Бензином чу чуть полить по венцу и поджечь,свободно одевается
Паяльной лампой грели, аж варежки дымились, свободно не идет. Получается, что один бок залазит, противоположный поднимается. А если с двух сторон сразу, то вовсе выпрыгивает. Может натяг большой?
Бензином чу чуть полить по венцу и поджечь,свободно одевается
Паяльной лампой грели, аж варежки дымились, свободно не идет. Получается, что один бок залазит, противоположный поднимается. А если с двух сторон сразу, то вовсе выпрыгивает. Может натяг большой?
Слишком маленький венец у вас. Нормальный венец после нагрева ложится на место практически от руки.
Венец походу уже не заводской а куплен на замену. У меня такая же история была. Еле насадил. А заводской легко садился даже после того как на печке полежит. В итоге когда сбивал новый для замены маховика то он лопнул. Пришлось старый подправить и ставить.
Бензином чу чуть полить по венцу и поджечь,свободно одевается
Паяльной лампой грели, аж варежки дымились, свободно не идет. Получается, что один бок залазит, противоположный поднимается. А если с двух сторон сразу, то вовсе выпрыгивает. Может натяг большой?
Слишком маленький венец у вас. Нормальный венец после нагрева ложится на место практически от руки.
Мужыктар салем . Прошлый год менял выжимной и диск сцепления .Выжимной гад развалился , а вот диск сожрало на шлицах . Первичный вал тоже пакоцился . Может кто наваривал шлицы на первичном валу ? Новый нет желания ставить , кент ставил , так у него наоборот сожрало на валу шлицы ... У меня вал СССР , вот и хочу его поправить . Да и диск ТАРА как ? Ставить то его можно ? А то у них там реклама такая , вот мы тута лазерную гравировку сделали . Даже не знаю , как эта гравировка на качество влияет ...
По колличеству зубьев не отличается от того что сняли
Одинаково 133.
Владимир Николаенко пишет:
Венец походу уже не заводской а куплен на замену
Верно. Разница с заводским оказалась около полмиллиметра. Пришлось два раза пройтись по кругу напильником. Оказалось диаметр на краях меньше чем в середине. Когда сравнял, относительно легко зашел с двухкилограммовой кувалдочкой.На заводском ещё есть проточка, чтобы венец мог лечь на маховик и не мызгался туда-сюда, а новый ровный со всех сторон.
По колличеству зубьев не отличается от того что сняли
Одинаково 133.
Владимир Николаенко пишет:
Венец походу уже не заводской а куплен на замену
Верно. Разница с заводским оказалась около полмиллиметра. Пришлось два раза пройтись по кругу напильником. Оказалось диаметр на краях меньше чем в середине. Когда сравнял, относительно легко зашел с двухкилограммовой кувалдочкой.На заводском ещё есть проточка, чтобы венец мог лечь на маховик и не мызгался туда-сюда, а новый ровный со всех сторон.
Сточили напильником? Походу этот венец на пару десятков пусков. Сырец.
Два дня долбили молотками и кувалдой, выглядит как новый. Ну и что значит сточили, скорее убрали излишнюю шереховатость от токарной обработки, не надо понимать, как будто снял миллиметры металла. Не так уж и легко он поддавался.
Да у меня такой стоял не один год и износа практически не было.Он наоборот как будто перекален или состав не тот.При попытке сбить его с маховика он лопнул.
Бензином чу чуть полить по венцу и поджечь,свободно одевается
Паяльной лампой грели, аж варежки дымились, свободно не идет. Получается, что один бок залазит, противоположный поднимается. А если с двух сторон сразу, то вовсе выпрыгивает. Может натяг большой?
Не знаю когда новый менял просто на буржуйку положили минут 30 и одели венец.
Бензином чу чуть полить по венцу и поджечь,свободно одевается
Паяльной лампой грели, аж варежки дымились, свободно не идет. Получается, что один бок залазит, противоположный поднимается. А если с двух сторон сразу, то вовсе выпрыгивает. Может натяг большой?
Не знаю когда новый менял просто на буржуйку положили минут 30 и одели венец.
Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!!
Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!!
Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!!
Меняю гидро бак. Решил снять ремни генератор и нш10 , что бы не облить. И еще два сюрприза, крыльчатка на турбине болтается, ну это ладно, подшипники. Серьезнее то, что под головками первого и второго цилиндрами пошло масло. Для притирки мне придется снять головку и цилиндр? Не хотелось снимать цилиндр, нет обжимной для колец. Продаются ли медные кольца под головку и если да, можно обойтись без снятия цилиндра и притирки головки?
Прям утверждать не буду, но если именно между головкой и цилиндром масло, то там же значит или кольца, или в головке направляющие клапанов, или еще чего негодное. У меня было прорывались газы там, так это видно было по следам нагара на головке и цилиндре, шлифовал головку вручную, на верх цилиндра наклеивал полоску наждачки, и притирал.
Где то читал за более простой способ, но не помню.
Меняю гидро бак. Решил снять ремни генератор и нш10 , что бы не облить. И еще два сюрприза, крыльчатка на турбине болтается, ну это ладно, подшипники. Серьезнее то, что под головками первого и второго цилиндрами пошло масло. Для притирки мне придется снять головку и цилиндр? Не хотелось снимать цилиндр, нет обжимной для колец. Продаются ли медные кольца под головку и если да, можно обойтись без снятия цилиндра и притирки головки?
