта уперлась в корзину и постепенно начинают ослабевать лапки..
Значит снимай лапку, через люк не сложно, сопоставляй со своей и внимательно смотри. Если они разные, поймешь в чем дело.
Да хрен его знает насчет несложно...
Я на эксе регулировал давненько, так там около люка поперечная балка идет , регулировать то неудобно, аж пипец...
Вот и остались мы по поводу лапок думается либо изгиб не тот где сухарик стоит либо когда под нагрузкой закусывает на болтах и по этому выжима нет, а раз вы сталкивались с этим, то значит что процентов они виной ибо когда их ставил они не лезли в кольцо и в крепление на корзине, подтачивал все, но на кольце лапки я смазал и на сжатом они ходили легко, а вот на месте не знаю даже, кольцо вроде нажимается, а вот сколько вопрос... И ещё такой вопрос в книге пишется расстояние от ступицы диска вом с кольцом 83 мм, это верное значение?
Неудобно, но снимать двигатель ещё неудобнее все там разбирать, целая история...
Не удобно -верно. Но не снимать же из за этого мотор? Помню гайку сорвало кое как закрутил и в отверстия болта вставил два электрода-там два отверстия заподряд шли. На этих электродах отработал до обрыва диска сцепления. При снятии мотора-все приводить в рабочее состояние пришлось. Благо на снятом это делать легче.
Видать ещё и установки разные.
На домашнем эксе эта поперечина идет в несколько другом месте.. Там поудобнее будет этим заниматься...
Но основное условие подобной работы-положительный результат...
Как то тоже резьба кончилась. Отрегулировал и заварил гайку. (На камазе кстати тоже так делал)Отработало до основного ремонта.
У меня тоже поперечина на половину лючок перекрывеет, регулировал через верхний лючок, так оказалось проще. Но у меня нет Р-80.
Я даже не подозревал о наличии верхнего лючка-кронштейн гидробака с распредом закрывали его да и АКБ с его отсеком мешал к нему добраться. Поэтому приходилось все через низ делать.
Сцепление работает следующим образом - , 3-4см свободный ход педали, затем ещё сантима 4 и можно включать передачу. Нет необходимости выжимать до пола.
Но, если валы сцепления и вома не будут свободно вращаться меж собой, если лапки не будут настроены и нажимной будет отходить с перекосом, если диск сцепления будет не ровный , горбами , волнами, если двигатель будет несоосно с промежуткой, если маховик из за проточки будет шероховатым, то несоблюдение даже одного из пунктов, не позволит состоятся хорошей работе сцепления.
.
Это нравоучения. Но без них не видать удачи. Нравится, или не нравится, но раз вопрос задали, то и совета слушайте.
Да, но при всем при этом, даже если допустим одна из лапок сломалась, при выжиме сцепления оно как бы есть, то есть безбожно ведет, но трактор всё же остановить можно.
А выше человек пишет что его нет совсем...
Диск чем то зажать, надо разбирать искать причину
вращаются свободно когда разобраны, когда стоят на месте как это проверить?
лапки вставлены ровно разбег+- 0,5 мм
ровный диск
вот тут вообще не понимаю как может быть двигатель несоосно с корбкой, как чугунные корпуса можно погнуть, тем более там на колоколе проточка и каждый болт закручен в колокол, да и в таком случае маховик вращался бы с усилием либо вообще не вращался ибо вал первичный выгнуло бы он самый тонкий в этой конструкции, по этому мне не понятно как может быть в этом узле не соосно..
думаю тоже вопрос спорный шероховатость есть, но она не такая что диск прилипает к ней как к магниту...
вот именно совета, а не мнения капитана очевидность, но это уже вопрос не к вам..
В этом и вся ваша проблема. В том , что вы не хотите принять для себя как возможное, то что на самом деле возможно..
Обыкновенный ПКУ-0,8. Навозные вилы загоняем в навоз и рычаг гидравлики на подъём стрелы, пытаемся вырвать хапку навоза... и в момент напряжения, , вдруг начинает потрясываться удерживаемая ногой нажатая педаль сцепления. Какая же причина возникновения тряса? Правильно. Причина в изгибании трактора и возникновении несоосности. Так как же можно? Там же чугун! Он то не гнется! Или нет? Вот и думайте, гнется или нет.
тут экскаватор...а не пку 0,8..
при разборке что было погнуто болты? или вал?
Разборке чего?