Наверное в зависимости от состояния клапана , с хорошим клапаном есть возможность в дальнейшем повышать давление по мере износа вкладышей и т.д. Но я пока не крутил , меня устраивает это давление , новые двигатели тоже с небольшим давлением идут, Большое давление наверно тоже не очень хорошо . Что на это другие коллеги скажут , хочу услышать мнение остальных , а то все что то молчат, к дискуссии не подключаются.
Наверное в зависимости от состояния клапана , с хорошим клапаном есть возможность в дальнейшем повышать давление по мере износа вкладышей и т.д. Но я пока не крутил , меня устраивает это давление , новые двигатели тоже с небольшим давлением идут, Большое давление наверно тоже не очень хорошо . Что на это другие коллеги скажут , хочу услышать мнение остальных , а то все что то молчат, к дискуссии не подключаются.
Лиш бы в головки продавливало. Никаких форсунок на смазку нет. Зачем большое давление.
Наверное в зависимости от состояния клапана , с хорошим клапаном есть возможность в дальнейшем повышать давление по мере износа вкладышей и т.д. Но я пока не крутил , меня устраивает это давление , новые двигатели тоже с небольшим давлением идут, Большое давление наверно тоже не очень хорошо . Что на это другие коллеги скажут , хочу услышать мнение остальных , а то все что то молчат, к дискуссии не подключаются.
У меня на т-25 , на горячию всегда 3.5 кгс . На т-40 когда гнал при 80 градусах было 2кгс . Сейчас не знаю сколько будет . Конструкция клапана, такая что его 100% герметичным тяжело сделать . Может только если приварить к шарику прут и притирать пастой . А потом поставить новый шарик .
Наверное в зависимости от состояния клапана , с хорошим клапаном есть возможность в дальнейшем повышать давление по мере износа вкладышей и т.д. Но я пока не крутил , меня устраивает это давление , новые двигатели тоже с небольшим давлением идут, Большое давление наверно тоже не очень хорошо . Что на это другие коллеги скажут , хочу услышать мнение остальных , а то все что то молчат, к дискуссии не подключаются.
У меня на т-25 , на горячию всегда 3.5 кгс . На т-40 когда гнал при 80 градусах было 2кгс . Сейчас не знаю сколько будет . Конструкция клапана, такая что его 100% герметичным тяжело сделать . Может только если приварить к шарику прут и притирать пастой . А потом поставить новый шарик .
Да не надо там делать герметично. Представь сколько щелей в системе. Там в одних только шатунных шейках до трёх десяток допускается зазор. А форсунки в центрефуге?! А на коромысла смазка. А если ещё и в шатунах сверление и форсунки льющие масло на днище поршня. И после всего этого, то что на клапане будет чуть капать, это как слону дробина.
Диски я переделал, сварной шов срезал болгаркой и на три сантиметра раздвинул. слегка прихватил, прокрутил на отдельной ступице чтоб биения не было , и обварил . Это у меня зимние колеса, резина лысая, браслеты не проваливаются между протекторами, весной я эти колеса снимаю и закатываю за сарай , один диск собран из двух старых ( у одного обод был негодный , у другого сам диск , из двух один сварил), а второе колесо сразу переварил. Пользуюсь этими колесами лет пять наверное.
Мне поворотный не подходит, я чищу площадки ( металлобаза, АЗС, магазин, сервис, возле дома) сгребаю в кучу, дороги не чищу, у нас этим коммунальники занимаются.
Мне поворотный не подходит, я чищу площадки ( металлобаза, АЗС, магазин, сервис, возле дома) сгребаю в кучу, дороги не чищу, у нас этим коммунальники занимаются.
Как раз здесь и надо поворотный. На гидравлике в обе стороны.
По сторонам разгребать не идет мне , надо в определенное место , в одну кучу. С косой лопатой у нас спросом не пользуются , самое ходовые это погрузчики, они у нас на расхват.
Не косая а поворотная. Владимир прав. Гораздо удобнее. Борта на лопате хорошо больше загребает, но всераво наполняется и остаётся бровка которую надо подчищать. Поворотной можно эту бровку сгонятьак как нужно и куда нужно. У нс парень по деревне чистит поворотной лопатой, так руку набил на перекрёстках бровки неоставляет.
