Всё получится.
Настройте плуг с помощью знающих людей, а со скоростью разберётесь. Если тянет, пробуйте повыше передачу.
И с оборотом пласта и его дроблением под конкретно свою землю тоже попробуйте с разной скоростью поэкспериментировать.
Подскажите,в прошлом году поменял кольца на компрессоре,масло ещё больше стало гнать,за сезон так и не притерлись, скорее всего цилиндр уже элипсом,так вот вопрос: бывают ли ремонтные поршня? если нет,то может подскажете где можно купить цилиндр-поршень?
Подскажите,в прошлом году поменял кольца на компрессоре,масло ещё больше стало гнать,за сезон так и не притерлись, скорее всего цилиндр уже элипсом,так вот вопрос: бывают ли ремонтные поршня? если нет,то может подскажете где можно купить цилиндр-поршень?
Сороковский компрессор рано или поздно всё равно будет кидать. Либо снимать, либо смириться. Работает постоянно. Не выключить
Здравствуйте. Подскажите. пожалуйста, недавно купил т40ам, до этого такой техники не было, при движении в горку проблем нет, все работает штатно, но при торможении двигателем появляется вой, и есть разбег, если дать в этот момент газу. Попробовал проехать без переднего кардана, все еще громче воет. Что может быть? Масло везде есть. Подозреваю на сателлиты и их ось.
Здравствуйте. Подскажите. пожалуйста, недавно купил т40ам, до этого такой техники не было, при движении в горку проблем нет, все работает штатно, но при торможении двигателем появляется вой, и есть разбег, если дать в этот момент газу. Попробовал проехать без переднего кардана, все еще громче воет. Что может быть? Масло везде есть. Подозреваю на сателлиты и их ось.
В паре реверса зазор великоват похоже. Либо регулировать пытались.
Здравствуйте. Подскажите. пожалуйста, недавно купил т40ам, до этого такой техники не было, при движении в горку проблем нет, все работает штатно, но при торможении двигателем появляется вой, и есть разбег, если дать в этот момент газу. Попробовал проехать без переднего кардана, все еще громче воет. Что может быть? Масло везде есть. Подозреваю на сателлиты и их ось.
В паре реверса зазор великоват похоже. Либо регулировать пытались.
Вся проблема в том, что хозяин умер, спросить не у кого. Но по болтам видно что или кабину, или только крылья, снимали. Как проверить реверс?
Слишком большой зазор в конических шестернях, и ли большой износ их, попробуй снять скоростной рычаг и длинной отверткой покрутить коническую шестерню , покажет есть ли люфт и состояние шестерен
Надо сначало на аналогичном тракторе проехаться. Коробка у сорокет далеко не самая тихая. Может с не привычки и кажется что сильно воет.
Да, на другой сороковине не катался, но могу сравнить с т25, он у нас уже 28 лет, и да, шум есть, но не такой сильный. И еще, когда выехал на дорогу после небольшой пробуксовки, когда включился передок, все было идеально, и разбега не было, и шум пропал
Всем привет. Добрался до трактора, снял механизм выбора. А тут такое. Это что-то разбило, или просто не отрегулировано?
Ведущая шестерня болтается из за открутившейся гайки. Болячка известная. Открыть крышку промежутки и закрутить гайку на место. Ведома шестерня может быть все что угодно. Вряд ли это сам вал болтается. Скорее всего подшипники убились или упорно кольцо умерло.
Начни с малого, открой крышка первичного вала , со стороны правого колеса, посмотри как состояние подшипника, если все нормально попробуй отрегулировать зазор между ведущей конической шестернью и первичным валом, если получится, затем ведомую коническую шестерню отрегулировать по отношению к ведущей, это при случае если ничего менять не надо и не предстоит более крупный ремонт, для начала.