А как там чего притрёшь то??? Там ить железо по железу.. И головка фигурная.. И мож ослабла она.. А мож вообще из резиновых втулок где штанги клапанов подтекает...А шайбы тонкие медные под цилиндр вовсе.. Можно прокладки под крышками клапанов посмотреть не задубели ли? Есть такой минус у воздушников: соплям везде у нас дорога...
У меня так же выглядело, как из под головки. Но на деле соединени с цилиндром сухое. Внешне явных источников течи не было. При разборе оказалось выбито гнездо в головке под направлющей. Больше ничего подозрительного.
Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!!
Не ребят,точно между головкой и цилиндром. Крышка головки, трубки для штанг,сухие. На первом цилиндре 5 ребер сырых, на втором 3 ребра.
Снимите ремень с турбины охлаждения и заведите. Так будет виднее откуда сочиться. Между головкой и цилиндром масло врядли будет сочиться. Так как в камере сгорания масла быть не должно, а если оно там появляется, то скорей вылетит в выхлопную трубу, чем будет сочиться между головкой и цилиндром. А вот между головкой и цилиндром скорей будет прорываться дым, чем будет течь масло. Ищите течь в первую очередь из под крышки клапанов, или с резинок толкателей. С отключеным вентилятором будет лучше видно откуда течёт. Только следите за температурой.
Срезало упорное кольцо то што шестерню 4 держит
Так то всё это работает ...
Как забить венец на маховик? Солько его греть? Туда сюда гоняется с боку на бок, а равномерно не получается никак выровнять
Бензином чу чуть полить по венцу и поджечь,свободно одевается
Паяльной лампой грели, аж варежки дымились, свободно не идет. Получается, что один бок залазит, противоположный поднимается. А если с двух сторон сразу, то вовсе выпрыгивает. Может натяг большой?
Слишком маленький венец у вас. Нормальный венец после нагрева ложится на место практически от руки.
Доработать напильником?
Венец походу уже не заводской а куплен на замену. У меня такая же история была. Еле насадил. А заводской легко садился даже после того как на печке полежит. В итоге когда сбивал новый для замены маховика то он лопнул. Пришлось старый подправить и ставить.
Да от руки практически и ложится
Одинаково 133.
Верно. Разница с заводским оказалась около полмиллиметра. Пришлось два раза пройтись по кругу напильником. Оказалось диаметр на краях меньше чем в середине. Когда сравнял, относительно легко зашел с двухкилограммовой кувалдочкой.На заводском ещё есть проточка, чтобы венец мог лечь на маховик и не мызгался туда-сюда, а новый ровный со всех сторон.
Сточили напильником?
Походу этот венец на пару десятков пусков. Сырец.
Два дня долбили молотками и кувалдой, выглядит как новый. Ну и что значит сточили, скорее убрали излишнюю шереховатость от токарной обработки, не надо понимать, как будто снял миллиметры металла. Не так уж и легко он поддавался.
Да у меня такой стоял не один год и износа практически не было.Он наоборот как будто перекален или состав не тот.При попытке сбить его с маховика он лопнул.
С бендиксом проблем не было.
Не знаю когда новый менял просто на буржуйку положили минут 30 и одели венец.
похоже еще совдеп был
Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!!
Добро пожаловать!
Покажи стоики куна поближе
Меняю гидро бак. Решил снять ремни генератор и нш10 , что бы не облить. И еще два сюрприза, крыльчатка на турбине болтается, ну это ладно, подшипники. Серьезнее то, что под головками первого и второго цилиндрами пошло масло. Для притирки мне придется снять головку и цилиндр? Не хотелось снимать цилиндр, нет обжимной для колец. Продаются ли медные кольца под головку и если да, можно обойтись без снятия цилиндра и притирки головки?
Прям утверждать не буду, но если именно между головкой и цилиндром масло, то там же значит или кольца, или в головке направляющие клапанов, или еще чего негодное. У меня было прорывались газы там, так это видно было по следам нагара на головке и цилиндре, шлифовал головку вручную, на верх цилиндра наклеивал полоску наждачки, и притирал.
Где то читал за более простой способ, но не помню.
Писятпятка ? Или 60 ? Если Д-144 то трактор будет больше радовать чем разочаровывать. На зло высокомерному и самоуверенному конкуренту из Минска.
А как там чего притрёшь то??? Там ить железо по железу.. И головка фигурная.. И мож ослабла она.. А мож вообще из резиновых втулок где штанги клапанов подтекает...А шайбы тонкие медные под цилиндр вовсе.. Можно прокладки под крышками клапанов посмотреть не задубели ли? Есть такой минус у воздушников: соплям везде у нас дорога...
Да если чего засунуть под головку лишнее дык степень сжатия изменится. Дизель ить.. Соляра так поджигается.
У меня так же выглядело, как из под головки. Но на деле соединени с цилиндром сухое. Внешне явных источников течи не было. При разборе оказалось выбито гнездо в головке под направлющей. Больше ничего подозрительного.
По внешнему виду ЛТЗ-60АВ
Не ребят,точно между головкой и цилиндром. Крышка головки, трубки для штанг,сухие. На первом цилиндре 5 ребер сырых, на втором 3 ребра.
Снимите ремень с турбины охлаждения и заведите. Так будет виднее откуда сочиться. Между головкой и цилиндром масло врядли будет сочиться. Так как в камере сгорания масла быть не должно, а если оно там появляется, то скорей вылетит в выхлопную трубу, чем будет сочиться между головкой и цилиндром. А вот между головкой и цилиндром скорей будет прорываться дым, чем будет течь масло. Ищите течь в первую очередь из под крышки клапанов, или с резинок толкателей. С отключеным вентилятором будет лучше видно откуда течёт. Только следите за температурой.