Добрый день всем.
Начинающий тракторист. Приобрел трактор, успел перебрать передок. Сегодня завел дизель, работает ровно при 20 градусах давление 3кг. но сапунит из под трубки в которой штанги ходят, место отметил стрелкой.
Извечный вопрос, что делать, можно устранить не разбирая головку цилиндра?
Заранее благодарю за помощь.
Начинающий тракторист. Приобрел трактор, успел перебрать передок. Сегодня завел дизель, работает ровно при 20 градусах давление 3кг. но сапунит из под трубки в которой штанги ходят, место отметил стрелкой.
Извечный вопрос, что делать, можно устранить не разбирая головку цилиндра?
Заранее благодарю за помощь.
Надо будет снять клапанные крышки коромысла и штанги.головки снимать не надо
Начинающий тракторист. Приобрел трактор, успел перебрать передок. Сегодня завел дизель, работает ровно при 20 градусах давление 3кг. но сапунит из под трубки в которой штанги ходят, место отметил стрелкой.
Извечный вопрос, что делать, можно устранить не разбирая головку цилиндра?
Заранее благодарю за помощь.
Надо будет снять клапанные крышки коромысла и штанги.головки снимать не надо
Я правильно понял: клапанную крышку снимаем, убираем коромысла, вытащим штангу, меняем резинки?
Можно вместо резинок выточить втулки из фторопласта? ИМХО фторопласт надежней? Со станками и материалами проблем нет мы на Урале живем.
Клапанную крышку снял, но там нагара...., отверткой соскребал, когда мыл, внутри соответственно, но еще не разглядывал подробно, со страхом думаю что побежит когда мобил полусинька это все отмоет..
Не смог найти сапун, сейчас в инете увидел где выходит, а так там может что то забиться? Надо ревизировать, чистить?
Спасибо всем за участие.
Еще вопрос, движек весь в маслянистых отложениях снаружи, чем лучше помыть? Мойка высокого давления отобьет? При заведённом дизеле можно мыть? (на улице надо мыть, -20.. боюсь не заведу потом, что бы в гараж затолкать..)
У меня впечатления от трактора, там все валится и сыплется, все в нагаре и грязи, прежний хозяин не следил, правда отдал по дешевке, если за трактором следить с новья, масла хорошие и пр, для личного подворья он вечным наверное будет. Ведь как над ним измывались, в гидросистеме отработка, даже не отработка, а хз что. я при ТО с машины чище масло сливаю.. А он работает..
Давление я уже на двигателе регулировал , неудобно подлазить но можно , делал крючки и ими подкручивал.
мне интересно насколько падает давление с пропускающим клапаном\шариком.
Наверное в зависимости от состояния клапана , с хорошим клапаном есть возможность в дальнейшем повышать давление по мере износа вкладышей и т.д. Но я пока не крутил , меня устраивает это давление , новые двигатели тоже с небольшим давлением идут, Большое давление наверно тоже не очень хорошо . Что на это другие коллеги скажут , хочу услышать мнение остальных , а то все что то молчат, к дискуссии не подключаются.
Лиш бы в головки продавливало. Никаких форсунок на смазку нет. Зачем большое давление.
Сегодня поменял колеса , поставил зимние.
хотя бы за тем чтоб центрифуга работала.
У меня на т-25 , на горячию всегда 3.5 кгс . На т-40 когда гнал при 80 градусах было 2кгс . Сейчас не знаю сколько будет . Конструкция клапана, такая что его 100% герметичным тяжело сделать . Может только если приварить к шарику прут и притирать пастой . А потом поставить новый шарик .
Центрифуга и на двоечке работает.
Да не надо там делать герметично. Представь сколько щелей в системе. Там в одних только шатунных шейках до трёх десяток допускается зазор. А форсунки в центрефуге?! А на коромысла смазка. А если ещё и в шатунах сверление и форсунки льющие масло на днище поршня. И после всего этого, то что на клапане будет чуть капать, это как слону дробина.