Начни с малого, открой крышка первичного вала , со стороны правого колеса, посмотри как состояние подшипника, если все нормально попробуй отрегулировать зазор между ведомой конической шестернью и валом ВОМ, если получится, затем ведущую коническую шестерню отрегулировать, это при случае если ничего менять не надо и не предстоит более крупный ремонт, для начала.
Именно вомом? Вроде под стаканом справа нету прокладок
Если до этого не приходилось разбирать КПП на Т-40, забей в ГУГЛЕ "регулировка зазора в конических шестернях КПП Т-40" там подробно описано как делать, успехов тебе.
Если до этого не приходилось разбирать КПП на Т-40, забей в ГУГЛЕ "регулировка зазора в конических шестернях КПП Т-40" там подробно описано как делать, успехов тебе.
Ага, это уже глянул, в принципе, нет ничего сложного, но все как обычно, как пойдет)) о результатах напишу по любому)
Начни с малого, открой крышка первичного вала , со стороны правого колеса, посмотри как состояние подшипника, если все нормально попробуй отрегулировать зазор между ведомой конической шестернью и валом ВОМ, если получится, затем ведущую коническую шестерню отрегулировать, это при случае если ничего менять не надо и не предстоит более крупный ремонт, для начала.
Марат Минигулов пишет:
Если до этого не приходилось разбирать КПП на Т-40, забей в ГУГЛЕ "регулировка зазора в конических шестернях КПП Т-40" там подробно описано как делать, успехов тебе.
Там потом вой начнётся, хоть вылазь из за руля и рядом иди... Громче дизеля раз в 30..
Там потом вой начнётся, хоть вылазь из за руля и рядом иди... Громче дизеля раз в 30..
Ага. У меня такая хрень получилась после замены подшипников. То есть всё как было, так и собрал. Регулировать ни чего не стал. Оно там и так вроде было нормально. А как завёл....
И снова я. Короче, снял полик, гайка отпущена, до конца ее открутил ее я. Вопросы, как сильно надо затягивать первую к подшипнику гайку, и второй вопрос, это разбиты вал и диск сцепления?
И снова я. Короче, снял полик, гайка отпущена, до конца ее открутил ее я. Вопросы, как сильно надо затягивать первую к подшипнику гайку, и второй вопрос, это разбиты вал и диск сцепления?
Было бы намного проще, если бы видео было доступно. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 14-06-2022 в 14:13:06 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
И снова я. Короче, снял полик, гайка отпущена, до конца ее открутил ее я. Вопросы, как сильно надо затягивать первую к подшипнику гайку, и второй вопрос, это разбиты вал и диск сцепления?
Было бы намного проще, если бы видео было доступно. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 14-06-2022 в 14:13:06 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Извиняюсь, доступ открыл
Так лучше.
Походу шлицы на валу и (или) диске поизносились. Уж очень сильно люфтит.
В общем, все шестерни и подшипники на реверсе и валу целые, надо будет кинуть шайбу на вал за подшипник. Ну и сателлиты с осью под замену. Первичный вал чтоб поменять надо раскатывать?
Если только первичный вал раскатывать не надо, снять правое колесо, снять крышку со стаканом первичного вала с подшипником , вынуть маленькую шестерню , стопорное кольцо , вторую маленькую шестерню и. т. д.
вот тут как раз и засада, суглинок тяжелее идет, на некоторых участках только на первой приходится да еще и блокировку включать.
Значит нужно откинуть один корпус.
Всё получится.
Настройте плуг с помощью знающих людей, а со скоростью разберётесь. Если тянет, пробуйте повыше передачу.
И с оборотом пласта и его дроблением под конкретно свою землю тоже попробуйте с разной скоростью поэкспериментировать.
Подскажите пожалуйста сколько будет весить мост т 40 , без бортовых ?
Подскажите,в прошлом году поменял кольца на компрессоре,масло ещё больше стало гнать,за сезон так и не притерлись, скорее всего цилиндр уже элипсом,так вот вопрос: бывают ли ремонтные поршня? если нет,то может подскажете где можно купить цилиндр-поршень?
