надо отрегулировать сцепление у человека внезапно пропало сцепленине
перебрали передний мост сошку затянули
поменяли выжимные подшипники и диск заодно но и старый был ещё живой но хозяин молодой боится всего вот и собрали трактор и
а хода пели нет почти стал разбираться с низу под кабиной или тем что от нее осталось к педали сцепления идёт тяга которая тянет вал который уходит в коробку вот она и не пускает педаль сняв эту тягу педаль получает приличный ход но укоротив её и ставлю на место то тяга не провворачивается на нужное расстояние
те клоуны что на ютюбе режут болгарками и гнут резоками как то не камильфо
должео как то регулироваться так тягами и болтами
если ставлю эту коротенькую тягу то хот педали становиться значительно меньше
не сочтите за труд пособите
понимаю где то в теме есть но все равно прошу тк это форум и искать запыхаюсь
в принципе понятно но как это повлияет на хожд педали [изображение]
завтра пробовать будем спасибо
Если вскрывали КПП, то смотрите болт номер 8, который на схеме. Он аккуратно над этим валиком прикручивает крышку КПП и имеет удлинённый носик. Этим носиком он входит в паз вала блокировки и удерживает его от проворачивания и выскакивания. Иногда, перед его закручиванием, валик смещается либо поворачивается. И носик болта не попав в паз валика зажимает его, как в тисках. После этого валик больше не может вытянутся при нажатии на педаль сцепления и тем самым не дает ход педали. Поэтому, если его выкручивали, то нужно заново закрутить, попав в паз валика.
Ну и возможно другие причины заклинивания этого валика. В общем проверьте как он ходит вперед-назад. Там сантиметра 2-3 хода должно быть, насколько помню.
Двигатель Д-144 начал глохнуть через каждые 5...10 минут работы (независимо от нагрузки)... После прокачки ручным насосом заводится, и потом всё повторяется. Возможно, засорены топливные фильтры. Вопрос - какой марки/размеров фильтрующий элемент в таком фильтре тонкой очистки?
Открути трубку с фильтра грубой очистки которая идет от бака , посмотри как саляра течет. Может дело не в фильтре. У меня так было. Штуцер с бака был забит(соломка попала)
Примерно год назад я менял у своего Т-40 кран в баке (прежний протекал) и шланг от бака к фильтру грубой очистки. Всё топливо из бака сливал - грязи и ржавчины в слитом топливе не было...
Кстати, только сейчас обратил внимание, что обратка от ТНВД соединена с выходным штуцером подкачивающего насоса (толстая медная трубка на фото). Зачем это могло быть сделано?
Ещё вопрос - есть ли сейчас в продаже полиуретановые фильтрующие пластины для воздушного фильтра Т-40? В интернете искал - вообще никакой информации нет
Ещё вопрос - есть ли сейчас в продаже полиуретановые фильтрующие пластины для воздушного фильтра Т-40? В интернете искал - вообще никакой информации нет
Здравствуйте мужики. Нужен совет , отказал ГУР, разов 5 перебирал, все вроде бы в порядке , но руль не повернешь , уже и насос новый поставил, и клапан потока разбирал. Когда рычаг гидравлики до конца удерживаешь , тогда еще работает , может у кого так было?, Где собака зарыта?, или распределитель посмотреть?. Сглазил наверное , до этого легко крутился руль , пальцами можно было крутить.
Народ кто серьёзно занимается, даже на мотоциклетные движки кантователь делают.
надо отрегулировать сцепление у человека внезапно пропало сцепленине
перебрали передний мост сошку затянули
поменяли выжимные подшипники и диск заодно но и старый был ещё живой но хозяин молодой боится всего вот и собрали трактор и
а хода пели нет почти стал разбираться с низу под кабиной или тем что от нее осталось к педали сцепления идёт тяга которая тянет вал который уходит в коробку вот она и не пускает педаль сняв эту тягу педаль получает приличный ход но укоротив её и ставлю на место то тяга не провворачивается на нужное расстояние
как отрегулировать длину этой тяги и что это за вал и что он проворачивает и необходим ли он как мне КАЖЕТСЯ это механизм блокировки коробки передач
те клоуны что на ютюбе режут болгарками и гнут резоками как то не камильфо
должео как то регулироваться так тягами и болтами
если ставлю эту коротенькую тягу то хот педали становиться значительно меньше
не сочтите за труд пособите
понимаю где то в теме есть но все равно прошу тк это форум и искать запыхаюсь
Он самый.