крутится да. но не работает. чтоб она что то отбивала нужны высокие обормоты фуги. а их можно достичь с хорошим давлением.
нормально это как на зилу 130м мотор заглушил. а фуга еще минут 5 гудит. надо подумать как внедрить подшипник с зиловской фуги на нашу.
И места между колесом и крылом достаточно? Сколько остается с цепью?
Диски я переделал, сварной шов срезал болгаркой и на три сантиметра раздвинул. слегка прихватил, прокрутил на отдельной ступице чтоб биения не было , и обварил . Это у меня зимние колеса, резина лысая, браслеты не проваливаются между протекторами, весной я эти колеса снимаю и закатываю за сарай , один диск собран из двух старых ( у одного обод был негодный , у другого сам диск , из двух один сварил), а второе колесо сразу переварил. Пользуюсь этими колесами лет пять наверное.
С наступающим Новым годом коллеги !
Начались зимние хлопоты, снега как в феврале.
Я погонял пару дней с поворотным отвалом, понравилось. Где не надо гребень не нагребает. Много удобнее чем с прямым.
Мне поворотный не подходит, я чищу площадки ( металлобаза, АЗС, магазин, сервис, возле дома) сгребаю в кучу, дороги не чищу, у нас этим коммунальники занимаются.
Как раз здесь и надо поворотный. На гидравлике в обе стороны.
По сторонам разгребать не идет мне , надо в определенное место , в одну кучу. С косой лопатой у нас спросом не пользуются , самое ходовые это погрузчики, они у нас на расхват.
Поворотная лопата всегда может быть прямой. Чищу только свой двор, без поворота напрыгался бы точно.
Не косая а поворотная. Владимир прав. Гораздо удобнее. Борта на лопате хорошо больше загребает, но всераво наполняется и остаётся бровка которую надо подчищать. Поворотной можно эту бровку сгонятьак как нужно и куда нужно. У нс парень по деревне чистит поворотной лопатой, так руку набил на перекрёстках бровки неоставляет.
Добрый день всем.
Начинающий тракторист. Приобрел трактор, успел перебрать передок. Сегодня завел дизель, работает ровно при 20 градусах давление 3кг. но сапунит из под трубки в которой штанги ходят, место отметил стрелкой.
Извечный вопрос, что делать, можно устранить не разбирая головку цилиндра?
Заранее благодарю за помощь.
Надо будет снять клапанные крышки коромысла и штанги.головки снимать не надо
Что значит сапунит? Дым идёт? Там скорее масло должно пойти чем дым. Надо крышки снимать смотреть как подаётся смазка на коромысла.
Я правильно понял: клапанную крышку снимаем, убираем коромысла, вытащим штангу, меняем резинки?
Можно вместо резинок выточить втулки из фторопласта? ИМХО фторопласт надежней? Со станками и материалами проблем нет мы на Урале живем.
Клапанную крышку снял, но там нагара...., отверткой соскребал, когда мыл, внутри соответственно, но еще не разглядывал подробно, со страхом думаю что побежит когда мобил полусинька это все отмоет..
Не смог найти сапун, сейчас в инете увидел где выходит, а так там может что то забиться? Надо ревизировать, чистить?
Без крышки можно завести? Не хлестанет по сторонам? Или на декомпрессоре крутить?
запускай смело - ни чего там не хлестанет...
Спасибо всем за участие.
Еще вопрос, движек весь в маслянистых отложениях снаружи, чем лучше помыть? Мойка высокого давления отобьет? При заведённом дизеле можно мыть? (на улице надо мыть, -20.. боюсь не заведу потом, что бы в гараж затолкать..)
У меня впечатления от трактора, там все валится и сыплется, все в нагаре и грязи, прежний хозяин не следил, правда отдал по дешевке, если за трактором следить с новья, масла хорошие и пр, для личного подворья он вечным наверное будет. Ведь как над ним измывались, в гидросистеме отработка, даже не отработка, а хз что. я при ТО с машины чище масло сливаю.. А он работает..
Азилитом или любым другим щелочным моющим полить и мойкой смыть.
Без проблем. Только в воздухач воды не налейте.
Не треснет от холодной воды на горячий цилиндр?