Сороковский компрессор рано или поздно всё равно будет кидать. Либо снимать, либо смириться. Работает постоянно. Не выключить
Здравствуйте. Подскажите. пожалуйста, недавно купил т40ам, до этого такой техники не было, при движении в горку проблем нет, все работает штатно, но при торможении двигателем появляется вой, и есть разбег, если дать в этот момент газу. Попробовал проехать без переднего кардана, все еще громче воет. Что может быть? Масло везде есть. Подозреваю на сателлиты и их ось.
В паре реверса зазор великоват похоже. Либо регулировать пытались.
Вся проблема в том, что хозяин умер, спросить не у кого. Но по болтам видно что или кабину, или только крылья, снимали. Как проверить реверс?
Слишком большой зазор в конических шестернях, и ли большой износ их, попробуй снять скоростной рычаг и длинной отверткой покрутить коническую шестерню , покажет есть ли люфт и состояние шестерен
Надо сначало на аналогичном тракторе проехаться. Коробка у сорокет далеко не самая тихая. Может с не привычки и кажется что сильно воет.
Да, на другой сороковине не катался, но могу сравнить с т25, он у нас уже 28 лет, и да, шум есть, но не такой сильный. И еще, когда выехал на дорогу после небольшой пробуксовки, когда включился передок, все было идеально, и разбега не было, и шум пропал
Всем привет. Добрался до трактора, снял механизм выбора. А тут такое. Это что-то разбило, или просто не отрегулировано?
Ведущая шестерня болтается из за открутившейся гайки. Болячка известная. Открыть крышку промежутки и закрутить гайку на место. Ведома шестерня может быть все что угодно. Вряд ли это сам вал болтается. Скорее всего подшипники убились или упорно кольцо умерло.
Начни с малого, открой крышка первичного вала , со стороны правого колеса, посмотри как состояние подшипника, если все нормально попробуй отрегулировать зазор между ведущей конической шестернью и первичным валом, если получится, затем ведомую коническую шестерню отрегулировать по отношению к ведущей, это при случае если ничего менять не надо и не предстоит более крупный ремонт, для начала.
Именно вомом? Вроде под стаканом справа нету прокладок
Там металлические прокладки полумесяцем, устанавливаются под стакан (тонкая регулировка), и еще кольцо между подшипником и валом (грубая регулировка).
Понял, завтра будем смотреть
Если до этого не приходилось разбирать КПП на Т-40, забей в ГУГЛЕ "регулировка зазора в конических шестернях КПП Т-40" там подробно описано как делать, успехов тебе.
Ага, это уже глянул, в принципе, нет ничего сложного, но все как обычно, как пойдет)) о результатах напишу по любому)
Там потом вой начнётся, хоть вылазь из за руля и рядом иди... Громче дизеля раз в 30..
Ага. У меня такая хрень получилась после замены подшипников. То есть всё как было, так и собрал. Регулировать ни чего не стал. Оно там и так вроде было нормально. А как завёл....
И снова я. Короче, снял полик, гайка отпущена, до конца ее открутил ее я. Вопросы, как сильно надо затягивать первую к подшипнику гайку, и второй вопрос, это разбиты вал и диск сцепления?
Извиняюсь, доступ открыл
Так лучше.
Походу шлицы на валу и (или) диске поизносились. Уж очень сильно люфтит.
Зазор в шестернях регулировать надо
В общем, все шестерни и подшипники на реверсе и валу целые, надо будет кинуть шайбу на вал за подшипник. Ну и сателлиты с осью под замену. Первичный вал чтоб поменять надо раскатывать?
Если только первичный вал раскатывать не надо, снять правое колесо, снять крышку со стаканом первичного вала с подшипником , вынуть маленькую шестерню , стопорное кольцо , вторую маленькую шестерню и. т. д.
А как достать? Сам диск, шлицы, увижу?
Какой первичный вал ты имеешь ввиду , то что в коробке с шестернями или который в диск сцепления входит?