Нужно отрегулировать. 
там всё такое маленькое руки ни как не лезут
Можно полик в кабине снять над этой частью. Будет всё под рукой.
в принципе понятно но как это повлияет на хожд педали
завтра пробовать будем спасибо
Если вскрывали КПП, то смотрите болт номер 8, который на схеме. Он аккуратно над этим валиком прикручивает крышку КПП и имеет удлинённый носик. Этим носиком он входит в паз вала блокировки и удерживает его от проворачивания и выскакивания. Иногда, перед его закручиванием, валик смещается либо поворачивается. И носик болта не попав в паз валика зажимает его, как в тисках. После этого валик больше не может вытянутся при нажатии на педаль сцепления и тем самым не дает ход педали. Поэтому, если его выкручивали, то нужно заново закрутить, попав в паз валика.
Ну и возможно другие причины заклинивания этого валика. В общем проверьте как он ходит вперед-назад. Там сантиметра 2-3 хода должно быть, насколько помню.
Двигатель Д-144 начал глохнуть через каждые 5...10 минут работы (независимо от нагрузки)... После прокачки ручным насосом заводится, и потом всё повторяется. Возможно, засорены топливные фильтры. Вопрос - какой марки/размеров фильтрующий элемент в таком фильтре тонкой очистки?
В поисковике без проблем ищется..., кучи картинок.
т-40м в т-40ам переделывается без замены корпуса кпп?
Без проблем. Кпп вообще не трогается при переделке.
Забит штуцер у бака либо штуцер на входе в отстойник
Думаю, что обычный МТЗ-шный.
Открути трубку с фильтра грубой очистки которая идет от бака , посмотри как саляра течет. Может дело не в фильтре. У меня так было. Штуцер с бака был забит(соломка попала)
пружинка лопнула на подкачке
Не. Было у меня такое на мтз. На холостых работал а газу даёшь и всё.
Примерно год назад я менял у своего Т-40 кран в баке (прежний протекал) и шланг от бака к фильтру грубой очистки. Всё топливо из бака сливал - грязи и ржавчины в слитом топливе не было...
Кстати, только сейчас обратил внимание, что обратка от ТНВД соединена с выходным штуцером подкачивающего насоса (толстая медная трубка на фото). Зачем это могло быть сделано?
В общем, по-любому надо делать ревизию всех фильтров (после покупки я их ещё не вскрывал)
Это первым делом вместе с заменой масла надо было делать.
Ещё вопрос - есть ли сейчас в продаже полиуретановые фильтрующие пластины для воздушного фильтра Т-40? В интернете искал - вообще никакой информации нет
Нет таких.
Здравствуйте мужики. Нужен совет , отказал ГУР, разов 5 перебирал, все вроде бы в порядке , но руль не повернешь , уже и насос новый поставил, и клапан потока разбирал. Когда рычаг гидравлики до конца удерживаешь , тогда еще работает , может у кого так было?, Где собака зарыта?, или распределитель посмотреть?. Сглазил наверное , до этого легко крутился руль , пальцами можно было крутить.
Эти из лески или типа паралона?
Рулевую сделал , причина была в делителе потоков , поменял и ГУР заработал.
После покраски Т-40 стал издалека похож на новый:
Нет. Полтрактора только покрашено. Доделывайте. Потом заценим.
Очень далеко только отходить надо
Можно глаза прищурить иди водочки выпить.
Но это явно лучше чем было... 
Когда уж я свой соберу и покрашу... 
Ни как не доходит до этого. 